Komentáře

Když vidím to množství nasraných lidí, jak linka 17 zatahuje do vozovny a nejede na Vřesinskou tak my ty lidi preventivně donutíme přestupovat všechny a pořád na té Třebovické co chtějí pokračovat ke Slovanu, ale ještě je tady z Hrabůvky alternativa, vyhlídkovou linkou č.3 přes Mírák.Ne že dopravu MHD sprznily terminály typu Dubina, ale ještě to lidem zpříjemníme podobnou paskvilizací za miliardových investic.Za tu miliardu by tam ekobusy mohly jezdit dalších x.let, ale politici by tady po sobě nezanechali překrásný pomník a do stranických pokladen by se nezatoulal ani fenik :-)Doufám, že se na to dlouho nenajdou prachy, i když.....farmy dotací okolo Brusele jsou bezedné.

martin [msstavby.cz]: jasne, kdo chce, dohleda to do 5 minut. jako pred volbama to mohl byt docela pekny prostor na vyjadreni. :)

Mě by odpovědi oslovených velmi zajímaly. Ale upřímně, pokud bych byl na jejich místě a dostal email ve znění "Dobrý den, rádi bychom vyjádření...", bez jediného prosím, děkuji ap., tak bych neodpověděl taky. Měl bych pochybnosti o tazateli a možnosti vést s ním slušnou a smysluplnou diskuzi. Bál bych se, že mě nazve třeba opice nebo tak něco.

Varianta B samotná slušně propojuje všechna důležitá místa (Globus, Duha, Vozovna, Svinov Mosty), takže bych ji chápal jako minimální. Varianta C mi moc nedává smysl. Kolem Bedřicha Nikodéma od Opavské po 17. listopadu není skoro nic, jak konec konců reflektuje i rozmístění zastávek v návrhu úplně na kraj tohoto úseku. Navíc, pokud by se stavělo C, bylo by pak asi těžké ospravedlnit další rozšiřování. Já bych upřednostnil variantu D+A. Samotná D špatně spojuje Duhu s Vozovnou. To by pokryla následně A. Příležtost současně kopnout do Opavské od Slovanu po Globus se hodí. Jinak, zastávky Duha a Průbežná jsou na trochu divných místech. Ano, mezi Duhou a Karola Šmidkeho by se zastávka hodila, ale spíše pár set metrů dál od křižovatky, někde mezi Arrows a odbočkou na Ivana Sekaniny. Odtamtud (+ZŠ, zdravotní středisko) to teď je daleko k Duze i na Karola Šmidkeho, a zastávka až v křižovatce tomu moc nepomůže.

Spojit variantu a a b v jeden okruh by taky nebylo špatné.

U té varianty D mi chybí propojení na 17.listopadu, zejména z důvody rychlé přepravy do FN, na Hlavní třídu a na koupaliště :). Jinak měl jsem v minulosti za to, že už je delší dobu sledována varianta A a varianta B s konečnou za křižovatkou 17.listopadu x Průběžná.

Pochopil jsem správně, že 17 = odklon po nové trase, takže studenti všb z Hrabůvky,Dubiny budou přesedat? Pokud k tomu kdy dojde.....

Adam : Ok, asfalt by asi byl o neco lepsi nez dlazba, ale to je celkem malickost. Pro mne je delena stezka s chodnikem, urcite lepsi. A respektuji, ze se musi davat pozor na chodce a byt i trosku tolerantni, protoze na rozdil od civilizovanejsiho sveta si u nas na cylostezky zatim zvykame. Ale myslim si, ze babka, co venci smetaka na voditku pres celou stezku je pro cyklistu porad prijatelnejsi nez nektera individua za volantem, a tim nemyslim jen bezohledne zavodniky, za volantem se vyskytuje dost jedincu, kteri jsou radi, ze udrzi auto ve spravnem smeru a vnimat okoli je uz nad jejich sily. Jinak krome mne... mam celkem dost pratel co jezdi na kole hodne (sportovne, rekreacne, i do prace) a nikdo z nich by nedal prednost tomu, jet na kole po silnici s auty pred oddelenou cyklostezkou. Ale proti gustu zadny disputat, nebo jak se to rika :)

Myslím si že varianta c by byla lepší jelikož projíždí středem sídliště a zajistí tak dopravní dostupnost více lidem, ale je to jenom můj názor.

