Komentáře

Škoda, že stavba je v dost zapadlém místě. Mohli ji situovat na viditelnější místo. Mohla se stát jednou z dominant Ostravy. Tak ji uvidí jen návštěvníci Světa techniky a budou o ní vědět jen ti, kteří chodí na weby o architektuře. Když jsem doma říkal, že bychom tam mohli zajít, tak manželka - mimochodem technický antitalent, s údivem vyjekla, když jsem ji ukazoval foto budovy - tohle stojí v Ostravě a kde? Denně projíždím celou Ostravou a vůbec nemám ponětí, že tak blízko centra je taková pozuruhodná stavba.

Karel: A není to spíš pojmenováno po http://cs.wikipedia.org/wiki/Dvoulet%C3%BD_hospod%C3%A1%C5%99sk%C3%BD_pl%C3%A1n ?

Adam: stromoví maniaci neříkají, že je zde málo zeleně, ale říkají, že pokud se vzrostlá zeleň pokácí, tak tam opět doroste za 30-40 let. To dokazují i fotografie, původně holé, nyní zelené. Ale přes noc to tam nenarostlo. Maniaci tedy říkají, že zásahy do zeleně mají být s rozvahou, protože chybné kroky se opravují celé roky.

Zdenys: Úprkem z města nic nevyřešíme, pojďme to změnit. Třeba ve volbách opět nebude dav volit ČSSD, které Havířov stále zadlužuje nesmyslnými a předraženými investicemi. Pojďte k volbám a ukažme ČSSD, že už je tady nechceme. Moje babička vždy volila levici, i ona již změnila názor, když vidí, co se tady děje.

Ty stromy by chtělo vykácet a všechny, vždyť tam chodí maminky s kočárky! A navíc je to dnes hrozně in likvidovat zdravé vzrostlé stromy.

Rýša:Pokud vím, tak dvouletky se stavěly jen jako dočasné ubytování pro dělníky, pracující na stavbě Poruby (Nové Ostravy). Proto se jim taky říká dvouletky.

Rýša: Těm se říká Dvouletky. Jsou nejstarší, vyloženě nouzové, bez ambice na nějaký styl. Podle mě by si tu druhou fotku měli pořádně prohlédnout stromoví maniaci, kteří si furt naříkají, jak je tu málo zeleně, a jak kolem nejsou žádné lesy.

Nikdy mne ta myšlenka nenapadla, až teď při pohledu na historickou fotku Poruby padesátých let. Oblouk je krásný, ale ty řady nízkých domů vpravo působí z pohledhu zhora jako koncentrační tábor - nemůžu si pomoci.

Balde: Ano, pokud tramvaj stojí na zastávce, je situace stejná v obou případech. O tom nebyla řeč.

thvari: tak ta stavba byla stavena dost nizkoenergeticky, tak tam nejsou velke vydfaje na energie, hl naklad budou asi platy

via: to nebylo o fiancih ale o tom ze vlastnik pozemku je nechtel prodat mestu aby tam postavil chodnik

Adam: a jako ted jsou snad ve vetsim bezpeci, kdyz prijede tramvaj tak musi vstupovat do vozovky taky

kdojekdo: pokud narazite temi 90 dny na vele vitkovice a.s., tak byste si mel projit rozvahy společností, je pravda že platí az za 90 dni, ale tem kterým prodavá mu platí jeste pozdeji, tudiz ma problem Světlík, protože nemá cash, vim to protože jsem o tom psal seminární práci na VŠ, takze Světlík je jeste dobrosrdecny ze platí tak brzo, protoze jeho partneri kterým prodava on platí jeste pozdeji, to je holt business, zakl pravidlo faktury platit co nejpozdeji

Crazym: a co náklady na provoz, to to ma svetlik platit ze svého ???

aggu: tak ta stavba neni nijak cháněna pokud vím, a muzem byt radi ze zachovali obvodove zdi, protoze se tam hodi vic nez novostavba, nemam problem s uzpusobenim vnitrnich prostor, pro me je dulezite ze zachovaly vnejsi vzhled

Realita. Je to jednoduché budování, výstavba. Tady nikdo ze svého nic nedává. Vše platí někdo jiný,další. Dotace státu, města, EU, různých fondů. Je to teď v kurzu, je to moderní. Nebuďte tedy naivní. Zeptejte se kompetentních z Dolní oblasti co bude, až se přestane budovat, stavět, bourat, až skončí toto finanční letadlo. Z čeho budou žít, z čeho to budou financovat. Vstupné? Proboha. Znáte vůbec provozní náklady?Ani vstupenka za tisícovku nepomůže. A proto se musí právě pořád stavět...... A majitel naprosté většny budov a pozemků v Dolní oblasti - Vítkovice, neplatí svým dodavatelům ve výrobě ani za 90 dní........to jen pro pořádek. A ještě.....Až se vše dostaví a postaví budou to zajimavé komerční objekty, které se mohou prodat a prodávat se budou. A kdo na tom vydělá?

martin [msstavby.cz]: Kde? Já už fakt nevím, píšu česky? Vy čtete česky? Naprosto jasně jsem vymezil, že otázka bezpečnosti se automaticky NETÝKÁ drtivé většiny řidičů. Bavit se o normálním provozu nemá z hlediska bezpečnosti smysl, protože za normálního provozu nejsou chodci ohroženi nikdy, nezávisle na stavebním řešení. Bavíme se o tom, že tam jednou za 3 roky někdo vletí.

