Komentáře

Jiřík: když uz mají stránky i video tak to zacina byt nadejne

martin [msstavby.cz]: když je v kraji 10% nezamestnanost nemuzme cekat vysoké platy v delnicky profesich

archerr: Pokud by se rozhodl Jaguar investovat, tak budiž. Ale to co jsem napsal jsem si nevymyslel sám, závislost na jednom odvětví není dobrá. Platy dobré jsou, ale ve Škodovce.

proto budem investory odmítat? každé pracovní místo dobré a ty v automobilce jsou placeny přeci jen lépe

archerr: Osobně jsem rád, že Jaguár zde neinvestuje. Již tak je český průmysl velmi závislý na automobilismu.

Teď to jen dotáhnout. Mě se to líbí a moc jen bohužel všichni víme jak to zatím dopadlo. Od vizualizace k činům je strašně dlouhá cesta.

Crazym: mají problém s výkupem posledních pozemku chteji nekrestanske penize

chtělo by to ještě nějakého velkého investora ...škoda že jaguar nam vyfouklo slovensko :-/ jinak má někdo zkušenost z prací v plakoru nebo behru ?

LK: Nemyslíš tohle?http://www.ostrava.cz/cs/podnikatel-investor/projekty-mesta-ostravy/projekty-mesta-ostravy/prumyslova-zona-hrusov tam to má ideální polohu u dálnice, řeky a kousek do centra, jen už jsem dlouho nezaregistroval nějaký posun :-(

Oprava mostu se vážně povedla, konečně jsou po letech zpřístupněny části pro chodce a dá se po nich přejít normálně :) Asfalt mi přišel nějaký hrubý, ale nejspíš to souvisí s rychlejším namrzáním v zimě :) Dům vedle je Městská knihovna a podle mě patří k nejvíce povedeným historickým domům v Krnově. Bohužel je ve městě velká spousta průmyslových objektů po textilkách, koželužnách apod., které by si zasloužily opravu a nové využití. Pak by byl Krnov mnohem výraznější :) BTW k té červeno-bílé - dlouhé roky byly uzavřené části mostu pro chodce a tak se chodilo po vozovce ohrazené červeno-bílými betonovými kusy. Je jen dobře, že je to konečně pryč :)

aggu: "Plakáty" s návrhy studentů jsou vidět jak na webu projektu, tak FB stránce. Nebo také ve videu ( odkaz v článku ). Dále jsou na webu viz. pokojů, ale to mi přišlo zbytečné překopírovávat. Adam: A jaké bychom měli používat, když se jedna o rekonstrukci významného objektu, jenž stojí v uliční čáře, doplnuje blok. Má funkci kampusu, což nemá kde jaká obec atp.

trotl: Dík za info. Baraba: Tak určitě to není výrazné zpomalení ;) ale proti autobusu, nebo na křižovatce, nebo když spadne sběrač ;) Trolejbus beru jako historickou znouzecnost a ty dráty a stožáry jsou hnus.

videjko na kampus

Na další součásti cyklostezky Odra - Morava - Dunaj se pracuje. Malý chybějící kousek u Petřkovického mostu na Landek. http://anonymni.papricka.cz/crazym-stavba-cyklostezky-u-landeku/ Jen nevím jak se žiletkářům pojede na tom kousku k Landeku po starých historických kostkách když už zámková dlažba je problém :DD

Se najednou rozjeli jak fretky, je tam vidět zvýšený pohyb lidí i techniky :-) http://www.imagehosting.cz/?v=p8122920.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=p8122921.jpg

aggu: =D Troleje sice nejsou nic moc, ale potřebují je i tramvaje. Elektrobusy mají zatím omezené možnosti a u plynu si musí odpovědět každý sám. Havířov má sice největší flotilu CNG autobusů, ale pořád používá i klasické. Proč nevím, ale jistě hraje roli pořizovací cena, životnost, provozní náklady, dojezdová vzdálenost a.j. Hlavně ale bych rád věděl v čem trolejbusy tak výrazně zpomalují dopavu?

Co mě ovšem fascinuje, ať se investuje v Ostravě do staveb, kteří vylepší situaci ve veřejné dopravě (zastávka na Stodolní, propojení Pavlovova - Plzeňská), které se pak ukážou jako využívané a úspěšné, vždy se vyrojí na všech možné forech záplava negativních komentářů. Hranečník na tom bude podobně.

