Komentáře

Vítek: Víte kdo je majitel pozemku na kterém stojí ten chodník? www.ikatastr.cz

Patrik: Tak je to dočasný rychlý zásah, který je nepochybně ve prospěch chodců. Já sám jsem tam několikrát šel, a před tím by mě to ani nenapadlo. To řešení tam je jen na dobu, než se to uchopí pořádně.

Bylo by fajn, kdyby ten kentus a výblitek co tam dala MAPPA zmizel. Doufám, že si to tady někdo přečte a zareaguje. Normální zdravý člověk by to tam teda nedal vůbec.

Takže 84 korun je mizivých, aha. Peníze za nic, protože za těch 84 korun jsem si koupil jen možnost zaparkovat za značkou placeného stání v konkrétním místě, nikoliv parkovací místo, takže hledat budu dál a díky tomu, že na jiných placených stáních nebudu moci parkovat se mi ten počet míst k zaparkování ve výsledku ještě sníží. Takže jsem si vlastně za 84 korun nekoupil vůbec nic, jen zhoršení už tak hrozné situace. Jasně, člověk si řekne, že za jednu konkrétní věc, v tomhle případě to nic, je to mizivá částka. Ale z nějakého celkového pohledu na zvyšování cen a zpoplatňování čehokoliv už to tak mizivá částka není. Zdražilo se vlastně vše od potravin přes pohonné hmoty, dokonce se zdražuje MHD apod., celkově vzato se náklady na život zvýšily a když si tady těch 84 korun připočtu k tomu ostatnímu, tak jsem úplně někde jinde než u dvou piv. Ale argument je to hezký, zaznívá asi vždycky, když se něco zdraží, ale nejde se na to dívat jen z pohledu jedné věci. A když se vrátím k parkování, proč město nemotivuje lidi, aby parkovali v parkovacích domech a jezdili do práce MHD? Protože použili stejný argument jak pro tady těch mizivých 84 korun v článku, tedy že 40 Kč za jeden den parkování u nádraží není moc. To si ale spočítá každý, že 40 x 5 pracovních dní x celý měsíc je nějakých 800 korun měsíčně, plus jízdy zdražující se MHD (nyní za měsíčník 450 korun) a to už jsme na nějakých 1250 korunách a plus ještě dojezd autem do toho parkovacího domu z bydliště a jsme u toho, že tolik peněz lidé za snížení komfortu při dojíždění nebudou chtít dávat. Tak já nevím, jestli uvažuju správně, ale za mě je všechno tohle fakt špatně. Sám jsem ten, co v centru Opavy bydlí a taky se mi nelíbí, že tu všude zabírají místa lidi, kteří zde nebydlí, ale na druhou stranu co mají dělat? Když město narve střední školy, základní školy, školky, věznice, kavárny, firmy a jiné instituce do centra města vedle sebe, aniž by se někdo zamyslel nad tím, kde všichni ti lidi budou parkovat, nebo aspoň nad tím, kde vytvořit parkovací domy a udělat je dost výhodné na to, aby se lidem vyplatilo v nich parkovat, tak je to pak těžké. Hlavně že je všude dost parkovacích míst na konkrétní rz nebo věčně prázdné pro invalidy nebo dokonce rovnou plochy se zákazem vjezdu mimo obyvatel přilehlého objektu, aby tomu zbytku teď zpoplatňovaly i místa, kde dnes ještě mohou auto odstavit. A to nemluvím ani o těch lidech, kteří bydlí v nájmu na nějakou přechodnou dobu (tedy těch, pro které může být dalších 84 korun měsíčně dost peněz), kvůli které si nechtějí měnit trvalé bydliště, aby mohli parkovat u baráku, kde právě bydlí atd. atd. Ale je jasné, že pány zastupitele, kteří po vymýšlení cypáren v 15 hodin nasednou do svých Superbů a Kodiaků a odjedou z města do svých vil v okolí Opavy to nezajímá a jsou rádi, když někde zase vyberou nějakou korunu navíc.

Stav chodníku a zábradlí odpovídá době, po kterou byla Ostravica uzavřena a na chodníku bylo lešení.Majitel budovy by určitě mohl a snad i měl za to provést jejich rekonstrukci. Na druhé straně je pořád lepší, než chodník po rychlých úpravách MAPPA naproti u bývalého hotelu Palace.

