Komentáře

M: Tady to slouží k retenci dešťové vody. Štěrk se používá v dešťových záhonech. Za což se ale ty v Ostravě označit z 99% nedají. prakticky nejsou.

Szczur: Záměr v v rozporu s územním plánem není. Jedná se o zónu "Bydlení v rodinných domech", kde přípustné využití jsou bytové domy do 3 nadzemních podlaží a podkroví. Viz zde https://mapy.ostrava.cz/uha/regulativy/bydleni_v_rodinnych_domech.pdf

Kvantita nerovná se kvalita. Vzhledem k všudypřítomné stavbě cyklostezek v ČR na místech, kde nejsou potřeba, je to často dokonce spíše naopak.

M: jezdí 4 autobusové linky (331, 333, 641, 670) + ten AE

V rozporu s územním plánem. Transformace Opavské od Slovanu až ke Globusu na normální ulici je samozřejmě nasnadě, ale zatím tomu nic nenasvědčuje. Úprava křižovatky se Studentskou je jen marginální zlepšení, které ale taky konzervuje špatný stav. Taky mi není úplně jasné, kdo by chtěl bydlet v lokalitě, kde ve dne v noci vyřvávají studenti, ale to se možná mění s tím, jak jsou děti závislé na sociálních sítích.

M0: ok, je tam více studentů, ale viděl jsem tam i starší lidi, ne jen mladé, ale prostě všeho věku. Hospody plné, atd.

S tím štěrkem opatrně. V Ostravě se ta *** sype všude... A teď jim dáte ještě návod, že je to tak správně :-D

M: Odpověď je Masarykova univerzita a VUT (a další). V Brně je 80000 studentů. Každý pátý v Brně je student. V Ostravě je něco přes 20000 studentů

Minulý týden jsem byl v Brně. Bylo to přes týden, ze čtvrtka na pátek. Co mě překvapilo, že i noci byly podniky (většina) otevřené, hospody, bary i občerstvení. Dokonce i kfc před nádražím. A všude se pohybovalo spoustu lidí. Teď si to srovnejte s Ostravou... Nejen přes týden, ale i o víkendu je v centru mrtvo! Za tohle podle mě nemůže Karolína, nebo že je to z Poruby/Jihu daleko. Ono i v Brně se z centra dostat na periferii netrvá pět minut. Ale to centrum tam žilo. Proč to tak nejde u nás? Jinak k tématu - Ostravica vypadá luxusně, mnohem lépe bez té plánované předsazené fasády, co tam měla být. A to zábradlí před vchodem rozhodně pryč!

O.: A co jsem právě napsal ? Že nové obchodní centrum je na Karolině, takže lidi logicky trajdají od zastávky MHD tam a netrajdají do centra Ostravy. Takže na tvou otázku, zdali to nemůže být tím, odpovídám ano, je to tím. Neboli, je to tak, jak jsem výše popsal, když ty jsi tvrdil, že Karolina přitahuje lidi do centra, a já, že je centru bere.

M0: Asi nema vetsina lidi duvod trajdat do stareho centra. Asi tam pro ne nic zajimaveho neni. Nemuze to byt tim? Ale treba to Ostravica trosku zmeni.

Už někdo napsal petici? :D V té Porubě se toho moc neděje... Ale ten domov důchodců u Kauflandu (což je už asi Svinov) roste jako z vody. A v objektu bývalé Marice na paťáku se taky konečně začalo něco dít. Přibylo oplocení a na začátku týdne se tam pohybovala skupinka v reflexních bundách. A na druhé straně, kde měl obchod muzikant.cz se postavila nadstavba. Jel jsem akorát kolem busem, nestačil jsem to vyfotit. Snad se najde čas v nejbližší době.

O.: Ano, Karolina má potenciál přitáhnout lidi, jak správně uvádíš, a proto nejsou v centru města, ale na Karolině. Karolina je nové obchodní centrum Ostravy. Pěší zóna na Karolině je plná lidí na trase zastávka MHD - nekonečný počet obchodů nejrůznějšího sortimentu.

Ondřej: z Ostravy jezdí dva busy a vlak. Celkem pravidelně při střídání šichet i když jsou taky docela plné když jedou děcka z přilehlých obcí do/z školy. Kdežto ten AE bus DPO jezdí jen po hotelech a na letiště, PZ míjí. Rozhodně ale věřím, že se to do budoucna zlepší, přibudou spoje, možná bude i cyklostezka (mimo silnici)...

Další skladníci budou mít vysněný job, vřelé díky milí krabicoví "investoři".