aggu: Vše je to zatím ve stadiu krásných plánů http://www.kampuspalace.cz/o-kampusu-vizualizace-foto/ Je třeba vyčkat a věřit :-)

ok -takže jinak - terminál Hranečník je vybudován hlavně proto, aby se udělala překážka pro 3ČSAD, donutila je k integraci do ODISu a zvýšily se výkony pro DPO. Ten záměr byl jistě tisickrát posuzován a když do trolejbusové tratě "nalily" prachy i švýcarské fondy, které si to podmínily tím, že to bude využívané (jinak se bude muset dotace vracet), tak mi nedává smysl trolejbusy rušit / omezovat, když se město po delší době rozhodlo pro jejich podporu. To by byly skutečně vyhozené peníze oknem. Že dráty ve městě nejsou estitické je možné, ale s tím moc dělat nelze. Jistě že terminál na Hranečníku je svým způsobem kontroverzní stavba ale pokud bude splněno, že budou posíleny tramvaje a zavedené nové trolejbusové linky, pro mnoho cestujících to může být přínosné (pokud dnes museli už tak nekonfortně přestupovat nebo dlouho chodit pesky z Gagarinky). Přínosné může být i zavedení ODISu do Havířova - levnější jízdé, měsičníky(jen je otázka, jak to dopadne ve skutečnosti). Četl jsem někde, že mají být zavedené i prime rychlíkové autobusy z Havířova na Hranečník. Takže doba cestování se může i zkrátit.

Abych nezapomněl, většina dodavatelů Hyundai (jako je Plakor) se teď rozšiřuje z důvodu zvýšení výroby v Hyundai. Zde došlo ke zvýšení výroby o 10% a to je přece jenom dost znát a co vím, tak někteří dodavatelé s tím mají problém. Někteří dodavatelé dokonce začali jezdit menšími kamióny, ale mnohem častěji, protože nejsou schopní vyrábět dostatečně dopředu...

balde: Když se to veme podle okresů (více detailní), tak NJ 5,4% (absolutně 5 548 nezaměstnaných) vs. Karviná, kde to je 11,4% (19 676 nezaměstnaných) a zjistíme, že problémová je hlavně oblast Karvinska, tam je prioritní směřovat investice. Na druhou stranu chápu, že daná zóna je myšlena hlavně pro Ostravu, kde je nezaměstnanost 10,4% (absolutně 22 668 nezaměstnaných). Ono by to chtělo novou PZ přímo v Ostravě (pokud se nepletu, tak nějaké plány jsou, jen si nejsem přesně jistý kde). Data byla brána z webu MPSV za červenec 2015.

Ostrava si jako vždy pomůže sama, je fajn že se stát stará alespoň o okolní okresy, kde to až na jednu výjimku vyšlo.

Až na to " hrubou sekyrou tesané" nároží... to vypadá dobře. O interiérech asi raději nic, že? ;)

trotl: Do čeho všeho se investují fondy mě až tak nezajímá. Jako třeba to, jak troleje hyzdí město, trolejbusy zpomalují dopravu apod. Jestli tě vytočí jednoduchá otázka, na kterou ani neodpovíš a zaobíráš se místo toho osobou tazatele, tak sorry. robert: Kde se to anomální znečištění měří?

aggu: Nevíte někdo o nějaké petici za zrušení trolejbusů a zadrátovaných ulic v Ostravě? A jejich nahrazení busy CNG/elektro? á, odborník na vše se opět projevil. To by bylo opravdu chytré, když do toho "investovaly" švýcarské fondy nemalé prostředky, to při životnosti vedení 40 let hned zase rušit (trolejbusové vedení na Hranečník). CNG je úlitba lobistům a elektrobusy jsou stale v plenkách. Je dobré si zjistil relevantní informace předtím, než se něco plácne na veřejné forum. Ovšem když vidím, čím a jak aggu zapleveluje různé diskuze svými mimózními nápady, se výše uvedenému nevidím.

Velmi městotvorný vzhled? Dokud budete používat takové floskule, většina populace se komunitě architektonických/urbanistických nadšenců smát nepřestane.

Elektrobusy se moc neosvědčily, takže se nijak mohutně zavádět nebudou.

Zatím nejpovedenější vizualizace, líbí se mi, otázkou je kolika se jich ještě dočkáme :-)

Tak Mošnov má význam pro MS kraj který má druhou největší nezaměstnanost

no pokud budeme v Ostravě takto "zhušťovat a zhušťovat" tak nám v centru vznikne neorganizovaná změť různých staveb, ke kterým budou vlastně proluky v uličních čarách sedět, takže tohle je asi místní progres...nechápu práci hlavního architekta na územním plánu, ten člověk asi bydlí někdo mimo Ostravu anebo se v životě neprocházel po centru...