Letos jsem byl na pár dní v Manchesteru, v centru mají koleje přímo v pěších zónách, nikde zábradlí, nikde přechody, jen dlažba, ani nevíte, že tam pomalu koleje jsou. Tramvaje jezdí velmi často, mají páteřní linky, něco jako chtějí vybudovat v Ostravě, tedy jezdí ve velmi častých frekvencích. Zastávky jsou vybudovány přes metr vysoko nad terénem, tomu taky odpovídá výška dveří tramvají, když jede kousek od vás, máte spodní část dveří u hrudi, nezvyklé... Musím říct, že pro mne zpočátku dost zvláštní pocit, že koleje nejsou nijak odděleny od pohybu pěších, ale druhý den jsme si s prckem už zvykli. Nikdo z lidí tramvajím nevadil, všichni si dávali pozor, a to se tam pohybovalo X násobně líce lidí, než v Ostravě, a ještě u Ostravice... Takže za mne zábradlí pryč, je to hnus.

HÚ 190-12: Je zjevné, že váš názor na bezpečnost vychází z přesvědčení, že jediným způsobem, jak zajistit bezpečí dětí, je použití zábradlí a jiných ochranných prvků. Bohužel, tento přístup k výchově může vést k vytváření generace, která se obává všeho neznámého a je závislá na fyzických bariérách. Toto se přesně odráží i ve vašem přístupu

HÚ 190-12: Na malé děti mají dávat pozor dospělí. To říkám jako otec dvou dětí. Zábradlí se dává hlavně na mosty. Na daném místě je zcela zbytečné.

Jde o to, že až se budou tam budou konat nějaké větší akce, prostě na ten poměrně úzký chodník vyjde z budovy větší množství lidí.

Jarda: Nic ve zlém, ale asi nemáte děti. Dospělí to v 99,9% pochopí, ale malé děti funguji trochu jinak. možná, až budete mít vlastní potomky, tak to pochopíte.

Technické hledisko, tomu vůbec nerozumím. Jedna návštěva ze zahraničí mi ale říkala, že to vypadá jako jaderná elektrárna a působilo to na ní nepříjemným dojmem, že jsme chudáci tady v to mít ve městě, než se to vysvětlilo :-) :-)

Proto by tento prostor měl být pěší zónou! Od křižovatky 28. října s Poděbradovou po Vojanovu + Nádražní k Českobratrské. Tramvaje by jezdili jako po Masarykově v Brně.

Opravdu tleskám. Není bohužel pravidlem uvědomění vlastníků, že zdařilou rekonstrukcí zvyšují hodnotu svého majetku. Venkovní žaluzie nejsou standardem ani u nových projektů, což je velká škoda, takže opravdu klobouk dolů, že se našla shoda. 👏

Pro srovnání... včera zveřejnila Praha vizi rekonstrukce (spíš dekostrukce) hlavního nádraží. Velká prosklená hala s parkovištěm nahoře by měla jít dolů, a místo ní by měl být vytvořen obrovský zastřešený prostor. Parkoviště se tedy ruší a dlouhé zastřešení má dovést lidi až k tramvaji a usnadnit přestup tramvaj/metro. Na druhou stranu se vnitřní prostory opravdu citelně zmenší. Vizualizace: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid031WRG7RvPEpaqxZxf2KSvhDdfW5XebSKKbiCDgphbAafd5JUMX8KFHYSAEU11upY1l&id=100044199741399

koudy: No, tady to neni parkovacimi normami. Preci veschny domy co stavime nejsou ohavne.

Martin [msstavby.cz]: podle katastru to vypadá na to, že dochází k prodeji Objektu B. Zaujalo mě, že v inzerátu píšou o autosalonu Peugeot, ale ve vizualizacích jsou vždy vícepatrové budovy, tak jsem zvědavý, jestli to bude přízemní budova (jako obvykle autosalon bývá), nebo něco s více patry.

Ostravan: Díky za odkaz! Nevěděl jsem, že to je již v prodeji.

A dalších až 88 parcel vyroste v Odrách v lokalitě Oderská Stráň, viz: https://pr.denik.cz/doporucujeme/nove-obydli-s-vyhledy-na-moravskou-branu-20231127.html

Jsou různé druhy zábradlí, pokud tam bude potřeba.

