Komentáře

Hej to jsou fakt dementi, omlouvám se za expresivní slovo, ale to už opravdu nejde jinak nazvat. Zajímalo by mne, kdo je za to odpovědný.

pan Zeman měl otvírat už před pandemíí v roce 2020, proč neotevřel ví někdo důvod??? https://www.archiweb.cz/en/n/home/pulku-znicene-ostravici-koupil-podnikatel-prestavi-ji-na-hotel za posledních 20 let tam podle všech ostravských médii probíhá ta tzv. Rekonstrukce nonstop ale to co se opravdu kolem "rekonstrukce" děje se jen tak nedozvíme....tam teda museli protéct peníze za těch 20 let slibování a jestli tahle varianta bez dřevěné konstrukce je bezpečnější... já bych procházku pod Ostravicí nedoporučoval nikomu podle těchto aktualizovaných fotek které naznačují že barák je připraven k demolici. V zahraničí se už běžně takový objekt obestaví lešením které už vypadá trošku stylově, ne jen ocelové trubky, přehodí se nějaký natištěný plášť nebo grafika - v tomhle případě kdy barák vypadá takhle otřesně tohle mělo být povinností protože vstup do centra je díky tomu naprosté zděšení.

Jiřík: Práce probíhají měsíce, ale teď jsou i viditelné z exteriéru :))

Obcan: Stadionové nasvícení Jatek je tabu téma, u kterého se nekonkrétně odkazuje na normové údaje osvícení veř. prostor.

Ilona Rozehnalová: A jak diskuzi prospívá vaše úkolování a psaní ostatním lidem, jak se mají vyjadřovat? Proč jsme neoslovil Mappu jsem již napsal. Jestli si myslíte, že zrovna vám budu jmenovitě psát od koho mám informace, tak jste naivní. Ale můžu vás ubezpečit, že to je i z Mappy. V případě projektu Železničního uzlu Ostrava pak přímo z dotčených organizací. A samozřejmě pro bezpečí mých zdrojů zůstanu u obecných frází. Ať se vám to líbí nebo ne. Já jsem s tím úplně v pohodě, i když tu pak musím číst vaše stále opakující se vyjádření, jak a co mám dělat. A tak stejně nebudu podle vás řídit publikaci článků, jejich četnost nebo dokonce obsah. Mappu za PR projekt nepovažuji, to jsem nikde nenapsal. Ale jako organizace řízená městem nemůže se výhrady říct naplno, veřejně. A rozhodně je nenapadám. Jak jsem již napsal dříve, nebudu vystavovat riziku osoby a subjekty, kteří se raději nevyjadřují, nebo nechtějí z důvodu ohrožení své činnosti. Ale vaše rady jim předám. Určitě budou rádi :) Samozřejmě upuštění od muzea MHD je jeden z dalších špatných kroků hned z mnoha důvodů. Prvně propojení Přívozu a hlavního nádraží? To propojení už tam dávno je přes Nádražní ulici. Že vypadá tak jak vypadá je věc druhá. Tak jak to bylo projektováno už před 100 lety. Pokud se budeme bavit přímo o muzeu. - Výhodné umístění v blízkosti nádraží (návaznost na železnici). - Odstínění plánované nové zástavby od objektu pošty a nádraží. - Využití nejstarší dochované budovy v Přívoze k účelu, který odpovídá jejím dispozicím. - Možnost zakomponování staré budovy do okolní zástavby, vytvoření centrálního bodu, kolem kterého bude možné vytvořit veřejný prostor a kulturní bod oblasti. - Vhodnost napojení na tramvaje i trolejbusy. - Lokalita v centru města V současné době má stejně ustoupit jen smyčce, nikoli nové zástavbě - boření kulturních hodnot (to, že něco není památkově chráněno, ještě neznamená, že to mohu hned zbourat - absence citu, vědomí historie, ničení identity - Ostrava prostě byla průmyslová, ten objekt tam patří). Nebo vy snad máte vhodnější lokalitu pro Muzeum MHD? S napojením téměř na všechny druhy dopravy? Byla z vaší strany vedena diskuze s odborníky na dopravu a MHD? Pokud co ještě opět trapně vrátíme k těm fotografiím z MAPPY? Vám by coby jako občanovi, co nemá nadstandartní vztahy s vedením města, nepřijde minimálně zvláštní, že se dělá v létě veřejné projednání projektu předprostoru pro veřejnost a následně za pár týdnu vidíte na fb něco zcela jiného? "čili vnímám to tak, že Mappa pro MSstavby není partner pro diskusi?" Ne, to nikde nezaznělo.

