Komentáře

ELB: Rád odpovím plnohodnotně, nicméně v obědové pauze to stihnout plnohodnotně nedá. Pro začátek k něco k historii trati. Já plánována již od výstavby sídliště. Článek rovněž dobře popisuje, že město neumí trať komunikovat. A dobře vypichuje to, že se upustilo od původní expresní linky. https://www.cs-dopravak.cz/2017-2-2-ostrav-se-komplikuje-vstavba-nov-tramvajov-trati/ Část otázek může rovněž odpovědět dopravní model, jenž byl součástí EIA https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2105?lang=cs Co se týče dotací ke stavebním projektům. Určujíc se max vlastnosti (např. u NZÚ), ne vzhled a konkrétní materiály. Co se týče dotací obecně. Za mne by byly fajn, kdyby byly dobře připravené projekty. Vysvětlím na aktuálním příkladu. Město Ostrava dlouhodobě řeší rekonstrukci Frýdlantských mostů. V roce 2021 získalo dok. pro územní rozhodnutí na rekonstrukci tramvajových nástupišť a části podchodu. Viz zde https://www.msstavby.cz/ovastory82-namesti-republiky-02-08-2021/ Časem město tak nějak přišlo na to, že by se celý uzel měl řešit komplexně. A tak v lednu 2023 město uzavřelo příkazní smlouvu se společností Afry na řešení jak Frýdlantských mostů, tak celého okolí. https://www.msstavby.cz/frydlantske-mosty-soucasny-stav-14-03-2023/ Jenže to co vytvořila společnost Afry není v souladu s tím, co získalo už v roce 2021 územní rozhodnutí. Současně se nyní nabízí možnost využít dotaci na rekonstrukci tramvajových nástupišť a části podchodu. Tedy pro projekt, který má územní rozhodnutí z roku 2021 a stihne se připravit. Dotace je pro město lákavá, jelikož pár "bomba" projektů vysálo městkou kasu a i když to nikdo neříká veřejně, město nemá peníze na další větší stavby. A teď je otázka. Má se město snažit o dotaci, i když projekt není zcela ideální a nenazuje na zbytek řešeného území. Nebo dotaci nevyužít s tím, že se dopracuje celkový projekt, ale kvůli finančním nákladům není vůbec jistá realizace? Může pak za tento stav dotace, nebo ten fakt, že není žadatelem připraven kvalitní projekt.

Martin [msstavby.cz]: "Žádná dotace neurčuje vytvoření nekvalitního projektu veřejného prostorou." Ano, žádný dotační titul to jistě explicitně neurčuje, ale praxe ukazuje, že výsledky dotačních stavebních investic k tomu vedou a již velmi blízko se dostaneme na úroveň terminálního stadia socialismu ve stavebnictví v 1980s :) Tedy na úroveň absence jakékoliv logiky investičních záměrů, na úroveň absence údržby nových realizací, na úroveň laciných prefabrikovaných materiálů, atd. Otázky k městské elektrické dráze přes Pustkovec: -Jaké jsou tři hlavní přednosti výstavby tramvajové dráhy přes Pustkovec na Osmak ? -Jak bude vypadat optimální linkové vedení "ostravského metra" po zprovoznění této trati ? -Které autobusové linky budou moci být zrušeny, když jejich přepravu převezme tramvaj ? -O kolik minut při přepravě cestujících v relaci Osmak-Centrum bude tramvajová linka rychlejší než metropolitní autobusová linka 49 (v blízké budoucnosti nsvíc vedená po tzv. severním spoji) ? -Bude v této realaci méně, nebo více přestupů ? -Jak vylepší nová tramvajová trať spojení Osmaku a Sedmaku s centrem Poruby, tedy s centrální částí Hlavní třídy ? -Bude výstavba tramvajových tratí pokračovat také výstavbou tramvajové trati po Hlavní třídě a přes Paťak, nebo bude trať na Osmak soliterní investicí a dominantní objem přepravy zůstane i nadále na autobusech (elektrobusech) ? -Je elektrobus méně "ekologický" než tramvaj ? -Kolik nových parciálních trolejbusů a kolik km trolejových stop pro jejich napájení by bylo možné pořídit za sumu, kterou bude stát jedna soliterní tramajová trať ? -Kolik km zvláštních pruhů pro autobusy/elektrobusy/parciální trolejbusy by bylo možné vybudovat za stejný finanční objem ? Nejsem a priori proti stavbě soliterní tramvajové trati v Porubě (bez výhledu na vybudování funkční sítě v tomto sídelním celku s parametry samostatného města), ale rád bych viděl srovnávací analýzu nákladů a dopadů různých řešení, včetně promyšlené analýzy efektivního linkového vedení. Stavěla by se tato trať, nebýt dotačního pseudosocialismu EU ? Nebo by byla "ekologizace" realizována prostřednictvím upgradu funkční a vyvážené autobusové sítě linek na síť elektrobusů nebo parciálních trolejbusů s napájecími stopami vrchního vedení ? Nebo by byla shledána jako dostatečně "ekologická" norma euro 6 ?

