Komentáře

Dobry den, jsem autorem teto vizualizace a toto neni jen cviceni. Na takove ptakoviny nemam uz nekolik let cas. :) Tento projekt zpracovaval ing. arch. Michael Malysa a podle informaci od nej pry bylo na meste schvaleno koordinovane stanovisko a chysta se uzemni rozhodnuti. Co se tyka parkoviste, tak podle vykresu ktere jsem mel k dispozici, tak je planovane vlevo od budovy smerem k sousedni vile.

To vypada na vyrazny zasah do tvare centra ale z jedne vizualizace fakt tezko soudit, jestli je to dobre nebo ne. nevite k tomu nejake dalsi udaje? je to realne, nebo jen dalsi z projektu, ktere jsou jen vykrikem do tmy a cvicenim pro architekty?

Člověk už je z těch počítačových návrhů tak zblblý, že mě většina z těch fotek nepřipadá, jako by to byla realita :-)

Michal: Viz aggu...

Crazym: Ale ÚAN vedle Kauflandu pořád je, zákaz vjezdu pro autobusy tam není a jeho kapacita rozhodně není vyčerpaná.

Taky se mi to líbí, taky fandím. Ale všelijakých vizualizací již bylo a potom nic... Nevíte někdo, jak dál s Amsterodam office, nebo Jindřich, nebo Karolina II., nebo Nordica II,....??

Mojmir: Ono je celkově "výhodné" zrušit si centrální autobusové nádraží s parkovacím zázemím vedle čtyřproudové cesty v docházkové vzdálenosti od centra na křižovatce tramvajové a trolejbusové dopravy, postavit si místo něj Kaufland a pak s velkou pompou budovat terminály na krajích města :DD Ta Místecká končící v centru byl lapsus se kterým už teď nic neuděláme ale dnes, kdy bez pár metrů navazuje na relativně kvalitní dálnici všemi směry a výpadovkou do Beskyd, na Opavsko i Karvinsko a v podstatě umožňuje plynulou autobusovou meziměstskou obsluhu aniž by autobusy musely někde z ní sjíždět do ulic a ucpávat město se mi jeví zbavení se strategického prostoru ÚANu za účelem jednorázového peněžního zisku jako velmi krátkozraké :-)

thvari: Děkuji, že někdo přemýšlí podobně jak já. Navíc jsem se snažil diskutovat slušně a s argumenty, tak nechápu proč "Crazym" se naváží do cyklistů v dresu, asi mu došly argumenty. Samozřejmě že se snažím nejkratší cestou opustit sídliště a jet po okreskách s minimem provozu, či cyklostezky mezi obcemi jsou vesměs pěkné, udržované a asfaltové, kritizoval jsem nesmyslné a mnohdy i dost nebezpečné napůl chodníky a stezky viz. Poruba a mé předešlé reakce.

Pro mě a spoustu cestujících z Karviné to bude "velmi výhodné". Nejen, že budu cestovat déle, ale také si budu muset navíc platit ostravskou jízdenku do centra, jelikož z Gagarinky jsem chodil pěšky.

http://i.imgur.com/Qs9pHfD.jpg (1954)

thvari: Já nevidím jediný racionální důvod to respektovat. Automatický respekt mají pouze lidé, jejich názory musí být předmětem kritiky. Hloupé názory nesmí být respektovány.

Ta vila vám do toho myšlenkového konstruktu "Původně byl celý blok určen k zástavbě" nesedí.

Kandidát na titul "propadák roku"?

...a na konci loňského roku obvod do areálu nechal umístit 8 ks cyklistických stojanů, které při využití kvalitního zámku zajišťují bezpečné a hlavně stabilní zaparkování jízdního kola. Škoda, že na fotkách jsou jen stojany, co mohou ničit ráfky a kotoučové brzdy.

