Komentáře

jura5: Ke mě se právě dostaly informace, že někde v lokalitě přívoz se staví hotel, který by měl být otevřen v období konec roku - jaro. Jenže nikde jsem nic neslyšel, ale zase z určitých důvodu vím, že to není výmysl (kromě lokality, to mi bylo řečeno, že se jedná asi o přívoz).

firma děla pohovory pokud Vás vyberou dají Vás přes agenturu a mate jet di Itálie na školení to vím

Ano, dobré a moc tato stavby zapadá do okolí. Co ale nechápu, že stavba vyšla na 7 000 000 CZK. Což u nás musí být vše tak předražené?

http://www.archiweb.cz/buildings.php?&action=show&id=4208

Respekt a palec nahoru za tuto stavbu!

Celkově vzato moc pěkné. Jediné, co mě trošku mrzí, je to, že do renovace nezakomponovali tu ,,Bowlingovou kouli", který byla na přístavku za hlavní budovou. Dodalo by to tomu cihlovému obložení šmrnc.

Ano Ostrava v době před sto lety vůbec nebzlo dobré místo k životu. Podle dobového tisku to bylo město zavalené kriminalitou, alkoholem a prostitucí. Nemluvě o tunách prachu, které se valily z továren a hutí. Dnes je v tomto situace o mnoho lepší.

TO je bomba, vypadá to jak úplně na jiném místě.

Rado: No nevím jestli je Plzeň zrovna velkoměsto ;) ale třeba v Brně i samotní Brňáci mají pocit z centra přesně opačný a víceméně podobný jako v Ostravě. Nejsou lidi ;) Ano jsou hloučky na Jakubském, stejně jako na Stodolní ;) Ale to je opravdu problém celého Česka, vyjma Prahy s turisti. A víceméně se v Brně stačí projít od nádraží k náměstí - herna, vietnamec, k pronájmu, čtyřka hospoda, herna, vietnamec, k pronájmu, čtyřka hospoda, špína... Ano, něco jako Ostravici před nádražím si nedávno "opravili". Ale popravdě, než OC Letmo, to raději udržovat Ostravici v komatu na přístrojích.

Plně souhlasím s aggu a MM. Mosty, výstavba liniových staveb v OVě apod., to je tady jedna velká katastrofa. Správně napsal MM, co nestihli komunisti, to tady stihlo polistopadové vedení města. Schovat pod zem je řešení, hloubené tunely jsou relativně levné (samozřejmě bez úplatků, víceprací apod.) a hned by se mohlo území města rozvíjet. Ale kolik urbanistických přešlapů a omylů najdeme v Ostravě a ještě na relativně malé ploše, to je v rámci ČR unikát. Ostrava je takto uměle a nepřirozeně rozdělena a není cesty zpátky. Nábřeží, jinde živá, v Ostravě defacto mrtvá, protože na Ostravici ihned navazuje Bohumínská, hobbymarkety a skladovací haly v centru města, čtyřproudé komunikace ústící do dvouproudových cest, obchoďák umrtvující centrum a tak dále a tak dále. Navíc z Ostravy nemám pocit, že je velkoměstem. Ten pocit mám z Prahy, po včerejšku velice silně z Brna, Plzně, ale Ostrava na mě takto vůbec nepůsobí. Žádný sebevědomý a hrdý dojem, žádný výstavní klenot, centrum nabité obchody s luxusními obchody a značkami... A ještě více mě to zaráží v kontextu toho, když pomyslím, že tady skoro po 40 let byly v rámci Československa velmi nadstandardní platy, že to není na tom městě vůbec, ale vůbec vidět.

Jirka: Nevím jestli je to to co myslíte, ale hotel má vzniknout přestavbou a dostavbou proluky na Hollarově naproti ČSOB. Ale zatím jen vystěhovali Karu.

Trochu OT, ale nevíte něco o tom, že se v Ostravě staví nový hotel? Někde lokalita přívoz?

Adam: městské ne, ale I/56 (Místecká) a II/479 (Českobratrská) jsou státní, resp. krajské stavby dle vlastníka.

Adam: Centrum je tam, kde je. Tzv. "kompaktní" a "jednolité" je jen velmi málo měst v Evropě. Jaký argument pro tunel ano/ne? Třeba Praha si staví tunely i na louce za městem. Naštěstí v Česku se nikdo neptá proč a nikdo neodpovídá, takže je vše OK a lidi od betonu mají práci. Ostravské prů-tahy jsou pro město naprosté prů-sery. Místecká/Cingrova/Cihelní, Bohumínská/Frýdecká, Českobratrská u Bazalů... Už to tu bylo tisíckrát. Zabitá plocha, velikostně srovnatelná s celým centrem. Tam nic jiného než demolice nepomůže (až skončí udržitelnost projektu za peníze EU, samozřejmě ;) Pro centrum úplně stačí malý městský obchvat jako je Porážková na západě. Schovat průtahy v relativně krátkých (převážně hloubených) úsecích pod zem je nejlepší možné řešení. A dokonce bych řekl že v "postkrizovém" období jsou takové stavby velice vhodné (řekl Roosevelt před 80 lety ;) Ale současný/nastávající ostravský establishment na to nemá koule a pražský establishment náladu.

