Komentáře

Michal:Napíši,to znova.Problem Ostravy je v tom,že neuvádí počet obyvatel včetně cizinců..Což třeba Brno uvádí včetně,ano je pravda že počet obyvatel města klesá-obcanu Cr,ale roste počet obyvatel tzv.cizincu...Dalsi věc co by pomohla,kdyby u nájmu si mohl dát občan trvalý pobyt,ale bohužel pronajímatel,když trvalý pobyt dá,ke pro něj nevyhodne(znám spoustu lidí,kteří jsou v soukromém bydleni,ale bydlí pořád u rodičů...i když tu žijí třeba 10let...Vedle mě žije občan Prahy,Jablunkov atd...ani jeden nedostal trvalý pobyt..potom chybí peníze v rozpočtu...je třeba zákon napsat tak,že pokud bydlí v bytě,je povinnosti pronajímatele,poskytnout trvalý pobyt(ale zároveň ho to k ničemu nezavazuje)Taky znám firmu co vlastní bytový dům v centru,bydlí tam cca.40lidi,ale 2/3emají trvalý pobyt v Ostravě...

No, ted dle ankety Fajnova se v Ove chysta zustat jen polovina mladych...

Szczur: Můžu požádat o nějakou statistiku, ze které jste vycházel? Já jsem jeden z těch mladých lidí, kteří prchají a teda nikdy by mě nenapadlo, že jsou odchody z ostravy průměrné v porovnání s ostatními městy. Když říkáte, že to ukazují základní data, tak bych vás moc poprosil o ilustraci. Díky

To je zvláštní, když se kouknu na webovky "Dhaba Beas" a jejich provozovny, tak v Ostravě žádnou nemají.

Tak kdepak těch padesát tisíc lidí je? Kdepak se nám ti čerchmanti schovali? Neschovali se, umřeli!

David K.: "Mladí v Ostravě nezůstávají" je absolutně mylná a silně zavádějící interpretace. Resp. není to interpretace, protože je zjevné, že jste si nenašel ani základní data, jen si to cucáte z prstu. Realita je, že z počet odchodů z Ostravy nijak výrazně nevyniká mezi ostatními městy ČR. Mladí lidé odcházejí ze všech měst do jiných částí země zhruba stejně. Zato vyniká extrémně nízký počet PŘÍCHODŮ do Ostravy. A teprve z toho můžete začít dedukovat, jaké jsou příčiny. Stav Ostravy s tím nemá nic společného, žádný neobvyklý hromadný úprk současných obyvatelů města se nekoná. Mnohem větší roli hraje mediální obraz města a stereotypy u obyvatel země, kteří v Ostravě nežijí a rozhodují se, kde studovat, pracovat a žit.

Stromy zalite do asfaltu by melo vyresit mesto, resp. technicke sluzby, parkoviste take neni zcela jiste ve finalni podobe, hlavne, ze se v teto lokalite neco deje a nekdo je ochoten neco vubec delat. Porad lepsi nez cerna skladka.

David K.: Počkej, to jako fakt? "Karolina, je ve skutečnosti neuvěřitelně nádherná moderní stavba, moderní komplex, který má své neuvěřitelné kvality." 😲 🤦‍♂ Karolinu osobně nemusím, mám ji kousek od baráku a chodím tam jen sporadicky, když není vyhnutí ale v podstatě nemám důvod když už tam je a využívají ji tisíce lidí ji hejtovat. Ale to, že bych v ní viděl neuvěřitelně nádhernou stavbu neuvěřitelné kvality by mě fakt nikdy nenapadlo 🤭 Tos mě dostal 🙂 Hele, pro jistotu, bavíme se o tomhle? https://screenshot.cz/XFL9O/

aggu: přesně tak, a pro příklady není třeba chodit daleko - na D56 jsou u Paskova hned 3 exity

To bylo od politiků keců, jak bude ze Svinova po realizaci VRT nová čtvrť, nové centrum města po vzoru těch západních, hustá polyfunkční zástavba, prémiové byty a kanceláře. A dopadlo to jako vždy, radujeme se z další haly.