tvoje mama: Tak to je dobře, že ses přidal/a 😉🤦‍♂️

Petr Holuša: Automobilová doprava je nyní možná rychlejší a flexibilnější a hlavně levnější. Protože v centru funguje parkovací socialismus. Ale ten. do pár let skončí a parkovaní bude buď úplně nemožné, nebo velmi drahé. A stejně to dopadne i na sídlištích. Lidé si za parkování na veřejném prostoru budou muset zaplatit. Proč si majitel RD musí parkovací stání budovat za svoje majitel bytu ne? Za jízdy autem přispívají státu úplně stejně.

ELB: Já to píšu spíše hodně nadsazeně. Mohlo by těch obvodů být cca 10. Ideálně přibližně stejně velké, stejně početné, ale také si. uvědomit, že centrum je exponovanější než jiné obvody. U Opavy tento způsob jde, protože je podstatně menší. Vždyť jen Ova-Jih má 2x více obyvatel. Fakt nevím zda pro Hrabovou, Polanku apod je vhodnější být nebo nebýt pod MMO. Vím, že v 90. letech se ve Vratimově o přidružení k Ostravě řešilo, a jsem rád, že jsme samostatní.

Petr Holuša: Žádná dotace neurčuje vytvoření nekvalitního projektu veřejného prostorou. Stačí splnit podmínky dotačního titulu. Bohužel pak již není zkoumáno, zde je projekt kvalitní nebo ne, ale pouze pokud splnil podmínky. Ano, teď to nejde změnit kvůli tomu, že byl projekt financován dotací. Ale v obecné rovině to dává smysl, protože proč bychom hned předělávali projekty, které jsou podpořeny dotací a jsou v nedávné době realizovány. Jedna z věcí je fakt, že město dost nekvalitně připravovalo projekt. Nepohlídalo si subdodavatele různých dokumentů, což bohužel dalo "střelivo" odpůrcům. Z hlediska města jako celku však tramvaj je bezpochyby přínosnější, než autobusy, byť by byly na vodík / elektřinu. Ale ty faktory, kdy jsou tramvaje lepší, jsou mnohé další. Měl bych otázku. Vám nevadí neekologicky vyráběné baterie do elektrobusů? Či velmi nákladný vodík, který v současné době neumíme vyrobit levně ve velkém množství?

Takovej hezkej maloměstskéj paneláček hrající si na historizující laubičky, paneláček hoden sotva tak nové bytové zástavbě v Katowicích. Ale ne ! Je to mistrovské dílo na nejlukrativnější adrese Ostravy. ... To pozinkované "zábradlí" oken z vězení... bude zajisté jednou památkově chráněno, jakožto celý hodnotný objekt. Významné dílo soudobé architektury, jež svými proporcemi dotváří centrum Ostravy. Moderní obytný dům s měšťanskými byty. ehm .. kam to kráčíš Ostravo. Promrháváš jednu šanci za druhou, ale mladí lidé čekat nebudou.. jen ti poslední oportunisté.