Myslím si, že ceník je přiměřený. Docela mne potěšilo, že se myslí i na osoby ZTP/P a doprovázející má vstup zdarma. Na každou akci se vybírá vstupné a přijde mi to normální. Co mi už nepřijde normální je vybírat vstupné na parkovištích u nemocnic. Tam přece lidé nepřijíždějí na nějakou akci, ale protože musí.

Už po třiceti letech? Tak druhá generace Dubiňáků se ho nakonec přece jen dočkala.

Tak jde o peníze..No co. To je možná na prvním místě..ale za co lidi v dnešní době utrácí prachy.. za nesmyslnosti. Taky chodíte s dětma do ZOO v Ostravě, kde chodí zvířata dokola celé roky zavřena a platíte si za to.. Lepší než kdyby s Vítkovicemi nic nedělali. Buďte rádi, že se Ostrava nějak mění k lepšímu. Važně Češi..řešit několik desítek korun. Nikdo Vás nenutí tam chodit :) .. Mně se to moc líbí a jsem za to ráda. Není komerce jako komerce a třeba mi jako největší kýč Ostravy příjde Forum Nová Karolina..Co už. Každého názor.

Adam: Vy idiot očividně nejste, ale za idioty považujete snad všechny řidiče.

Crazym: A náklady na zaměstnance, vytápění, osvětlení budou na dobré slovo? :)

prekvapilo me vstupne - snad to fakt prilaka minimalne statisice navstevniku, protoze je to rozhodne levnejsi nez dejme tomu kino, navic nabizeji rodinne vstupne, se skolou jdete za stovku...no panecku

Cena o něco dražší - desetikoruny, ale srovnatelna například s Varšavou :o) http://goo.gl/Jf581J , tedy pokud správně srovnávávám cca stejné věci, doted jsem přesvědčený , že se jedná o podobný koncept center, doufám že Ostrava bude ještě lepší než Koperník !

Crazym: Zním snad jako naprostý idiot? Pokud přijede řidič potenciálně ohrožující lidi stojící na zastávkovém mysu, pojede rovně, mys nemys, přímo do lidí. A to platí když tam tramvaj není, a ještě více, když tam tramvaj je. Pokud stejný řidič přijede na současnou Stodolní, nebo na Vídeňský typ, bude mít velmi pravděpodobně volnou cestu, protože většinu doby jsou lidé mimo přímou trasu.

Ke mě se pár měsíců zpět doneslo, že to je od superaut a že tu konstrukci si nechali (myšleno železo/ocel to co stojí) objednat a dovést odněkud ze severských zemí (Norsko, Švédsko, Finsko) kvúli cenně a kvalitě...zajímalo by mě to jestli tomu tak orpavdu bylo :o)

Adam: Možná jste nepochopil co tam chtějí postavit a co vlastně myslí tím zastávkovým mysem. Tam nemá být toto: http://www.msstavby.cz/uprava-tramvajove-zastavky-zabreh-10-05-2013/ kdy auta najíždějí na zvýšený prostor pro chodce ale toto: http://cs.wikipedia.org/wiki/Zast%C3%A1vkov%C3%BD_mys#mediaviewer/File:Tram_K%C5%99i%C5%BE%C3%ADkova_2.jpg kdy auta jsou donuceny vjet na tramvajovou kolej a dát přednost tramvaji a počkat až ze zastávky odjede.

Crazym: Za normálních podmínek se trasa auta a chodců neprotnou nikdy. Ale to neřešíme, otázka bezpečnosti zanmená řešit nebezpečné, tzn. neobvyklé a málo pravděpodobné varianty. Kdy řidič ohrožuje chodce? Když nedává pozor, má zdravotní problém, nebo je magor. Za současného řešení zastávky jsou podle mě chodci možná ohroženi méně, protože většinu doby stojí mimo přímý směr jízdy auta. Se zastávkovým mysem lidé stojí přímo před jedoucími auty, nutnost změnit směr jízdy je rizikový faktor. Nebudeme si doufám namlouvat, že patník to auto zastaví. Nutit auta jezdit po kolejích je samozřejmě největší blbina takového řešení.

Celá PZ Barbora je jeden velký omyl. Důlní vlivy, zvýšená seismicita, obrovské náklady na HTÚ, provoz po Rudné přes dědiny (není napojení na dálnici),...

Vrchol Hladnova je architektonicky a urbanisticky nejubožejší místo v Ostravě. Radnice mlčí a Vltavský si řeší krabice pro montovny na periferii. Uf.