Brzda: Svinov je díra? Podívejte se jaký je na mostech a okraji Poruby provoz. Exit na D1 by výrazně pomohl lidem (ale to je asi "nadbytečné", že? ;) Zejména když obě východní větve jsou v podstatě hotové a je tam umělá zábrana. Jak může být lokalita "zabita" logistikou, když už tam je, je to historicky průmyslová zóna - areál dolu Šverma, typický brownfield a navíc na okraji záplavové zóny?

Marian Kechlibar: Proč by to nemělo dávat smysl? Jsme stejná cool "západní" kultura. SF rozhodně není mezi US městy silně problémové, "premianti" jsou jinde. Možná to tak vnímáno námi zvnějšku, protože se o SF hodně píše. Víc než třeba o New Orleans, Baltimore nebo Detroitu... Je mi jedno, jak to vedou v US, sklízí co zaseli. Jde o to, že my si nevážíme toho co máme, jsme líní se zlepšovat a trpíme malým sebevědomím, což je pro ostravaky typické. Co na tom, že naši tatové postavili republiku po válce na nohy, když se o nich hezky nepíše v těch správných týdenících a těch správných webech... Třeba pražské Holešovice nebo Libeň jsou Přívozu podobné, ale jsou trendy a koho zajímá, že kriminalita je tam násobně větší? Že je internet plný bambulů co jsou líní v názorů ale akční v hejtu s tím se nic dělat nedá. A ani by nemělo. Problém Přívozu nejsou cigáni. Problém Přívozu je lenost politiků řešit přívozský veřejný prostor a vytvořit podmínky pro obnovu. Jen desítky let lží o podpoře Přívozu a teatrálního žonglování s odkazy na Sittého (stejná sranda jako u řežného zdiva Vítkovic, které se všem vítkovickým starostům jaksi záhadně metamorfuje do polystyrenu... ). No hlavně že jsou v klidu. Z Vítkovic už moc nezbylo. Běžte se podívat do Nikiszowce, jak vypadá podpora a jak vypadá výsledek. Od ostravských politiků nečekám nic. Přívoz se zvedne a zvednou ho lidi sami. Tak to totiž v Ostravě chodí. Baráku držím palce, ať chodí lidi.

Návrh nelze než maximálně pochválit. Přesto bych volil decentně, ale znatelně zvýraznit (některé) štuky, římsy ap.a to z toho důvodu, že tyto počítačové vizualizace vždy bez výjimky působí mnohem luxusněji, než pak realita. A podobné domy na Nádražní ukazují, že jednobarevné fasády nejsou úplně ono, resp. Lze je vylepšit. Jonak super. Ovšem chce to dodělat okolí.

San Francisco má téměř 933000 obyvatel, takže milionové město to je zblízka, ne zdaleka. A srovnání s Přívozem je už taková tradiční aggudemagogie.

aggu: No, tak to je opravdu "lichotivá" statistika, tam chce člověk žít...

aggu: Co teprve Johannesburg nebo Tijuana, proti tomu je Přívoz zóna plná andělů... Až na to, že v ČR dává větší smysl srovnávat lokality mezi sebou, a ne se San Franciskem, které se i v USA považuje za silně problémové město, nebo s těmi nejhoršími ghetty v jiných velkých městech, jako je Filadelfie. A na české poměry nejsou ty přívozské statistiky nijak skvělé. Plus se musí počítat i náklady na pasivní bezpečnost. Firmy v Přívoze mají vesměs zamřížované a zadrátované prostory způsobem, jaký v Porubě zas tak běžný není. Ano, pak je samozřejmě nevykradou a jednodušší diskutér z toho usoudí, že je tam bezpečno, ale spíš je to tak, že za své nevykradení musely zaplatit jinak - v podobě dodatečných nákladů na zabezpečení.