Milý Aldiku, v televizi také říkali, že zdržení bude týden. Ten uplynul v sobotu. Na tramvajových zastávkách je nedodělávek jako máku, na autobusových taky, ale hlavně - už 12tý den neexistuje mezikolejový přechod pro chodce na straně u křižovatky. Jako člověk, který tudy denně jezdí-chodí můžu zodpovědně říct, že kdyby Eurovia vyvíjela na stavbě takový intenzivní ruch jako tento pátek a sobotu, tak by termín nejenom stihla, ale i skončila dřív. Bohužel, toto je problém drtivé většiny státních-krajských-městských-obecních zakázek.

Jako ve většině případů, nejde o lidi ale o peníze. Pokud si dobře pamatuji rozhovor s jedním zúčastněným - město platí své MHD a ještě přispívá na meziměstskou veřejnou hromadnou dopravu (VHD). Přispívá se za ujetý km, takže dopravcům VHD může být jedno, jestli do centra jezdí s lidmi nebo bez. Navíc v centru tvoří zplodiny, zabírají místo pro odstavení a zatěžují zastávky, které opět musí zpravovat město. Pokud VHD zůstane na okraji (Hranečník, Dubina, Svinov), tak město ušetří na najetých kilometrech a ještě získá zákazníky pro "svoji" firmu DPO,a.s. Navíc, to co město přispívá dopravcům VHD, je vlastně příspěvek obyvatelům okolních měst, kteří ale městu daně neodvádí. Je to také zatraktivnění dojíždění za prací ze sousedních městě do Ostravy a tedy úbytek pracovních míst pro Ostravany. Neptejte se mě, jestli to město má podepřeno i nějakými čísly a analýzami, takto jsme "nakoupil" :) Pravdou asi je, že když se plánovalo ukončování VHD z Opavska (linky přes Porubu) na Svinově, tak se lidé také bouřili, a teď to funguje. Možná by stačilo, kdyby město více vysvětlovalo své záměry a hlavně ukazovalo, že to, co se ušetří na dotovaných meziměstských linkách, bude investováno do častějších spojů, nových vozů, lepších zastávek, atd.

Doufám že si město pohlídá v projektu dostatek parkovacích míst, už teď je to tam špatné ... Ps: Ten parčík byl, ale na druhou stranu fajn :)

riltr: Jedná se také o proluku. Původně byl celý blok určen k zástavbě. Je dobře, že se zahušťuje v jádru.

Ostrava je fenomén...staví se na zelených plochách v duchu volného urbanismu a proluky v uličních frontách zejí stále prázdnotou...

Tohle je projekt na sídliště a ne do centra... Vlastníkem toho pozemku je město. Spolu s masivními investicemi do 4-proudových estakád (nejbližší je hned vedle) je to další představa MOaP+MMO o rozvoji centra. Hektar plochy v centru (cca 1% jeho celé plochy!) město v dalším návalu nedostatku invence přebuduje na psí WC a projekt haly na míčové sporty, která "by" mohla být ještě zajímavější než Tatran, kdyby teda někdo na magistrátě měl takové vesmírné ambice, přestěhuje někam na periferii. Halelujá. Navíc je to jedno z mála ideálních míst na velké podzemní parkoviště v těsné blízkosti centra. Město už dávno mělo šáhnout po nízkých cenách staveb a jedno dvě podzemní parkoviště v pěší vzdálenosti od centra vybudovat. Fail #... Konkrétně tedy, KÚMSK+MMO+MOaP staví v centru města vysoké barikády z dusaného štěrku a prostor mezi nimi a v jejich okolí CÍLENĚ umrtvuje. Oblíbené jsou i rozsáhlé povrchové parkovací plochy, jak je známo. Staré bolševické projekty a představy o centru, upgradované potřebou vozit si zadek v autě až na úřad, je třeba dotáhnout až do konce. Když už máme ty zdroje a fondy, byl by hřích je nevyužívat a dostávat potom čočku od vyšších míst. V opozici vůči tomu není na magistrátě nikdo. Tam sedí jen "Vykladači Plánu".... Podle ÚP tam má být občanské vybavení. A to jsou asi psí záchody jako "přípustné využití" taky ;) Takže je vše "v souladu" ;) Go. Za pár let to zase budeme všechno bourat. Doufám.