Paulo: Nejake MHD pres Masarykac nepomuze. To uz se tady zkouselo s minbusem a linkou 99 a zalideneni centra se nedostavilo. Centrum je pomoci MHD dostupne celkem dostatecne. Proc je centrum prazdne ma vice duvodu, hlavnim je, jak uz psal Mx, ze centrum neni uprostred mesta a ze z Poruby nebo Jihu neni duvod cestovat takovou streku, centrum nema zadnou pridanou hodnotu, aby tam nekdo jezdil pravidelne, pokud tam nepracuje. Pokud jde o Novou Karolinu, ta naopak ma potencial nejake lidi do centra pritahnout. Nejlepsim resenim by ovsem bylo par novych bytovych domu, v prolukach a na Slezskem brehu. Aby vice lidi v centru bydlelo. Ale asi po tom neni poptavka, jinak si neumim ty proluky vysvetlit. Snad se to casem zlepsi.

jirik: Souhlasím s připomínkami, jak osvětlení tak hlavně ochozů. Pamatuji, kdy na akce přišlo hromady lidí, například koncert Kabátů v Porubě. Mohlo to mít vlastní potenciál na pořádání aktivit, než jen v ČEZ aréně a Vítkovického stadionu.

Vsechny navrhy velmi ciste a elegantni.

Nechapu, proc si kraj prvne smluvne nezajistil motnost vyuziti pozenku pro parkovani. Ted si stezuje, ze jiz projektuje a je to k nicemu….

Dan: To záleží hodně na tom, jestli jsou ty FVE v Ras Al Khaimah, nebo v Oulu. Pokud jde o Kopřivnici, tak je to vlastně jedno, protože, jak jsem již psal, na průkopnickou komunitu se složí všichni ostatní odběratelé, takže průkopníci nezmrznou, lhostejno na počtu dnů pod sněhem.

Dubayy Cop: A kolik dnu v roce tvori ty, kdy na solarech lezi snih?

Ondřej: Pozdravy z Bavorska.

Dubayy Cop: Jasně že jsou výkyvy kvůli počasí. Proto mají namixované 4 různé zdroje. Ale pro ekologii je důležitější, že ročně 3/4 energie ekologicky. To nerozporuje to, že několik dnů můžou být 100% neekologické.

Jak píše Petr, je to katastrofa. Kousek výše měšťáci dohlížejí na hladký přechod chodců přes přechod a pár metrů níže se každý pracovní den konají závody, kdo nejvíc vygumuje vozovku, aby vůbec odbočil směrem k Lidlu. Nebyli by ti měšťáci užitečnější zrovna na téhle křižovatce?!

Něco mi uniklo??? Který strategický partner má zájem o pozemky v Mošnově??? Bylo by fajn napojit PZ Mošnov na systém přímého spojení MHD!!! Už nyní jezdí linka AE ale bohužel zatím poloprázdná....tak jak se s tím popere DPO Ostrava???

davidb: No jistě, denní přehledy mimo zájem, protože zima, mráz, sníh a bezvětří neexistují.

Cyklista: Pokud se uchýlím k tomu, co nazýváš hejtováním, nikdy nezačínám, ale na druhé straně ani se nezdráhám přišít hrubou záplatu na hrubý pytel. Pokud jde o systémové řešení, pomůže efektivně - při zachování preference individuální dopravy a při typu městského urbanismu střední Evropy - pouze "manhattanské řešení" v podobě investice města do lokálních parkovacích domů (podzemí). Nejsem z principu proti regulovanému parkování ve městě, včetně rezidentního stání, jsem ovšem vždy proti dvojímu (trojímu, atd.) zdanění, resp. zpoplatnění. Není-li místo, je třeba jej vybudovat. K budování městské infrastruktury si však občané zakládají samosprávnou entitu - město s volenou samosprávou. To město si občané platí (každý samozřejmě různou měrou, ale to je princip společnosti). Město tedy dostává peníze z daní a je jeho volbou, jak s těmito penězi naloží, tedy zdali je bude rozhazovat na kok.tiny typu veřejných akcí "zdarma" pro pobavení lidu a sebepropagací svých volených orgánů, nebo na potřebnou infrastrukturu. Současná podoba placených zón je jen kombinací výpalného a geografického pousouvání problému z centra do jeho dalších částí. Město jen rozmístí nové zónové značení a vybírá peníze za to, co stejně rezidentům nezajistí. Je to jako bys platil poplatek za komunální odpad, ale neměl bys jistotu, že ho někdo odveze. Mimochodem i tento poplatek je vlastně výpalné - proč třeba občané neplatí zvláštní poplatek za použití chodníku, za počet oken směřujících na jižní stranu, za večerní osvětlení města, za vysazený záhon květin, za výsadbu stromů v parku, za nové sako pro pana primátora ? Tedy proč za to neplatí podruhé, když jednou už to zaplatili v daních ?