Chodci, jak chodci, ale aby řidiči byli ohleduplní.

Ina: Neni nutno vsude instalovat zabradli. Lidi maji svuj rozum a vidi, ze se pohybuji kolem vozovky. Pokud tam to zabradli nebude, tak budou vice obezretnejsi.

David Komár: zajímal by mne návrh řešení chodníku bez toho zábradlí. Silnice bude i nadále silnicí a kolem budovy bude fakt zvýšený pohyb chodců...jak kulturně zařídit jejich bezpečnost???

Zajímavá diplomová práce dostavby/zahuštění centra Frýdku-Místku https://www.fa.cvut.cz/galerie/diplomove-prace/2023-0-sarka-propojeni-frydku-mistku-105354/f5-dp-2023-michenkova-sarka-poster_kos.pdf

Projekt na prodej https://www.sreality.cz/detail/prodej/komercni/obchodni-prostor/ostrava-plesna-spojovaci/3510433100#fullscreen=false&img=0

pro srovnání menší stavební úprava původně podobně hnusného přístřešku ve FM, která se obešla bez modrých puntíků: https://polar.cz/zpravy/frydeckomistecko/frydek-mistek/11000040249/modernizovana-zastavka-na-starem-autobusovem-stanovisti-ve-frydkumistku-je-hotova

Adam Cerv: Něco mi říká, že to zábradlí tam příliš dlouhou dobu nezůstane... Snad. Už jen proto, že snad sám majitel Ostravice úplně nebude chtít mít před budovou chodník v tak dezolatním stavu. Zábradlí s tím chodníkem pak hádám souvisí.

tojejedno: V katalogu Národního památkového ústavu je dům nazýván Obchodní a průmyslová banka

tojejedno: přesně , o budovu bývalé banky Ostrava v žádném případě nesmí přijít . Už teď vypadá , že za chvíli spadne .

Krásná ukázka toho jak parkovací nromy zhyzdí barák.

Super! Nyní zbývá bývalá obchodní a živnostenská banka (šedý sousedící objekt, který je dle mého architektonicky mnohem více zajímavější) a na druhem břehu ležící bývalý hotel Palace (tady by stačilo troufám si říct nový světlý nátěr, umýt okna a natřít rámy) a celá lokalita bude po x letech opět reprezentativní vstupní bránou na Černou louku.

Bylo by fajn, kdyby zmizelo to hnusné červeno-bílé zábradlí. Jinak super.

Luděk: Přeložkou části 452 takto https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=97iOdxXOcygf0fPggy1gSagp0gW5&ud=49%C2%B058%2722.284%22N%2C%2017%C2%B027%2751.702%22E&ud=49%C2%B058%2715.428%22N%2C%2017%C2%B028%273.753%22E&ud=49%C2%B058%2718.906%22N%2C%2017%C2%B028%2722.756%22E&ud=17%C2%B028%2738.514%22E%2049%C2%B058%2723.178%22N&x=17.4758416&y=49.9769000&z=15 Nicméně podstatnější je, co vyplývá ze sčítání dopravy, tzn. zda počet vozidel, která by přímé napojení obou silnic využila, je dostatečný, tak jak píše @Aaa

Pavel:Nedovedu si představit jak by jste si ten sjezd na tak stísněném prostoru představoval.Uvědomte si,že mezi hlavní trasou obchvatu a silnicí č.452 je rozdíl 14 výškových metrů.

koudy: ale no tak, chaby pokus o posunuti vyzneni odkazovaneho clanku.Jeste nejaka manipulace ?

Derdamm: no prave, staci cist dale, odrazka terminologie... Nasep je dokonceny nasyp. Jeste nejaka myslenka?

Hrůbek Dostupný relax pro koho? Pro nás, co tu bydlîme to asi těžko. Při odpočinku na zahradě budeme očumováni. A tipaře si nikdo nevšimne. Teď ano. A to nemluvím o čistotě, klidu a soukromí, když těsně za plotem se bude courat dav lidí. Investuje lépe.

koudy: https://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1syp

Crazym: https://www.youtube.com/watch?v=7706VTg_qhk

Docela zajimave a celkem odvazne reseni, kdyz: - zadny dvojradek kostek tam neni videt; - jak je splnena vodici linie, kdyz neni na okraji zvysena obruba? - co ma zasakovat uprostred, kdyz to maji jako strechu=spadovano ke krajum? - jak se popasovali se zakazem zasakovani pripadnych ukapu ropnych latek do podzemnich vod? - jak (ne)maji vyresene odstupy pevnych prekazek od okraje komunikace (0.9m)? Napr. ta znacka je celkem na pest mezi oci.

