Komentáře

koudy: "Kompaktní" není relevatní vlastnost. Ostrava je polycentrická a vždycky bude roztahaná na velké ploše. Zakládat představy o její budoucnosti na předpokladu, že cílem je kompaktnost, je vyloženě zcestné.

MM: Ted jsem našel rozhovor ze Semarákem z minulého roku,celkem plky...dole je však reakce na Nordiku 2 paní Vankové z ODS.A její reakce ne tlumení rozvoje centra.Fakt zajímavé.http://www.ostravak.info/rozhovor-judr-lukas-semerak/ posílám reakci napřímo, nebo jej najdete pod článkem. Vaňková 7.10.2014 - 18.21 Nordica – rezidenti musí mít přednost ….Zástupci ODS (Miroslav Svozil, Zdeněk Nytra a Valentina Vaňková), kteří místy až okatě nápadně hájili zájmy investora, nás obvinili z blokování rozvoje centra města. Absence věcné argumentace a podpora lidí bydlících v dotčené lokalitě nás utvrdily ve správnosti našeho postoje. Neustoupili jsme. Soudruhu Semeráku, již několikrát jsem Vás žádala, a to veřejně, abyste si mé jméno nebral do svých „nevymáchaných úst“. Vaše narážky ohledně Nodrdiky ve spojení s mým jménem jsou úmyslně zlé, podlé a hlavně nepravdivé. Nehájím a nikdy jsem nehájila zájmy jakéhokoliv investora, ale jen zájmy občanů. Pro Vás pracovní místa nic neznamenají, ale pro mladé a především pro lidi, kteří chtějí pracovat v Ostravě znamenají mnoho. Jen ubožák, který nemá řádné argumenty plive kolem sebe jedovatou slinu, hází bláto a přitom zapomíná, že si od něho ušpiní ruce. Vše před čím jsem zastupitelstvo varovala se vyplnilo do puntíku. Prázdné nebytové prostory, „Věžák“, prázdné byty. To je Vaše politika rozvoje obce. Hurá. My se máme, my jsme 4 roky měly Vás. Práci čest.

Dobrá zpráva. Cyklostezka je alespoň asfaltová (dneska jsem jel kolem domů)! Sice trochu nerozumím tomu, proč cyklisté jako pomalý provoz nechrání chodce před auty. Ale aspoň že nebudeme jezdit na kostkách.

MM: Na smrad z čeho? Prdící dvoutakty jsou mrtvé. Výfukové plyny dnešních aut nerozlišíte od bežného mětského vzduchu, pokud nestrčíte nos přímo do výfuku.

MM: K těm parkovacím domům. Je to pravda asi... ale z půlky. Představím ti konkrétní město které je na tom s prací dost zvláštně. Prakticky všichni jeho lidi pracují ve 30km vzdálených obchodních zónách a nemají auta. Jezdí tam autobusy. Procházel jsem ho osobně křížem krážem a auto tam pomalu nenajdeš. Je nádherné! Město samotné je původně industriální a dneska má z těch budov krásnou univerzitu. Teď se podržte protože je ve Švédsku. Nesrovnatelné? Nikoliv! Taky je postavené díky soukromým investoroům kteří tady zjevně jsou! Jenže tam je k dílu pustí... Jmenuje se Jönköping. A je jen trošku menší! Ale 3x krásnější a 100x kompaktnější! A my to taky dokážeme!

M.: A nejen z Tieta. Nordica má taky vážné problémy s parkováním. Na 1000 zaměstnanců potřebujete spíše tak 400 parkovacích míst. Ostrava je uprostřed husté polycentrické aglomerace, takže tu prostě bude větší podíl lidí dojíždějících z okolních měst, a ti prostě budou jezdit auty, protože meziměstskou dopravu dostatečné kvality prostě nepostavíme. Pořád ale platí, že většina dojede pomocí MHD z Ostravy, takže nějaké nářky nad nadužíváním aut jsou blábol.

koudy: Souhlas, ještě bych, ale doplnil, že všechny opravdu metropole mají parkovací domy. Nebo se postaví nový kancelářský, bytový komplex a první dvě podlaží jsou parkovací stání pro celou ulici. Viděl jsem to v Hamburku nebo Barceloně. Ty parkovací domy, mají normální design bytového domu, ale bez oken. Nikomu to tam nevadí, neruší to. U nás by to nikdy neprošlo. Za prvé je to drahé, město do toho nedá ani korunu a za druhé si budou stěžovat majitelé okolních nemovitostí na smrad. Nechápou, že bydlení v centru nikdy nebude jako v Beskydech.