Barrák v Přívoye super, přeju jim jenom to nejlepší, určitě někdy nevštívím, Ale co bude na současném místě?

Mirka: Jediná obluda tady asi budete vy (nechci vás nutně urážet, neberte to osobně, ale jinak to moc ani napsat nešlo)... Naopak Karolina totiž je ať chcete, nebo ne, jedna z vůbec nejlepších věcí, která se kdy v Ostravě postavila. Vše musíte brát s nadhledem, a s jistou perspektivou, což opět bez urážky, mnoho lidí, zejména těch starších, neumí. Když se podíváte na statistiky, je jasně prokázáno, že Ostrava se jako město spíše vylidňuje. Počet obyvatel zkrátka klesá. Proč? Protože mladí často v Ostravě nezůstávají. Projekty, jako jsou Karolina, či nový případný mrakodrap, ovšem Ostrava zkrátka potřebuje, a ať chcete nebo ne, mohou být alespoň snahou o to, mladé ve městě nějak udržet... Město nemůže stagnovat, musí se vyvíjet. Ostatně, Praha to pochopila už velmi dávno. Praha taky už dááávno není jen historické město, ale město, které se snaží kloubit historii s modernismem. Ano, souhlasím a plně si uvědomuji, že právě Karolina v jisté době dost vylidnila samotné centrum - respektive zejména okolí Masarykova náměstí. Ovšem... Jak říkám, město se vyvíjet nějak musí, a vše pak záleží na tom, jak se k daným problémům, co Karolína naopak přinesla postavit, a jak jim čelit... A propo, mimochodem. Ta vaše obludná Karolina, je ve skutečnosti neuvěřitelně nádherná moderní stavba, moderní komplex, který má své neuvěřitelné kvality. Ne jednou tuhle stavbu dokázali architekti ocenit. Vy hádám architekta fakt nejste. Člověk jen nesmí být slepý, a vnímat budovu a okolí jako jeden celek.

Crazym: nevylepšili! Všude po Ostravě se pohybujeme mezi dvěma extrémy - buď je to džungle nebo spálená země, a tak furt dokola. Nejde kosit tak, aby tráva zůstala zelená?

Myslím si,že Ostraváci jen prostě nechtějí další hrůzu jako je Karolina. Že nechat Ostravici,možná snad jen s trochou moderny,ale jinak v původní podobě. Na novou Ostravici se těším,centrum má být centrem. Centrum Ostravy není ta obluda Karolína.

aggu: Dálnice přes Brno byla stavěna v poněkud jiné době. Bohužel je to obecný problém, že by do každé díry měl být podle místních sjezd z dálnice. Uznávám, že někdy jsou MÚK řešeny nesmyslně, zde je to ale nadbytečné, zvlášť po dostavbě severního spoje, na kterou by město (a kraj) měli především tlačit. Také je zde možná přestavba (také zanesena v územním plánu) křižovatky na vodárně na MÚK.... Navíc souhlasím s názorem Adamouse, že je škoda tuto lokalitu zabít dalšíma logistickýma halama. Takové stavby patří na okraj města či do neobyvatelné lokality jako např v Hrušově...

Přivoz meli uz davno zaplotovat a ne vymýšlet cypoviny.

Jejda, to šlo rychle, že by to tu četli? Tak co myslíte, vylepšili to? :-) https://screenshot.cz/NJ320/

Škoda toho hezky navrženého outletu jako staré městečko, tam bych se z dálnice rád zastavoval...