Pane Romane, já v této oblasti žiji celý život. A využívám se svou rodinnou intenzivně všechny typy dopravy. Vidím autobusy, které jsou už dnes využity jen omezeně. 7. a 8. obvod a Pustkovec jsou oblasti, ve kterých se od zprovoznění prodloužené Rudné (mimochodem ani s tím studie nepočítaly) netvoří kolony. Kde doprava bez potíží funguje. Tramvaj by zkapacitnila MHD (pro koho .. to se někdo najednou někde namnoží) a výrazně omezila všechny další druhy dopravy (všechny myslím i cyklo a pěší). Kde vidíte možnost zvýšení možného počtu cestujících. To se vykácejí ty lesy (chráněné) a postavím tam sídliště. Nebo budou tramvaj využívat lidé z okolí. Byl jsem se podívat v pracovní době na parkoviště na Hlučínské se stejném konceptem. Stojí tam jednotky aut. Věřte mi, já opravdu četl všechny ty slavně studie, které byly zcela nesmyslné již v době vytvoření. Nedělám si legraci, že počítaly, že budou autobusové linky obsluhovány autobusy s normou EURO II ještě 25 let. Ano i takové nesmysly tam byly, aby zdůvodnily „ekologičnost“. Nicméně na těchto výpočtech se stále staví, aniž by je někdo rozporoval nebo revidoval. Možná i vy víte, že do několika let se má vystavět severní spoj. Jinak řečeno spojení této části Pustkovce a Poruby na dálnici a centra Ostravy bude v řádek jednotek minut. Kdo pak bude používat tramvaje, které budou vše objíždět po jedné páteřní lince desítky minut. To je to přemýšlení dopředu. Autobusy (nebo jak se to bude za 20 let nazývat) budou flexibilní, tramvaje zůstanou pomalé i na nové tratí. Nechápu Vás argument z úsměvností ceny nemovitosti. Vám se snad podařilo něco v Pustkovci nedávno koupit a připadalo Vám to super levné???? Pak gratuluji. Panu Martinovi: souhlasím, ten projekt u obecního úřadu má daleko k ideálu jako takový. Nicméně jej vzhledem právě k těm prokletým dotacím nemůže obvod změnit. Je mě trochu překvapuje, že se to řeší právě jen taky, když podobný koncept přece město Ostrava praktikuje na desítkách dalších míst. Tudíž mi to spíše přijde jen jako kopání do Pustkovce, protože si dovolí navrhovat racionální alternativy tramvajové trati. Alespoň tak to článek implikuje.

xddd ještě se tu hádejte o to jestli tu bude kfc tak vy jste uplně zoufalci, najděte si nějaký zdravý koníček prosím

Uvědomělý občan: A nebo bych namísto lopaty nemusel dělat nic a jen s poklidem koukat na ten bordel kolem sebe. viď :o) Petr Holuša: Vy zcela nechápete co zde vzniklo. Nejde pouze o zanedbanou údržbu, ale o zcela špatný koncept, návrh i provedení. Černá fólie je opravdu vrchol.

Petr Holuša: Škoda, že se podle zákona nemůže stát Pustkovec samostatnou obcí. Bylo by zajímavé sledovat jeho další rozvoj jako samostatné obce. Zajímalo by mě, zdali by pro občany převážily plusy nebo minusy osamostatnění obce. Nebo zkusit přemluvit Krásné Pole, ať se k osamostatnění připojí. Nová obec by se mohla jmenovat Krásný Pustkovec :) Ale V Krpoli už tramvaj je, tak ještě Plesná by do toho mohla jít, tam koleje nejsou :)

davidb: Podle mého názoru nejde primárně o počet obvodů, ale o vyvážené nastavení kompetencí dvoustupňové městské samosprávy. Za nejlepší považuji opavský model, tedy jednotné, silné město a malý rozsah samosprávy pro příměstské části (s možností volby, zdali nechtějí být tyto příměstské části typu Polanka nad Odrou nebo Nová Bělá samostatnými obcemi v okrese Ostrava-město). Rozdělení na 3 obvody mi připadá vyloženě úřední, od stolu, bez zohlednění konkrétních parametrů jednotlivých částí města, např. typu zástavby, sociální struktury, historicko-kulturního vývoje, atp.

Jedná se o velmi nefér názor na základě jednoho záhonku. K samostatnosti Pustkovce. V naší zemi je asi 6400 obcí. Jen něco přes tisícovka obcí má více obyvatel než Pustkovec. Tedy Pustkovec by jako samostatná obec patřil do 20 % největších obcí. Argument, že nemá právo na vlastní správu je absurdní. Navíc má historicky zcela jiny charakter než okolní zástavba. Podívejte se třeba na výsledky několika posledních voleb. Možná něco o charakteru obce vypovídá cena nemovitostí v obci, která je téměř nejvyšší v MS kraji. Ano údržba je občas zanedbána. Ostatně samotná Ostrava na tom není jinak. O drtivé většině peněz obvodu se rozhoduje centrálně a tam se také většina spálí za hlouposti a investice se klasicky většinou transferují větším obvodům. Jako samostatná obec by měl Pustkovec výrazně vyšší rozpočet, a tedy i možnosti rozvoje a finančních zdrojů na údržbu. Pokud tedy přijmeme logiku tohoto „článku“ pak tedy mohu nafotit desítky zanedbaných veřejných míst v Porubě, z čehož tedy bude podle logiky autora článku vyplývat, že úřad městského obvodu má ještě menší kompetenci rozhodovat o investici za 3 miliardy do tramvají. Naopak Pustkovecké zastupitelstvo dlouhodobě vítá snahy dopravního podniku v rozvoji elektrobusu a autobusu na vodík a jiných ekologických řešení (například opět zápis z nejnovějšího zastupitelstva) a naopak je proti ekonomicky, dopravně a ekologickému nesmyslu s tramvajemi, který je jen snahou využití (zneužití) dotací na hlouposti.