Dubayy Cop: Měl jsem rozkliknuté východní Dánsko - 12 měsíců = 480 GWh vítr, 190 biomasa, 130 uhlí, 76 plyn (72 % obnovitelné zdroje). V západním Dánsku je to 1200 GWh, 270 uhlí, 190 biomasa, 150 plyn (76 % obnovitelné). Denní přehledy mě vůbec nezajímají.

M0: Mně teda přišlo centrum Ostravy prázdné už před Karolinou.

Jan Kurovec: Proč? Město Ostrava prostě vlastní pozemky i v jiných obcích. Nebo chcete, aby o prodeji soukromého (sic obce) majetku rozhodoval někdo jiný? https://ikatastr.cz/#kde=49.67697,18.11222,17&info=49.67709,18.11188

Paulo: Neboj, pokud uspějí fanatici rozšiřování pěší zóny, bude nejen v Brně, ale i v Ostravě jezdit tramvaj v pěší zóně. Konkrétně na páteřní trase tramvajové sítě na Nádražní ulici. A pak bude Ostrava hustější, než Brno, protože v Brně jezdí přes pěší zónu pouhá jedna linka lokálního významu každých 10 minut, ale v Ostravě to bude větší adrenalin s intervalem páteřní tratě ostravského metra každé 2 a 1/2 minuty :)

Karlovec: Já dokonce počítal i čmeláky =) Ale pokud tady tak hejtuješ slečnu Adélku a kážeš o argumentech, můžeš nastínit funkční systémové řešení, vycházející z možností středoevropské městské infrastruktury? Řeší to mnoho měst a žádné dost úspěšně...

Mx: Primárním důvodem prázdného centra Ostravy je existence entity zvané Forum Nová Karolina (tj. centrum bylo přemístěno na svou bývalou periferii a městské jádro nemá parametry s ní konkurovat). Sekundárním důvodem je rozsáhlá pěší zóna (tzn. centrum je obtížně dostupné, bez MHD, bez parkování). Excentricita centra Ostravy ve spojení s existencí paralelních center městských částí, je až terciálním důvodem (neboli tento důvod sám o sobě, jak ukázala historie města, je řešitelný, avšak v kombinaci s prvními dvěma důvody, již ne).

Cyklista: Proto že tam nebydlíš tak nevidíš, kdybys to viděl každý den tak tohle nenapíšeš. Pohodlné parkovací stáni v podzemních garážích stoji momentálně 600 tis. Proč jiní to májí zdarma?

adélka: Nakonec, proč by ve světě, kde města vybírají výpalné od svých občanů za "možnost parkování", nemohla prostoduchá krafka kázat o zdravém rozumu, že ? P.S. Parkovací výpalné se mi vyhýbá, jsem na tom stejně jako nejmenovaný plátce daně Cyklista a parkuji v jedné ze svých nemovitostí v centru města. Motýle jsem letos nepočítal, daně uhradil. Takže nám, adélko, můžeš ... poděkovat za to, že díky našim daním parkuješ ve městě :)

Paulo: hlavním důvodem prázdného centra je podle mne mimo jiné spíše urbanismus Ostravy: Narozdíl od Brna v jeho blízkém okolí zdaleka nežije tolik lidí a dále, centrum není vlastně v centru města a obrovská část obyvatel žije velmi daleko od tohoto centra a svůj život “provozuje” v těchto periferiích: poruba a ostrava-jih. Obávám se, že žádná tramvaj napříč centrem to nemůže zvrátit.

Karlovec: Nechť se Vám výpalné míjí a zdravý rozum vrátí, amen

adélka: Ještě ne, doteď jsem se nezamyslel, děkuji za zájem o mé zamýšlení. A rovněž díky za uvedení skutečnosti, že rezidentních řidičů (resp. jejich vozidel) je mnohem více, než parkovacích míst, to jsem také vůbec nevěděl - a možná proto jsem tématizoval výpalné za neexistující parkovací místa ... ale už nevím, je toho na mě moc, těch neprůstřelných argumentů od plátců daní a slečny adélky, která si nedovolí jako pan Martin "... se pasovat do role experta" :)

Karlovec: A jak by prosím Vás asi dopadl prodej nebo dlouhodobý pronájem parkovacích míst jednotlivcům, kterých je mnohem více než parkovacích míst? (hlavně na sídlištích, vytížených a preferovaných lokalitách) Uz jste se zamyslel?