M: Myslíte, že jsem srovnával velikost měst nebo počet obyvatel (btw SF není ani zdaleka milionové město) nebo narážím na něco jiného? Čím se liší ulice v Přívoze nebo Porubě od ulice v Phi? Ničím, je to ulice. A běžná ulice v Přívozu, na který plivete, je mnohem bezpečnější než běžná ulice ve čtvrti Phi (btw po srovnání - v celé Phi za rok ~500 vražd). Phi je 35x větší než MOaP. Vraždy v MOaP? 2 (obě v MO). Žijeme ve městě, které nikdy nemůže být tak bezpečné jako dvorek mateřské školky, ale pokud si někdo spojuje Přívoz s pobodáním tak má zjevně nějaký vnitřní problém s chápáním reality.

Paulo: promiň, ono existuje i něco jiného než elektro-tramvaj? Na co jezdí "normální" tramvaj?

aggu: jak můžete srovnávat městskou čtvrť "malého" města s několikamilionovými městy? Wtf? Ta lokalita je prostě díra. A Přívoz má v lidech stále tu "pachuť" něčeho zkaženého... Architektura dobrá, obyvatelé na... I když nepopírám, že mariánky jsou dnes nový Přívoz...

yololand666: Za poslední rok se v Přívozu stalo: 0 vražd 20 loupeží (tedy 1 loupež za 2-3 týdny) 9 úmyslných ublížení na zdraví 59 krádeží vloupáním 15 krádeží kol 4 krádeže aut 99 krádeží na osobách (tedy cca 1 za 3 dny) 85 krádeží v objektech bez vloupání střelné zbraně, chladné zbraně, výbušniny ;) = 0 Takže bych to shrnul. V Přívoze cca jednou za 3 dny někoho okradou a cca jednou za 3 dny si někdo schová něco pod bundu v místním Albertu. Nože v Přívozu už asi nejsou v módě. A ještě jsem zapomněl - strašíte lidi a lžete. Myslím že v San Franciscu nebo Philadelphii lidi závidí jak je v Přívozu bezpečno.

yololand666: první věc co mě napadla :-D ale myslím, že metalové koncerty budou v klidu. Já čekal spíš něco ve Vítkovicích, nebo někde jinde...

Pobodání a okradení místními bude v ceně koncertu nebo za příplatek?

David.Witosz: Jenom bych upřesnila, že jsme s Martinem Strakošem s lamelami po celou dobu v diskusích nesouhlasili a nesouhlasil s nimi ani Národní památkový ústav, za nevhodné řešení návrh označil také do naší diskuse přizvaný architekt Jan Sedlák. Nešlo tedy o kompromisní řešení mezi účastníky diskuse, ale o návrh fasády (předložený v různých variantách lamel investorem), s jehož podobou zmíněná část účastníků oněch diskusí nesouhlasila. Je ale třeba velmi ocenit úsilí Daniela Zemana jako investora i fakt, že po celou dobu vedl dialog se všemi aktéry, i s kritiky předložených návrhů, byť byly chvílemi diskuse emotivní. To není obvyklé a velmi si toho u pana Zemana cením! Stejně tak je potřeba ocenit město, které iniciovalo dvě debaty ze tří a snažilo se hledat cestu k co nejlepšímu výsledku. Za sebe jsem velmi ráda, že se od lamel upustilo a na novou Ostravici se moc těším!

Velmi děkuji za nový projekt. Věřím, že nějaký rádoby moderní plášť by naše Textilka neunesla a my starší obyvatelé Ostravy bychom se "nové" Textilii raději vyhýbali. Pavla Stanieková

Jiří: Spoj už máte dávno obnoven. Sedněte na vlak a jeďte do Svinova. Kolik lidí z Opavy potřebuje v pondělí, středu a pátek do Vídně? Dva nebo tři?