Přečtěte si knihu Kmotr Mrázek od novináře Jaroslava Kmenty. Jsou tam zajímavé pasáže, jak vlastně Semerák zbohatl. Ve zkratce to bylo tak, že okradl svého spolupracovníka Sekyru (Sekyra Group). On tam pracoval nebo byl společník, Sekyra taky nebyl neviňátko, takže se domluvili na "vypořádání" a tím získal Semerák peníze. No a pak už to znáte, realitní projekty v Ostravě, šedá eminence, politika. Vlastně takový ostravský Janoušek. Bohužel tady je to tak malý píseček, všichni se znají, že do něj nikdo nepůjde. Jediná možnost je vyhnat Ostravaka, který se spojil kvůli moci i s komoušema z radnice. Nic jiného nepomůže. Ostravak je hodně podobné hnutí jako ANO. Mecenáš, který vše platí a o všem rozhoduje. Celá politika, kampaň založena na tom, že všichni kradou, že všichni dělají všechno špatně a oni jsou ti jediní, kteří budou makat. Výsledky vidíme viz. tento článek :-(

Navíc je to tak nádherný dům! Skandinávský design... Koresponduje to s tím kancelářským domem co je diagonálně naproti. Výškově to odpovidá konzervatoři. Respektuje to podstatné okolí a podpořilo by to růst toho nepodstatného, jako je budova Canisu místo které by mohl být nějaký hezký byťák.

Danek: Však to sedí 4x větší a má 4x více míst ne? Ty parkovací místa jsou fakt blbost. Pokud opravdu lidi kteří tam bydlí nezaparkujou tak se to má vyřešit parkovacíma kartama a ne parkovištěm před katedrálou. Parkovací místo prostě NENÍ základní životní právo doprdele! Právo je na život, svobodu slova... a pak si tam starostka MOaP dětinským písmem ale zato s třemi vykřičníky dopsala Právo na parkovací místo - každý občan žijící v porubě má právo na tři parkovací místa v centru.

Co takhle dát podnět nějakému šikovnému investigativnímu novináři jako např. Janek Kroupa apod. Je třeba, aby se toho chytla média. Téma i je to opravdu závažné. Dle mého názoru je Semerák (Ostravák) ve střetu zájmu a poškozuje celý region. Ostrava nemůže být rukojmí zájmů jednoho či více podnikatelů hájících pouze svůj zájem. Je třeba prosadit veřejný zájem. Nulová stavební aktivita soukromých investorů v centru je opravdu zarážející. Pokud se už něco staví, tak pouze za spolufinancování EU. Btw. všude v rozvinutém světě se autům v centru kladou překážky a preferují se alternativní způsoby dopravy, v Ostravě se jim staví dálnice i v centru. Jsme stále těch 40 let pozadu možná i víc.

martin [msstavby.cz]: Tak jsem si vzal 17patrovou budovu v Praze...postavenou nedávno, je tam 74 000 m2 podlahové plochy(čili asi 3-4větší než CB centrum )...6podlaží po 1000parkovacích míst. Mimochodem tato budova by se mi líbila v OV.http://www.psj.cz/bb-centrum-administrativni-budova-filadelfie-praha.html

M.: Ano, všude ve světě odpovídá počet parkovacích stání v objektu jako počet zaměstnanců asi...

napsal bych do pořadu Reportéři ČT, jedni z mála dokážou dělat investigativní novinařinu.

aggu: Ono by chtělo dostat vyjádření od stavební firmy Skanska zda by chtěli v současné době stavět? Jinak jak jsem jel kolem Nordiky....mají na budově reklamy a myslím, že tam přibyly 2 firmy.

To jako musí mít každý zaměstnanec vlastní parkovací místo???

balde: Jj. Nebo na Martinovske, v byvale Bille, nebo co to bylo...

Trosku mne zarazi ten nepomer asi 200 parkovacich mist pro 1000 zamestnancu. To nestaci ponauceni z Tieta?

