Komentáře

Nevím, ale osobně si myslím, že je lepší jet 3 hodiny do Prahy a letět s Emirates, od 1. května s A380, než se trápit se Smartwings (Travel Service) a zažít českou kulturu cestování. Ten cenový rozdíl není tak velký, ale úroveň služeb, servis, prostor na nohy a další, to je neporovnatelné.

Krasne a prekvapive citlive, ze?

http://www.imagehosting.cz/?v=snmekozcz.png

Kdybych jeste studoval, ten pokoj s krovy by byl mym kralovstvim :-)! Pecka!

Tak od zaří bude letecká linka do Dubaje viz.článek http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/z-mosnova-do-dubaje-v-zari-startuje-nova-linka-20160405.html

https://www.facebook.com/bavarianbeerhousestodolni/

Vystihující shrnutí a ještě jedna poznámka k paskvilu Dubina. Jak mnozí slibovali, že se výrazně neprodlouží cestovní doba do Ostravy, tak v čase před terminálem jel autobus z Brušperka na UAN 25 - 26 minut. Nyní s přestupem a čekáním na navazující tramvaj (kdy tramvaj jezdí nesynchronizovaně s autobusy) je reálná dopravní doba do centra 35 - 45 minut. A to už vůbec nechci komentovat co se stane, pokud nemáte internet v mobilu a chcete odjet z centra Ostravy zpátky domů. Aneb jeďte na Dubinu a snad něco pojede, nebo čekejte další hodinu. Díky, volím auto, vy debilové !!!

Nezapadlo v téhle diskuzi nějak to, že terminál je především architektonický paskvil, který nikdo nevysoutěžil, ač by toto u veřejných staveb mělo být standardem?

Lukas: Vypadá to zatím jako linka pro koupáky, ale i tak skvělé ;)

Tady je krásně vidět vztah státu k Ostravě. Tady máš dávky a na zbytek (rozuměj investice, infrastruktura, ekologické škody) zapomeň. A plno řečí okolo.

Zajimave prekvapeni :) Od zari nova linka Ostrava-Dubaj: http://cestujlevne.com/novinka-smart-wings-zavadi-prime-lety-z-ostravy-dubaje-6-565-kc/

martin [msstavby.cz]: Rozepisovat se už k bodům nebudu, ostatně v podstatě na všechny Ti odpověděli ostatní pisatelé dne ráno. Tak jen jedna věc jako signifikant - ano s trolejbusovou tratí je to dokonce přes 200 mil. Kč (btw příspěvek ze Švýcarských fondů). Ale napsals to do článku? Ne. Protože jsi chtěl záměrně zdůraznit, jak je to celé na houby. Opravdu mi nevadí Tvé osobní názory na terminál, ostatně píšeš to samé ke všem obdobným článkům a všichni Tvůj názor známe. Já mluvil o tom, že je škoda, že k sepsání jinak užitečného článku použiješ takové techniky alá Rusko, které jsem shrnul tím slovem propaganda. Máš v rukou mocný nástroj, spoluvytváříš společenské mínění, ne každý dokáže kriticky rozklíčovat, co je pravda a co překrucuješ a ohýbáš dle svého. Ostatně, alespoň špetku objektivity, hodnotím dle počtu komentářů a lajků, žádá většina Tvých čtenářů.

Summerboy: pamatuji si, když jsem byl na přednášce prof. Vondráka před cca 6ti lety, jak si stěžoval, že HPC hrozí že nebude jenom kvůli nedostatku elektřiny. To byl taky jeden z důvodů, proč se začalo malým clusterem (anselm) a až pak se stavěla budova pro velký (salomon + přestěhovaný anselm)

Vypadá to jako koupený článek z idnesu =D martin [msstavby.cz]: Proč myslíš, že když "Jedu do Poruby? Na nic. Mariánské Hory, Přívoz, Martinov, Výškovice, Zábřeh? Hranečník na nic…" Právě tady je na něco... Lidé nemusí přecházet 5-15 min mezi zastávkami příměstské a MHD. Ani na Gagarince, ani na ÚANu nebyl přestup jednoduchý Samozřejmě, pokud jel někdo do centra, nebo okolí ÚANu, tak má teď problém navíc, ale ostatní to mají jednodušší. Nikdy nevyhovíš všem. A za celou dobu kdy se o Hranečníku diskutuje ani jedna ze stran nezveřejnila jakákoliv čísla, nebo studie o tom, kolika lidí se změna dotkne. Jen je slyšet Hranečník je na nic, nikomu nepomůže a jiné "propagandistické" hesla. Když se v Havířově zprovozní železniční zastávka Střed, některým to pomůže, ostatním se prodlouží jízdní doba zbytečnou zastávkou vlaku... Osobně jsem na Hranečníku potkal všechny možné názory lidí, těch, kteří jsou spokojeni, že nemusí nikam chodit, těch, kteří jsou nazlobení, že musí přestupovat, nebo jim ujel autobus, těch, kteří jsou zmatení, že neví do čeho nastoupit a těch, kteří jsou rádi, že mají kde nechat auto...