Na tento nadpis jsem dlouho čekal :)

Jen me napada, az do tech podchodu bude tect opakovane voda jako se ted deje ve Vrsovicich nebo se to obcas deje ve Svinove, bude to nekdo z projektantu nebo mesta chodit kyblovat? Nerozumim, v cem jsou nadchody spatne, kdyby radeji postavili ctyri koleje misto tri. Jestli uz tedy nove nadrazi, tak jedine s transparentnim vyberkem.

Marne cekam, ze nekdo to osvetleni redukuje nebo nejlip stozary demontuje, ale radeji se sviti a sviti, bez ohledu na plno svetel okolo. Jeste dodam, ze kdyby si nekdo chtel udelat peknou fotku zepredu, ma smulu, hned pred vstup totiz dali znacku pesi zona.

Dost dobré ceny !!! Tomu se říká dostupné bydlení..Ne jak za těch zlých komunistů, kdy člověk dostal byt zadara za odpracované roky u firmy anebo bezúčočnou či novomanželskou půjčku. Družstevní byt za nekřesťanských 30 tisíc a ještě splácet po 500 Kč měsíčně. 2 roční platy a byt byl zaplacen. Dnes průměrných 15 ročních platů, aby si člověk dovolil 3+1.Prostě nádhera...A pak, že někdo nemá děti anebo je má ve 40...

Ty budovy Tonaku a šedé fabriky naproti prosím vykreslovat, ať jde vidět skutečný "prostor".

Lokalita fajn, ale Hlučínská je na hranici kapacity. Ten hluk a prach tu lokalitu taky zhoršuje.

Pro ostatní, kdo čtou toto vlákno. Ano, město dělá i chyby. U hlavního nádraží jsme nesouhlasili s umístěním muzea dopravy, ale pohledy na město jsou různé a to je třeba umět přijmou. My jsme argumenty dali, zvolila se cesta muzea dopravy. Jsem ráda, že se od toho upustilo a rýsuje se tady smysluplný záměr propojení nádraží s centrem Přívozu. To beru jako velké pozitivum celé diskuse. Co se týče podchodů, jak už jsem napsala, tady město udělalo chybu, že o tom nepřemýšlelo víc kontextově. Mělo se ohlídat, jak se podchody umístí, lépe o celém prostoru uvažovat a podle mě se měla vypsat soutěž na řešení celého prostoru. Když už se zjistilo, že podchody nejsou dobře umístěny, mohli hned z počátku říct, že to nebyl požadavek železnic, ale města, jak se posléze ukázalo. Nyní je v území limit podchodů a dále tu máme časový limit. Co dál? Můžeme se zakopat na svých pozicích a tvrdit, že je to celé špatně. Moje osobní zkušenost ale je, že je potřeba vést dialog, kritický, ale otevřený, a pokud je to možné, snažit se hledat cestu, která bude mít nějaký smysl i v rámci limitů, co v území jsou. Když si vezmete případ jatek, taky se dospělo k současnému výsledku jen a díky otevřenému dialogu. Město nejprve soutěž nechtělo, bylo nové vedení, se soutěžemi nemělo zkušenosti a ÚHA nebyl tím, kdo by je propagoval. Já jsem k tomu napsala článek, že bez soutěže to nejde, ale nezůstali jsme jen u kritiky. Aktivně jsme město oslovili s Milenou Vitoulovou a Martinem Strakošem, že soutěž být musí, že jim pomůžeme soutěž připravit, Milena udělala časový plán, na kterém se ukázalo, že by se soutěž stihla v termínu, který měli nastaven, zprostředkovala kontakt s Českou komorou architektů, domluvili jsme jako administrátora soutěže Ludvíka Gryma, vstříc vyšlo i NPÚ, byli jsme u přípravy zadání, soutěžních podmínek atd. Přípravu projektu i jeho realizaci provázely problémy, což je u tak velkých věcí očekávatelné, i finální podoba má nějaké problémy a nedodělky, které se postupně budou odstraňovat, ale výsledek je nad očekávání a mám z něj velkou radost. Cestou podle mě není něco z dálky odstřelovat, když se dělá chyba, cestou podle mě je vést kritickou, ale otevřenou debatu face to face (tím myslím i psanou formu, nejen osobní, způspobem dotaz-odpověď-reakce na odpověď atd). Na debatu ale musí být minimálně dva, nejde to, že se vedou dva monology. Proto mě mrzí, že ve chvíli, kdy se zveřejní nějaké fotky z facebooku Mappa, není položen ani úplně obyčejný dotaz na jejich fb, jaký je aktuální stav projektu. Přece ve chvíli, kdy by se nějak vymlouvali, snažili se něco zamaskovat, můžeme na to poté reagovat a kriticky to rozebrat, to jejich vyjádření, můžeme o tom s nimi vést diskusi. Dopředu to ale vzdát, vůbec se nezeptat a mít argument, že to stejně bude jen někým kontrolovaná PR reakce (čili vnímám to tak, že Mappa pro MSstavby není partner pro diskusi?), to mi přijde, že to nevede k ničemu dobrému. Tolik na vysvětlenou pro ostatní.

