Komentáře

bychsi: skolka je vzdalena asi 50m a škola taky není uplne daleko. jedino uplne mimo jste vy

Kdysi tam trať vedla a dnes se o tom neuvažuje což je škoda. Možná by se kvůli haldě musel postavit tunel či jiné zabezpečení proti sesuvu. Odborníci by chtěli aby trať z Hranice - Valamez - Frýdlant - Frýdek - Ova byla celá elektrifikovaná a zdvojkolejněná s vyšší traťovou rychlostí než je nyní. Trať by mohla v pohodě sloužit jak pro nákladní vlaky tak i expresní či rychlíkové. Byla by náhradní trasou k přetíženému železničního koridoru.

Taky si myslím, že by se tam 120 dalo jet vpohodě. Když se na Uničov může stavět na 160, tak proč ne tady na 120. Ideální by bylo v Paskově objet haldu z druhé strany, tím by se napřímil ten celkem ostrý oblouk, ale to se nejspíš nestane.

Tato oblast je skoro jak satelitni mesto, zadna obcanska vybavenost, skola, skolka... no, mozna tam nekdy pojede trolejbus.

Fantazie, že dojde na pokračování jižního obchvatu Opavy touto mezi etapou směřujícího snad někdy až do Jaktaře. Dobrá zprava !

Důležité je aby jen nedošlo k revitalizaci tratě, ale k její modernizaci, kde by se mohla zvýšit její traťová rychlost pro lepší konkurenceschopnost. Do Frýdlantu by mohla být traťová rychlost 120 km/hm jde o poměrně rovný úsek. Ale na západně myslí 20 let dopředu a nemají problém stavět regionální tratě i pro 160km/h, tady by to taky nebyl moc problém. Ale zřejmě tam budou vlaky jezdit 80kou...

Jrov: příjde do cela dobrý nápad vybudovat ty P+R pod Frýdlantskými mosty a mostem ulice českobratrská, a jak bylo řečeno P+R má význam jen v okolí Centra města, plus by mělo dojít k zásadnímu upřednostnění MHD z POruby a Jihu směr centrum na křižovatkách, tramvaj by vůbec neměla brzdit jinde než na zastávce, klidně by se mohli zavést pruhy pro autobusy.

aggu: Jezdim pravidelne ve spicce a naposled jsem si cvicne v 7.30 otestoval cestu Vozovna Poruba - Marianske Namesti. Cestou jsem predjel nekolik tramvaji a ta ktera se mnou zacinala na Vozovne dojela nekolik min po me. Na Vodarne jsem stal cca 100m pred sjezdem na Dubi - takze takova standartni ranni "zacpa" Kdybych jel dal do centra at uz mysi dirou a nebo to vzal na Fifejdach na Misteckou tak proste tramvaj nedojede drive. V Ostrave ziju cely zivot a MHD tady funguje dobre, ale vymysleni P+R na periferiich je proste utopie, ktera ve meste formatu Ostravy muze fungovat jen nasilim...

martin [msstavby.cz]: no vlastně, blbě jsem se díval :)

JB: No právě v tom je ten kámen úrazu. Jestli tam bude podzemní parkování tak určitě nebude zadarmo. A správný Čech co by si pro korunu nechal koleno vrtat raději zaparkuje v tom odstavném pruhu. Navíc by z těch podzemních garáží musel chudák třeba i padesát metrů dojít pěšky.