A to ani zadavatel neumi cesky. Mohl by jim nekdo vysvetlit rozdil mezi nasyp a nasep... Dalsi vec: kolik stavebnich parcel by vzniklo tim, kdyby se nasep byvale trate minimalne v zastavenem uzemi odtezil? Chodnik jde vest i soubeznou stavajici komunikaci, kor, kdyz je navazani na most pres odru jiz nyni z te cesty dostupne chodnikem.

Pavel: Z nového obchvatu tímto směrem a opačně bude minimální provoz, tam by se to nevyplatilo; i prostorově tam nejsou vhodné podmínky.

Překvapuje mě, že se neplánuje sjezd na silnici č. 452 (na Slezskou Hartu a Bílčice).

Když jsem dnes viděl kde založili obrubníky, tak to vypadá, že rozšiřují chodníky a asi už se nepočítá s parkováním v ulicích :-) https://screenshot.cz/JR23I/

Radaz:z bordelu je vojenské muzeum a kavárna.

Pat: To zalesněné území bylo ještě v roce 2004 louka. Náletové dřeviny na orné půdě nejsou les....

Dle fotek jednoznačně zlepšení. Teď ještě aby se nezanedbala údržba.

Ilona Rozehnalová: Mx: Mx: Nevím co řešíte.. z vizualizací i z popisu je zřejmé, že před skleněnou fasádou je předsunut "porézní plášť". Pokud není dostatečně zřejmý z vizualizací, tak je viditelný na nákresech... https://www.cerna-kostka.cz/assets/4.np.jpg

Tak teď už si zbývá jenom opravit, jak bude vypadat koncertní hala, to taky určitě má jen pracovní verzi, která koluje po planetě :-). Za mě nepochopitelná věc, jak se takové věci mohou dít u miliardových projektu. Co je horší, že to naznačuje jak jsi nezájem o vzhled stavby, když je jedno, že veřejnosti prezentujeme jinou realitu. Mně by třeba fakt zajímalo, jak bude vypadat ten bazén s vodou, na obou verzích naprosto odlišný. A nejhorší je, že se pak postaví možná něco ještě úplně jiného a nikdo s tím vůbec nic nezmůže a nějak se to okecá.

Mx: David: Jenom upřesním, že nejde o město, ale o kraj. Ty hnědé vizualizace jsou pracovní, které si připravil kraj pro svoje potřeby bez architekta Kuby. Již jsem jim psala, zda by při prezentaci projektu směrem k veřejnosti používali autorské viizualizace Ladislava Kuby, neboť ty hnědé podle mě svou horší kvalitou mohou poškozovat architekta. Co se týče materiálů stavby atd., budu se snažit na počátek roku dojednat prezentaci projektu pro veřejnost, abychom viděli, jak aktuálně autor o stavbě přemýšlí, jaké používá materiály, jaké jsou změny v interiéru a proč, jaká bude náplň atd. Pokud by vás někoho zajímalo, jak o stavbě přemýšlel architekt, ale i kraj v roce 2021, kdy se již připravoval projekt se současnou náplní, na stránkách Fiducie je k zhlédnutí video z naší debaty, kde se o některých zde diskutovaných tématech již hovoří: https://klubfiducia.cz/2021/10/11/video-z-debaty-o-cerne-kostce/.

Mx: na to nepotřebujete Ilonku aby Vám odpověděla... ty projekty z města řeší prostě idioti kteří sami nechápou co jak má vypadat, co jak se navrhlo a pak šíří nesmysly viz tyto vizualizace jak se ukazuje. Zeptejte se toho co stojí za tou stránkou černá kostka, to musí byt idiot(i) na entou a odtud se dostanete někam nahoru k městu :) vlastně by bylo fajn už znát i ty jména z jednotlivých týmů co tyhle errory provádějí.