Co to furt melete o ubrání linek z Hrušova a Muglinova? Do Hrušova snad trolejbus stále jezdí, ne? Dvacetiminutové intervaly tam jsou už roky a stačí. A 108 a 109 přes Muglinov jezdí stále a intervaly se neměnily. What the fuck?

Meet design je jiste dobry pocin, ale bylo videt ze je to první rocník a vystavovatelu bylo malo a tak pulka z nich byla neco ve stylu a kvalite designu DIY. Ale pevne verim ze v dalsich rocnicich poroste kvalita i pocet vystavovatelu. Je to urcite neco co tady chybelo.

martin [msstavby.cz]: A nějaká pozitiva z Hranečníku?

Jan: Reálné shrnutí.

Tomas T.: do centra muzete pohodlne zajet autem jiz ted, zaplatite cca 15 kc za hodinu. Suchou nohou asi tezko, to asi ani nejezdite do jinych mest, protoze tam se taky neprojdete suchou nohou, zrejme cestujete pouze po letistnich halach a OC.

Jan: 1. Připočítej trolejbusovou trať. 2. Zastavit 2km před centrem příměstskou dopravu je opravdu na hlavu a eko bio fresh ... 3. Ale díky tomu byly ubrány linky z Muglinova, Hrušova atp. 4. Zprávu jsme přebíral z jiného media. Ok. Ale že ve fungující struktuře města musí raději vzniknout policejní stanice... Ani na ÚAN není. A co si budeme o Hranečníku namlouvat. 5. Mušky tam jsou no. A to jedna velká pořádná moucha. Samotný terminál. Že terminál vyvolá enormní zájem o jisté linky o jiné ne, je špatně. 6. Jasně nejsou to jediné linky. Ale obrázek se hodí. Pokud si myslíš, že je jediný rozdíl v tom, že jde o zastávkový a rychlíkový spoj a lidem to je jedno. Proč už nenastupují na zastávkový v Havířově. Je to proto, že jeden jede na ÚAN a ten druhý na Hranečník... Nebo jsou všichni lidé, co zde musí přestupovat hloupí a podávají petice a stížnosti jen tak? Včetně samotného Havířova? Asi ne.... Jde o to, že byl snížen KOMFORT cestování. Předtím vše se spoji na ÚAN a náměstí J. Gagarina vše slušně fungovalo. O čem a jak píšeme je naše věc. Možná bude problém v tom, že se nehodlám smířit s projekty, které jsou na hlavu... A je dle mne důležití na tyhle nesmysly upozornit.

Nemá někdo bližší info, co se zde chystá? http://www.imagehosting.cz/?v=1292096858.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=1292118458.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=1293938158.jpg

Na stavbě se pokračuje. Co mě překvapilo, tak se začíná něco dít s prolukou (jestli to tak lze nazvat) na ulici Keltičkova. Alespoň, když jsem jel o víkendu kolem, pozemek je oplocen a snad probíhá výkop základů. http://www.imagehosting.cz/?v=1296607458.jpg

Jan: doufam, ze nejmin oba citime, ze to zbytecne neni.. takze diky.