Podle mne je nejlepsi varianta C: 1. asi o neco rychlejsi nez B nebo D 2. pravdepodobne obslouzi vice obyvatel 3. kratsi (levnejsi) 4. na B. Nikodema je to s mistem uplne v pohode, da se to postavit jako samostatne teleso, tzn. rychlejsi vystavba a s mensimi dopravnimi omezenimi, a ve finale snad i vetsi provozni rychlost tramvaji na oddelenem telese. Varianta A se mi libi, protoze je nejrychlejsi a obsoluzi i koleje VSB. Ul. Prubezna mi prijde pro tramvaje nevhodna, je to nejdelsi varianta, tzn. nejpomalejsi spojeni do centra, a prostorove mi to v horni casti (pul kilaku pod Globusem) taky neprijde nejlepsi.

Hynek [msstavby.cz]: Já nevím, dle screenu postu i s datem si to dohledá i opice. Ono je celkem zarážející, když mne Vltavský zve k sobě do kanclu, aby mne ujistil, že nemá po stěnách jen plány průmyslových zón, tak odpoví v řádů hodin. Jako jestli je pro některé ok, že se něco řeší jen 24h tak budiž, ale do problémů by se mělo bušit pořád. Já nevím. Pořád mi přijde vhodnější přímý dotaz, než něco tvítnout a dočíst se "Lesk a bída demokracie"

errata: vpravo dole, samozřejmě

marian: Je to přesně 17.8 m ;) Pokud by si někdo chtěl s hrát s výškami, tak Český úřad zeměměřičský a katastrální nedávno vydal pro celou republiku novou hračku - výsledky laserového skenování terénu 5. generace s již akceptovatelnými odchylkami -> http://ags.cuzk.cz/dmr/ -> zapnout DMR5G, vykreslit Stínovaný reliéf a průhlednost třeba 30%. V mapě klik na libovolný počet výškových bodů a vlevo dole se zobrazí výškový profil.

Crazym:z Hulváckého kopce taky tramvaje nekloužou dolů zpátky na vodárnu. převýšení 20m na cca 750m, čili stejně strmé, nebo ještě víc.

Bo neni čas: Hele to mě taky hned napadlo a po mrknutí na výškový profil https://mapy.cz/s/13KnS vidím, že Průběžná má na 1,5 km převýšení jak čtrnáctiposchoďový panelák :-) To pojede v zimě nahoru na etapy a dolů velmi rychle :D Tak snad vědí co dělají :-)

Hynek [msstavby.cz]: souhlasím Hynku,v tom případě je absolutně zcestné napsat k článku tzv.bez vyjádření...je třeba BÝT KOREKTNÍ.

Chudáci politici to mají v Ostravě těžké, jsou zahlceni tvorbou "vizí", plodí jednu za druhou a občané je ještě otravují a požadují reálnou činnost navíc k té virtuální.

Nerušit, vládneme :-)

Není sklon ulic Bedřicha Nikodéma a Průběžné problém pro tramvaje? Sice mi Pustkovec přijde autobusy obsloužený dostatečně, ale pokud by tato tramvajová trať vznikla, tak bych se moc nezlobil. Ale spíše bych uvítal propojení Globusu se 17. listopadu.

Danek: tak jednak tohle neni zadna zadost o informace podle zakona, takze tady podle me neexistuje zadna dana lhuta na odpoved. druhak i kdyby se to netykalo nejakeho vyjadreni/nazoru na vec, ale poskytnuti informaci, tak tam chybi formalne plno veci, takze by to stale nebyla zadna zadost, ale tusim by si meli vyzadat chybejici informace. + na gebrianovi je od te doby 12 novych postu a u nas na webu 47... takze jim to martin koukam moc neulehcil se dopatrat o cem vlastne mluvi (ok, muzem predpokladat, ze sledujou denne msstavby a facebook, coz teda silne pochybuju) tze trosku strelba do vlstnich rad, ale nevim, no. ja bych dotycny, tak na tohle taky za 9 pracovnich dni neodpovim, pokud to ke mne vubec doputuje.. mozna teda pred volbama bych si to vychytal, ale mozna i zadna odpoved by byla nejlepsi. :o) mimochodem lhuta 15/30 dni na odpoved v dobe, kdy informace se zrodi rano, v poledne o ni vi cela republika, vecer se to propere v hospode a i nejvetsi informacni slimaci to dostanou v televiznich novinach a po 24 hodinach po tom nestekne ani pes, "zacina" byt totalne mimo kontext reality...