alex: Pokud je východiskem premisa, že globalizovaná ekonomika je posledním a neměnným stadiem vývoje politicko-ekonomických dějin Evropy, pak to jistě může implikovat úvahy o účasti státu či jeho složek, resp. veřejné sféry obecně v hospodářské soutěži. Z čeho však usuzovat, že účast státu v hospodářské soutěži bude v konkurenci s korporáty účinná, když si stát předtím před nimi nedokázal sjednat respekt jako svrchovaný zákonodárce a ochránce a vymahatel práva ? Tento předpoklad o spásné roli státu, který začne imitovat účastníka hospodářské soutěže, je zase mýtus podle mého názoru. Ve skutečně otevřené hospodářské soutěži nemá stát šanci být konkurenceschopným, pouze pokud se připojí ke klientelismu současných hráčů na pokřiveném trhu a začne tím vlastně hrát jejich pokřivenou hru ve schizofrenní dvojroli, k níž bude patřit i vpravdě kanibalistická těžba sebe samého. Nelze být současně sudím i hráčem. Sudí nemůže vstřelit platný gól. Pokud vyjádřím svůj názor, že stavět byty má soukromá sféra a ne stát, nemyslím tím nutně jen na veřejné zdroje přisáté developery, kteří si na volný trh z velké části jen hrají. Existuje například možnost družstevní výstavby, kdy se mohou jednotlivci sdružit a konkurovat síle velkých hráčů. Dnes to však mají těžké, protože slabá veřejná sféra rozvrácená dotačním pseudosocialismem je slabým hráčem ve vztahu ke korporátnímu realitnímu developmentu a nedokáže - nebo možná i nechce - nastavit spravedlivou regulaci volného trhu. Dnes je to prostě korporát a jeho politici jako úsměvné figurky - zejména v lokálním provedení. Stát je slabý ve smyslu etosu společného projektu občanů. Se státem se člověk setkává většinou jen tehdy, když stát chce něco po něm a vezme si to bez servítků, v duchu zažitých tradic kafkovské byrokracie. Stát je především nástroj pro těžbu renty ze strany dnešních "národních správců" veřejného majetku, kteří se bez ostychu tváří, že něco vybudovali :) Lidé jsou však po masáži populistů a rádobynacionalistů bohužel přesvědčení, že selhává volný trh a chce to "silnou ruku" státu. Jak tato tendence obyčejně v Evropě končívá, je známo. Levicovou totalitou s variantami fašismu, resp. národního socialismu. Totalitou, která je následně v obnovené částečné demokracii a částečném volném trhu označena za extrémní pravici :) Takže, pokud jde o mě, jsem i v oblasti bytové výstavby ve městě důsledným příznivcem volného trhu soukromých subjektů různého typu. Stát a město mají v demokracii jinou roli. Biodiverzita je podle mě důležitá i pro lidskou společnost.

ELB: Neexistuje žádný teoretický ani praktický důvod, proč by se stát, resp. jeho složky nemohly účastnit hospodářské soutěže. Naopak, ve jménu (neo)liberalismu je nutno veřejné sféře přiznat všechna práva, kterými v této věci disponují jiné právnické či fyzické osoby. A kdy je to výhodné? Tehdy, když nikdo jiný neumí hájit veřejný zájem. Role státu v nastavení a péči o rovné postavení subjektů na trhu je v globalizované ekonomice mýtus, nadstátní subjekty v tomto směru konají zdlouhavě a bolestně ( o což velcí tržní hráči - mnohdy úspěšně - usilují). Že stavět byty má soukromá sféra je stejné klišé, jako že se soukromé sféře má nechat péče o energii, zdravotnictví, zásobování potravinami atp. Jestliže stát neumí (nesmí) hájit veřejný zájem regulací trhu, je nezbytné, aby jej hájil účastí na trhu jako jeho subjekt. Sol má na to dost, stačí opustit ideologická schémata.

zerdě: Praha má sice 22 obvodů, ale v nich je schováno 57 městských částí, která každá má svého starostu a zastupitelstvo - https://www.volby.cz/pls/kv2022/kv111?xjazyk=CZ&xid=0&xnumnuts=1100&xstat=0 Už jsem to tady někde psal. Ostravě by stačily 3 obvody, kdy jako hranice bych dal Ostravici a Odru.