Paulo: První varinta: paní půjde s pánem v obleku pěšky protože to je pěkná procházka na cca 15-20 min. To v 60 letech dá ;) I když teda nevím proč musí chodit na dobré kafe přes celé centrum, když po cestě má dalších dvacet kaváren... Druhá varianta: Ostravští polici si vytáhnou hlavu z .... a obnoví tramvajovou trať skrz Masarykovo náměstí. Některým, kterým to spíná pomaleji, a potřebují víc signálů k probuzení, bych dal vědět, že i v té Praze už chtějí to samé a tramvaj povedou napříč Václavským náměstím.... Byl by to vpravdě slavný městotvorný počin. Odvažuji se tvrdit, že by měl větší efekt než oranžové fleky na chodníku u Nationalu, nabarvení střešní konstrukce načerveno na Ne-náměstí Republiky nebo již brzy zavřený podchod jisté smrti u ÚANu. Takže Karolina - Smetanovo náměstí (konečná pro tramvaje z východu a z jihu/DOV) - Masarykovo náměstí - Sýkorův most - a za řekou konečná Slezská radnice (točna kolem tanku a zpátky). A časem tramvajový tunel nahoru k Bezruči a k ZOO ;) Konečná tramvaje a točna u Josefovy jámy, kde v tu dobu už bude jezdit a mít zastávku vlakotramvaj (zadní brána do ZOO), celý systém se tak propojí a lidi na Slezské budou mít poprvé v historii pocit, že žijí v civilizaci a ne v křovím zarostlé pustině. Nemáte zač ;)

Brzda: Ano normy ;) Obecně je to 4 km. A norma připouští, že to není dogma. Při rekonstrukcích, složitých intravilánech apod. Schválně, najdeme v intravilánech Brna nebo Prahy dálniční křižovatky, které jsou od sebe blíže než 4 km? ;) Takže v Brně: 4 km - 2 km (muhehe) - 5 km - a zase 2 km. V Praze to nemá smysl ani řešit. Takže co přesně si mám uvědomit? ;) Že jsou ostravští politici a místní úředníci ŘSD čivavy? A nepracují pro prospěch ostravanů ale pro pochvalu z Prahy? Ten exit ve Svinově by pomohl desetitisícům řidičů denně. Kteří musí zbytečně najíždět kilometry (a produkovat výfukové plyny, muhehe...) skrz Porubu a Svinov navíc, než se na dálnici dostanou. Nehledě na to, že ten sjezd už tam ve východní části v podstatě je. Od dálnice je oddělený položenými jersey svodidly. K smíchu. Jasně, západní část MÚK, jak píše Marian, je složitější a vyžaduje dva nové krátké mosty.

Konkrétně tím myslím tramvaj jež by potřebovala pouze jednu kolej, jelikož by pendlovala v pravidelném intervalu tam a zpět. V určitém smyslu by mohla být dokonce autonomně řízená. Otázka zastávek a provedení je již na delší diskuzi, ovšem nestane se ... Ostrava místo toho bude řešit x krát dražší lobovanou lanovku z DOV do Zoo. Pro rypaly, staví se bytovky na Slezské takže dám příklad paní ve věku 60 lez z bytu na Gagarinz.. chce s panem v obleku jít na kafe do Ostravice, jak se tam pohodlně dostanou MHD? Staronvou elektro tramvají!

Crazym: Tak fantasy, kdysi byla na místě dnešního sloupu budova, přestupní uzel na tramvaj smer Masarykovo náměstí. Kéž bychom se jednou dočkali úzkokolejné tramvaje, která by opět pendlovala od Ostravice, přes Masarykáč na zast. Sýkorův most, náměstí "Gagrina". Tam by řidič jen přesedl do protisměru a tramvaj by jela zpět. Když může mít Ostrava hodně podivně smyslný doubledecker, tak stále nechápu proč nechceme oživit centrum něčím podobným a pro život, pohodlí v centru přínosným. Navíc by ta tramvaj mohla být elektrotramvaj s nabíjením na konečné/první zastávce.

