Komentáře

o dost parkovacích míst v této lokalitě se přišlo "rekonstrukcí" ulice Karla pokorného - kde se původně parkovalo v jednosměrce šikmo na obou stranách a nyní se parkuje na levé straně podélně a na pravé kolmo. K tomu dle normy přibyla parkovací místa pro invalidy. Pak se začlo parkovat i dole na parkovišti nebo u ulice sokolovská.. v tuto chvíli již zbývá k parkování Lvovská

:D No a pak tu máme běžné automobily, dálkové autobusy, nákladní vozidla, složky záchranného systému apod. které max 80km/h nejezdí...

Krásný park, vcelku dost míst k parkování.. to už není. Lituji těch, co budou poslouchat tiskárnu v novostavbě ahlavně těm, co jim tohle postavili před domem..

Vždyť je to v článku řečeno jasně: je tam přístup k dotacím, památková ochrana se budovám nedává jen tak z plezíru, pánové zatím nejsou ochotni přistoupit na kompromis a navíc bohužel nekomunikují, což je nešťastný typ chování.

Adam (ten hodný): Jeřáby montováné ted na tatry mají konstrukční rychlost 80 nebo 85km/h omezenou omezováčem. Zdroj: Prospekty fy. ČKD Slaný Velké jeřáby by měly být skupina T, jelikož zaručeně přesahuji šířku pro skupinu C, a jedna se o samojízdny pracovní stroj.

jp: Slosor: Panové myslím , že mužu do toho nějak mluvit, ptotože v blízkosti mám chatu z nedaleka ženu:V Janských jsem stravil dětství.Mám to tam moc rád.....A nic by mě nepotěšilo více než kdyby Janské fungovali v tom samém rozsahu jako v minulosti.....Ale jedte se tam podívat několik let tam zatékalo, plísen, nejsou tam střechy,vymlácená okna,vykradeno, zbořené trámy.(viděl jsem i několik lidí, kteří se tam přijeli podívat, protože se tam rekreovali třeba před 40lety, jak brečeli(i cizinci paláci, Němci atd)Taková Ostravice je oproti tomu ve vyborném stavu....Tady si opravdu myslím, že je lepší najít místu lepší využiti...objekty zbořit a postavit něco učelného projekt tenisové akademie+hotel welness nebo něco podobného.(opozornuji, že tito majitelé mají peníze...což je velmi duležité.Myslím, že toto si přejí i lidé, kteří tam jezdí nebo okolní obyvatele,chataři.Co se týká Slosor.komentáře:ministertvo a pamatkáři to měli řešit před 20lety než se dostali do stavu ve kterém jsou.

Přinávám, že nerozumím legislativním otázkám ohledně ochrany památek, ale tihle "developeři" mi přijdou úsměvní. Jasně, mohlo by tam teoreticky vzniknout něco funkčního a zajímavého (i když wellness hotelů už tady je, myslím, dost), ale to ti lidé kupují chráněnou památku (byť v dezolátním stavu) s tím, že se jim nějak podaří protlačit demolici ? Tj. kupují vlastně pozemky, protože zbytek pro ně nemá cenu... Neznám p. Berdycha ani p. Lexe, ale tohle mi přijde jako taková typická vyčůranost, kdy pánové už dopředu počítají s tím, že jim úřady půjdou na ruku.

Permonik: dost pochybuju že velké jeřáby mají konstrukční rychlost nad 80, ale u nich to není problém, protože stejně každá jízda je nadrozměr :)

Škoda, že pan Berdych když už platí daně v Monaku, neudělá pro tuto zemi něco ušlechtilého, třeba nezachrání Jánské koupele. Teď má ministerstvo kultury šanci prokázat, že nejsme divoký východ, kde pro vlivné a bohaté pravidla neplatí.