Summerboy: Pletu se. :-) Teď koukám přímo na prezentaci z DPO: http://www.ostrava-pustkovec.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=81208&id=3561&n=prezentace-zameru-rozsireni-tramvajove-dopravy-v-porube A jdou tam vidět nakreslené siluety dvou tramvají.

Rýša: Ano, za primatora jsem kopal vždy já..a co?...na vyjadření má uředník 30dní....takže předpokladám, že nemá na práci jen to,aby nám dával ke všem dotazům své vyjadření do druhého dne....naopak kvituji, že se za jeho vladnutí posunuli některé stavby...třeba Palace,skelet,jatka,budou se opravovat 3vily nedaleko centra(kolik let jsem plakali, že se níc neděje).Taky jste možná četli cca.14dní zpátky,že jsem opeloval jak vypadá jednaní s investory(měli být přestaveni již na jaře) do Mošnova atd.stavbami v centru(Karolina,Amsterdam office a pod.)...protože, zrovna tyto a vytvoření prac.míst potřebujeme.Taky bych velmi ocenil, aby vyhrál krajských volbách p.Vondrák..proč.protože je to nesrovnatelně pro mě kvylitnější kandidát než Novák...asi tak.

Jirka: Ja to z toho nepoznam, ale je tam skutecne jednokolejka?? To jako vazne? Ja si myslim, ze se musis plest, jinak si nedovedu predstavit, ze by v dnesni dobe ve meste nekdo stavil jednokolejnou trat??

Rýša: A nechysta se spustit svuj veleprojekt turistickeho vlacku v centru ci po jeho prolukach? A nefunguje uz ten vlacek nahodou, anebo je to projekt na minimalne cele dalsi volebni obdobi?

Já jsem samozřejmě všemi deseti pro i s propojením ostatních variant do budoucna. Zajímal by mě ale časový interval spojů, protože pokud se nepletu je navržena jen jednakolej a výhybné místa nevidím. 3,3km může být ve špičce kolik.. 35 min? V jednom směru. Raději bych to asi tím pádem rovnou spojil s trasou A, bez točny. Pokud v té době už bude Prodloužená Rudná, tak by to mohlo dávat smysl.. Můj názor. :)

Sanju: Sanju: A co zaměstnává ty další? Třeba primátora - když byl zvolen, tak ho mnozí do nebes chválili, jak pozvedne Ostravu. Anebo paní ing.Petru - o té jaksi poslední dny není slyšet - anebo se chystá s kolegy zase blokovat nějakou stavbu v centru?

No já jsem s autobusovým nádražím naprosto spokojená... Byl to jen nevyužitý prostor, který nestál za nic ... když tam člověk šel večer málem se bál bezdomovců, kteří přespávaly v hale... Vy tady argumentujete tím, že lidé se nebudou jezdit dívat na modernu do Havířova.... už vidím turisty, jak si fotí naše staré autobusové nádraží nebo například vlakové nádraží, které je otřesné. Možná jsem z té mladší generace a Havířov se mi relativně líbí právě tím jaký je... jistě je zde co zlepšovat neříkám že ne ale to snad je v každém městě i v každé vesnici... jsou zde stavby, které nejsou až tak funkční, jak by si člověk představoval

Sanju: Smutné je spíše to, že její voliče zajímá tohle žvatlání na billboardech, než to, že je na ulici bordel.

Z Poruby přišel návrh na úpravu statutu města, což je velmi potřeba jelikož obvody vůbec nevědí dopředu s jakými financemi mohou počítat (když to napíšu velmi obecně). Samotné plánování investic se tedy velmi špatně dělá. Holt když peníze, které dostanete musíte ještě ten rok vyúčtovat. Jak dlouho trvá projektování už víte.. Doufejme, že návrh projde, i třeba v částečně okleštěné podobě a iniciátoři to nevzdají. Funkcionářům na městě se to samozřejmě většinově nelíbí, jelikož se snižováním pravomocí dochází i ke snižování pracovních míst na úřadech. Btw paní Janáčková za svoje mnohaleté působení v politice "prý" dostala do svého obvodu několikrát nejvyšší částky na investice ze všech obvodů, kde se tyto peníze dostaly, můžeme se zvěřejněním tohoto článku, jenom hádat.

