Komentáře

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-dostane-zpatky-cast-karoliny-d8k-/ostrava-zpravy.aspx?c=A160505_2244188_ostrava-zpravy_sme bude se karolina stavět nebo ne jeto nějak komplikovane je už skoro podzim a stavba ani jednoho bytu nikde plníse vubec jabych postavil nějake nadherne byty.

LF: Ve výhledu (a v územním plánu) jsou dvě silnice, které provoz mezi Hlučínem a Porubou svedou úplně jinam. Za prvé Severní spoj, jak už bylo řečeno. Za druhé "prodloužená Martinovská", de facto obchvat Martinova a Děhylova ustící u masokombinátu. No a mimochodem, když už o tom mluvíte, samotná křižovatka Martinovská X Opavská je taky zamrznuté provizorium, takže to je další jasný kandidát na přestavbu, jakmile bude postavený Severní spoj. Svedení na koleje u Duhy nesmysl skutečně je, ale úplně z jiných důvodů, než hustota dopravy. Taky mě vážně zaráží, že vy snad ve městě lesní/luční zvířata chcete? Garantuju vám, že pokud bude pokračovat současný trend, budete za pár let ráda, pokud ty zajíce někdo zreguluje. Taková zvířata nemají ve městě co dělat. martin [msstavby.cz]: Ty vaše oblíbené irelevantní příklady... Tohle se dělá jen tam, kde buď není místo, a/nebo auta jezdí jenom sporadicky. Joštová je druhý případ. U Duhy provoz není nijak hrozný, ale je kontinuální, a úplně ho přesměrovat nepůjde. Ale to vy dobře víte, jenom se snažíte prosazovat vaši naivní protiautomobilovou ideologii.

O.O: Ze Slovanu na Elektru to tramvají ve špičce trvá 25 minut.

aggu : Neco jsem uz procestoval, a ver mi, ze ve vyspelem svete neni problem zaparkovat v parkovacich domech v cetrech mest. Samozrejme to neni zadarmo, coz Cechacci, pro ktere je mantrou "Lidl je levny", moc nezkousnou. "Z jakéhokoliv okraje Ostravy do centra je to tramvají 15-25 minut." Opravdu? Namatkou treba od Globusu? P+R bych rad videl v mistech kde se ctyrproude silnice priblizuji centru, treba Mistecka nekde u Frydlantskych mostu, mozna tak jeste u Hornbachu u Rudne. Ale ver tomu, ze kdyz nekdo jede pul hodiny autem na okraj Ostravy, tak radeji stravi dalsich 20 minut v aute plus 5 minut hledanim mista na zaparkovani, nez 45 minut v MHD. Mozna kdybys mel auto a bydlel nekde, kde nejezdi tramvaj, tak bys to pochopil. Jinak male podzemky na sidlistich maji byt pro rezidenty, ne pro dojizdejici, to je jasne. Vozovna je porad moc daleko od centra, ja bych tam auto nenechal, abych pak pokracoval mhd pres cele mesto.

Snad se docka upravy i odpudivy tunel na cyklostezce u chemicky v Mariankach.

to by mě zajmalo co chtějí zpřístupnit ještě v těch vítkovicích plánek jsem nenašel tak nevím.

karolina 2.etapa se měla stavět už toto léto no tak to jsem nevěděl to určitě bude zase hodně posunute. jinak v zabřehu u siko se staví nejspiš nove parkoviště kdysy tam parkovali auta tak nevím jinak swetelsky děla parkoviště no ale kde je cedule s informacemi.

A co Nová Karolina a výstavba dalších bytových domů? Mělo se začít letos v létě a nic... Mimochodem, vedle SIKO koupelny se začalo něco dělat...Ale není tam SP nebo info tak nevím.

Bože, díky za Slezskou Ostravu, jinak by se asi byty v Ostravě už skoro nestavěly. MOaP samozřejmě zase nic...

Minulý týden začali na hl. n. stavět výtahy, pochopitelně v tom nevzhledném podchodu a jen na bohumínských nástupištích. Jak dlouho budou fungovat, je otázka, na koridorech je už teď mnoho stanic, kde výtahy po pár letech od modernizace nefungují a i na hl. n. jsou eskalátory často mimo provoz.

Když jsem se před 35 lety přistěhovala do Ostravy-Hrabůvky, byly na haldě jezera, kde se chodilo rybařit. Později vše zpustlo, zavezlo se.