Jedna malá poznámka k P+R v Ostravě. a) můj úhel pohledu: Ostravou vedou skrz SJ/VZ minimálně tři kapacitní silnice (Frýdecká, Místecká, Plzeňská, D1, Rudná). b) Zároveň mám pocit, že v jejich blízkosti se v "širším" centru najde dost míst pro P+R (různé proluky, brownfields atd ...) c) Koncepce P+R v ostravě není žádná a přestupní terminály jen vzbuzují obavy s jako P+R koncepcí by asi tak vedení města mohlo přijít. d) mně z toho vychází ideální prostory pro PR - Svinov nádraží, dolní oblast vítkovic, Jeremenko

martin [msstavby.cz]: Ano, zůstávají dva jídní pruhy, pouze se ze Sokolovské přesunou parkování a zruší se dvoumetrový pruh nikoho na obou stranách mezi parkovišti a jízdními pruhy. Pokud má ten prostor fungovat jako jeden celek, tak je to nezbytné. Automobilová doprava zde není na první místě, zůstane však funkční.

JB: Zúžení? Stále dva jízdní pruhy.

Až se postaví severní spoj na dálnici přes ulici Provozní a zvýší se provoz na sokolovské, tak to bude v tom zúžení sranda...

Stejně se dneska jezdí většinou v levém, bo nějací chytrolíni odstaví auto v pravém na blikačky a jdou si vyřídit svoje věci, nebo na kávu do kavárny. Kdo by se s autem parkoval a chodil pěšky, že?

Nějak mi tam chybí datum. Už se konečně začalo stavět?

acdlcia [msstavby.cz] : ja nejsem ste stavby jsem studeant a studují zednicke prace jezdim po ostravě hledam a fotím ruzne stavby demolice a pod protože mě to baví a miluju stavební stroje snad časem dudu taky dělat s bagrem a pomahat.ja to viděl jen cestou album fotek http://bagrista2.rajce.idnes.cz/

aldar: Pořádně se podívejte na ten obrázek co jsem tam znovu postnul. Je tam pruh a parkovací pruh a snad mi nechcete tvrdit že auta budou jezdit po pruhu pro cyklisty když bude cesta neprůjezdná. Ten je navíc veden podél cesty pouze v prostoru náměstí, všude jinde je veden uprostřed travnatého pásu takže by auta musely jezdit po trávě.

acdlcia [msstavby.cz] : Pořádně se podívejte na návrh, než se vyjadřujete! Je tam jeden pruh a odstavný pruh, plus pruh cyklostezka! I v textu je to takto!

podzemní parkoviště by bylo pod "parčíkem"

aldar: Je tam pruh plus parkovací pruh a přes zaparkované auta se dá objíždět leda monster truckem. Pořádně se podívejte než začnete kritizovat http://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2016/09/ScreenShot2468.jpg

acdlcia [msstavby.cz] : Pořádně se podívejte na návrh, než se vyjadřujete! Je tam jeden pruh a odstavný pruh, plus pruh cyklostezka!

Taky každý den využívám MHD a obecně preferuju tento způsob přepravy před auty, pokud je to jen trochu možné. Ale občas mám pocit, že DPO dělá všechno pro to, aby cestování lidem znepříjemnilo. Architektonickou úroveň zastávek nemá cenu řešit, ale tristní je i jejich údržba - během letní výluky naběhli dělníci na zastávku Důl Jindřich. Výsledkem je natřené zábradlí, prohnutá střecha přístřešku, rozlámané lavičky a dlažbou prorůstající tráva zůstávají. Stejně tak všudypřítomná špína a podezřelé skvrny, na které by stačilo vzít WAPku. Na Náměstí republiky se s fanfárami spustí systém obrazovek, ale rozbitá skla, špínu, grafity, odlupující se barvu a rezavějící konstrukce neřeší nikdo. Ve vozech se dá nově koupit lístek platební kartou, ale nikde nanejdete návod nebo vysvětlení toho, jak to funguje, i když "reklamní vytrínky" zejou prázdnotou. Donedávna nikoho ani nenapadlo na automaty přidat nějakou informaci v cizím jazyce. Neumíš česky? Tak fuck off, lístek si nekoupíš. A aby to nebylo tak brutálně off topic, tak ještě jednu poznámku k navrhovaným P+R. Úplně jsem nepochopil, kde přesně by se mělo podzemní parkoviště nacházet, ale vypadá to skoro, jako přímo pod křižovatkou. Nemusela by se pak ta celá rozkopat a uzavřít? Nezpůsobilo by to opravdu velké dopravní komplikace?