Hynek [msstavby.cz]: Fakt musím, není to pro vás zbytečné? Tak tedy aspoň pár věcí: 1) Informace v článku: Terminál stál 200 mil. Kč. Fakt: Terminál stál 157 Mil. Kč a cca polovinu uhradilo Min. financí. 2) Informace v článku: Smyšlená záminka ekologizace dopravy. Fakt: Jedním z důvodu výstavby je snaha o ekologizaci dopravy v centru (jen dopr. prostředky s trakčním napájením) 3) Informace v článku: Na této trati jezdí to nejhorší, co můžete ve vozovém parku DPO nalézt. Fakt: Na trati jezdí všehochuť z trolejbusového vozového parku DPO, ostravské trolejbusy v průměru patří k nejmladším v ČR a dokonce ani nemají spalovací motor jako zmiňované moderní autobuse Arrivy. 4) Informace v článku: Místo prodejny pečiva vznikla policejní stanice. Fakt: Pro prodejnu pečiva je v objektu stále volný prostor. Že je na terminálu díky přítomnosti policie větší bezpečí je snad jedině dobře ne? 5) Informace v článku: Dopad terminálu Hranečník na síť MHD je pouze negativní a spíše způsobil její kolaps. Fakt: Žádný kolaps MHD nenastal, spoje všech dopravců jezdí na svých linkách bez větších problému a včas. Že je někde obsazeněji a někde prázdněji je při tak velké změně systému logické, mouchy se musí teprve vychytat, to nikdo od stolu nenaplánuje, ukáže až zájem lidí. 6) Informace v článku: Srovnávána linka 443 (plná) a 441 (prázdná). Fakt: Linka 441 je zastávková a tak se logicky naplňuje až po trase, ne na začátku jako expresní přímá linka. Tak jako důkaz toho, jak se účelově manipuluje se slovy a fakty by to mohlo stačit ne? Subjektivní si klidně buďte. Ale přijde mi vyloženě škoda, že když už jste při spoustě dřiny a kvalitně odvedené práce vybudovali server, ze kterého citují i velká media, tak se pak sami shodíte články se spoustou nepravd. P.S. pro kolegy konspirátory: Semeráka neznám a Ostravaka nevolím.

V neděli jsem s dcerkou pěšky do Albertu na 30. dubna, pak jsme si chtěli posedět na lavičce v parku Petra Bezruče a sníst si nanuk. Lavičky tam nejsou, prý tam sedávají bezdomovci tak je obvod odstranil?! jdeme tedy dál. Před deskáčem na Nádražní jsou dvě lavičky. Hurá. Posadím se a rozhlédnu se okolo. Změnilo se něco za těch 25 let? Ano, zateplené domy, jinak veřejný prostor v troskách. Květináče tvořené z betonové skruže, zničené chodníky, dětské pískoviště, bordel v trávě, všude spousta reklamy. Takto si Ostravak, ČSSD a komunisti představují moderní město 21. století. Tu kulturní a ekonomickou štiku regionu? Je to ostuda. Člověk aby po procházce městem neotvíral oči. Tím chci jen říci, neoslavujte tady nesmyslný projekt dopravního terminálu a jak píše Martin, začněte něco pořádného pro centrum dělat. Je to tragédie :-( Jen připomenu, že Ostravak si kroutí už druhé volební období, tedy prozatím celých 6 let, výsledky vidíme všichni... PS: Omlouvám se za OT.

Patrik: Oka. Můj zdroj ohledně trolejbusů ještě ověřím.

Žádné trolejbusy nedošly. Může za to nedostatek řidičů, resp. mohl. Některé ranní spoje linky 101 jezdily autobusy, od 1.4. vše trolejbusy. Na 104 jsou autobusy, protože se rekonstruuje měnírna Michálkovice. Řidičů trolejbusů bude tedy v nejbližší době dostatek, neboť na webu DPO už nejsou volná místa na této pozici.

ÚAN je ústřední autobusové nádraží, nikoli náměstí; o kousek dál chybí slovo "většina" (drtivá lidí?) + místy chyby stylistické...

Michal: Došly trolejbusy... Ale to říkám já, že.

Má s Hranečníkem nějakou spojitost to, že začala 104 jezdit jako autobus?

