Komentáře

pěkné

A s cenami dělají cavyky, jako kdyby prodávali byty na Pařížské.

Xavier: Jake jsou ceny?

bapi: Strasne. Kdyby tam tu louku nechali jeste chvili, tak by ten gauc nebyl pres tu travu ani videt :-))

thvari: To snad ne... tuhle šíleně přeceňovanou kravinu bych dvakrát v životě nezvládl! Ale paměť mi ještě slouží ;-) Každopádně, Pelíšky si nemají co vyčítat. Hláška "Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co?", se hodí v podstatě pro 99% české filmové tvorby posledních zhruba dvaceti let :) Ale abych nebyl zcela OT: taky se někomu zdá, tak jako mně, že ty budovy velmi nápadně připomínají již stojící tzv. rezidence Karolina? Docela výsměch...

1906: http://www.patriotmagazin.cz/wp-content/uploads/2016/08/cisar4.1.jpg ;-)

jo jo u sika se stavi propojení omlouvam se vypadaloto že budou stavět nove parkoviště a ono další propojení.

moc pěkny model kde je vystaven. ještě trochu upravit a bylo byto super.

aggu: Taky záleží v kolik hodin člověk jede. Když je to během prac. týdne mezi 4:30 - 7:00, tak je to obsazení MHD většinou slušné. Odpoledne už to může být horší, ale zas je tam četnější zastoupení žáků a studentů. Ale jet o víkendu tramvají třeba přes Mariánky nebo kolem Avionu... Úplně v pohodě jrov věřím.

Tak ta louka vedle ředitelství Severomoravských vodovodů a kanalizací je už posekaná, což byl pro obyvatele toho přilehlého domu signál dotáhnout tam rozbitý gauč a dvě rozbitá křesla... ENJOY!

jrov: Nevím jak často jezdíš v Ostravě tramvají, ale máš nehoráznou smůlu. 3 herecké skupiny v jedné tramvaji... To se nám co jezdí každý den stane tak jednou za půl roku. No, hlavně že ses vypsal o sociální sondě. I to ostatní nedává smysl. Ano zbytečně široké silnice do centra vedou. Zatím. Ale to auto nemůžeš jaksi nechat stát uprostřed cesty, že. Takže když nebude kde parkovat a poslední míli před centrem strávíš v autě stejnou dobu jako celý zbytek cesty, možná se někdo inteligentnější i zamyslí nad tím co dělá. Anebo třeba ne. P+R v Ostravě ano. Jako ostatně všude jinde.

Tano: Já sem si už zvykl, že tady nemá moc lidí smysl pro humor :-)

výhoda trávy v drážním tělese je v tom, že ji poseká každá tramvaj :)

Tano: asi si hodně lidí potřebuje znovu pustit Pelíšky :-D

Luděk: Já myslím, že pluska ti dávají ti, co pochopili, že je to hláška z filmu. Ostatní dávají mínus :-)

robert: takhle zatravněn není ani metr tratí

Luděk: Kdyz mas na to dotace...:)

Mi se na tom především líbí ta myšlenka zatrávnění drážního tělesa. Takto už je pěkně v Ostravě zatrávněna alespoň polovina tramvajových tratí. Alespoň podle vizualizací. A taky se těším na ten anglický trávník tam, který je všude v Ostravě už pěknou řadu let dobrým zvykem.

Jízda v MHD je celkově takový zajímavý zážitek, občas se o víkendech svezu a co potkám za individua ... naposled nějaký feťák s rozbitou a krvácející hlavou, do toho asi retardovaný týpek co na všechny mával a nahlas všechny pouštěl si sednout a to neřeším "hlučné a početné rodiny" . Takže myšlenka že nějaké P+R parkingy donutí v Ostravě dojíždějící lidi nechat auta na periférii a užít si každý den sociální sondu v ostravském MHD je utopická. Neříkám v jiném městě , ale centrum OVy je obklopeno páteřníma komunikacemi a čas dojezdu tramvají je srovnatelný s autem.

Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co? :-)

S obsahem článku nic. Jen jde vidět jak developerské firmy nepravdivě informují potencionální zákazníky. I když jestli 9 nebo 20 minut není na průjezd z jednoho kraje města na druhý skoro žádný rozdíl. V tom je Ostrava super, projet se dá velmi rychle.

místo není podřízené autům, ale provozu, který je mezi Porubou a Hlučínem. Tato modernizace se dá provést až v momentě, kdy u Duhy bude normální "sídlištní" provoz.