Kamil: SKELET: A četl někdo z vás vůbec to co je napsáno v článku? Zbytečné spekulace o počtu parkovacích míst nebo jejich počítání by pak mohly odpadnout. 52 parkovacích míst zruší a 52 jich vznikne.

jiří: Tak postavte. Když majiteli předložíte dobrý nápad a máte dost peněz tak vám to třeba vyjde.

Hynek [msstavby.cz]: Jeden pruh by byl dostačující v případě že by byly oba směry vedeny u sebe. Pokud nastane třeba nějaká závada vozidla tak se dá objíždět protisměrem. Tam kde jsou směry rozděleny středovým pásem to není možné.

je celkem nepodstatné co je ve světovém měřítku luxus.. podstatné je, že ty nové vozy jsou často vymražené, skřípou na všechny strany, protože se šetří na izolačních materiálech, v létě jich je na chcípnutí apod. Takže jakožto každodenní uživatel tramvají řeknu následující - jediný důvod proč využívám MHD je, že jezdím přímo a časově se mi neoplatí používat auto.

Pekne, ale myslel jsem ze tech fotek bude vice.

Ano. Klimatizace, wifi, vyhřívaná sedadla. Podstatné spíš je, že vozy jsou vesměs nové, velká část bezbariérové, dopravní síť funguje, je široká a vozy jezdí včas. Tohle je ve světovém měřítku luxus, věř mi ;)

aggu: Takhle vozy jsou moderní ale vybaveností ne. Opět narážím na problém klimatizace/topení. Dneska je klimatizace všude i v hospodě 3. cenové a topení to taky není zázrak. A informace na LCD displayích to nezachrání.

Lukáš: MHD v Ostravě rozhodně není zastaralá. Zeptej se třeba některého cizince z tvého okolí co si myslí o veřejné dopravě v Ostravě / ČR. Příměr ohledně aut nemá smysl.

aggu: Cituji od tebe " Přinese to možná jedinou oběť, pohodlí. A to potřebujeme jako prase drbání" to je skoro jedna z velkých obětí v dnešní době - pohodlí. Lidé jsou pohodlní a budou ještě více pohodlní díky technologii. A ze zastaralou MHD to půjde velice těžko. Navíc sice OT, ale průmysl ČR potažmo celosvětový průmysl je provázán na automobily (všichni víme co se dělo když v americe krachovali automobilky nebo nynější problémy s emisemi u VW) a dokonce dneska proběhla zpráva, že stát bude dotovat nákup automobilů (s tím ale absolutně nesouhlasím) a na druhé straně se doprava zklidňuje, auta se dávají do ústraní a jako takové nucené zlo. Takže jdou tyhle dva proudy proti sobě a zatím ani na jedné straně není moc kompromisu.

jrov: Zjevně si v Ostravě maximálně na návštěvě. Autem dojedeš kdykoliv a kdekoliv dříve možná tak v době 01:00-05:00. Rovněž nerozumím tomu, proč by někdo z Děhylova kupoval v centru rohlíky a pak s taškami v ruce cestoval do Poruby na P+R. P+R je k něčemu úplně jinému, hlavně převést větší masy lidí, třeba pravidelně dojíždějících autem do práce, na MHD. Centrum musí zajistit parking hlavně pro rezidenty a ne si do centra stahovat auta z celého kraje. Pak ten problém logicky nikdy nemůže kapacitně (není kde ty obří parkoviště postavit) ani finančně (není z čeho) zvládnout. A přesně tohle myšlení vládne na MOaP, ergo jsou intelektuálně v pasti a urbanistický rozvoj centra s nimi. Chytří lidi tomu říkají "změna paradigmatu myšlení". Přinese to možná jedinou oběť, pohodlí. A to potřebujeme jako prase drbání. Větší města v civilizačně vyspělejších krajích začínají dělat kroky přesně v tomhle směru. My asi potřebujeme ještě desítky let a desítky miliard utracených pitomým způsobem, aby jsme se dostali do bodu, kde jsou dnes ony. To jestli jsme schopní tuhle etapu přeskočit nebo ne bude znamenat, jestli jsme "smart city". Nebo "dumb city".

