Komentáře

Projekt I/56 není vůbec na pořadu dne. Tato silnice vede na Opavu a teď vám zbytek ČR řekne, že máte I/11. Parametrově to bude dálnice a pojede se po ní 130, ale prozatím nikdo na ni nepřidělí peníze.

V centru Ostravy za minulého režimu muselo padnout domů! A ne proto, aby tam mohly vzniknout nové stavby. S těmi domy by to tam dnes vypadalo jako ve městě a ne jak někde na periferii. Škoda tohoto místa.

Adam: Stále čekám na ten konkrétní příklad z Vaší strany. V New Yorku je podle The New York Time přes 73% lidí schvaluje se systém sdílených kol, 72% schvaluje tvorbu nových míst pro lidi (náměstí širší ulice apod. - tady připomenu že tzv. plazas za posledních 7 let vzniklo téměř 60 a lidé jich stále nemají dost. 64% lidí schvaluje oněch 250 mil nových cyklostezek v New Yorku. A já se ptám! Jak by ti lidé mohli souhlasit s takovou zhovadilostí že? Vždyť je to naprosto zbytečné. Abychom se pochopili. Vždy jsem s vámi souhlasil že cyklistika je teď do jisté míry trend. Jenže new york toho se svou politikou dokázal dobře využít. Dokázal to velice dobře podpořit. A nejvíc mě baví to že výstavba těch cyklostezek, přeorganizování provozuvytvoření plazas, to vše že udělali prakticky přes noc. Jenom s tou pitomou barvou. T http://www.nytimes.com/interactive/2013/08/18/nyregion/new-yorkers-views-on-bloomberg-poll.html?_r=0

Přemýšlím, jak probabilistická realita souvisí s renovací katedrály. Kdybych tyhle nesouvisející kydy napsal já, tak by to bylo bleskově smazáno!

koudy: To musí být rekord. Snad v každé větě nepodložený předpoklad kauzálního vztahu. Já budu trvat na tom, že nejpravděpodobnější je souběh mnoha vnitrospolečenských faktorů, které vyústily současně v nárust poptávky po cyklistické dopravě a změnu politiky její administrace. Je triviální, že vámi navrhovaná izolovaná kauzální posloupnost je v tak komplexním a chaotickém systému méně pravděpodobná. Vy nevíte, s jakým zpožděním po příčině dochází k ke kterému efektu, a jaké vlivy hrály roli (proto jsem mluvil o nasycení a kritickém množství, a přidávám i setrvačnost). A dvojnásopbný nárust z nízkého počátečního stavu je, hm, fajn argument. P.S. Já se při přecházení cesty citím úplně stejně, jako při nepřecházení cesty. Jistě, drtrivá většina populace jsou určitě agyrofobici, kteří se při přecházení silnice sesypou. Psychologie je notoricky neschopná izolovat příčiny konkrétního chování. Je mi líto, jestli vy máte z opakovaného přecházení silnic trvalé následky.

Adam: Nelze to vzít opačně. Prvně byly cyklostezky pak lidi. Trend stoupavý je i jinde. Dvojnásobný nárůst za 7 let ale nikoliv. Zase mluvíte bez podkladu! "někdy nedochází ke změnám, přestože příčiny jsou přítomné" ale kde proboha? Kde se těmito poučkami řídili a nezaznamenali změnu? S tou nepřenosností je to hovadina. New York to taky nemá ze své hlavy ale odkoukal to od Seattlu a Amsterdamu. Jen to trochu vylepšil. K tvému P.S. kdybys četl pořádně nenapsal bys takovou ptákovinu. Zaptrvé jsem řekl že hezký a polopatický graf jsem nenašel. Obecně jde ale o to, že se jim povedlo snížit průměrnou délku jízdy na člověka/den. A to taky výrazně snížilo lokální znečištění. Navíc díky sníženému hluku a menší koncentraci hýbajících se aut chodí čím dál tím víc newyorčanů prostě jen tak ven. Což dokazuje nárůst cen za m2 obchodních parcel, který je opět výrazně vyšší než nárůst v jiných městech USA. A teď to poslední. Proč to srovnávám s Ostravou? Protože nejde o to jak je to město velké nebo malé. Jde o přístup. Pořád má být město pro lidi. Lidi se v něm mají cítit dobře. A opět je z mnoha psychologických testů dokázané, že při přecházení takové cesty se prostě dobře cítit nebudou.