Konečně bude v Přívoze trochu živo Jinak ten barák byl hodně dlouho prázdný pro mě +

Včera byl kolem kulturáku už plot..

aggu: Uvědomte si, že stavba dálnice podléhá nějakým normám. Jedním z omezení zakotvených v těchto normách je minimální možná vzdálenost mezi MÚK. A to je hlavní důvod, proč není z dálnice napojení na svinovské mosty. To, že tato lokalita není napojena lépe je spíše chybou města. Mělo tlačit na napojení z MÚK Rudná. To je podobné, jako když se v současné době provádí rekonstrukce mostů na Rudné ve Vítkovicích, kde se dle územního plánu má rušit křižovatka RudnáxZávodní, ale k souběhu staveb nedošlo a bude se to přestavovat bůh ví kdy. Stejně jako o kus dál, kdy budou již brzy rekonstruovány mosty přes ulici Místeckou (stejně jako zde zbourány a postaveny nové) a neřeší se dostavba na kompletní MÚK - tedy zrušení světelné křižovatky u Hornbachu tak, jak je to v územním plánu.....

Crazym: Sorry, jsem si nevšiml toho slova na "k" a schválil jsem to :D

Ovšem ty woke fantasy kresbičky s dlažebníma kostka, cyklistama mezi kolejemi a chodci v křižovatce mě baví. Asi jsem málo probuzený 🤔 https://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2023/06/350937347_229784053101125_3129502110706219347_n.jpg

Divný filtr 🤦‍♂ Dělejte s tím něco, když to komentář nevezme, tak normální předpoklad je, že už se ten komentář tady neobjeví a napíše se to znova a jinak. Ne, tady ne 🤪 To je paráda co všechno je považováno za nepřípustné a s čím ten filtr zápasí.Hotová AI 🤣

Ale stále mi to nesedí ale asi je to zelené jen provizorní zatřešení aby tam neteklo při pŕáci či co https://screenshot.cz/G0RNN/

Jiří: Obnoveni? Zdroj informace? Tak nejen Viden. Ona Opava mela pred valkou i prime spojeni s Berlinem rychlíkem D193/194 přes Krnov, Glucholazy a Kladsko. :D https://www.parostroj.net/

A je to terasa, dokonce dvě, jen já jsem pomalu za blázna když mi to při letmém pohledu při průjezdu kolem nesedělo s tou vizualizací co jsem si pamatoval :-) Zdravím Michal: :-)

V plánu je obnovení spojení Opavy kromě Prahy, taky s Vídni, no konečně, do roku 1945 to jezdilo tuším 3 x týdně, teď snad taky .

V plánu je obnovení spojení Opavy s Vídni, no konečně, do roku 1945 to jezdilo tuším 3 x týdně, teď snad taky .

Tak jaký obchvat bude ve městě, no rozhoduje Ostrava, kde sídlí krajský úřad a také ostravské ŘSD, které plánuje, co jak bude vypadat, Opava je bohužel z jejich pohledu rovná Bruntálu Krnova apod, oběd s rozšířenou působnosti, tečka. Proto úzké silnice žádné na sjezdy a jiné atributy. Jihlava je menší město s menším provozem a má ve městě vybudován silniční tunel, nadjezdy snad všude, a jen proto, že spadá do kategorie krajských měst s jinými kritérii. Opava taky v tom osudovým roce měla být krajským městem a kdyby to neporazila místní ODS tak by ji také byla a ty obchvaty a celková řešení by byla zcela jiná viz plán tunel pod křižovatkou u východního nádraží.. ( směr Praskova-nadraží) s podchody pod křižovatkou., estakaáda u Ostroje až k k mostu u Moravice atd.

David.Witosz: takhle... ono by to původní lamelové řešení stálo o pár milionu navíc takže si to také přiznejme že priorita byla úplně jinde než estetika. Pokud by ta estetika hrála tak důležitou roli pak by investor ani nedovolil žádné obkládání lamelami v prvé řadě a ten původní vzhled by nikdy nespatřil světlo světa :) Ale politicky jste to napsal krásně to ano :))