Eda: Mošnov není privátní letiště postavené na zelené louce, navíc provoz tam byl desetinový oproti Mošnovu, to se blbě splácí půjčky...

Daniel: To je nějaký problém rozdělit finančně i časově náročný projekt na 2 fáze?

martin [msstavby.cz]: :-/ Tušil jsem to, podle salvy oken v "podkroví". Takže lze asi čekat podobnou "parádu" jako dům vedle.

martin [msstavby.cz]: No však píšu, že to je zcela jiné kafe. Má to šmrnc. Ovšem na vizu od arch.Milaty to vypadá jako domečky z nepovedené pohádky pro skřítky anebo oderské vodníky ;-)

Ve středověku se opevňovaly hrady, my si fortifikujeme hajzlíky. V Odrách mají větší luxus než v Paříži: http://si.wsj.net/public/resources/images/P1-AR392_PIPICO_G_20090831173158.jpg

Rýša: Inspirace možná či patrná. Ovšem verze z Dánska lepší.

martin [msstavby.cz]: Ale to je úplně jiné kafe!

aggu: Bohužel se rekonstrukce podle tohoto, velmi zdařilého projektu, provádět nebude. Dům koupil jiný investor. Rýša: Krásný horor <3

...peníze a je otázka, kdy a jestli vůbec se najdou.

acdlcia [msstavby.cz]: Tak odpověď už mám. Nezbyly na to peníze. Možná v budoucno, pokud se nějaké najdou. Takže to vidím spíše tak, že to nebude. Přesné znění odpovědi: Dobrý den, máte dobrý postřeh. Tato vizualizace byla vytvořena v atelieru ing. arch. Petra Hájka, který celý projekt přestavby vypracoval. Kromě něj však připravil i předběžný návrh zcela nového objektu po úrovní terénu, se kterým se počítalo v druhé fázi. Na něj však nezbyly pení

Aby to nedopadlo jako jedno letiště ve Španělsku Ciudad Real Central, taky všechno vystavěli za velké peníze, ale jde do kytek protože nejsou cestující ani linky.

AUTOR: Augustin Milata, a.i.arch. – ATELIER MILATA Tak to je fakt síla pane architekte. K úchvatnému dílu - Bytové domy Vlna - Vás inspirovaly vlny na dálnici přes Odru nebo vlnící se Odra při silné bouřce?

aggu: Černá je dobrá, když je stavba po rchitektonické stránce dovedena do stavu elegance - Černá kostka. Toto působí jako k natáčení hororů. Naštěstí je to jen vizu. Nchce se mi věřit, že by tento dům takhle počernili.

Welcome to Kazakhstan!

Ve větších městech existují víceproudé komunikace a železniční tratě. Mnohdy i silniční mosty nad železniční tratí.

Pro někoho to může být příliš radikální názor, ale myslím si že toto je typický příklad, kdy je lepší starý dům zbourat a postavit nový. Investor by novostavbou dostal ve všech ohledech kvalitnější dům.

jsem zvědav, jak by dopadly ty štuky ve 2.NP po realizaci. =) jinak dost podobné jako: http://www.platformaarchitekti.cz/portfolio/REKONSTRUKCE/ECOCOAL.htm

aggu: Vypadá to dle mého dost divně :-)). Ale upřímně se mi nechce věřit, že současný stav je takový, jak je vidět na fotce - nešel jsem tam už hodně dlouho, ale tohle je fakt síla...

Tohle? Černá je dobrá ;) http://www.platformaarchitekti.cz/portfolio/REKONSTRUKCE/CERNY-DUM.htm

Adam: A byl jste někdy ve vědecké knihovně v Ostravě? Tam se nepůjčují pouze vědecké papery...

Adam: Ostrava!!! Tady je tunelů :DD

MM: Můžete mi prosím najít nějaké ani ne třísettisícové město v postindustriální krizi, které si staví městské tunely?

MM: Tak to prostě a jednoduše nemáte pravdu. Pro kvalitní a spolehlivou sít komunikací jsou potřeba i radiály. A mimochodem, kde tady máte to centrum? Smiřte se konečně s tím, že Ostrava není kompaktní, jednolité město.