To si dělají srandu ne?? Takové lukrativní místo skoro v cetru s perfektní dostupností a oni tam chtělí udělat park pro psy??? Doufám, že tohle neprojde, takové místa můžou dělat někde na okrajích města a ne v centru. Krize pominula, lukrativní parcely třeba pro kancelářské budovy se budou hodit...

Rado: tahle posloupnost platí ale asi ve všech městech, někde kolo vede i nad autem. jinak souhlas: systém osekávání linek, komplikace díky nuceným přestupům atd. odsává mhd pasažéry, následuje další osekání a rušení a tak dál a po pár kolech této absurdní "racionalizace" to můžou zabalit úplně a říct, že lidi prostě jezdit mhd nechtějí. terminál hranečník - konečná, vystupovat...

K tomu Brnu... Z obří investice HTC v Brně bude jen zlomek. Firma váhá http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/z-obri-investice-htc-v-brne-bude-jen-zlomek-firma-vaha/r~75385f803f5611e5bd0a002590604f2e/

Někde na výpadovce by se mi to i líbilo.

Také mi to přijde jako mrhání místem. Parků je kolem centra hodně. K tomu ten průšvih s názvem Nová prodloužená Místecká. Tranzitní dopravu si do centra vede snad jen Ostrava.

Nejlepší na tom "parku" je, že se dá křovinořezem a pilou za půl dne uvést do původního stavu. Pro rozumnější využití té parcely.

To si někdo dělá srandu.

Taky se mi to líbí. Celkově to zhuštuje centrum a to vypadá více městsky.

Crazym: to je argumentace ad absurdum, to se omlouvám. I normálním tempem jedoucí cyklista na obyčejném kole typu Ukrajina nebo Favorit je nebezpečný, pokud se mu tam motají chodci, tak jako na Hlavní třídě či jinde, kde je jen namalován pruh, což lidé nerespektují jako plnohodnotnou cyklostezku, do níž se nevchází, protože by mohlo dojít ke kolizi a újmě na zdraví. Čímž je každý cyklista nucen se tomu místu spíše vyhnout, čímž ale úplně odpadá smysl takovéto cyklostezky. Žiju v Holandsku a mám tak možnost srovnat. Velká část cyklostezek v Ostravě je v pohodě, když vedou krajinou nebo různými vhodnými cestami mimo zástavbu, případně po ne příliš vytížených komunikacích. Ale pak je spousta cyklostezek, které jsou úplně padlé na hlavu, zvlášť v Porubě, kterou mám proježděnou, ježto jsem tam vyrůstal. Tam se prostě malují na chodníky a naprosto to nedává smysl, protože to ohrožuje jak cyklisty, tak chodce. Navíc fakt, že cyklista na takové stezce musí neustále přejíždět a křížit silnice, na nichž nemá přednost, z toho dělá spíš nějakou zvrhlou kaskadérskou dráhu než praktickou cestu pro užití kola k dostání se z bodu A do bodu B.

Přemek: :DD "civilizované zahraničí " mě pobavilo, dobrý. Možná je to tím, že ty naprd cyklochodníky z té hrozné zámkové dlažby nejsou určeny pro sprintery se závodními ambicemi v barevných homooblečcích ale pro pohyb normálních lidí na kole ve městě. Pokud chceš závodit, budeš holt muset akceptovat trochu nepohodlí při odjezdu od baráku na stotisícovém sídlišti někam kousek za město kde se budeš moct naplno projevit jako Armstrong :DD Já mám taky boty nacvaklé do pedálů a když se dostanu omylem na zmiňované cyklochodníky v Porubě, považuji je za velmi pohodlné pro projetí zastavěným prostorem a za velmi praktické z hlediska údržby, dají se při častých překopávkách rozebrat a zase složit.