adam (ten hodný): Jo "starší" jeřáby, ne nové z výroby. No pravě nové už mají homologovánou 80km/h. Napadl mě Tatraktor, ale ten je homologováný jako T. Zase problém jen v legislativě....a někteří na to doplaci... Je to takový extrém na obou stranách. Na jedne straně dálnice, kde by bežně tyto vozy nemohly a na druhé straně bundesky (okresky), kde s tím jezdít je problém a nikdo to nechce tam vidět, potkát. Nimrod: Takže ty chceš, meně kamionu, meně přepraveného zboží, tím padém meně pečiva, meně oblečení, meně cihel, atd. Až nebude nic.... zajimavé požadavky :D :D

Nimrod: no, dokud někdo nevymyslí dokonale přesné samostříly, nebo třeba katapulty ... tak si myslím že jiná, lepší a levnější alternativa přepravy z místa A do B předem přesně danou dobu asi hned tak nevznikne

Permonik: všechny jeřáby Tatra, například naložený přepravník kontejnerů tatra (prázdný může 80). Povětšinou jsou to velké, široké, dlouhé a těžké stroje, které na to okresce nemají co dělat ... a je nesmysl je tam vyhánět kvůli uplně zbytené výměně značky PetrP: uvědomuju si důvod rekonstrukce, ale uniká mi důvod proč z toho dělat dálnici. Teda neuniká, dálnice je vždy placená

Adam (ten hodný): Kamiony jsou zlo! Čím méně jich bude, tím lépe...pro všechny.

Adame, že uvědomujes si, že ze ta cesta je strašně nebezpečná? Vůbec nesplňuje šířkové uspořádání, a předjíždět kamion je tam o hubu... Jen více dálnic, že už měly být dávno !!

Adam (ten hodný): Jen ze zvědavosti, jaký nákladní vůz jede jen 65km/hod? Napadaji mě už jen veterani, ale mohu se mylít.

Jděte do háje s dálnici! Uvědomuje si někdo že existují nákladní auta která sice jedou 80 ale v papírech mají třeba 65 a tudíž na dálnici nesmí a zároveň pro ně není pořádná alternativa (kopce, průjezdy, slabé mosty, úzké cesty, zákazy apod.)? Zkuste z Ostravy denně jet do FM přes Brušperk nebo Sedliště. Zkuste dojet do Opavy přes D. Lhotu (po staré to teď zbytečně nejde a nová je 'dálnice'), zkuste dojet do Bohumína přes Vrbici (cesta je v pohodě, ale je tam x zákazů pro náklaďáky, a jen na části z nich je dodat. tabulka že neplatí pro hlemýždě). No, a nově je v podstatě neprůjezdná i Příbor>NJ, bo tam je dva roky asi 200m dálnice. Ministerstvo chce všech čtyřpruhy převést na dálnice, a okolní starostové zase vyhnat tranzit, což chápu, ale... Nebo si někdo myslí že se vše vyřeší 'zvláštním užíváním komunikace' za 24.ooo Kč na rok a RZ? Máme to brát jako další daň kterou jsme povinni platit aby jsme mohli pracovat??

No jo někteří zdechláci by nejraději lanovku do které najedou autem aby jejich nohy nemusely ujít ani metr. Praví turističtí nadšenci.

KK rodák: Nerozcilujte se takhle zbytecne při horku, není to zdravé :-) a taky je dobré si zjistit nejake informace dopredu viz. to, co pise Crazym. Myslim, ze posledni vec, na kterou si mohou na Pustevnách stezovat, je nedostatek navstevniku a pokud nekoho odradi ta rovinka od Raztoky k lanovce, tak to bude opravdu nadseny turista :-) Ja myslim, ze i tady na webu je videt, ze soucasne vedeni Trojanovic se v ramci moznosti snazi vylepsit image tehle casti ms kraje. Ale ponadavat si jde vzdycky a na vsechno, to ke fakt.

KK rodák: chcete tvrdit, že lidi odrazuje těch 300m prakticky po rovince ke spodní stanici lanovky? Uvědomujete si kolik by stál výkup pozemků, vykácení lesa a dostavba dráhy až k hotelu?