zerdě: Ano, vlastnické právo k pozemku má Statutární město Ostrava, přičemž svěřenou správu nemovitosti má Městský obvod Pustkovec. Absence údržby je limitována absencí finančních zdrojů. Dotace jsou jen na investiční akci a její fotodokumentaci v obecních novinách. Na následnou údržbu už pak jaksi nezbývá ... Dokonce jsem zaznamenal i výrok vámi připomenutého zastupitele, který zde komentoval zatravněnou dlažbu v tom smyslu, že se mu "to aji líbí" :)

ještě něco mě upoutalo, několik článků zpět se řešilo že přímo v centru u Ostravice všechno zarůstá plevelem a nějaký zastupitel tady popisoval, že to není tak jednoduché vyřešit, kdo se o co bude starat a kdo ten plevel vytrhá, dlážděná plocha a okolí na fotkách však zcela určitě patří místnímu národnímu výboru Pustkovec, pač je přímo za tím objektem a plevel stejně nikdo nevytrhá :D

zerdě: V Ostravě vznikly současné městské obvody po roce 1989 podle toho, ve kterých městských částech aktuálně byla, resp. nebyla poptávka občanů po vzniku obvodu. Logicky největší absenci samoprávy pociťovali obyvatelé příměstských obcí, mohli bychom říci po staru, domkaři. Ale bylo to skutečně různé, případ od případu, a hráli tam roli různé nahodilé záležitosti. Obvod Ostrava-Jih je například "zbytek" dřívějšího obvodu Ostrava 3, tedy sídliště opuštěné historicky svébytnými moravskými dědinami, podobně obvod Poruba je sídlištní částí někdejšího obvodu Ostrava 4, ke kterému už logicky nepatří třeba ryze venkovská Polanka nad Odrou. Naopak, Slezská Ostrava je téměř celý někdejší obvod Ostrava 2 a je to dáno tehdejšími konkrétními personáliemi, kdy se vedení obvodu ujali lidé z příměstských částí Ostravy 2 a oddělením příměstských obvodů by si vypustili svůj čerstvě založený nový rybník. Koncepce v tom nebyla žádná. Na rozdíl třeba od Opavy, kde vznikly samosprávné městské části až později a jedná se výhradně o příměstské lokality s velmi malý stupněm samosprávy, zatímco širší centrum města svůj samosprávný obvod nemá, což by se Ostravě ke koncepčnímu rozvoji celkem hodilo, kdyby nebylo širší centrum města (tj. větší část tzv. Velké Ostravy z roku 1924) rozděleno. V současnosti k racionalizaci dělení města Ostravy jistě nedojde a bude to právě z toho důvodu, proč existuje nesmyslný "megaobvod" Slezská Ostrava, tedy díky kaprům a jejich rybníkům :)

skvele, od Olomouce do Ostravy, zadny fastfood neni

alex: S poznámkami 1 a 2 souhlasím, resp. považuji v nich vyjádřené rovněž za velké překážky pro skutečně volný trh. První jsem ostatně vyjádřil ve větě "(Trh v ČR reálně ) ...není pro nové hráče volný, nýbrž je zcela korporativizován a tedy nedostupný." Druhou pak, když jsem psal o nízké voličské kompetenci. Obsah třetí poznámky nesdílím, protože se domnívám, že je možno svobodně debatovat a dokonce se domnívám, že k tomu přispívá právě volný trh, kdy je k dispozici výběr z různých typů médií a různých poskytovatelů mediálního obsahu. Jako demokrat respektuji právo svých spoluobčanů na jejich špatná rozhodnutí a nejsem příznivcem vlády osvíceného absolutismu, i když někdy je to, připouštím, obtížné :) Abych se oklikou vrátil k počátkům diskuse u tohoto článku. Můj názor je, že stavět byty ve městě má soukromá sféra, nikoliv veřejná správa (stát,obce) - ta má vytvářet podmínky a důsledně trvat na jejich dodržování, včetně např. rozlišení výše daně z nemovitosti podle typu vlastníka (investor, uživatel, družstevník, individuální majitel, atp.). A samozřejmě žádné dotace samospráv pro soukromé investory (které z nich činí jen dobyvatele renty od kamarádů ve správných veřejných funkcích), každý za své. Třetí cesta je podle mě jen mýtus, trh je buď volný, nebo korporativizovaný čili klientelistický a tedy znehodnocený. Současně volný trh není implicitně asociální, to spíše současné dotace pro bohaté a nepotřebné typu oprav dům po babči, nebo zelená úsporám na složence Vašeho souseda za energie :)