Tohle nebude náhoda. Všechny projekty zadupané do země kvůli obsluze auty. Dost podivná záminka, když zrovna Ostrava vyložení trpí tím, že ta obsluha je až příliš snadná. Každopádně, jeden by nečekal že největší problém pro oživení centra budou ti, kteří to centrum mají oživovat. Žádná krize, žádný smog. Ale vedení obvodu. Magistrát a UHA hned za nimi. Nemám až tak přehled o všech projektech, které Semerák (synonymum Ostravak) už zašlapal do země, nebo se o to snaží seč mu síly stačí. Pomůže jedině konfrontace. Třeba denik nebo mfdnes přestane psát kidy o vánoční výzdobě a všimne si, že se tu možná děje něco důležitějšího. Rozhodně by mě zajímalo vysvětelní Bernfeldové, resp. nepapouškované v originálním znění.

Ambry: Taky jsem kdysi psal Kajnarovi a Ženatému, a bez problému odpovězeno a vyřešeno....ke spokojenosti obyvatel. Jinak není třeba dělat protestní akce....stačí dát seznam projektu které byly zašlapány vlivem rozhodnutí MO.a dáme podnět článek v novinách....ať si i nečtenáři Msstavby udělají obrázek.

No takže pan Semerak si hraje na vlastním pisečku a nikomu z vedení MOaP ani MMO to nevadí???!!! Hnus velebnosti! A já si občas, když jedu okolo říkal, ze proč se tam nestaví, krize dávno pryč, ekonomika jede na plno, nezaměstnanost klesá... Chjo.

martin [msstavby.cz]: Na druhou stranu, ale plno nemovitostí už v centru vlastní, měl by mít zájem o rozvoj centra a tím i zvýšení cen vlastních nemovitostí. Tím, že umrtvuje centrum klesají výnosy i jemu.

Ambry: A co odepsal? :)

V Karviné příjemně překvapují, ti co jezdí BMX, či rampu apod. by to měli super na zimu. Já bych uvítal něco takového https://vimeo.com/58681187 na zimní trénování techniky na MTB (včetně těch bab :-) ) Na to je třeba ale větší hala, někde jsem viděl video (sorry,nemohu ho najít) ze Států kde to měli dost velké a i dost na výšku, takže namotané tratě na lávkách byly dost dlouhé. Kdyby něco takového vybudoval Světlík v nějaké velké nepoužívané hale, tak ho nakonec budu i velebit :-) U nás fungují spíš motohaly jako tahle http://www.motohala.xf.cz/foto.htm ale já nějak na ty smrady nejsem ale chápu to. Takže Karviňákům všechna čest pokud to dotáhnou do konce :-)

Již jsem psal i Kajnarovi, když jsem měl dotaz a odpověděl mi. Teď napíšu Macurovi, ať se podívá na centrální úřad a Bernfeldové. Až budou volby, tak zase všichni budou nadávat, k volbám nepůjdou a zase vyhraje Ostravak. Pokud bude nějaká protestní akce, podpořím ji. Představitelé webu mssstavby.cz by mohli požádat o přijetí u primátora Macury. Vedení centrálního obvodu brzdí rozvoj centra!!!

Ac: Je developer. A chce být jediný, kdo na ostravském písečku bude stavět. + pokud bude obvod dál umrtvovat centrum, sníží se cena nemovitostí a tím je levněji poté koupí. Domněnka...

Ta snaha zničit centrum Ostravy ( minimálně aby se nerozvýjelo) je opravdu do očí bijící. Neznáte někdo pozadí, proč to pan S. dělá a co tím sleduje?

To že se člověk kochá především znamená, že nevěnuje plně pozornost řízení. Prodlužuje se jeho reakční doba apod. A jo všechno je snadné.. akorát ti lidi.. ti to kazí..

Často jezdím okolo a říkal jsem si proč už se tam nestaví? Místo je to ideální, dopravní obslužnost výborná a krize taky odezněla! Díky za informace.

Jen by mě opravdu zajímala podstata věci?...proč jsou tyto projekty zašlapávány! Vždyť je ve stavbách o kterých víme, by mělo vytvořeno tak 3000prac.míst,je tu šance přivést nové obyvatele, z toho kšeft z prodeje nemovitosti nebo pronájmu, více útraty v obchodech...fakt nechápu. Je třeba s tím něco dělat...at je sranda.