Letos jsem se právě na rekonstrukci hlavního nádraží ptal přes email přímo u SŽDC a rekonstrukce by měla být součástí rek. uzlu Ostrava viz odpověď na můj dotaz: Kompletní modernizace hlavního nádraží v Ostravě je však zahrnuta až v připravované investici „Uzel Ostrava“ na niž se nyní zpracovává studie proveditelnosti. Tato studie má za cíl zhodnotit možné technické varianty včetně ekonomického přínosu stavby, tak aby bylo možné stanovit předběžné náklady stavby. Studie rovněž stanoví přesné zadání jednotlivých dílčích staveb. Vzhledem k obvyklým lhůtám pro zpracování jednotlivých stupňů přípravné dokumentace a získání všech územněprávních dokladů, očekáváme zahájení vlastní realizace stavby v roce 2020 (pokud nedojde k žádným komplikacím během procesu přípravy, např. námitky účastníků řízení atp.). Taky mě zaráží, že o tom není ani zmínka.

A nejake informace o rekonstrukci nastupist na hlavaku? Nebo opravi Stred, Stodolni, mohli by treba jeste Trebovice a Kuncicky, ale hlavak nechaji v tom humusu, jak je?

Myslí to někdo vážně? Mám pocit, že takových studií musí mít úřady plné skříně. Nebo se to po volbách vyhazuje? Velké podzemní parkoviště za ZŠ Porubská nebylo z ekonomických důvodů realizovatelné. A jak je to daleko s realizací parkoviště ve dvoře za DK Poklad?

Aha. Díky. Už vím kde to je. Naproti Shelky.

Úroveň terminálu je - bohužel - v kontextu Ostravy zcela normální. Neznám nikoho, kdo by tam očekával něco lepšího. I to něco vypovídá o stavu Ostravy. Ušmudlaná černá díra. Ale abychom jen nekritizovali, spoje z Hukvald jsou třeba v neděli pro mě osobně lepší (za 30 min. na Dubině je z výletu fajn). Ale do Ostravy nedojíždím, takže jinak terminál nevyužívám.

Na Masarykáči se podzemní parkoviště neudělalo - problém. Tady je navrženo - problém. wtf?

Prosím vás o jaké dopravě tady mluvíte? Na Duze je doprava bezproblémová až minimální. V celé oblasti nastává problém v ranní špičce na světelné křižovatce až u Slovanu. A že je doprava svedena na koleje? A? Obdobně to funguje na mnoha místech, například v Brně Joštová. Vytáhněte paty aspoň z Ostravy. A že je prostor vydlážděn? To tak u náměstí bývá. Mají funkci shromažďovací, tržní atp. A to se zde děje.Jedná se o lokální bod desetitisícového sídliště. A ano dlažba se přehřívá. Proto stromy. Vůči současnému stavu nejde o velký nárůst zpevněných ploch. Z většiny komentářů doslova srší přízemní maloměštáctví.

David: Snad Lubomír Pasdiora Design Interier Style. Ale v těch městských dokumentech jsou jen zkratky..

Můžu se zeptat,co je to za zkratku DIS? Nadstavba prodejny DIS Vratimov. Děkuji

Ten barák za tou vilou býval centrálním vstupem a portálem na židovský hřbitov.

To Rado : "Kde ti pražští nebo brněnští architekti jsou?" Ti jsou ve Vítkovicích a budují tam lunapark...

me zajima ten barak co ja za touto vilou. ten uz je samozrejme minulosti. Me fascinuje jak takove krasne domy lehly popelem

aggu: Ono srovnávat Curych s Ostravou je trošku rána vedle a plně souhlasím s Lukášem. Švýcar asi není co Čech a míra vandalismu a kriminality je tam určitě nižší. Navíc parkoviště P+R a terminály stavět v místě, kde by si člověk normálně nekoupil byt, je nesmysl. Je postavené na hlavu, až se MHD zlepší, možná bude cestovat více lidí, ale kroky posledních let hromadně směřují k tomu, že lidé sedají do aut. A vize v Porubě? Už jak píše Rýša, slyší slovo zeleň a přestává číst. Ostrava má možná více zeleně než jiná města, ale rozhodně se neumí o ní starat, což je vizitka ihned bijící do očí. Takže mám i obavy, aby onen tramvajový pás plný zeleně nebyl v reálu, pokud vůbec, plný zeleně nad kotníky. A stále, zase je to řešení, které se vynořilo, řeší jenom kousek, ale celek zůstává totálně bez nápadu. Kde ti pražští nebo brněnští architekti jsou?