Kéž by se to povedlo, pak se ta lokalita hned začne zveda, třeba se následně dočká i OD Ostravica a další pozitivum je, že to studenti budou mít kousek na brigádu.. do Karoliny :D

robert: to souhlasím, ale za mě uplně zbytečné v centru pozemky protože to do centra zas dotáhne nové auta, kancl 200m od zastávky mhd nepotrebuje podzemky

aggu: předpokládám že s otevřením terminálu dojde ke změně jizdního řádu, zas tak hloupý nejsou

Myslím, že bez podzemních stání tady stavební povolení stejně nedostane.

aggu: ano cetrum je aobnormálně postiženo znečištěním nox.

za mě povedená rekonstrukce

kdyby se jim to opravdu podarilo dotáhnout do tohoto stavu a vhledu na fotkách tak každý Ostravák bude šťastný

Neverending Story

acdlcia [msstavby.cz]: Když na víc nejsou peníze a ani využití, tak těžko budou stavět větší ;) A třeba by se dala časem udělat i nadstavba, když bude potřeba.

Je naprosto zvrácené stavět tady jenom dvoupodlažní budovu.

acdlcia [msstavby.cz]: Té "logice" města nějak nerozumím. Centrum je vzhledem k periferii nějak anomálně postiženo vyšším znečištěním NOX nebo prachu? Dodnes jsem si myslel že to jsou hlavně průmyslové periferie - Přívoz, Radvanice.... Tam budou autobusy jezdit dál. No asi jde o "jinou logiku". Pak jsem zvědav, jak se DPO popasuje s kapacitou a frekvencí spojů. Není až takový problém lidi donutit přesedlat třeba na Dubině. Ale vzhledem k tomu, jak jsou tramvaje už nyní u kostela v Hrabůvce ve špičce napresované, jsem docela zvědavý na ten "zvýšený komfort"... Třeba se s tím počítá a já jim hluboce věřím :-) Jen pro info, mezi 6 a 7 ráno přijíždí jen ze směru od Krmelína cca 10 autobusů. Tramvaj do centra (1) ráno jezdí co 10 minut... trolling alert: Nevíte někdo o nějaké petici za zrušení trolejbusů a zadrátovaných ulic v Ostravě? A jejich nahrazení busy CNG/elektro?

Ten barák nemá podzemní parking?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1565394-reorganizace-dopravy-v-ostrave-omezi-autobusy-na-naftu

Je to moc pěkné. Jediné co se mi nelíbí je ta železná konstrukce bývalého půdního prostoru, to se fakt nepovedlo. Ale ty moderní interiéry ve spojení s přiznanými původními stavebními prvky jsou super.

marie: Milá Marie Kdyby stavitel zhotovil provizorní přechody všude kde byly původní tak by mu nezbylo žádné místo kde by mohl pracovat. Každý chce aby bylo všechno opravené, ale sám není ochoten akceptovat snížený komfort po dobu opravy.

V západních zemích od parkovacích ploch u novostaveb ( hlavně v centrech měst ) upouštějí, Funguje MHD. Mnoho nových bytových projektů v Londýně obsahuje více míst pro kola, než pro auta. Jenže my tady pořád tak nějak na ty čtyři kolečka nedáme dopustit.

No potěš, parkoviště vedle budovy :-( Pokud tam nebude podzemní a s dostatečnou kapacitou je to na pytel a jen to opět zhorší situaci a to i přes to, že se mi ta vizualizace docela líbí. Zkušenost nám říká, že dalších 100 potencionálních aut v centru a parking jen pro 30. Už jsem chtěl začít litovat ty z té vily ale podle katastru v tom jedou :-)

Vzhledem k vizi celkového zrušení papírových jízdenek, se dá očekávat "narovnání" linek, a tím i zkrácení jízdních časů.

Jiri Friml: Jirko děkujeme. Pokud bude možné tady dát více fotek a nějaké info.Pro koho by měla stavba být atd.K jakým účelům atd.Jinak myslím dle komentářu zdařilý počin.

Jen pro zajímavost výtah z článku ve Zpravodaji DPO 3/2015: ... zhotovitel buduje zázemí pro ukončování ideálně všech spojů příměstské autobusové dopravy z oblastí Karviné, Havířova a Orlové (linky přes Petřvald), a to jak stávajících linek, končících dnes na Gagarinově náměstí v centru města, tak také některých linek, které jsou dnes směrovány na ÚAN po ulici Rudné, dále pak autobusových linek DPO, které zde budou částečně ukončovány, částečně budou projíždět terminálem, a rovněž pro nové rozšíření provozu tramvajové a trolejbusové dopravy. Zastávky hromadné dopravy jsou v současné době rozptýlené v celé řešené ploše. Výstavbou přestupního terminálu v prostoru Hranečníku dojde ke zkvalitnění podmínek hromadné dopravy, zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících i optimalizaci pěších vazeb při přestupu mezi jednotlivými systémy veřejné hromadné dopravy... ... Pro cestující a zaměstnance zhotovitel v prostoru přestupního terminálu buduje objekt sociální vybavenosti. V tomto objektu bude zázemí jak pro cestující (čekárna, WC a umývárna, telefon, hodiny, bufet, prodej novin a časopisů, apod.), tak pro dopravce (technologická místnost, umývárna, odpočinková místnost pro řidiče apod.)...