Martin [msstavby.cz]: Dobrý den, opravdu se nehodlám dostat na úroveň diskuse, jak ji tady nastolujete - s napadáním ostatních, obecnými proklamacemi, že úkoly nedostáváte jen Vy atd... K čemu to je? Jak to k diskusi o nádraží přispěje? Vraťme se zpátky k nádraží a způsobu, jakým zveřejňujete informace. Znovu se zeptám - proč jste neoslovili Mappa k vyjádření? Od koho jiného máte relevantní informace? Vysvětlete to blíže a nepomáhejte si obecným naznačováním. Považujete tedy Mappu za PR projekt města nebo jak je to myšleno? Opakovaně napadáte Mappu (tady i na twitteru), že je podřízená městu, ale žádné konkrétní příklady jste neuvedli. To není solidní - řekněte konkrétně, o jaké případy jde. Poslední dobou jste se naučili řešit diskuse obecným naznačováním. Ne, buďte konkrétní. Minule jste naznačoval, že se architekti bojí něco říct, aby nepřišli o zakázky. Na dotaz, kdo konkrétně je ohrožen na zakázkách, jste neodpověděli. Když jsem Vám dala za příklad Milenu Vitoulovou, která dokonce šla proti Sedleckému jako tehdejšímu hlavnímu architektovi ke stavovskému soudu, tak jsem se stejně odpovědi nedočkala. Přijde mi smutné, že se místní architekti bojí něco říct, a o to smutnější je to používat jako argument, proč se architekti veřejně nevyjadřují k tomu, co se jich bytostně týká , obzvláště ve chvíli, kdy v zákulisí evidentně aktivní jsou. Odpovězte konkrétně alespoň na to, v jakých případech je Mappa podřízena městu ve svých výstupech. Tvrdíte, že výstupy Mappa procházejí PR korekturou - čí korekturou konkrétně? Myslíte města? Buďte konkrétní. Tato Vaše obecná osočování ostatních bez uvedení konkrétních argumentů jsou podle mě k ničemu.

Podle mě tam ten bazén je. Když se podíváte na fotky z předchozích realistických vizualizací, tak to sedí.

Dr. Kohn: Dr. Kohn: Jak dnes můžeme vidět (a mělo být dávno bráno v potaz) vyústění podchodů je zásadní a ovlivňuje koncepci celého prostoru. Prvně měla být zjištěna kumulace s ostatnímu záměry. Navíc rekonstrukce uzlu je již dlouhodobě v projektové přípravě. Ale to je dnes již bohužel teoretická rovina. Opravdu bych byl nerad, kdyby se zde objevoval výkřiky typu “politická agitka”.

To je hezké, že se lokalita bude konečně zvelebovat. Domnívám se, že když se evidentně našli peníze na nové komunitní centrum, tak se obyvatelé můžou těšit na opravu oken, dveří apod. jejichž stav je tristní. A jen taková drobná připomínka, v článku jsou nesrovnalosti.

Dělal jsem rekonstrukci podobné školy na bytový dům v pasivním standardu. Okna jsem samozřejmě nesnižoval. Výška 2,15 m, parapet 0,85 m, světlá výška místnosti 3,15 m. A jak by dopadla v Německu? Rozhodně lépe. Tam je architektura na úplně jiném levelu.... Kohn je úplně mimo

Martin [msstavby.cz]: Tak já už fakt nevím, co je podle vás správně. Tak mělo město v prvé řadě řešit podchody a napojení na halu? Vždyť kdyby se to neřešilo komplexně, tak vyřešíme zvlášť nádraží, zvlášť muzeum DPO a pak když by jsme se na to podívali za 5 let, tak zjistíme že už není místo na něco jiného protože se na danou lokalitu nedívalo komplexně.Přece je správné, že město řeší jako první věc zkloubení všech funkcí daného místa, vymezení oblastí a jejich funkcí a až následně musíme řešit jednotlivé projekty ve vymezeném území.Nekoncepčních přístupů je zde již celá řada, a myslím že toto je konečně správný přístup. Navíc konzultovaný s mnoha lidmi napříč obory. Za mne prostě jediná správná cesta. A to že jste si výraz “politická agitka” vztáhl na sebe, za to nemohu. V komentáři jsem vás nezmiňoval. Ale možná podle hlesla potrefená husa se ozve?

paulos: Jak by dopadla v Německu? No tipoval bych ještě hůř než u nás, pokud tedy uvažujeme že nebudeme navyšovat rozpočet.