Rýša: Byl, ale zrovna Londýn bych za příklad nedával. To je úplně jiná kategorie. Kdyby to byl Londýn, tak Místecká i Českobratrská jako hlavní tahy jsou pod zemí a město by se mohlo rozrůstat. Takto jsme si centru na dalších 50 let poslali do někam. Všimněte si, že tyto stavby se u nás vůbec nestaví a není to jen poddolováním. Prostě zástupcům města je to jedno jak to tu vypadá a obyvatelům asi taky :-(

Daniel: No zatím jsem to tam neviděl. Asi je to spíš výhled do budoucna.

Za ty prachy? Za 448 milionů přece nemůžete čekat žádné zázraky. Třeba taková Donbass Arena v Doněcku vyšla cca na 5 miliard. A to už je samozřejmě trochu jiný šálek kávy… (http://www.stadiadirectory.com/assets/DonbassArena458x300.jpg – a prý si jej nedávno poškodili při té šaškárně, která se tam děje). Jenže je třeba si uvědomit dvě věci – za prvé, tady nejsme na východě Ukrajiny, ale v České republice. Za druhé, nemáme v podstatě žádný důvod, proč zde stavět něco takového. V Ostravě (ani v celé ČR) jen tak nenarazíme na tým, jako je Donětský Šachtar. A Zlatá Tretra to nezaplatí ;-) Tím samozřejmě neříkám, že jsem spokojen…

MM: Jo, vid+l jsem ty mínusy -), aproppo, nemáte pravdu. Byl jste někdy ve velkým městgech třeba jen evropských jako Londýn, Paříž,barcelona, ad? Ano, všude se objíždí dálnicemi, ale do měst přijíždí i několika proudovými silnicemi jen pro os. a dod.auta.

Rýša: Všude na světe se centrum objíždí nikoli projíždí. Ti, kteří jezdí v centru nepotřebují dálnic až na náměstí. Tak to prostě ve městě funguje...

aggu: Viděl jste ty minusy? Tady vidíte, proč se Ostrava nikdy neposune kupředu. Jestli někomu připadá super mít v centru města čtyřproudou silnici, tak to nemá smysl komentovat. Opravu co se nepovedlo komunistům tak stihlo udělat nové vedení města. Nechápu smysl mít na cca 500 metrech tři páteřní komunikace: Místeckou, prodlouženou Porážkovou a Poděbradku. Na co? Totálně se tím odstřihl střed města se sídlištěm Fifejdy. Bohužel.

aggu: Chronický utopista?

alfáč: No ohledně té vzrostlé zeleně. Nepamatuji si, jak to tam vypadalo v reálu, ale podle fotky to vypadá jako zanedbaný most s neudržovanými stromy někde na vesnici v pohraničí než v rozvíjejícím se průmyslovém městě. I když je spousta zdejších diskutérů proti novému mostu, tak za mne píši, že to nyní vypadá přece jen jako ve velkoměstě. Komunikace, které vyhovovaly pro MHD a pro pár škodovek, trabantů a žigulíků tehdy, přece nemůže vyhovovat v dnešní, auty zahlcené, době. Znám rodiny, kdy má auto žena, muž a k tomu auto firemní. kdysi bylo jedno auto v rodině výjimečně a z garáže se s ním vyjelo mnohdy jen v neděli. Většina lidí cestovala do práce a do škol MHD. někdy byly autobusy, tramvaje a trolejbusy přeplněny tak, že jsme byli rádi,když jsme se tam vůbec vecpali a na schodech byli namačkáni jako sardinky. Auty do práce tehdy cestovali jen ti největší papaláši. A vy chcete, aby v dnešní době tady stál dvouproudový můstek.

Bylo tam hodně vzrostlé zeleně. Dnes široko daleko ani lístek, který by pohlcoval automobilovou prašnost. (PS: Oprava, je to z druhé strany, takže původní most byl napravo)

Jů, to je přesně jak si to pamatuji, betonový chodník z mostu a stotrojka profičící kolem :-) Chybí už je dýmící lokomotiva posunu pod mostem :-) To je v době kdy tam stála ještě tahle řada domů http://www.imagehosting.cz/?v=eskobrfzf.jpg a pokračovalo pod mostem takhle http://www.imagehosting.cz/?v=eskobrvuv.jpg Často jsem tam chodil, třeba na Kotasák. Ta nová neosobní cesta je sice uživatelsky přívětivá ale stejně jsem měl radši tu starou špinavou romantiku ale holt pokrok nezastavíš :-) A zažít tak dobu kdy tam toho moc nejezdilo a lidé chodili pěšky http://www.imagehosting.cz/?v=eskobrovo.jpg :-)

Tenkrát špatně, dnes ještě hůře. Doufám že u Proměny Ostravy #1230 budou mosty konečně odstřeleny a Cingrova/Cihelní pod zemí.