O.O: Argumentujete proti něčemu, co jsem nevtrdil. Straw man. Pouze jsem uvedl fakt o době jízdy tramvaje mezi konkrétními zastávkami, protože vy jste nevěřil, že to trvá do 25 minut (dobře, v případě dostavby tramvajové trati ke Globusu to bude 28, a z třeba z konečné na Dubině do centra je to 29, ale vaše silná matematická nátura jistě rozumí, že to je pořád méně, než vámi předložených 45). Zbytek vaší irelevavntí diskuze je mi ukradený. Jestli se vám nelíbí směšná protiautomobilová propaganda tohoto serveru, tak to asi netušíte, že právě mluvíte s někým, kdo tu na to upozorňuje pravidelně.

Adam: A jak vypadala Joštova před rekonstrukcí. Ale takových příkladů je mnohem více, kdy je provoz sveden do kolejiště. Ano lidí jezdí i v autech, ale i lidé si na sídlišti pořádné lokální náměstí. V současné době je místo podřízeno autům. A koho bude bolet, že pár desítek metrů pojedou řidiči po kolejišti v jedné rovině s chodníky?

Adam : Dam jeste posledni pokus, naprosto polopaticky. Zkusim treba cloveka, ktery dojizdi do prace do centra Ostravy treba z Dolni Lhoty. Varianta A: Pojede autem 15 minut ke Slovanu. Pak pokracuje autem dalsich 15 minut do centra. V praci je priblizne za 30 - 40 minut. Varianta B: Pojede autem 15 minut ke Slovanu. Tam necha auto na zastavce a prestoupi do tramvaje, ktera na nej ceka. Za dalsich 25 minut je u Elektry. Pracuje hned vedle zastavky. V praci je za 40 - 45 minut. Varianta C: Pojede autem 10 minut ke Globusu (jedine vetsi parkoviste na kraji mesta). 5 minut jde na zastavku Opavska. 5 minut ceka na autobus. Pak jede asi 30 minut do centra a pokracuje asi 10 minut pesky do prace. Soucet casu za DU :) Z praxe: kazdy pracujici, ktery ma auto, tak vi, ze pokud nebydli a nepracuje v mistech, ktere maji prime spojeni mhd, tak za kazdou cestu usetri v aute priblizne pul hodiny, tj. hodina denne, a to uz je znat. PS. Nevim, proc se vzdycky u tematu o cyklodoprave najde nekdo, kdo hleda jakekoliv argumenty proti cyklostezkam a cyklistum, u tematu o parkovani nebo doprave ve meste nekdo kdo hleda jakekoliv argumenty proti automobilove doprave, atd.

Vedle SIKO koupelny se staví "Propojení z ulice Výškovická+místní komunikace+chodníky". Je to napsáno na stavebním povolení...

David: Co to má společného s obsahem článku, tedy s tím, že je to významnější stavební projekt v Ostravě?

Autor studie znamy je, kdyz si najedete na stranky sdilka, a rozkliknete vystavy, jsou tam vsechny studie ve forme plakatu, v dolni casti je autor navrhu

"začala jeho kompletní demolicí" ? Vždyť šla dolů jen nosná konstrukce, spodní stavba i základy podle všeho zůstávají.

Ani jsem nevedel, ze v Hrusove je takova krasna budova!

Pardon - http://www.luxurydreamhotels.com/content/gallery/220/original/town-house-galleria-luxury-dream-hotels-47.jpg

Tomas: A jak jinak ? Jak myslíte, že to dělají jinde ? Tady názorně vidíte, že v Miláně "donutili" mít stejný vzhled McDonald a butik LV...

a tu fasadu Bohemky chteji sjednotit jak? :D narizenim, at si pritomne kasino, hospody, tabak, reznictvi apod. zrusi ve vylohach reklamy? ha ha ha

Těch 15-20 minut by už sedělo, ale 9 je mimo realitu. Ještě záleží kde. Já to mám od té bytovky k Tescu v Hrabové. Přes Vodárnu a po Rudné.

pro p. Jitku: ve všem máte pravdu, je až s podivem, jak v případě staveb kontrolují dodržení projektu na čerpání dotací, když mohou být takto stavby vůbec zkolaudovány. Abyste ovšem něčeho dosáhla je potřeba přesně tuto písemnou stížnost doručit magistrátu (tak, aby vám také musel písemně odpovědět). Ten LIDL by se tady nabízel - ale bohužel samozřejmě zde nebude. Hezký den. H.