vypadá to jako nějaký národní výbor..., pro mne je nepochopitelné toto: Ostrava má asi 280 tisíc obyvatel a 23 městských obvodů, Praha má také obvody, byť tam je to členění složitější, ale je jich 22 a to má Praha asi 1 300 000 obyvatel, Pustkovec má asi 1300 obyvatel a podle mapy je samostatným celkem uprostřed obvodu Poruba, který má asi 66 tisíc obyvatel, ale například takové Heřmanice mají kolem 3 tisíc obyvatel, ale samostatným obvodem nejsou, jsou součástí obvodu Slezská Ostrava, Nová Ves má kolem 700 obyvatel a má svůj obvod, ale Výškovice mají asi 12 tisíc obyvatel, ale svůj obvod nemají a jsou součástí obvodu Ostrava-Jih, opravdu by mě zajímalo podle jakého klíče se obvody v Ostravě nastavily, podle mého názoru je počet obvodu v Ostravě ale i v Praze nadbytečný

ELB: Pozn: 1. Těžko mířit k svobodnému trhu v ekonomice, která je v koloniálním postavení vůči korporátnímu kapitálu. 2. Těžko očekávat vzdělanost obyvatelstva po desetiletí trvajícím vymývání mozků konzumismem. 3. Těžko očekávat otevřenou diskusi v atmosféře trvalé ostrakizace, vylučování nepohodlných názorů z veřejné debaty a nálepkování. Nejspíš nová forma tzv. selektivní demokracie.

O.: Jenže to by pak nebyl ten "dotační pokrok" :) Nechat něco, jak je, a dotace jiným, taková zpozdilost :)

ELB: Máte pravdu, obecně to tak je. Ale v tomto konkrétním případě stačilo ponechat tam ten travnatý plácek, který na tomto místě v této vesnici byl asi odjakživa. Vyšlo by to jednoznačně nejlevněji a nikoho by to svou nekvalitou nepobuřovalo.

Vzpomínám na jednoho pána z vedení ČKAIT, který před dvaceti lety tvrdil, že stavební děs kolem Prahy je způsoben absencí územního plánování. Dnes by asi musel říci, že děs se stal součástí územního plánování.

A nejedná se jen o dočasné řešení v prostoru územní rezervy pro budoucí tramvajovou smyčku ? :) A nyní vážně: Nejde podle mě jen o neschopnost pustkovecké radnice, to bychom nebohé porubské (skoro)enklávě křivdili. Jedná se bohužel o trend. Letitý, zakořeněný mnohem pevněji, než rostliny ve štěrku. Podobnou fotodokumentaci lze podle mě pořizovat v dlouhém seriálu na mnoha místech nejen Ostravy. Podle mého skromného názoru jde o efekt dotační ekonomiky. Radnice dnes mají žalostné rozpočty a o vše musí "škemrat" výše postavené divize úředníků. Fakticky se již mnohdy nejedná o výkon samosprávy. Vše zařizují externí hráči (úřady výkonu státní správy, firmy dotačního byznysu) a radnice jsou nuceny se nechat jen vést, aby tzv. "dosáhly na peníze" a mohly voličům prezentovat "pokrok". Tohle je výsledek. Změna nemůže spočívat v pouhém upozorňování na tyto nešvary, které jsou v samotných základech systému dotační ekonomiky s imitací samosprávy. Nestačí ani vzít si lopatu, dotační chobotnice je pevně zabydlena i u soukromníků. Jedná se o téma, které překračuje hranice urbanismu, jedná se o téma politické. Aktuálně vládne heslo "hloupý, kdo dává, hloupější, kdo nebere". Bohužel, úvaha končí zde a nevede dále k tomu, odkud se vlastně ty dotace berou a jak je možné na nich založit efektivní, dlouhodobé, soběstatčné hospodaření státu a jednotlivých samospráv.

Drobnost: Není to městský úřad obvodu Pustkovec (MÚ), ale Úřad městského obvodu Pustkovec (ÚMOb).

alex: Technická poznámka: "Pecunia" jsou peníze, nikoliv "penucia". Vycházím z předpopkladu, že se má jednat o přísloví odvozené z citátu Tita Flavia Vespasiana ohledně zpoplatnění "veřejného sběru moči" pro cech valchářů :) Tedy pořád jsou zde příklady brutálnějších typů zdanění, než s kterými přišla současná česká vláda. Zajímavé je, že Vespasianus si k narovnání státních financí po vládě rozhazovačného Nerona pomohl také válečnou židovskou kořistí. A pak, že se prý nelze z historie poučit :)

Uvědomělý občan: má lopata se jmenuje daně. Pustkovec prosím zrušit, děkuji.