Mě by spíš zajímalo kdy už konečně vyřeší tu "Novou prodlouženou Místeckou" kterou tam mají tak pěkně vyznačenou, je to hodně velká ostuda nevyřešit to za 20 let. Taky nechápu proč by se tam nevlezla hala pro míčové sporty když tam kdysi vlezlo tohle http://www.imagehosting.cz/?v=cingrova19.jpg a to byl rok 1947 a ještě v roce 1963 tam kromě parku, stadionu J. Kotase stály i baráky a "vyhlášená" hospoda U Slunce http://www.imagehosting.cz/?v=cingrotrt.jpg Já to pamatuji tak od cca roku 1975 http://www.imagehosting.cz/?v=cingrova47.jpg kdy jsem tam chodil bruslit a do hospody na limču. A všichni asi pamatujeme cca dva roky po "převratu" kdy už byla hospoda sice zavřená ale baráky furt stály http://www.imagehosting.cz/?v=cingrova29.jpg Pokud by Místeckou dostavěli, tak park pro psy v tom místě je něco co by mi vůbec nevadilo, hlavně aby to bylo ale považuji to za plýtvání místem v centru třetího největšího města v ČR.

Adam: Já osobně nejsem z psů, zvlášť když nejsou v RD ale v bytech a uvnitř měst, nadšený. Bohužel je to však trend, který musíme respektovat, lidé své mazlíčky milují a pořídit si pejska je jedna z nejoblíbenějších věcí. Proto vítám tento prostor, který bude určen psům a jejich majitelům, aby bylo tyhle mazly kde venčit a nekáleli nám pak jinde po městě nebo ve veřejných parcích.

Poplatky za psa v Porubě: "Držitel psa platí místní poplatek ze psů dle stanovených sazeb. Sazba poplatku je stanovena za jednoho psa a kalendářní rok: za psa chovaného v rodinném domě 250 Kč, za druhého a každého dalšího psa 375 Kč za psa chovaného v bytovém domě 1.500 Kč, za druhého a každého dalšího psa 2.250 Kč za psa využívaného při podnikatelské činnosti 1.500 Kč, za druhého a každého dalšího psa 2.250 Kč za psa, jehož držitelem je poživatel důchodu invalidního, starobního, vdovského nebo vdoveckého, který je jeho jediným zdrojem příjmu (pokud jde o pracujícího důchodce nebo důchodce, který má příjem z nájmu, dividendy, podíly ze zisku – platí pro něj sazba podle místa trvalého pobytu), anebo poživatel sirotčího důchodu 200Kč, za druhého a každého dalšího psa 300 Kč" Sankce: 1000Kč za neočipovaného psa (čip stojí 500kč), 1000Kč za neposbírané exkrementy, 1000Kč pokud volně pobíhá. Pokud to jde do správního řízení, tak až 20tis.Kč. Pokuta za nepřihlášeného psa je až 50tis.Kč. V Porubě bylo, k lednu 2014, evidováno 4237 psů., takže výběr se pohybuje mezi 1mil.Kč až 6,35 mil.Kč. Přičemž spodní částka je brána jako by všichni psi byli v rodinném baráku, horní pokud by všichni byli na bytě. A jaké jsou náklady? Popelnice na psí exkrementy byly zrušeny, takže se dávají do normálních popelnic (zdravím freegany). Tedy v tomto jsou náklady nulové. Zbytek je jen o vůli MP kontrolovat a postihovat pejskaře (a inteligenci chovatele).

Tomas T.: Na silničním kole jet 10km/h je úlet, navíc nikdy nevím, kdy nějaké děcko neudělá nečekaný krok od kočárku či tak a nohy mám zacvaknuté v pedálech. Kdyby stezku stavěli jak v civilizovaném zahraničí, kde se cyklistům věnují a udělali stezku oddělenou, nebo jako spec. pruh na cestě, nestěžoval bych si. Ty spojené cyklochodníky jsou totálně naprd a né na cyklistiku.

Tomas T.: Já jsem myslel spíše nepřímé metody, jako zvyšování poplatků, přidávání povinností a pokut při jejich neplnění, nebo právě zamítání staveb, které to lidem se psy usnadňují. Určitě by taky šlo označit určitou sadu podmínek, které se ve městě vyskytují, za nevhodnou k pobytu psů a jiných savců. Přímy zákaz je ve speciesistické společnosti nemožný.