koudy: Korelace s množstvím prodaného másla by nebyla? :D Já opravdu nechápu o co se snažíte. Tímto způsobem neprokážete, že změna politiky způsobila zvýšení cyklistické dopravy. Úplně stejně to ukazuje na přesně opačný závěr; že zvýšená poptávka po cyklistické dopravě způsobila změny v politice a výstavbě. A úplně stejně to ukazuje na to, že obojí je komplementárním důsledkem jiného, zde nekvantifikovaného jevu. Navíc, společnost podléhá těžko předvídatelným chaotickým efektům, takže někdy nedochází ke změnám, přestože příčiny jsou přítomné, a někdy naopak dojde k překročení "kritického množství" a explozivní změně bez odpovídající příčiny. At už ta data interpretujete jakkoliv, závěry nebudou nikdy přenositelné v čase a prostoru. Dokud jste mluvil o Amsterdamu, tak jsem si jenom klepal na čelo, ale používat New York je úplně jiná liga irelevance. Vy (a nejste v tom sám) jste se zcela jasně a priori rozhodl, že to interpretujete takto, a tím pádem že přžesná replikace postupů z New Yorku povede v Ostravě ke stejnému výsledku. Což je zjevně neopodstatněná domněnka. S tím, že takto uvažujete, asi neudělám nic, kromě toho, že se budu všemi prostředky snažit, aby takto předpojatí lidé neměli rozhodovací pravomoce. P.S. Snížení emisí oxidu dusíku po zákazu vjezdu aut je fakt zázrak, kdo by to byl řekl.

Adam: jen tak mimochodem čekám na reakci u článku o černé louce... Marné to není. Jenže vy s těma outdated blábolama taky ne a ne přestat...

Miv: Zhruba 4 století uplynula od ustavení a počátku vědomého používání vědecké metody. Pochopitelně, že podobným procesem postupovali někteří jedinci už dříve. Mimochodem, poměrně přesný popis najdeme třeba u Alhazena na přelomu 10. a 11. století. Ale až Evropská exploze vědy v 16. století začala měnit technologii a myšlení lidí. A s tím videem má být špatně co? Že jsou ve fyzice desítky oblastí na hranici současného poznání, které se neustále posouvají dále a vyplňují mezery? Já nejsem nějaký jouda s vědomostí fyziky základní školy. I kvantová fyzika, kterou lidé (včetně New Age blábolistů) s oblibou dezinterpretují k ospravedlnění mystických duchařských nesmyslů, je s bezprecedentní přesností popsaná diferenciálními rovnice druhého řádu, které jsou samozřejmě deterministické. A to, že tomu intuitivně nerozumíme, neznamená nic, protože matematicky to funguje bezvadně. To, že nemáme teorii kvantové gravitace, neznamená pro realitu taky nic - před 70 lety jsme neměli sjednocené žádné že 4 silových působení, a dnes máme sjednocena 3. Ale jistě, můžeme sáhodlouze spekulovat, jestli je naše realita klasická nebo probabilistická. Chcete? Ale nezmění to nic na tom, že ji poznáváme výhradně pomocí vědy. koudy: S váma je to ovšem marné.

Adam: Ty nejen že si protiřečíš komentář od komentáře ale ty si protiřečíš i v jednom samotném komentáři. Tobě není dobré, že nárůst cyklostezek souvisí s nárůstem cyklistů, ale jsi schopen říct že hlásání církve je mimo, protože někdo to vědecky vyvrátil. Jenže jeho vědecká metoda je založena na absolutně stejných typech faktu jako ty pitomé cyklostezky.