Uvědomělý občan: Neřekl bych, že veřejně něco kritizovat je jednoduché. 1. Kritizující by měl mít pravdu, což v tomto případě je. 2. Někdo, kdo veřejně vystupuje s kritikou, je pak automaticky cílem obdobných anonymních profilů s obsahově prázdnými a přihlouplými komentáři (což je úplně to nejjednodušší).

Alex: Podle mého názoru je příčinou sporu v otázce regulace trhu (možná i záměrná) konfuze ekonomických kategorií, která se v České republice táhne od 1990s. Teoreticky se propagoval tzv. neoliberalismus, ale ve skutečnosti se v ekonomické realitě prosazoval klientelismus nejhrubšího zrna, ne příliš vzdálený od ad hoc legalizovaných krádeží a tendencí k fašizujícímu korporativismu, který se v plné síle prosadil za vlád politické divize Anofertu. Dnes již není prvořadé, kdo vyhraje volby, ale jaká je výslednice dohod či nedohod jednotlivých občany nevolených komor, cechů, svazků, sdružení, odborů, nevládních organizací, atp. ... lhostejno, zdali volby vyhraje pravice, nebo levice, jakkoliv vlastně v České republice nikdy plnohodnotně nevládla ani jedna, ani druhá. Podle mého názoru nejde o "konzervativismus" (nebo přesněji regresivismus) občanů Ostravy nebo celé ČR, ale o jejich smutně nízkou vzdělanost a politickou nevyzrálost - lidé se v tom prostě nevyznají a nechají se vodit korporativisty a rádoby nacionalisty a zachránci, kteří se chvíli tváří pravicově a chvíli levicově. K dokonalosti to dotáhnul československý Berlusconi a návrat starých struktur a hlavně starého klientelistického myšlení ve stylu 1980s, tedy taková velmi soft evropská verze čínského korporátního "komunismu". Trh musí být skutečně svobodný, tedy svobodný ve smyslu svobodného přístupu na něj, a současně regulovaný, tedy s vymahatelnými pravidly. V opačném případě se jedná (a v ČR od roku 1990 reálně jednalo) o obelhání nevzdělaných voličů. Ti se pak domnívají, že za dnešní úpadek může volný trh (který ve skutečnosti není pro nové hráče volný, nýbrž je zcela korporativizován a tedy nedostupný) a obracejí se k populistům, aniž by jim došlo, kde jsou skutečné příčiny, a volají po zásazích státu do "nedokonalého trhu". Stabilitu trhu ve smyslu vyváženosti svobody a regulace nemůže ovšem plnohodnotně zajistit žádný další hráč, který by neměl za cíl zisk, ale "stabilitu" (čí a čeho ?). Stabilitu trhu v národním státu tvoří zákonný rámec a především to, co v ČR chybí, tedy jeho vymahatelnost a kontrola. Jak ale kontrolovat volný trh v zemi, jejíž první president měl na počátku minulého století jako své motto "Nebát se a NEKRÁST" ? Češi musí nejprve vybudovat skutečný, fungující stát, tak pozadu oproti postkolonialistickým západním státům reálně jsme, stále divoký východ, jakkoliv jsme slavili už 100 let ideje Československa. P.S. Ekonomie není exaktní věda a tedy lépe, nežli druhé fackovat a stylizovat do role otce mudrce je podle mě lepší diskutovat a otevřeně popsat svoji pozici na škále politicko-ekonomických teorií.

Vem si lopatu a oprav to, buď prospěšný pro své okolí :) fotit chyby a kritizovat každou nedokonalost by uměl každý rýpal! :/

Sice je odpočívka hned za tunelem, tam by to asi mělo být spíše, nicméně tamní Benzina nabízí velmi kvalitní výběr jídla, takže občerstvení zajištěno ;) Tady přímo u sjezdu to využijou i "místní" a projíždějící okreskou, ale zmatkující Poláci, už teď můžeme začít počítat budoucí kolize na těch třech, s Lidlem čtyřech křižovatkách v řadě. Naše dálniční odpočívky jsou jinak velmi špatně vybavené, chybí toalety, místa odpočinku, dětská hřiště... české ŘSD by mělo povinně absolvovat služební cestu po polské A1!