ja jezdim dubina - poruba 10 min, takze Poruba - Hrabová tak 15, 20

To David : Oni na webovkách http://www.bydleniporuba.cz/lokalita/ mají napsáno- Výborná dopravní obslužnost- Průmyslová zóna Ostrava Hrabová - 8,8 km / 9 minut autem- což je naprosto mimo realitu. Pod 20 minut se to nedá stihnout. A to nepočítám jakékoli zdržení. I u Frýdku a Nošovic jsou tak o 10 - 15 minut rychlejší než odpovídá realitě :-)

rychle jsem si to spočetl a vypadá to spíše na plichtu

SKELET: Ano, parkovací řada na Nám. Družby se prodlouží, ale vzhledem k tomu kolik míst zruší díky prodlouženým chodíkům a u Bohemky tak bych řekl, že dojde k úbytku...

doprava zde dost poklesne po dokončení prodloužené Rudné. Lidi fakt nebudou jezdit přes 17.listopadu, když to pak střihnou po Průběžné

Jestli se dobře dívám, tak přibude hodně parkovacích míst na ul.náměstí Družba.

Souhlasím s Martinem, že rekonstrukce Joštové je hezký případ zvládnuté úpravy prostoru v centru města. Je to teď velmi příjemné místo. (Adam má pravdu, že po Joštové auta jezdi minimalne mimo krizovatku s Husovou).

Těžký nedostatek parkovacích míst a díky každému prodlouženému chodníku zruší cca 4 parkovací místa (celkem to vyjde asi na zrušení 28 míst) a k tomu ještě zruší parkování podél Bohemky a naproti Bohemky. Jde poznat, že to navrhl někdo, kdo tam byl jen jednou, aby věděl co má nakreslit... Naštěstí jsou to jen čmáranice, které se určitě nebudou realizovat.

A nebudou se tam tvořit kolony? Když se to tam tak moc zúží?

martin [msstavby.cz]: Ne, Joštova je naprosto mizerný příklad, nemá se 17. listopadu u Duhy společného absolutně nic relevantního. Tyhle falešné ekvivalence neokecáte. O přesměrování dopravy mluvím proto, že to by byla jediná teoretická možnost (Pozn. pro vás neschopné logiky: Tím neříkám, že by se doprava přesměrovávat měla. Chápete kondicionál?), jak u Duhy dojít ke stejně nízké hustotu dopravy, jako je na Joštově (schválně jsem se zeptal kolegy z Brna, po této ulici auta prakticky vůbec nejezdí), načež by bylo možné uvažovat o podobném uspořádání. Jinak je to naprostý nesmysl, a jelikož za tím nestojí žádný argument, je to jen propaganda. "Město pro lidi" je prostě blábol. Lidé jezdí i v autech.

A v Porubě se začal stavět tento bytový dům: http://www.bydleniporuba.cz/byty/

To M: A doufám, že se zdvoukolejněním do FM přibude i most ve Vratimově. Jinak tamní přejezd bude naprosto neprůjezdný. Podle info z města most SŽDC vyškrtla z plánů, i když je tam cca 40 let a teď se ho tam snaží dostat zpět. Doufám, že ve studii proveditelnosti bude.

Tak snad se to naváže i na to snad víc než 10 let slibované zdvoukolejnění a elektrizaci trati do F-M, kde se snad letos už měla taky vypracovávat studie proveditelnosti.

Adam: Jezdím tím místem každý den v různé hodiny. Vím tedy jaký tam je provoz a žádná jízda v kolejiště dopravu nezkomplikuje. A kdo tady mluví o úplném přesměrování dopravy? Vychází to z naší víry? Joštova je velmi dobrý příklad také z aspektu nivelety výšky chodníků a vozovky, použitých materiálů atp. Sám víš, že je mnohem více příkladů. Nejedná se o žádnou naivní protiautomobilovou ideologii, ale prosazování města pro lidi. Aspoň v lokálních územích.

Konečně stavba, na kterou je radost se koukat. Pracují tam od rána do večera a to každý den. Projíždím kolem ráno, odpoledne a pak večer, takže postup prací vidím každý den. Celý postup prací je silným opakem prací, které se snad už tři roky dělají na železničním mostě, který kříží o pár stovek metrů dále Místeckou. Tam jejich cedule "technologická přestávka" byla už pověstná a skoro dva a půl roku tam nebylo vidět ani živáčka. Teď tam ožil asi na 3 měsíce živý stavební ruch, protože předpokládám předání stavby...