Adam: Mimochodem 400 let jste vytáhl odkud? Pokud vím, kupříkladu základy geometrie položil už Pythagoras. A co se týče Vaší vědecké reality (youtube): /watch?v=BMvT2sriq34 /watch?v=IqAWqwh3Etw

Adam: No tak do středověku se vrátit nemohu, to by jste jako věděcky založený jedinec mohl vědět. Celkově je tento druh argumentace dost nekonstruktivní. I já bych Vás mohl posílat někam, kde zvony nezvoní (třeba do Saudské arábie), ale připadal bych si jako idiot. V křesťanství mnoho lidí hledá útěchu a úlevu od svých problémů a historie křesťanství s tím nemá nic společného. Je to součástí zdejší kultury a tradic. Máte pocit, že jakýsi abstraktní pojem vědy, Vám dává právo se chovat arogantně k těmto lidem. Ve Vaší rétorice je cosi, co je možné vysledovat v historii instituce, kterou se snažíte kritizovat.

Miv: Výsledkem představy, že existuje jedna realita kterou je možné pochopit, je 400 let vědy a VŠECHNO kolem vás, včetně vás samého. O tom, co je realita rozhoduje opatrný, kumulativní, a sebeopravující proces vědecké metody. Je to sice klišé, ale pokud se vám to nelíbí, můžete se vrátit do středověku. A tam si taky užijete kostelní zvony. Křesťanství je historie, atlantická civilizace je založená na UPOUŠTĚNÍ od jeho komických tvrzení. To, že u nás po revoluci začalo být zase módní lézt církvím veřejně do análu, na tom nic nezmění.

Adam: A kdo určí co je ta 'realita'? Vy? Řekl bych, že jste splnil celou svou definici new age kecu. Představu, že existuje jedna realita kterou je možné pochopit, může mít jen do sebe zahleděný jedinec.

Adam: Zvony jsou součástí charakteru zdejší krajiny, tak jako třeba zpěv muezzinů v islámských zemích. Doufám, že zvony u nás budou ještě nějakou tu generaci zvonit. Aniž bych byl věřící mám vyzvánění zvonů mnohem raději než třeba všudypřítomné vyzvánění mobilů.

thvari: Ano.

martin [msstavby.cz]: je to ta samá jako zde výše?

Na objektu hotelového domu se objevil velký plakát s plánovanou vizualizací.

koudy: Ne, to není. Z definice. Nepochopil jste, co je to New Age. Nemá to s moderním myšlením nic společného. Jde o účelové blábolení bez jakéhokoliv smyslu, a předstírání že to smysl má (což mimochodem dělá i náboženství). Myslet moderně znamená myslet skepticky a zakládat své názory na realitě.

Adam: A tohle není newage kec? Staletí to nevadilo a najednou se z toho máme Po*at? Jako já nejsem proti... ať to třeba nezvoní když uznáte že i jinde se dá myslet moderně.

Adam: Fajn. Já to udělám pohromadě i s těm cyklostezkama bo stejně bychom se o tom pohadali jinde ok? Takže od roku 2007 se zvýšil počet cyklostezek v new yorku o xx% s čímž se také frekventovanost cyklistů na měřených místech za roky 2007-2014 zdvojnásobila. Za tu dobu se taky díky jejich vylepšení a zesmysluplnění snížil počet nehod o 20%. tabulky zde: http://cdn.theatlantic.com/assets/media/img/posts/2015/04/NYCCycling/2f9306a05.png http://www.streetsblog.org/wp-content/uploads/2014/09/protected_lane_safety.jpg http://cleantechnica.com/files/2014/09/growth-2009-2013.png http://www.macrobusiness.com.au/wp-content/uploads/2011/12/NYC-cycling-trend.png Teďka k emisím a době použivání aut po tom, co zúžily v NewYorku všechny evenue, zrušily jednosměrky, zůžily šířky pruhů, rozšířili chodníky a zavedly ony cyklostezky. Na tohle jsem bohužel nenašel statistiku ale pohledám ti přednášku kde o tom mluví samotná starostka a tým architektů. Jedniné co je tak toto: http://i.bnet.com/blogs/nyc-community-air-survey-08-09-nitrogen-times-square-plaza.png Je to rok 2008-10 kdy to teprve začalo ale už i tam celkem slušný propad léta 2009 vs 2010 Uzavření částí městského centra pro auta. Konkrétně Times Square. Uzavřeli ho "na zkoušku" na 6 měsíců a hned první večer byl plný lidí. Už ho nikdy autům neotevřou. Prochází přestavbou. Pohyb chodců se rapidně zvýšil. Stejně tak hodnota obchodů na tom místě. Je horzně náročné to sumírovat pro více měst ale tohle krásně mluví za všechno.

koudy: Další New Age taktika? Důkazní břemeno leží na vás. Takže dokud vy neprokážete ta komická tvrzení tvrdými daty, jen plácáte.