Církev prodává možnost spásy duše a město možnost zaparkování, to je zřejmá analogie platby výpalného za reálně neexistující produkt. Pokud ji někdo v příspěvku uvede, zřejmě již rozumí tomu, co se tady snažíš poněkud neobratně a samožersky ex post vysvětlovat, plátče daní :)

Karlovec: I díky mým daním může nezištně obdarovaný Spokojený rezident parkovat ve městě. Jak jsem psal, nevadí mi to, daně platím a budu, protože tak káže zákon. Vadí mi ale, že si mnoho autíčkářů ve městě myslí, že jim město musí zajistit parkování pro jeho jedno, dvě, tři vozidla a pokud možno hned před vchodem do domu. Všechna města řeší problém s nadbytkem aut. Bohužel zatím jediný alespoň trochu funkční systém je, že vyhradí určité plochy pro rezidenty, kteří si za možnost zaparkovat zaplatí. Rezidenti jso tak alespoň částečně chráněni před "dojíždějícími". Bohužel nemůže pro každého rezervovat jedno, dvě, tři místa napevno, protože by ve městě nezbylo místo na nic jiného, než na parkování. Pokud tedy kdokoliv ve městě chce mít jistotu že vždy zaparkuje, musí si privátní parkovací místo koupit (parkovací zóna není vyhrazené parkovací místo), ať už v podzemní, nebo nadzemní garáži, od města na ulici (pokud to umožňuje), nebo na vlastním pozemku. A pokud jde o prodej "spásy duše" žádné město neprodává parkovací místo v rezidentních zónách. Pouze možnost tam parkovat a je to i takto veřejně prezentováno. Kdo chce mít tu možnost, tak si ji koupí, kdo ne, využije jiná volná parkovací místa....

davidb: Norsko OK (voda cca 90% plus malý import z DK, GB a NL). Ale u Dánska jste přehlédnul uhlí. Uhlí včera na 1.místě, dnes na 2.místě. Dnes vede v Dánsku vítr (20,15%), následuje uhlí (16,81%), biomasa (11.26%), plyn (7,7%)a ropa (0,83%). FVE 0%. 23,35% import elektřiny z Německa, 8% export do Norska.

Jestli se včera někdo proběhl se smetákem aspoň trochu, tak jim slunko dneska barák vytopí :) Kombo zateplené bytovky a tepelných čerpadel je super. Osobně bych tedy ještě přidal svislé panely na jih a západ, aby maximalizovali elektřinu v době špiček, ale to klidně mohou udělat až podle zkušeností..

Nedorostek Rudolf: Dělají si PR 🤣🤦‍♂️ Kkte 🤪 I to má volební právo...

Bezmozci z města a kraje neumí najít alternativní řešení, tak hodí projekt do koše? Co státní pozemek 2216/1 mezi PN a SN? Co takhle pozemky ve vlastnictví kraje na severovýchodním cípu areálu nemocnice? Co pozemek města hned naproti nemocnice přes ulici Olomuckou, kde je již kapacitně nedostatečné parkoviště pro obyvatele přilehlých domů? Co takhle "zabít dvě mouchy jednou ranou"?

Pokud uvádíte "cyklostezka Ryžoviště Břidličná", proč v mapě neukážete, kde ta stezka povede v Ryžovišti? Pro mně je to stezka Vajglov Břidličná. Nedělejte si PR.

Jan Kurovec: https://www.ostrava.cz/cs/podnikatel-investor/nemovitosti/prumyslove-zony/prumyslova-zona-ostrava-mosnov

Pořád si říkám, něco mi asi uniklo, Mošnov byl zřejmě připojen k Ostravě a já o tom nevím. Prosím o vysvětlení.

Rekonstrukce je opravdu paráda, ovšem přidám zde opět svůj poznatek skoro Ostravaka, co od léta žije v Brně. ... Ostrava potřebuje co nejdříve uzkokolejnou elektro tramvaj na baterie, jež by křižovala od Ostravice po Sýkoruv most a zpět. Ostrava potřebuje vrátit MHD přes Masarykáč a konečně tím oživit centrum. Dobře nelíbí se tramvaj, tak pěkný stylový "retro" elektorbus se zastavkou: Karolina, Hotel Imperial - tam kde už je kopie histor.zastavky, Masarykáč, Sykoruv most, Gagarin, Husuv sad, Konzervatoř, Jatka a zase zpět... je opravdu neskutečné jak je centrum Ostravy odříznuto, izolování a hlavně! Jak je centrum stále prázdné :(

Weigelsdorf: Děkuji za korekci názvu.