Zdravím, něco k téhle debatě... Do 25 let jsem bydlel v širším centru OV, něž jsem si v osmnácti udělal ŘP jezdil jsem MHD všude, dokonce jsem znal i většinu linek nazpaměť. Po vojně cca od 21 let jsem začal jezdit do práce autem, neboť jet vzdálenost 5 km skoro 3/4 hodiny...to už bylo někdy lepší jít pěšky. Potom jsem se odstěhoval a do práce to mám teď něco přes 20 km a zase jezdím autem cesta trvá asi 30 minut, kdybych jezdil z ODIS musel bych každý den promrhat tak min. 3 hodiny času a to se mi fakt nechce...všechno je to bohužel o pohodlí a komfortu. V tomhle směru bohužel město Ostrava ani kraj nic nedělá, v centru chybí pořádné parkovací domy za rozumnou cenu pro normální lidi...vím, že všichni nemůžou jezdit autem ať už z ekonomických,zdravotních či jiných důvodů a právě proto by měla MHD být co nejlépe dostupná a efektivní aby motivovala i ostatní k tomu, aby ji chtěli využívat a ne jezdit auty. Jako příklad lze uvést Švýcarský systém MHD.... Osobně si myslím, že Ostravská MHD co se týče vozového parku je velmi dobrá oproti jiným městům, bohužel jaksi hodně zaostává managment pracující v DPO a ODIS... pokud se tohle nezmění budou lidé stále jezdit autem eko neeko,neboť čas a pohodlí jsou si myslím ty nejdůležitější faktory pro cestování.

Baraba: Pokud jedu na Hranečník a nikam jinam je Hranečník Přínos. Jedu do centra? Hranečník na nic. Jedu do Poruby? Na nic. Mariánské Hory, Přívoz, Martinov, Výškovice, Zábřeh? Hranečník na nic...

Vzhled je samozřejmě příšerný, těžko říct, jak něco takového mohl schválit soudný člověk... Druhé negativum které vidím, je absence spojů směr Vysoké pece, Český dům. To je velký problém, přitom stačilo protáhnout jeden spoj z Výstaviště. Jinak si stále myslím, že většina lidí z Havířova nemířila do okolí Sýkoráku, nebo ÚANu, ale bohužel nikdy jsem nikde nenašel žádné objektivní čísla. Pro ty, co jezdí jinam a museli stejně přestupovat, se přestup zkrátil a vyřadil nepříjemný pěší přesun.

mimochodem měl by se chystat nový terminal vedle Globusu.

jan: Kdybych měl být opravdu neobjektivní a říct co si o terminálu myslím. Napíšu takový článek, že jedna polovina se při čtení zhroutí a druhá se začne ukřižovat a v neděli je u zpovědi, co to četli za peklo. Terminál přinesl jen prodloužení času spojů, nákladnější jízdné, více přestupů. Samotný vzhled je výsměch. Nebo se pletu? Jestli více lidi kvůli nepohodlí z MHD začne / začalo používat auto, může být trolejbus sebe ekologičtější. Názory "my si stejně zvyknem, bo co" jsou úsměvné, ale v česku předvídatelné. Dále bych upozornil místní diskutující komunitu na to, že mezi diskutující jsou velmi aktivní ( v negativním smyslu ) členové hnutí Ostravak. Poznáte útoky na minulé vedení, obhajování současných kroků radnice, mj. i tohoto projektu. Tím zdravím pana místostarostu Mouku, ať se na tou klávesnici tak nepotí při psaní komentářů a raději maká.

Jenže Dopravní podnik Ostrava ( DPO ) má nedostatek trolejbusů. Proto jezdí na této trati to nejhorší, co můžete ve vozovém parku DPO nalézt. Dále byly kvůli terminálu Hranečník ubrány spoje z části Hrušov a Muglinov. Nutno podotknout, že na spojích ČSAD a Arriva jezdí modernější, mnohém ekologičtější vozy. Tedy na spojích, které nuceně a nelogicky končí na přestupních terminálech. Přemýšlím, zda něco neberete? I sebestarší trolejbus bude vždy ekologičtější než jakýkoliv autobus.

Nevypadá to zle, ale posezení tam, kde to jde cítit močí je brutus.

Jan: ale tak pojdme k detailum, s cim konkretne nesouhlasis? rsp. nejspis neco teda chybi, aby to bylo "objektivni" - co to konkretne je? diky

Tomas T.: a pokud mate namysli terminal sever jako terminal u hlavniho nadrazi, tak vetsi nesmysl jsem neslysel. Na hlavak jezdi x vlaku za hodinu, jsou vic jak dvakrat rychlejsi i levnejsi, jezdi casteji. Nasadit na stejnou trasu autobusy je jeich smrt, protoze 3/4 Bohumina pujde radsi na vlak.

Tomas T.: kdyz si vlezete do idosu a zadate autobus Bohumín - Ostrava tak pulka jich jezdi na Hranecnik uz ted a je to tak jiz nekolik let.Pokud konecne daji dokupy Ceskobratrskou, pak bude bus jezdit jinudy stejne jako pri oprave Nadrazni. nejaky odkaz na terminal sever?