Michal: Mají snad kostely výjimku z hlukových limitů? Žijeme v de iure sekulárním státě. Náboženství nemá o nic vyšší postavení než spolek kartářek nebo víkendový kroužek zahradničení pro seniory (v tom ovšem nehlásají nesmysly). Mě třeba křesťanské plky vůbec nezajímají, z jakého principu mají oni právo rušit mě pronikavým zvoněním? Problém je v tom, že náboženství mělo tak dlouho privilegované a nekritizovatelné postavení, že lidé jim všechno tolerují. Snad se v blízké budoucnosti staneme sekulární zemí i de facto, máme jedinečné podmínky být v tomto na vrcholu vývoje lidstva.

Michal: Pravdu díš, je to hrozné, zakázat! :-) Já bych taky všechny ty internety zakázala :D A teď si představ, že jsou tak crazym jedinci co si koupí tam ty byty i dva, fakt nemají rozum :DD

Kompletní obnovu náměstí hradilo město, ale ještě je ve hře reálná možnost získání dotace. Tak to tedy v dnešní době, kdy neopraví bez dotací ani zrezivělé zábradlí, obdivuji starostu a spol. města Bohumína. Dali se do toho, i když nevěděli, zda dotaci dostanou.

Katedrála prokoukla a kombinace fasádních barev se povedla. Za mne jen lituji, že na věže a střechu nedali měď. O co víc ale teď "křičí" neudržovaná poloasijská budova bývalého Fenixu hned u kostela naproti divadla. Kdysi, za časů kavárny Fénix, to byla docela příjemná budova zevnitř i zvenku - alespoň mi se tak jevila.

To je hrozné, koupím si byt u kostela a pak se divím, že mě otravuje vyzvánění. To by se mělo zakázat!

Z pohledu sezhora se měla zbourat ta plechárna za tou krásnou historickou budovou Slezanu. Nemusíme cestovat až tak daleko po světě, stačí zajet do pár českých městeček, kde si svých tradic váží líp a obdivovat jiné kraje. Ano, rekonstrukce by stála víc než plechová agónie, ale proč se luxusem krásných staveb nemůžeme my na frýdecku pyšnit taky? Proč už někde není vidět výsledky toho, že lidé tady na severu Moravy - podle sebe - údajně makají víc. Ano - makají - bourají - makají - bourají. I vizionáři by se našli, mladých nápaditých architektů je také dost, o osudu staveb rozhodují ovšem v tomto směru zřejmě nekompetentní lidé. Ta díra po té budově je fakt hrozná.

Crazym: tak to smekám a tleskám...

Citace z Deníku: Stavba objezdu spočívá v tom, že se kruh vytvoří z žulových obrub, které se přilepí pomocí speciálního lepidla k vozovce. „Následně se upraví i dopravní značení v křižovatce. Výhodou je rychlá realizace bez větších stavebních úprav a nižší náklady na realizaci. Úprava této křižovatky bude stát milion korun bez DPH a bude dokončena do 30. listopadu letošního roku.

Adam: Ukažte mi jedno konkrétní město, které tuto newage myšlenku aplikovalo a nezafungovala pozitivně na vývoj v jeho centru.

Tak včera už zase třískali do železa, doufám, že to byl jen test a spuštění naplno ještě chvíli počká jinak mě asi vzbudí když jdu zrovna spát po noční :-( Tu rekonstrukci jsem miloval :-)

koudy: Pardon, chtěl jsem napsat kapitalizované New Age. Což je, pokud nevíte, značně komické hnutí vyznačující se plácáním zcestných, významové prázdných či nesmyslných vět zcela nesouvisejících s realitou, často za použití pseudovědecké rétoriky. Ano, je to hanlivé.