Plus za kazdou sakuru a sacholan.

mi prijde jeden pruh zcela dostacujici, stejne je tam co 80m prechod pro chodce, takze tam clovek musi jet v plnem soustredeni a cim pomalejc, tim lepe. ja pokud jedu od fakultky smer svinov, tak jedu prirozene radsi pres opavskou..

jeden pruh je za mě, jakožto člověka, který na té ulici bydlí blbost. Zklidnění dopravy se tam jedním pruhem nedocílí, naopak se docílí dopravních komplikací a zhoustnutí dopravy. Idioti se budou předvádět všude, jeden pruh nebo dva pruhy. Hlavní třída potřebuje doladit, ne překopat. Rovněž zrušení chodníku ve středním pruhu v místě Alšáku je.. nedomyšlené a dopadne to vyšlapaným chodníkem.

skelet: celkova sirka komunikace se moc nezmeni, 1 prujezdny pruh, 1 odstavny pruh a jeden pruh cyklostezky... pokud teda neni navrzeny jiny ty povrchu napr. pro cyklostezku libi se mi hlavne umisteni cyklostezky na okraj vozovky, takhle to ma vypadat... jinak i to zklidneni provozu je zapotrebi, ted se po hl. tride casto ridici predvadeji jak na letistni draze... ale ona k tomu ta sirka vozovky svadi...

Tomas T.: Ten pás nevede středem náměstí, ale Hlavní ulicí. Je to v pořádku. Chodníky vždy byly a budou pod těmi stromy. Zúžení na jeden pruh rovněž skvělé. Rezidentní podzemní parking OK. Tohle území jinak nepotřebuje moc zásadních úprav. Jen ta levá strana byla vždycky zanedbávána. A musím říct, že sakury a přízemní kavárna a sevřené malé náměstí... Ano ;)

Jann: Cena je odpovídající. Stometrový byt není nic světového. Porovnání s Pařížskou je mimo. Navíc o tyhle velké a dražší byty je obecně zájem, vyprodávají se rychleji.

Michal: Taková ostravská Pařížská to je, protože např. stometrový 3+kk vyjde na cca 5 mil. Kč.

No nevim, ale pripadne mi nesmyslne zakazdou cenu cpat zelen doprostred centra namesti. Ten velky chodnik uprostred hlavni tridy je super, a pokud se pres namesti zrusi je jasne ze si tam budou lide vyslapavat chodnicek sami. Zuzeni cesty je taky spatny krok. Myslenky jsou v tom dobre, ale neni to dotahnute do konce.

Zúžením Hlavní třídy na jeden pruh + jeden proužek pro cyklostezku? Uff.. aby to nedopadlo jak se speciálním červeným asfaltem před přechody pro chodce. Kdy pak někdo z hrůzou zjistil, že trošku brzdí závodící bruslaře a cyklisty..

Marta: Víte vůbec na jakém webu jste ? Je dobré si to zjistit, než začnete plakat na špatném hrobě...