P: Ne? Aha, díky!

Jann: To je zcela pravda. Nechtěl jsem být v textu až tak přísný. Přeci jen na kontext Přívozu úspěch.

Crazym: https://moap.ostrava.cz/uloziste/jednani_zastupitelstva/z_2018-2022/z12/M1822_1094_20-ZMOb1822__12_04_OM_19/M_04_OM_19_P_04.pdf

Ilona Rozehnalová: Nepotřebuji PR korekturou prošlá vyjádření, když mám informace přímo od více zdrojů, které jsou zainteresovány. Tak jako v jiných projektech. Jako úkolování beru váš závěr, ne dotaz.“ Proto bych byla ráda, abyste v případě, že chcete pokračovat v takto zásadní diskusi, příště před zveřejněním fotek z facebooku Mappa ještě oslovili Mappu s tím, ať vám sdělí aktuální informace, které jsou pro diskusi relevantní.” Ale co vím, nejsme sami, co dostávají takové domácí úkoly. Odpovědi na většinu otázek jsem se samozřejmě nedočkal :) Dr. Kohn: Píšeš zde něco o relevantní diskuzi na tomto webu. Ale sám plácneš výkřik typu, že je to zde “politická agitka”. Reakci na to považuješ za osobní útok. S přihlédnutím k tvým předchozím vyjádřením mi to od tebe přijde směšné. A za další. V kolika z projektů, které se objevovaly za poslední roky v lokalitě hlavního nádraží bylo řešeno vyústění podchodu? Odpovědí je nula. Ale tohle opravdu není na MAPPA, nemůže hasit dříve vzniklé problémy města.

evidentně se to vás dotyčných dotklo, protože jste v tom zainteresovaní, anebo přímo autory tohoto šedého monstra. Mno co chcete víc odpovědět. :D Asi bych se zeptal, jak by taková rekonstrukce dopadla v Německu ? Přitom stačilo tak málo! Začít konečně uvažovat. Je mě na blití z toho, jak se z vesnic a malých měst pod rouškou takových rekonstrukcí stává nová šedá plocha. Je proto třeba burcovat a být drzý, aby to aspon pár osvícenců vidělo...amen

Crazym: tenhle pohled už je pozitivnější

A tohle už jste viděli? https://screenshot.cz/WJURY/

paulos: Napíšu pohled třetí osoby, která Vaši konverzaci čte. Spíše jde o způsob, jak jste odpověděl. Položení otázky ve stylu: "Víme proč došlo ke snížení? Kvůli průzvučnosti?" zní jinak, než jak jste to napsal.

Martin [msstavby.cz]: Dobrý den, berete jako "úkolování" pozastavení se nad tím, proč jste neoslovili Mappa pro vyjádření, v jaké fázi je přemýšlení o hlavním nádraží? Opravdu nechápu, proč je problém označit třeba Mappa na twitteru nebo na fb pod oněmi fotkami s dotazem, zda se nějak změnil projekt nebo proč se objevily tyto fotografie, jaký je výstup z té schůzky, o které psali atd. To je práce, která Vám zabere minutu. Je mi líto, že máte taky osobní starosti. Ale přece jen, položit dotaz na sociální síti, což zabere minutu, ve chvíli, kdy připravuji článek na web, který zabere víc jak pár minut, mi nepřijde nerealizovatelné. Už jsem Vám to sem psala - pro mě je nesrozumitelné, proč to neuděláte, proč ten dotaz nejprve nepoložíte, než tady něco zveřejníte. Můžete mi prosím na tuto otázku konkrétně odpovědět? Moc děkuji, Ilona

skvele, uz to chtelo s tou lokalitou pohnout vice

nechce nikdo slyšet: Co to meleš trotle?

Dr. Kohn: OK, ale v tom případě je jediným rozumným řešením zbourání budovy, která vybudováním podchodů ztratí svůj význam, a postavení nové.

jvndys: Kdyby město zasypalo průchod pod kolejemi směr Spodní a Jílová, v Přívoze by bylo hned zase bezpečněji...