aggu: Možná je to tím, že Curych nebo jákéhokoliv západního města má modernější a lépe vybavená vozidla MHD např. klimatizací. Nebo jsou tam levnější taxislužby, nebo spíš cenově úměrné k platům obyvatel. Nedovedu si představit, že bych někde nechal auto na okraji Ostravy kde jsou terminály a celkovým vzhledem terminálů a okolí to připomíná gheto, takže bych měl strach o auto, a pak se plahočil v rozpálené tramvaji 15-20 minut do centra. Lidé jsou pohodlní.

auta ubudou po dokončení Prodloužené Rudné, kdy to prajzáci následně vezmou po Průběžné. Severní spoj prostě chybí

Z návrhu mi skutečně není moc dobře. Spoustu připomínek bylo zmíněno. Ještě bych přeci jen něco vypíchla. 1. Absolutně nesmyslné svedení aut na koleje. Nepřinese kýžené odlehčení dopravy. Kam pojednou lidé z Hlučína, Plesné a spol. Buď zahnou vpravo směrem na Globus a ucpou ještě více Slovan ze směru od Opavy, kde už mnohdy doprava stojí a až za odbočkou na Krpole a zcela "ekologicky" a za nadšené podpory místních obyvatel hezky organizovaně popojíždí. Nebo se vydají doleva a ucpou pro změnu křižovatku u bývalého Intersparu. I tam se v kritických časech stojí až k Sokolské, a už jsem zažila, že to stálo až za odbočku na Třebovice, skoro až k zastávce Čistírny. A radost budou mít i v Třebovicích. Řidiči si to párkrát vystojí a pak jim stejně vyjde nejrychlejší zkusit štěstí u Duhy a bude stát všechno, i slavné tramvaje. 2. Druhá věc, které se děsím jsou obrovské plochy betonu. Čím větší plochu zeleň má, tím větší má schopnost přirozené regenerace, menší nároky na údržbu (stačí jednou za čas posekat) a také nižší citlivost na výkyvy prostředí, prostě odolnější. Opominu-li extrémy, typu saharské teploty, či záplavy. Čím menší plocha, tím citlivější na vysychání i přemokření, horší následky sešlapu neukázněnými chodci a tedy i nutnost častějších zásahů a opět vyšší finanční náklady. Kdo se o to bude starat a jak dlouho? Bude tam trávník i a pár let, nebo zbudou jen holé čtverečky hlíny. Stromy vysázené v dírách v betonu či asfaltu??? Ano vzrostlé stromy berou spodní vodu, ale než dorostou? Navíc při takovýchto stavebních úpravách je nutně poškozen kořenový bal i vzrostlých stromů, přežijí? Nebo do pár let podlehnou z důvodu oslabení chorobám či suchu? Kdo se postará o výsadbu a péči o nové? A co voda, která by se v okolí za normálních okolností vsákla do země a přirozeně recyklovala. Svedeme ji do kanálů? Na sidliště se nám vrací volně žijící zvířata, pravidelně vídám zajíce (možná to jsou divocí králíci, nevím), slýchávám bažanty. Opět stejná situace jako u zeleně. Čím větší plocha, tím větší šance na udržení stabilnější populace, např. hmyzu, za hmyzem létají ptáci, za ptáky dravci atd.. V labyrintu chodníků přežijí jen nejodolnější druhy - potkani. Je mi z toho úzko. L

z praxe Vám každý klempíř potvrdí, že titanzinek je sice materiál s dlouhou životností, ale špatně se s ním pracuje a je něm vidět každá nedokonalost.

skelet : Ok, je to mozne. Pokud by nahodou doslo k realizaci a svedeni automobilove dopravy na koleje, tak v tom miste vzniknou takove zacpy, ze pro zklidneni mista to bude mit naprosto opacny efekt. Nastesti jsou to jenom obrazky :) Jinak mne pobavilo i to porovnani soucasneho stavu (sedy a skaredy) a navrhovaneho reseni jak z jehovitickeho casopisu :D Vice uz k tomuto tematu nemam, howgh :)

acdlcia [msstavby.cz]: Oplechování z titanzinku ale takto vypadá... https://www.google.cz/search?q=titanzinek&biw=1777&bih=887&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjT25y8ivnOAhXKExoKHc3WDnUQ_AUIBigB&dpr=0.9

jp: Ten bagr zaujal i mě. Vypadá jako by ho zapomněli. Už i plot kolem něj je z části pryč.