Můžete nám vysvětlit, proč si Ostrava nechala vypracovat pocitovou mapu? Podle ní se líbí lidem tam, cituji : "kde je zeleň, čisto, zábava nebo klid pro procházky a rodinné vyžití". Bydlíme přímo v křižovatce na ulici Zdeňka Štěpánka. Vysadili jste stromy a jinou zeleň (za čí peníze?). Teď to všechno zlikvidujete a zabetonujete. Máte alespoň zpracovanou hlukovou studii? Uvědomil si někdo, že přímo v křižovatce jsou injektované výškové domy? Kdo zaplatí škody vzniklé stavebními pracemi a následně tramvajovou dopravou když v současné době je na ulici Průběžná zakázán provoz nákladních vozidel? Když jsme se sem stěhovali, byly tady žáby, zajíci, ptáci aj. Dnes je tady minimum ptactva. Po Vašem zásahu tady už nebudou moci bydlet ani lidé. Zajímalo by nás, kde bydlí pan architekt, pracovníci schvalující tento projekt a jejich sympatizanti.To se určitě nedovíme. Marta.

A kdo vymyslel ty s prominutím infantilní slunečníky? Pokud mají suplovat přístřešek "čekárnu" na tramvaj, tak to fakt někdo ujel. Na obrázku vypadají průhledné, tedy před sluncem neochrání. A nikde nevidím bočnice, takže ani před deštěm. Při sebemenším větříku bude voda všude. Kdo nevěří, ať si stoupne v dešti do stávající skleněné budky u Duhy. Ze předu na vás foukají dešťové kapky. U zadní stěny zas prská mezerou u země na nohy odražená voda. Funkčně nejlepší jsou staré zděné. Na pohled při dnešních kritériích krásy asi nic moc, ale člověk tam zůstane aspoň suchý. L

Dana: "Potreby jen a jen pro mlade" To je podle vas co presne ? Jaky vstup je nevhodny ? Zda se, ze na msstavby se stehuji "diskuteri" z novinek

aggu: já si myslím, že pokud jedu cca 20-30 min autem na hranici Ostravy (beru přespolní) a pak mám zaparkovat a stihnout ideálně tramvaj/bus/trolejbus - tak prostě v Ostravě dojedu autem kdekoli a kdykoli dříve ... pokud teda neberu extrém Místecké (oba mosty v opravě). Ale jde udělat to, že se všude namalujou modré pruhy a udělají R zóny, pošlou desítky MP rozdávat pokuty a zpoplatní se parkoviště v širším centru a pak je možné, že se podaří vytlačit ty co dojíždí do centra. Ale přinese to taky nelibost obchodníků, protože ten co má auto někde na P+R nebude mít náladu tahat v přeplněném MHD tašky s nákupem... V rámci dispozice Ostravy kde je několik menších městkých části spojených silnicemi skoro dálničního typu a hustotě místní dopravy, bude systém P+R na perifériích fungovat pouze násilím ze strany jednotlivých radnic, viz diskutované terminály. A to remcají lidé, kteří tu cestu už v MHD (příměstské dopravě) realizují přímo ze svého bydliště

Ještě dodatek k jíz.řádu Rychvald-ODIS 591-ráno do práce lidé namačkání na stojáka a zpět taktéž.Podotýkám že se nejedná o pěti či deseti minutovou jízdu.Bezohledné...

Pane architekte, každý z nás, co denně trpíme kvůli vaší zhovadilosti bychom vám měli dát přes držku! Jak si myslíte, že by byla dlouhá fronta na vás?

Ostrava jde do kytek at už se to týká centra nebo Karolinay kde z kaufu je to cca 1km a z druhé strany vstup pro důchodce do té skleněné nevzhledné krychle absolutně nevhodný a kde jsou potřeby jen a jen pro mladé.Co se týče dopravy tak IDOS 591 o víkendech defakto pro Rychvald končí v 19.h pak nic až do 23.h což je asi určené pro odpolední směnu.A to nemluvím o omezení v průběhu dne o víkendu.Myslím že i my občané kteří jsme vyjeli o víkendu za kulturou máme nárok kulturní cestování.J e to smutné.Takhle se cestovalo v 60.letech kdy poválečná populace byla teprve na cestě a kultura se konala v místních hostincích.