A hlavně 50m vysoký, zářící reklamní pylon nesmí chybět! ;)

Jakub: Exitem 342 projede 35000 z dálnice a dalších až 7000 na Bílovec, Studénku, Klimkovice. Je to přímo na křižovatce pro všechny tyhle větší města. Nehledě na rozvíjející se průmyslovou zónu vedle ně, stavba LIDLU, GEIS, CROY.. Mekáč si to umí dobře spočítat..

František Ryša: Růst regionu se pozná podle počtu fast foodů. Nečekal jsem, že se na těchto stránkách dočtu o vzniku nového ukazatele z oboru ekonomické geografie:-)

Pavel: Penucia non olet. Podle Světové banky je ČR ve lhůtě získání stavebního povolení na 157. místě z 190 porovnávaných zemí. A to SB nejspíš nehodnotila vynětí z půdního fondu. Bylo by možná zajímavé zjistit, jak dlouho to trvalo v tomto případě, nebo v případě bravantického velkoskladu Lídlu.

Jakub: Vždyť se to nachází přímo u sjezdu z dálnice...

Špatná lokalita. V okolí běhají akorát tak prsata bravančinatá. Daleko od větších měst, daleko od komunikací národního významu. (tj. silnice 1. třídy). Pro sídla v okolí je navíc výhodnější mířit do Ostravy. Ideálním místem jsou Hladké Životice - stejně tak u D1 jako Bravantice, ale na silnici I/57. Tj. dalších potenciálních 10k vozidel denně, což při 35k na dálnici je nárůst 30%. Navíc v blízkosti Nový Jičín a Fulnek, kde nějaký FF chybí. Otázka je, zda dnes ještě někdo chce Mekáč...

Že máte, chlapci, vymytý mozek neoliberální propagandou, bych vám nezazlíval, není každému s hůry dáno. Že ale tak okázale ignorujete ekonomická fakta, to je na pár facek, ale nejsem váš táta a beztak už je pozdě. Takže ještě jednou a naposledy: Existuje-li nedokonalý trh (kartel, spekulace, klientelismus, ekonomika "montoven" etc), příchod dalšího hráče do strategických odvětví (energetika, doprava, data, bydlení, potraviny, voda, odpady...), který si neklade za cíl zisk, nýbrž stabilitu trhu, je běžnou metodou. A jak je vidět na vládě, i tak rigidní dogmatik, jako je Fiala, je schopen k tomuto přistoupit, když jej k tomu tvrdá realita dokope. Možná by bylo užitečné číst místo Reflexu třeba poslední vydání Samuelsona, zprávy Hospodářské komory, nebo třeba výroční zprávy Světové banky. Ale já vám to vlastně nemám za zlé. Ostrava byla vždy baštou konzervatismu, takže mindrák z ochotné tolerance/posluhování komančům se může v rodině táhnout pár generací. A projevovat se stejnou neochotou čelit realitě, jen s opačným znaménkem.

Občan: Ta okna jsou dřevěná.

Pavel možná trpí lehkou schizofrenií a nedostatkem pozornosti

V okrese NJ nejsou žádné fast foody. To je už dneska základní služba v moderním světě. Schvaluji. Region musí růst, tady chybí služby!

Pevně doufám, že u obchodního centra vznikne autobusová zastávka pro místní, ale i dálkové autobusy a popřípadě časem i chodník.

No prostě panelák v centru. Bílá plastová okna místo nadale inzerovanych hnedych a naznaky podloubí z polystyrenu jsou otřesnou ukázkou dnesni ostravske architektury, ktera se ale lidem prodava jako mistrovské umeni. Nezanechali ani kus sklepení jak slibovali. Už pohled na rovnou strechu od namesti dava tušit, že stavba nema k okoli moc uctu, a i barevné provedení fasády mluví za své. A co teprve opravovana Ostravica: nástavba z nějake dřevotřísky, cihlove zdi zalepene skelnou vatou a zdobná fasáda z nějakeho plastu. Odbor památkové péče asi spí (už i historicka jatka nechali cela zevnitř oblepit polystyrenem) a nasi předci se musí točit v hrobe nad soudobymi "schopnostmi" dnesich stavebnich firem. A kdo dojde až na jih Karoliny, uvidí další novy obytny dům a la bulharske předměstí.

Není to náhodou poslední hasičská zbrojnice, která dosud na území města neprošla rekonstrukcí? Každopádně město do zázemí hasičského záchranného sboru investuje, a to je velice dobře.

vojta: No, měl bys 🤪

Fajn nápad ale důležité jsou i rozbité cesty v parku. Snad jsou taky na řadě.

Pavel: Změnit léky nebo doktora.