Vidím, že pražské způsoby "rekonstrukcí budov" jsou úspěšné i tady. Dobře vykuchane.

Nechápu, proč by to mělo stát další měsíce bez využívání, když už je to kompletně hotovo (až na zasetí najakých cypatých semen) TA DOPRAVA JE TAM TEĎ UŽ TAK NA ŠTANC!!!

marian : Máš pravdu a přitom v Praze je to uplně normální tak velké dotace neli větší a nikdo na to nenadává. Buďme rádi, že to vznikají oceňované stavby ! A že z Pleskota se stává čím dál známější architekt a ne jen u nás ale i ve světě !!!

Crazym: mě mrzí tenhle čecháčkovský pohled na věc: vám je jedno, že do toho dali svých 120mega, Vás spíš zajímá, že dostali dotaci 500. a že vybírají vstupné...

marian: Pravda vrazili do toho ze svého dokonce víc než 100 mega, dokonce podle jejich stránek 120463094,- Kč přesně :-) Jenže taky na to dostali dotace celkem ve výši 536 189 243,- Kč a ty peníze nespadly z nebe. Tak co, je to dobré či špatné zhodnocení majetku? Myslíte, že nejde o byznys a dělají to pro blaho lidu? Nebuďte směšný, je to sice záslužný projekt a přínos pro Ostravu ale o peníze jde až v první řadě. :-)

Crazym: kšeft jak sviňa :-) vrazit do toho 100mega a pak si dovolit vybírat vstupné! nehoráznost. Crazyme, tohle cos napsal je prostě typické české uvažovaní... úspěch se tu holt neodpouští.

Cena je v pohodě, za cca tři stovky tam můžem strávit celý den. Smysluplnější a levnější než kino, akvapark a jiné hlúpiny. Třeba v Bešeňové jsem teď dal za rodinné vstupné na 1 den 46 Euro ;)

Hynek [msstavby.cz]: Jj, dotace nedotace, humanizmus, altruismus, filantropie a jiné vzletné označování Světlíkových aktivit v Dolní oblasti Vítkovic jde do kytek když jde o kšeft :-) Prý rodinné vstupné :DD

Adam: Z hlediska chodců je toto řešení určitě bezpečnější, protože se dráhy chodců a automobilů neprotnou. Otázkou je jak často se budou v praxi protínat dráhy tramvají a automobilů hlavně těch vesničanů odjíždějících často od divadla a jiných řidičů nezvyklých na tramvaje a nutnost najet na koleje. Kolikrát nejsou schopni opustit ulici Českých legií na křižovatce s Nádražní bo ty tramvaje su take velke :D

Hynek [msstavby.cz]: Souhlasím, taky bych se vyhýbal tomu úseku kdybych projížděl a využil Poděbradky nebo Porážkové ale bohužel díky nastavenému systému pěší zóny musím vždy využít buď Nádražní nebo Českých legií jinak se nedostanu domů :-(

Stále mi nikdo neukázal studii prokazující, že toto řešení zastávek je bezpečnější. Podle mě je velmi pravděpodobný opak, protože lidé celou dobu stojí přímo v jízdní dráze auta.

marian: Zasraní chodci? No to nemůžu, protože ač se to nezdá i já chodím po městě pěšky neboť jsou prostě činnosti a vzdálenosti při kterých se nevyplatí lézt do auta :-) Stále však toto řešení se zastávkovými mysy a snahou protěžovat chodce a vytěsnit dopravu z jedné z hlavních ulic ve městě nepovažuji za šťastné. Nevím jak Vy ale já žiji v době, kdy je prostě auto běžnou součástí života a pro některé i nutností a ne luxus jako kdysi když nám vládla jedna strana a tudíž omezování jedné skupiny jinak se pohybujících lidí oproti druhé považuji za trochu nemístné a kecy o veřejném blahu za scestné protože i ti co sedí v těch zlých autech jsou taky veřejnost :-) Zajímavé je, že všechny tyto kecy a akce vedoucí k omezování jedné skupiny lidí (někdy i k protěžování v případě našich opálených spoluobčanů) jsou vždy zabaleny do vzletných frází o veřejném blahu a prospěšnosti pro společnost. Ulehčíme nástup lidí do tramvaje a znesnadníme průjezd pro auta což je jen dobře :D :D :D To je stejné jako když poslední dobou slýchávám o těch zlých smrdících kuřácích co je musíme odvšude vystrnadit ale peníze získané od těchto zlounů nám nesmrdí a vesele je přerozdělíme pro blaho ostatních :-) To samé platí pro ty zlé motoristy co jsou líní chodit pěšky ale do veřejných rozpočtu odvádějí nesrovnatelně víc než ti hodní chodci využívající maximálně veřejnou dopravu. Jsou to ale paradoxy co? :-)

Další skelet pro Ostravu?!

Jsem zvědav, kdy a zda se to dokončí. Mají tam napsáno, že to má být do prosince 2014, ale v tomto stavu už to tam je od začátku srpna a od té doby se nic nedělo.