Perfektní. Na Duze jsem 17 let vyrůstal a denně jezdil přes Svinov, takže tohle vyloženě potěší. Co příjemně překvapilo je, že nové vedení linek se řeší přesměrováním devítky a sedmnáctky, tedy bez nutnosti nové linky.

Tak co jsem četl na billboardech, Lianu aktuálně zaměstnává boj proti Evropské unii a nepřizpůsobivým imigrantům, tak těžko bude řešit takové prkotiny jako je vzhled páteřní komunikace v jejím obvodu ;-)

aldik: Bedřicha Nikodéma určitě prostory má. Na mapách jde vidět kolik prostoru tam je- v podstatě trávník. S Průběžnou už můžou být problémy, ale asi to mají spočítané.

Jen teda nevím, zda není třeba ulice Bedřicha Nikodéma nebo Průběžná moc úzká na to, aby se tam přidali koleje a ještě tam zbyly pruhy i pro auta.. Je tam vůbec dost místa pro rozšíření po stranách? Zvlášt když tam jsou ještě rodinné domky okolo.

Osobně jsem všemi deseti pro zřízení této tramvajové linky. Jako pasažér cestující do centra města se vyhnu zácpám na křižovatkách, které dnes postihují autobusy a také zbytečným přestupům mezi autobusem a tramvají. A jestli budou v době zahájení provozu této trati nakoupeny nové vozy, nebude problém ani s hlukem, ani s vysokými teplotami uvnitř. Jediné, co bych na plánované trati upravil, je počet zastávek. Podle mého názoru je nadbytečná zastávka označená jako Průběžná. Je velmi blízko zastávky Duha. Namísto ní bych posunul zastávku Karola Šmidkeho níže, díky čemuž by docházková vzdálenost k zastávkám nijak výrazně neutrpěla a navíc by došlo ke zrychlení dopravy.

Tak Lidl zde prý nakonec bude.

O.O: Ke všeobecné spokojenosti? A kdo je tady ten všeobecný, kromě vás? Neznám jediného cyklistu (včetně sebe), který by byl se současným provedením spokojený. V první řadě, dlažba nemá na cyklostezce co dělat. V druhé řadě, vedení středem Hlavní třídy znamená, že se na cyklostezce chodci chovají, jako kdyby to byl chodník. Tohle je mnohem nebezpečnější, než normální silniční provoz s auty a cyklisty. Ani nebudu počítat, kolikrát jsem se tady musel nezodpovědnému chodci (vč. psů) vyhýbat nebo nouzově brzdit, a u toho ještě bojovat s uskákanou a kluzkou dlažbou. Jelikož je cyklista povinen použít cyklostezku, je mi záhadou, kdo si vůbec dovolí dát na ni povrch, který je sám o sobě nepříjemný, a ve spojení s dalšími okolnostmi vyloženě nebezpečný.

Povrch nové cyklostezky je teda síla, to už je lepší uválcovaná šotolina, je to samý hrbol. O kolik málo víc by proboha stál standartní asfalt?

Summerboy: Dalsim resenim je zacit budovat podzemni parkoviste a male parkovaci domy. A parkovaci mista pronajimat za penize, protoze to ze nekde necham auto, tak tim zaberu nejaky verejny prostor. Ale v zemi, kde si vetsina mysli, ze ma na vsechno narok a zadarmo, to bude krute :D

Nevidim jediny duvod, proc by cyklostezka nemohla jit stredem Alsaku i na tomto navrhu. Pres celou Hlavni tridu vede cyklostezka stredem a je to idealni reseni. Cyklisti se nemotaji ridicum a zaroven nejsou ohrozovani auty. Stezka uz je tako realizovana a roky takto funguje ke vseobecne spokojenosti. Takze je asi treba to prevrtat !!!