Opravuje se jen střecha a fasáda. Okna se nemění. A nejedná se o bytový dům

Stačilo by začít opravovat cesty a chodníky. Je to něco šíleného projet se Trocnovskou a bočními ulicemi, úplně se na to kašle. Kontejnery na cestě, parkování a podobně. Je vidět, že se tam neinvestovalo dlouhodobě.

přívoz se začíná probouzet – začne už konečně město a kraj dlouhé roky tak zanedbávané části pomáhat nebo ne? zánik koksovně!

Obchvat pomůže. Už ve fázi projektu jsou vidět min. dvě slabiny. (1) Na křižovatce I/46 s II/443 (budoucí obchvat Otic) chybí připojovací pruh pro auta odbočující z obchvatu Otic doleva směrem k Olomoucké ulici. Místo něj je tam zebra, takže "kdyby se chtělo", prostor pro připojovací pruh by byl. (2) Je jen otázkou času, kdy obce v okolí Stěbořic začnou požadovat, aby byly vybudovány sjezdy a nájezdy u křížení s ulicí Přemyslovců. Vyjde to dráž, než kdyby byly projektovány od samého počátku.

A okna?

Jánské Koupele (vernisáž výstavy a nová kniha) https://www.kupecko.cz/cz/program/janske-koupele-vernisaz-vystavy-a-nova-kniha?p=vystavy

thvari: Všichni to rozhodně nechceme. Za mě jsou podchody přínosnější než nadchody. Je to zkrácení cesty vlak - mhd. Ano, po postavení nových zastávek to sice již takové zkrácení nebude, protože zastávky budou dále. Ale i tak je to jednoznačné zlepšení současného stavu.

Meister_War.py: Proč? Protože okolní domy tuto paletu mají víc jak 10 let. https://www.google.cz/maps/@49.8522491,18.2716388,3a,75y,103.29h,100.18t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOfMbr6mPqpx_plD2Tm718A!2e0!5s20110801T000000!7i13312!8i6656?hl=cs Radím do budoucna tento postup. Nejprve se seznámit s prostředím, s okolím, s historii a současným stavem. Teprve pak radit.

Dr. Kohn: Normálně slušně jsem odpověděl. Kdyžtak nám prosím napiště proč jinak se snižují stropy ? Sám jsem 7 let bydlel v činžáku s cca 3,5 stropem a ta světlost a hlavně vzdušnost mi opravdu vyhovovala. Teď jsem zpět doma ve starším domě, který má jen 2,6 a je to málo. :( Tak málo, že v rámci čerstvého vzduchu v ložnici uvažuji o rekuperaci.

S200: Tak to by bylo asi to, co chceme všichni, bohužel to ze strany SŽ už možné není. Tvrdí, že kdyby se to opět začalo předělávat zpět na nadchody, zmařilo by to celou jejich investici.

Na dalsi strane sundali leseni. https://ibb.co/9h7GKNc

Martin [msstavby.cz]: Vaše osobní útoky na mou osobu nebudu komentovat. A k tomu že se poslední 4 roky nic nedělo není pravda. Bylo nespočet studií a návrhů jak zkloubit muzeum dopravy a dopravní terminál do jednoho území v předprostoru nádraží. Několika setkání jsem se i dokonce osobně účastnil. A z toho co píšete "Pokud MAPPA nechce, aby bylo na zveřejněné fotografie reagováno, neměla by je sdílet.". Čili když MAPPA nenapíše ke každému mediálnímu sdělení rozsáhlý elaborát co a jak je myšleno, tak to nemá raději zveřejňovat nic, ano? Takto to tady probíhalo uplynulých 30 let. A opravdu to nebylo dobře. Takže za mne je MAPPA nejlepší počin poslední doby.

paulos: Aha... vidím že došly argumenty a odpovídáte raději protiotázkou, když sám nevíte odpověď.

Crazym: Konečně něco, čím je Ostrava charakteristická. Hlavně nezapadnout do šedi ostatních měst! Jen tak dál.

Crazym: Jak si dovolujete toto psát? Bomby mohou jet výhradně soukromé projekty ala Organica.

S200: Nejlepší by asi byla kombinace obojího, společně se smysluplným využitím vnitřních prostor . Ale to není úvaha na pár týdnů....

Jann: Hlavně se nepouštět do žádných velkých akcí.

Řešení by bylo jednoduché, vrátit se k nadchodům (nevím, zda to je ještě akceptovatelné ze strany Správy železnic). Pak by odpadlo vymýšlení nevymyslitelného.