Hynek [msstavby.cz] :Tak to pak třeba i jo, ale to jsem netušil :)

Záběr na tuto vilu můžete vidět v úvodní scéně videoklipu Horrorshow ostravské kapely Degradace. https://youtu.be/tQ8IgLxiudk

Patrik: vzhledem k tomu, ze firma dela mimo jine pro jaderne elektrarny, tak to 'sorry' mozna neni az tak potreba.. Rdm: titanzinek

Mě to přijde jak kdyby to bylo opláštění nějaké radioaktivní budovy, sorry :D

Daleko víc bych uvítal podzemní parkoviště pro místní na velkých sídlištích, kde se pomalu nedá ani projet kolikrát, uvolnilo by se místo pro zeleň a cesty, nápad metra z poruby do centra taky by nemusel být marný. Kecy o tom že je ostrava poddolovaná jsou hloupé, chtělo by to jen trošku více námahy ale šlo by to určitě. Určitě lepší než trojúhelník na vozovně a podobné nesmysly.

O.O: to je jen optický klam. Jak zvětšení kruháče, tak zmizení vozovky. Ta bude v místě tramvajové zastávky svedena na koleje

skelet : Uz na prvnim obrazku ten novy kruhac je vetsi nez soucasny. Nicmene to je to nejmensi. Podivnejsi je jak ta silnice konci v nejake pesi zone, nebo co to je. Nebo se propada do zeme? Nebo se v tom miste ty auta rozplynou?

Faency Fries od stredy 10h

Je pravda že moc kvalitně to udělané asi nebude. Stačí si tu fotku zvětšit a hned je vidět jak je to celé vlnité a důlkovaté.

Pokud se to majiteli líbí, tak prosím, je to v podstatě jeho věc. Kdybych na to musel denně koukat, tak bych se asi trochu smál, ale přejde pár dní, týdnů a člověk si zvykne. martin [msstavby.cz]: Jaké hodnotné materiály byly použity netuším, připomíná mi to způsob zateplení, který se dělal ještě za komunistů a nebo špatně odvedenou plechařinu. Čistý design možná, moderní je věc názoru, ale svěží to opravdu není.

nějak nevidím, že by se na tom kruháči něco zvětšilo. https://mapy.cz/zakladni?x=18.1681795&y=49.8433987&z=19&base=ophoto

O.O: Park and RIDE. Nikoliv Park and ujdi 15 kroků do kanceláře. P+R se staví na okrajích měst, u nádraží apod. Z jakéhokoliv okraje Ostravy do centra je to tramvají 15-25 minut. Autem mimo špičku 15-20 minut. Ve špičkách klidně 2x tolik. Plus doba na hledání místa pro auto + nervy s navigací pro přespolní + parkovné + benzín... V centru je to něco jiného, tam se musí stavět parkingy hlavně pro rezidenty. Kdyby bylo po mém, výlučně ;) Přitahovat přespolní lidi s auty do centra velkokapacitními parkovišti je v mnoha ohledech nonsens. Fakt mě zajímá, proč lidi z bohatého Curychu tohle chápou, a lidi v Česku musí svoje Fabie dotáhnout až ke dveřím kanclu.

Tady faraji (spravne) nad tim, jak zkratit chodcum vzdalenosti kolem krizovatky, na navrhu u Duhy vsak zbytecne zvetsuji kruhac do nesmyslnych rozmeru. Zastreseny objekt by byl fajn, pokud se bude udrzovat, vcetne okoli, a pokud v nem budou provozovny typu pekarna, bistro,... Pokud tam bude nonstop herna a cele to casem bude spinave a pochcane (pardon) jako vetsina podobnych objektu v Ostrave, tak je lepsi na to zapomenout. Podzemni parkoviste by bylo prinosem, chce to vice takovych staveb a podobnych parkovacich objektu jako na Fr. Cechury. Tyto maji slouzit rezidentum, ne dojizdejicim. Jinak nejake P+R v techo mistech nebo nekde u Globusu je nesmysl, to ma vznikat u kraje centra, 2-3 zastavky by mozna dost ridicu byla ochotna dojet do centra, kde se spatne parkuje, naopak nechat auto nekde v poli a pokracovat pres cele mesto MHD nikdo nechce. To je podobny nesmysl jako nove terminaly.

yo, good, docela se my to lybý

ano, není to tak nedávno co porubská radnice psala kolik chybí v Porubě parkovacích míst. O rezidenčních kartách se taky v Porubě něco šušká delší dobu atd. O rezidenčních kartách se taky ledasco šušká.. ona lehká zmíňka o P+R je spíše módní svezení na eko vlně, než že by o tom někdo vůbec uvažoval. Na to je to příliš malé.