Ričí: Já pane pomáhám neziskově na několika komunitních projektech, dělat reklamu si tady nebudu, radost z toho mám i bez toho. Na Vaše kolegy jsem nenadával, naopak jsem vyjádřil pochopení autorovi, proč tak neobjektivní článek sepsal. Navrhuji Vám raději posuzovat skutečný obsah článku a jeho důsledky a konsekvence, ne někomu dělat mluvčího.

Zas na druhou stranu je to řešení pro periferii(aniž bych se chtěl někoho zastávat). Stačí si projet ulici Šenovskou. Tam si člověk připadá jako někde na osoblažsku před dvaceti lety a ne jako skoro v centru třísettisícového města. Takových lokalit poblíž je spousta (Zárubek,Trojice apod.) Už je to trapné tady pořád dokola opakovat, ale rybka smrdí od hlavy. Tady na webu to vesměs všichni ví nebo tuší, kde je problém. Jen to dostat mezi lidi, aby věděli, koho hážou při volbách do bedýnek. Základem každého města bylo a bude vždy centrum. V Ostravě ho chtěli rudoši srovnat se zemí. Za 25 let měl být vypracován podrobný územní plán a spoustu věcí mělo být realizovaných. Jenže když si do čela města v době největšího stavebního rozvoje lidé zvolí amatérského kytaristu, který je hoden svému jménu a zazdí projekt Nové Karoliny, tak co na to říct. Historie se neustále opakuje. A lidé nebdí a spí...

jan: Az budu moci do centra pohodlne autem a suchou nohou , tak ten obchod v centru take rad uvitam. Do te doby jsem rad ze je kde je.

jan: Bohumin nebude na hranecnik jezdit nikdy. Bude koncit na terminalu sever. Az bude dokoncen, tak se odkloni doprava z ceskobratrske a bude probihat jeji rekonstrukce.

já bych to řešil tak (i s výhledovým omezením aut v centru města), že by všude byly přímé linky z jednotlivých měst (Orlová, Bmín, Kviná, Hřov,...), vše by končilo na hlavním nádraží (kvůli pohodlným přestupům na vlaky) a předtím by to projelo centrem a zastavovalo na třech-čtyřech nejdůležitějších zastávkách k tomu zřízených - právě proto, aby se přestupovalo co nejmíň.

Jan: A vy jste ve svém "nemladém" věku založil kolik úspěšných webů pane? Nebo se můžete pochlubit nějakým jiným úspěchem? Rád si Vás pak poslechnu, ale do té doby mám pro Vás vzkaz: Nenadávejte (na mladé) a něco dělejte.

Já se s terminálem tak nějak smířil. Nic jiného ani nezbývalo. Žiju v centru Ostravy a jezdím do Karviné za rodiči, auto nepotřebuji. Co mě ale štve velice, tak to je právě ta vizuální stránka – je to jeden velký hnus. V dnešní době postavit něco takového, to chce dostatek odvahy. Jenže co teď s tím? Jsou v tom velké prachy, takže se to bude tak dlouho tlačit až lidé nakonec umlknou a zvyknou si. S tím pomyslným narušením vazeb máte pravdu, mamka nebo sestra občas sedly na autobus a dojely, ale teď už nedojedou. Na Hranečníku se prý znásilňuje. Vyvracet jim to nebudu.

Když se řešili návrhy na novou podobu Slezanky, bylo mi o 10 let méně. Dodnes je vše při starém, pouze s tím, že došlo k demolici budovy ministerstva zemědělství. Tehdejší návrhy na podobu Slezanky byly opravdu mimo. Nechápu, jak město tehdy mohlo podepsat tak nevýhodné smlouvy s investorem. Výsledkem je nekonečné oživování již mrtvého a nerentabilního projektu, jen aby se smlouva dodržela, případně aby se na tomto projektu něco ze strany investora vydělalo. Bojím se, že výsledkem bude nějaký paskvil.

Jan: ja nevim, komu jsem to rikal, ale znovu: OVASTORY JE KRITICKA RUBRIKA A JE SUBJEKTIVNI! nevim, jestli mame do uvodu psat vylozene upozorneni, ze lidi nemaji vypinat mozky, nebo co.. Jinak misto toho metaprispevku jsi mohl klidne sepsat ten "opak", na rozdil od propagandy, tady je soucasti clanku i diskuze..

Jel jsem tam v patek. Nebyl žadny problem.