Už aby se s tím "sadem" něco dělalo, dnes to tam vypadá příšerně

Přemek: No presne kvuli tomu, ze nekteri nechteji jezdit po stezce, se pak vsude museji davat k cestam znacky zakaz jizdy cyklistum. Navic pokud je stezka s chodnikem, tak mate jet rychlosti primerenou k chuzi. A pokud chcete toto dodrzet, tak musite jet tak max 10km/h. Coz je rychlost, kdy zamkovka vubec nevadi.

Baraba: Konecne rozumny pohled na vec....

Adam: Bohuzel toto nelze. Resili jsme to i v nasem dome, a neni moznost jak to regulovat. Je to omezovani lidskych prav, pokud nekomu zakazujete mit psa.

Já bych spíš uvítal kroky, které by počet psů ve městě snižovaly. Ekonomická a morální černá díra.

Nimrod: Z Poruby a tam se tedy asfaltem šetřilo a z EU se dělaly cyklochodníky, půl napůl chodci a kola, vše zámková dlažba, jak podél Opavské, tak skrz celou hlavní třídu. Takže samozřejmě jezdím po silnici, což zrovna po Opavské není nic, na co by se cyklista těšil. Naštěstí se to dá objet.

Zajímavé ty "Psí pisoáry" :)

V sobotu jsem jel kolem a rozhodne to nevypada tak nafoukle jako na fotkach focenych z podhledu a sirokacem. Sedi to tam a je to rozhodne zajimava a osobita stavba.

Rado: Nechci tady polemizovat nad tím, že jednomu se cesta případným přestupem prodlouží, ale dalším třem zkrátí. Vždy to tady v diskusi vypadá tak, že všichní z Havířova, Šenova, Ptřvaldu, Orlové, Karviné, Rychvaldu.... cestují jen na Gagarinku a do nejbližšího okolí Sýkorova mostu. V každém případě dojde k velkému zkulturnění prostoru a přestupování na Hranečníku, vymizí časově náročné pěší přecházení mezi devíti nástupišti a zlepší orientace, navíc dotažením trolejbusů a jak to podle stavěné kapacity tramvajové smyčky vypadá i zvýšením počtu tramvají hodně usnadní cestování těm, kteří nepracují na Sýkoráku.... A mimochodem jednotná modrá na zastávkách je dobrá přinejmenším pro orientaci "neostravských". Už jste v neznámém městě hledali zastávku =D ? Třeba v Praze se občas dostávám do podivných stavů, když u tramvajových kolejí vidím všude jen červenobílé zábradlí a nebo nemohu najít vchod do Metra i když vím, že tam "určitě někde musí být"....

tak to nevypádá vůbec zle, fandím.

Přemek: Nevím tedy odkud jste, ale většina nových cyklostezek je asflatových. Takže opět nějaká reakce mimo

Miv: Nikde není napsáno, že to šlo udělat o polovinu lépe. Jsme proti upřednostňování ceny, jako hlavního kritéria. Co se nám nelíbí je v článku uvedeno. Stačí umět číst.

Psaní článků stylem "šlo to to udělat za polovinu ceny a lépe" byl jeden z hlavních hybatelů vzniku nového zákona o veřejných zakázkách. Účelem bylo více za méně peněz. Výsledek je akorát více byrokracie za stejně peněz. Kdokoli kdo měl co dočinění s veřejnými zakázkami v posledních letech by mohl povídat. Takže místo psaní subjektivní omáčky ve stylu "šlo to to udělat za polovinu ceny a lépe" raději napište: co se Vám na stavě nelíbí a proč. Mě připadá geniální.

Summerboy: Snad ano.

Rado: Tak nějak netuším, jak už teď můžeš napsat, že to připomíná tovární halu. Takovou konstrukci mají všechny typy staveb. Třeba i Audi na Hornopolní. Audi zrovna jako fabrika nevypadá.