V GB to byl trochu obsáhlejší problém. Snížili rychlost na nevhodných místech a nepodpořili její dodržování. Přitom je to tak snadné! Stačí trochu zúžit cestu potažmo vysadit ty stromy a řidič intuitivně zpomalí. Fatálních nehod je ve 30km rychlosti fakt minimum. To že se člověk kochá znamená i že se kouká, kdo je na chodníku, ví o něm. Když uvidí člověka na kraji cesty, nebude překvapený, že vešel do silnice. Když tam navíc přidáš pruh pro cyklisty, který povede smysluplně přes svinovské mosty a náměstí Republiky (přímá cesta, žádné objížďky - kola > auta), tak už z toho prostě uděláš dokonalé místo. S tím hraním dětí jsem to napsal trochu kostrbatě. Měl jsem na mysli nechat ho při procházce jít před vámi, poskakovat, a nemít strach že ho sejme nějaký frajírek v Tuaregu který si to šlapal 55 (normální rychlost že a přesto o desítky procent méně bezpečná).

balde: Já jsem o krizi nic nepsal, já jsem psal o stavu trhu před 2-3 lety. Nic víc.

teda nevím, nevím.. při třicítce řidiči jsou spíše roztěkaní, než-li soustředění. Jak jsi správně naznačil, řidiči se "kochají". O čemž se mimo jiné přesvědčily ve Velké Británii, kde nehodovost vzrostla. Třicítka také znamená jet na nižší převodový stupeň, což znamená větší hluk a exhalace. A možnost vstupovat na vozovku, kde by chodec chtěl nebo dokonce, aby si tam děti mohly znát? Jednak je od toho Obytná zóna, a za druhé to je dosti vražedné.. řidič si zajde k psychoterapeutovi, ale ten chodec a dítě na tom budou hůř.

Znovu říkám to co všude a vždycky. Proč tepna pro auta vede centrem města, které má být pro lidi? Kdyby tam byly stromy, zámková dlažba a třiciítka (pěší zóna ne), tak tam člověk který to projede autem příště půjde na procházku a přespříště už tam i dokonce dojede tramvají. Na tohle exsistuje hromada studií a dokonce celý institut (CNU - kongress nového urbanismu), které říkají že pokud člověk hezkým místem pojede pomalu autem, příště se tam zastaví. Čili pěší zóna by nefungovala, protože takhle se tam nikdy nedostane aby si to prohlídl, ale pokud pojede 30 tak můžou lidi přes tu cestu pohodlně projít (člověk ve 30km/h stíhá sledovat daleko větší pole kolem sebe, není to jen o brzdné dráze) a třeba tam i nechat děti hrát. A to je ten život který chceme!

Baraba: Ok to beru, uznávám že takhle jsem nad tím nepřemýšlel. Mě jen obecně mrzí jak jsou lidem u nás v Ostravě házeny klacky pod nohy... místo toho, aby znepříjemnili život autům, tak ho (většinou... tady teda uznávám že ne) znepříjemňují chodcům a obecně všem lidem co se o něco snaží.

Osobně bych to taky viděl spíše na pruh. Jen ho barevně oddělit. Prostě ho natřít na červeno a to už těm řidičům nedá po něm jezdit a vyjde to mnohem levněji bež všechno to posouvání plotů a hromada dlaždic. Moc na téhle taky nemám rád ty zábradlí co teď všude cpou. To jsme snad my - chodci ve městě nějakými ovcemi? Město má být pro lidi! Ne pro auta! Naopak bych v místech kde jsou zastávky i vybetonoval koleje aby lidi mohli volně přecházet z ostrůvku na ostrůvek. Zúžil bych pruhy a dal těm autům čtyřicítku.

via: Budovaná trasa W spojuje již fungující trasy B ( Zábřeh - Vítkovice ) a trasu C ( Vítkovice - Hrabůvka). viz. zde http://mapy2.ostrava.cz/cyklotrasy/mapa/

za mě v takovém to místě lepší udělat pruh pro cyklisty než je dávat k chodcům

Ostrava má v rámci ČR mimořádný drive na koncepční výstavbu cyklostezek, za to palec vzhůru, že se na to myslí i při takovýchto stavbách. Málokteré město u nás to dělá tak dobře.

To není pomluva, jen informace které mám od jednoho ze současných zaměstnanců firmy, ale ať si usoudí sám každý kdo bude uvažovat koupi, myslím že je spousta lepších lokalit.

drzím palce Karviné, Ostrava by taky mohla vybudovat zázemi pro adrenalinové sporty, úplně to vidím v Bauhausu na Porážkové

Infoš: Trochu to zavání pomluvou ;) ale to není moje starost. Stejně jako je každého věc, jak si pohlídá projekt, do kterého vrazí životní úspory. Maximální zátopa: http://i.imgur.com/IbmWj7d.jpg Je to samotný okraj zátopy, takže se v severní části stavby může jednat o 0 cm až první decimetry vody, jednou za x let. Přesný údaj nemám. Nic co by nezvládla jednoduchá úprava terénu navýšením nivelety a odvodnění. Buď tam je nebo není.