Tak jen tak na okraj: studie zřejmě zase bez výběrového řízení, autora návrhu možno odvodit z červené střechy... Opět nějaký nesmyslný chodník středem trávníku, lidé od přechodu půjdou přímo a nebudou dělat "esíčko". Aneb někdo chtěl asi zopakovat labyrint z hlavního nádraží, nicméně myslím, že odpudivých vyšlapaných cest máme v Ově už dost (jmenovitě třeba trasu Zámecká - Karolina). Pokud podzemní parkoviště, tak jsem všemi deseti, nicméně by mělo být dostatečně kapacitní a hlavně by nemělo zahušťovat provoz u přilehlé křižovatky, zase tak moc místa tam není. Myslel na to někdo? Žádná tráva v kolejišti na 99 % nebude, DPO ji dlouhodobě odmítá, bojkotoval ji i na 28. října u KÚ a na Nádražní místo panelů svolil alespoň k asfaltu. Nicméně se ani nedivím, stačí se kouknout do kolejiště na Opavské a není to hezký pohled, spíše to připomíná smetiště sloučené s plevelem, které DPO asi sotva kdy uklízí, na zastávkách pidi koše, které neustále překypují. Už vidím, jak budou zavlažovat trávník... Ostatně i třeba taková zastávka Svinov mosty, h. z., už není moc hezká, kamerám navzdory. Lidé si v Ově prostoru moc neváží, proto by na to měli architekti brát ohled a město při údržbě neusnout na vavřínech, tlachání pana architekta o kvalitních stavbách a nutnosti zajištění čistoty je spíše k pláči...

skelet: @12:51 Ví porubská radnice, kolik potřebuje parkovacích míst když chce "odlehčovat"? A jak odlehčí vnitroblokům, když by to zjevně nebylo parkoviště pouze pro rezidenty (viz funkce parkingu ve studii)? Nijak. Od 7 od rána full house. Pokud by to bylo čistě na rezidentské karty tak OK. Docela luxus, nicméně přístup OK. Ale svádět cizí auta na Vozovnu je další majstrštyk hodný slavných terminálů. Tady jde už o stamiliony. Ty bych raději investoval tak abych provoz aut v zástavbě omezil, než ho podpořil a tak si vyrobil do budoucna další drahý problém... Třeba tím, že ten parking pro přespolní vybuduji na hranici Poruby, levněji a na povrchu, a ne uprostřed ní a v podzemí. Záchytné parkoviště uprostřed husté zástavby Vozovny je prostě nesmysl. Sjízdné rampy na 4 místech, to je demolice celé křižovatky a okolí, přeložky sítí... Mission impossible. Jinak to co je uvažováno nad zemí, se mi, až na ten vágní trojúhelník docela líbí. Veřejná debata je taky něco na co není Ostrava zatím zvyklá. V centru to už funguje (díky aktivitě místních, nikoliv radnice), v Porubě to (zlehka) začíná, u nás na Jihu na to zatím jdeme rozvážně a od piky, už jsme vyřešili jak sekat trávu. Na Rykalovce docela dobrý.

Rýša: Mně osobně, a to jsem člověk poměrně zcestovalý, Ostrava přišla vždy tak nějak "zelenější", než podobně velká a větší města, která jsem navšívil. Ale je to asi dost subjektivní. Otázkou také je, odkud se člověk dívá. Když vylezete na radniční věž, vidíte všude kolem spoustu zeleně. Když vylezete na takovou Petřínskou rozhlednu, vidíte v nejbližším okolí hlavně záplavu červených střech a občas nějaký ten strom. Pro srovnání centra měst a jejich nejbližší okolí: Ostrava (http://goo.gl/uRqfWe); Praha (http://goo.gl/Od4MFl); Brno (http://goo.gl/rW3JkX); Krakov (http://goo.gl/LUU7ly). Ale jinak chápu... pokud to řekne někdo v "osobnějším" rozhovoru, většinou mu rozumím. Většinou jsem ovšem také alergický na to, když to slyším od někoho, kdo z toho chce vyvozovat nějaké pitomé závěry, resp. to bere jako něco objektivního a směrodatného.

Mark: Klidně ať si opravují, ale doufám že to bude z peněz firmy, která tu původní opravu zfušovala. A ještě bych jim dal nějaké penále za omezení dopravy. Dneska se dává i na elektroniku záruka 5 let, tak nechápu že na kus betonu s armaturama magistrát nevyžaduje aspoň 20.