Adam: Co je na tom špatného že mám zájem na tom aby město ve kterém žiju bylo "new age"? Nebo upřesním. Proč bych mělo tohle město dělat chyby o kterých už víme že jsou chybami a všichni se je teď snaží léčit. acdlcia [msstavby.cz]: Ok tak fajn tepny a žíly... centrum je srdce. Narvěte si trubku o průměru středně velké tepny skrz srdce a promlůvíme si. Ty tepny vedou z něho a ne skrze něj nedělí to srdce napůl. Tak stejně s celým městem. Představme si ho jako tělo. Všechny tepny v něm vedou souběžně určitýmy směry a žádná je nesmyslně kolmo nepředěluje (tak jako naše město D1, místecká a další). Navíc jsem ani v nejmenším neřekl že tam nemá být cesta. Jen má být dimenzovaná jinak. Určená opravdu jen k tomu aby tam mohlo dojet zásobování.

koudy: Další hromada new age blábolů.

koudy: Pokuste si představit cesty jako tepny a žíly. Pokud je odstraníte organizmus umře. Nevím jak dlouho by jste žil bez žil. Bez dopravy to nejde. Jak by se tam dostalo třeba zásobování kdyby tam nebyly cesty. A lidi do těch kulturních zařízení kterých tam podle plánu bude až nad hlavu taky nepůjdou pěšky.

acdlcia [msstavby.cz]: Ok. Řeknu to znova a ne naposled. Město jako takové je pro lidi. Pro pohodlí lidíje tu auto. Auto nemá mít v centru takovou pozornost. Člověk, který se musí pohybovat v lajně nikdy nebude spokojený. Na to jsou výzkumy. V centru se má člověk pohybovat přirozeně. Má mít šanci přejít cestu kde chce a ne jen po přechodu. Jedině tak tam opravdu ti lidi chodit budou. Zkusím vám to představit jinak. Představte si centrum jako list na stromě. Lidé jsou voda. Teď ten list nastřihněte. Pořád ty dvě části budou u sebe a pořád do toho listu bude ze stromu proudit voda. Ten list ale brzy uschne. To je opravdu kdekoliv v normálním světě nevídaná věc. V celém světě se takových cest teď zbavují a my si je sem serem dál a dál. Do háje s nima!

Alcedo: Byly na vlakové trase Opava-Hlučín-Bohumín-Chalupki a ke konci války byly mosty vyhozeny. Od té doby tam strašily jen pilíře a až v poslední době je využili a vypadá to tam i s dětským hřištěm v těsné blízkosti super. Jeden betonový pilíř byl rozebrán.

To je tak krásné, když vím, že v hloubce internetů žije někdo tak aktivní, kdo dokáže sepsat perfektní a přehlednou kritiku problému, který mě po prvním pohledu na nákres bude strašit ve snech. Zbývá mi snad jen doufat, že se na tohle "řešení" nenajdou peníze.

PetrP: Nemá. Má tam tečku. :)

koudy: Pro lidi jsou chodníky. Cesta je vždy pro auta.

No nevím, ale řešit zrovna barvu zábradlí mi přijde uhozené a ztráta času :D Jsou tady daleko důležitější věci, třeba děravé chodníky nebo slabé veřejné osvětlení a to i v méně bezpečných lokalitách..

Jak to, že má někdo stejný nick jako já!!!???

Pokud se nemýlím já, tak to sloužilo k přepravě uhlí... Jinak perfektní využití obou pilířů... ?

Alcedo: Hlučín-Chalupki? http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=979395.jpg&stranka=1

"Trojúhelníkové pozemky umocňují dominantnost stavby" Vy jste fakt padlí na hlavu. Kde vás učí tyhle new age bláboly? Já rozumím, že to chcete zkritizovat, ale to musíte používat slova, která mají význam.

aggu: Ovšem tyto pilíře nebyly v trase tramvaje na Hlučín, pokud se dobře orientuju....

Miv: Děkuji.

Nevíte někdo, jak se dostal Vltavský do čela ÚHA? Nemůžu si pomoct, ale za tím člověkem nevidím absolutně žádnou koncepční práci.

Johanes: Spíš rozumné využití. Velerozumné využití je tramvaj do Hlučína.