Tak ta celá trať z Valmezu do Kunčic má dost velký potenciál, ve spoustě míst by se dala napřímit (třeba kolem té Paskovské haldy, nebo třeba mezi FnO a Čeladnou). Určitě by bylo fajn, kdyby tady jezdily nějaké mezinárodní vlaky ze Slovenska (Trenčín a Bratislava nebo jako objízdná trasa ze Žiliny) nebo do Polska (Krakov nebo Katovice), případně třeba nějaké alternativní expresy z Brna do Ostravy, což by hodně odlehčilo trati Přerov - Ostrava. Někde by klidně mohla mít do budoucna parametry na 200 (otázka je, jak moc by se vyplatilo zrychlovat mezi F-M a FnO na 200, aby se pak zpomalilo zase na stovku za FnO). Ale je úplně jasné, že nic takového nemá šanci projít. Stejně jako už dávno měla být elektrizovaná a zrekonstruovaná trať F-M - ČT, což se ale nelíbilo místním, takže jim tam místo pár vlaků denně do Hyundaie jezdí desítky kamionů, které mimo jiné zatěžujou centrum F-M a celé okolí D/R48 :D Jsem taky zvědavý na ten průjezd přes F-M, trochu se bojím, že do toho bude magistrát až přehnaně moc kecat a bude tady spousta kompromisů. Ideální by bylo úplně zrušit pokud možno všechny přejezdy, hlavně teda ten před nádražím ve směru od Ostravy, který se dá vpohodě objet po estakádě, která by tou dobou již mohla být odlehčená díky obchvatu. Stačilo by jen na druhé straně kolejí postavit sjezdy, na které tam místo určitě je.

Lukáš: Musim souhlasit s Martinem. Sice to na prvni pohled vypada, ze dopravka musi mit zakonite co do cineni s parkovanim a hromadou vozidel, ale porad hovorime o papirovani, ktere s motorismem souvisi pouze tematicky. Banka tak ma s dopravkou co do parkovani velmi podobne potreby. Ty zabrane chodniky pro parkovani jsou hnus. Nejen svou povahou, ale i vzhledem. Chapu, ze rezidenti v te oblasti potrebuji mit kde parkovat, ale skutecne je jedinou variantou namalovani car na chodnik?

Je to jednodušší. Architekti a další schvalovači bydlí ve vilách nebo v rodinných domcích někde v klidu za rohem. Udělejte oficiální referendum a zjistíte, jestli stovky rodin, tisíce občanů touží bydlet v blízkosti tramvajové trati. Lidé na vesnici mají mnohdy hodně daleko na zastávky autobusů a vůbec jim to nevadí, naopak jsou rádi, že jim nic pod okny nehučí....a užívají si klidu.

Lukáš: Což se krom zaparkování vozidel autoškoly z celkového výčtu dá udělat také pěšky.

Tohle je tak nepovedené a zbytečné, že se to určitě jako jediná ze zde představených studií realizuje...

Popis rekonstrukce bohuzel neobsahuje zadne plany na atrium pro studenty,neco specifickeho a zajimaveho,jako ma napriklad FSS MU kde v podobne budove vyuzil architekt dvoru k vybudovani krasneho atria k odpocinku a setkavani studentu,neco podobneho by si jiste zaslouzila i FSS OU. Cekal bych od rekonstrukce za 135 milionu daleko vice nez jen vyjmenovane planovane stavebni upravy.

Summerboy: Jde o to ze úřad je přímo pro motoristy a tímpádem dobře zaparkovat je nutností (přepisy vozidel, získaní SPZ, získaní řidičáku čili i parkování autoškol atd.). Přitom založit účet v bance nebo bankovní úkony to můžu do banky dojít pěšky.

Lukáš: A když to byla Union Banka, tak se tam dobre zaparkovat dalo? Tohle neni argument. Garaze v podzemi jsou asi padesat metru od vchodu do budovy.

bychsi: MŠ na Zámostní. Pošta + úřady na Gagarináku. ZŠ Kamenec, ZUŠ Keltičkova. Radnice Keltičkova. Obchody Penny na Hladnově. Další obchody a služby -> centrum města.

Než začnete naříkat jak je to špatně atd., tak si uvědomte, že budova vedle je dopravní magistrát u kterého se moc dobře nedá zaparkovat, což je dost nelogické a možná proto tahle ulice vypadá tak jak vypadá.

bychsi: Ne, není.