Odkud kam cyklostezka vede? Předpokládám od Rudné po Ruskou.

Developerská firma ví že pozemky jsou v záplavové oblasti. V projektu je zpracováno vybudování menšího "valu" pro zadržení vody při vylití z koryta při povodni, ale je nedostatečný a když voda více stoupne, tak "val" obteče, ale toto vám samozřejmě při prodeji nikdo neřekne.. Projektová dokumentace je na dost nízké úrovni, staví se podle dokumentace ve stupni pro stavební povolení, což je dnes celkem normální, ale zároveň velice nerozpovědné a krátkozraké, invesor takto v prvopočátku sice něco málo za prováděcí dokumentaci ušetří, ale v průběhu času se projeví nekvalita daná nevyřešením problematických detailů a konstrukcí v dokumentaci (to je dnes velký nešvar). Majitel firmy, stejně jako jednatel by si pro korunu nechali vrtat koleno, aby mohli z těchto "těžce" vydělaných peněz ve firmě živit 3/4 neschopných členů rodiny, tak podle toho vypadá i kvalita použitých materiálů, zejména je to potom patrné při kompletačních a dokončovacích pracech, na zařizovacích předmětech, rozvodech apod. A nakonec kupování stavby od developera při jeho maržích přes 100% je pro normálního člověka absolutní nesmysl, cena se bude pohybovat na cca dvojnásobku toho za kolik by si to člověk byl schopen postavit sám, když si najde partu zedníků a řemeslníků a sám si nasmlouvá materiál a navíc určitě ve větší kvalitě. Ale samozřejmě i developerské firmy musí z něčeho žít, když už je teda lidé chtějí živit... Já bych si od této firmy a hlavně v této lokalitě nekoupil ani psí boudu. Čau.

Rozhovor s našim primátorem o EXPu.http://ostrava.idnes.cz/kraj-veri-v-dalsi-uspech-z-expa-mohou-vzniknout-nova-pracovni-mista-1ph-/ostrava-zpravy.aspx?c=A151008_2197079_ostrava-zpravy_sme

Tak už se nám to rozjelo :-) http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/urad-prace-sidli-v-novem-ale-nezaparkujete-tam-20151008.html

MM: krize nevypukla před 2,3 lety ale v roce 2008, a ceny z toho roku jsou velmi vzdálené

balde: Nabídkové ceny nemovitostí jsou určitě vyšší než před 2-3 lety. Bohužel nabídka nemovitostí je výrazně nižší než před 2-3 lety. Není to ani tak o ceně, jako že zajímavé byt nebo domy jsou nabízeny minimálně. Nabídka když si člověk srovná počty inzerátů, klesla tak o 50%. Koupit dnes nemovitost pro náročnějšího je velmi složité. Náročného klienta myslím člověka, který nechce umakartovou koupelnu (v Ostravě je to stále standard). thvari: Ohledně kontroly při nákupu parcel byste se divil. Lidi jsou trumpety. Znám x případů, kdy lidi koupili pozemky, že mohou okamžitě stavět a pak se dozvěděli, že není příjezdová cesta, není věcné břemeno atd., zkrátka než koupili pozemek, ani si nezavolali na stavební úřad.

Přesně ta zastavěná zona byla ze 2/3 pod vodou v 97. Od té doby se to v menším měřítku opakovalo 2x. Perioda je tak 7-8 let. Voda se tam také drží každé jaro po tání sněhu. Na druhou stranu je pravda, že terén trochu zvýšili. Ale klepat se při každém delším dešti jestli budu mít v novém baraku vodu, to bych si fakt nedal.

Máme ty internety: http://www.dibavod.cz/70/prohlizecka-zaplavovych-uzemi.html http://heis.vuv.cz/data/webmap/isapi.dll?map=mp_heis_voda& http://mapy.kr-moravskoslezsky.cz/tms/zpz_zaplav/index.php?client_type=map_resize https://riskportal.intermap.cz/Intermap.ISF.Web.UI/Views/CS/CAP_Public/MainWizard.aspx?culturename=cs