KK rodák: Co to meleš o rekonstrukci stávající trasy lanovky rodáku? Přečti si někde základní info a nešiř bludy. Tohle je jen rekonstrukce horní části zázemí lanovky. Lanovka jako taková přijde na řadu možná později pokud seženou prachy. Ono možná stačí i číst tento web http://www.msstavby.cz/lanovku-na-pustevnach-ceka-rekonstrukce-30-05-2016/ gondolo :-)

Ano, a v tom spočívá ten problém investic. Pokud se něco modernizuje, tak je zapotřebí propočíst ekonomické mininum stavby t.j. náklady verzus předpolkládané přínosy. A ty budou pouze v případě, že se změní parametry a to je prodloužení trasy , až do Trojanovic, jinak se jedná o čisté náklady, které nepřínesou přínos v podobě zvýseného zájmu na přepravu. No to ale ponechme např. zadavateli a projektantovi!

KK rodák: Nerozumím. Zde se jedná pouze o výstavbu nové budovy se zázemím pro restauraci. Ne přetrasování samotné dráhy.

Pokud se dobře dívám na přiložená fota, tak se jedná pouze o rekonstrukci stávající trasy lanovky a modernizaci spodní (Rázoka ??) a horní (Pustevny ??) stanice. Pokud je tomu skutečně tak, pak konstatuji, že jsou to vyhozené peníze, jelikož modernizaci bych si představoval prodloužením trasy od hotelu Ráztoka v Trojanovicích a především nové kabiny v uzavřených gondolách. Jinak nemám pro rekonstrukci a modernizaci ani jedno pozitivní slovo, a ten, kdo je podepsán pod tímto paskvilem, je - slušně řečeno - sluncem vynechán a plýtvá penězi (doufám, že né od daňových poplatníků ¨!!) Pokud v době konjunktury nebudeme mít odvahu pro projekty na řádově vyšší úrovní proti současnému stavu, tak jsme opravdu ... ubozí ! O tom, že se nejedná jenom o můj názor svědčí komentáře předchozích odkazů a ohlasů. Je vidět, že starostové a další političtí představitelé místních úřadů jdou pouze po penězích za své politické funkce a vůbec je nezajímá veřejný zájem potažmo návratnost vložených investic. je s podivem, že to jde všude jinde (Jeseníky, Vrátná, Boboty -Malá Fatra, Velká Rača, ... JENOM NÉ na Ostravsku ???!!!

ja vim ze tam je, avsak slouzil jen pro technicke zalezitosti, nebylo pocitano s tim, ze se bude uzivat cestujicimi a dnes je myslim i castecne pod vodou

Hynek [msstavby.cz]: Martin [msstavby.cz]: věc: Jenomže u zadku by to úředníkům nebo jejich vedení být nemělo. Píšou to tady lidé, kteří v Ostravě žijí, jsou voliči a tudíž by se na jejich názory mělo dát. Samozřejmě ne doslova, ale magistrát by neměl fungovat jako feudál a nereflektovat na lidí.

Jiřík: Jiriku, to jsi vystihl presne :-D! Kez by to tak bylo a stavba se po rozpadnuti i sama odvezla a postavila za sebe nejakou novou a kvalitni :-)

zerdě: Podchod na hlavním nádraží je. Proto jsou nástupiště trochu vyvýšeny. Vchod do něj je od úschovny.

ono by slo zahloubit trat i misteckou... pak by nemusely byt mosty tak vysoko, ale jiste to bylo levnejsi, asi pred 15 lety jsem mel moznost byt pritomen diskusi, kde se krome jineho probiraly i nadchody na hlavaku,jeden z tech kteri se podileli na projektovani a pozdeji i na vystavbe sdelil, ze byla tehdy uvazovana i varianta podchodu, ale kvuli poddolovani a moznemu uniku metanu by bylo nutno zvolit technicky narocnejsi vystavbu a pac se honily penize kde se dalo, tak se udelaly levnejsi nadchody, usuzuji z toho tedy, ze i frydlantske mosty jsou levnejsi variantou

Měl bych zájem u OCHRANKY která bude hlídat nádraží. Dostal bych kontakt kdo tento objekt bude hlídat . Dekuji

věc: jezis diky moc za info! :)

Ono možná ani tak nevadí, že ten most město dělí, těžko to někdo teď bude bourat, i když mě ty estakády do centra iritují, ale bylo by fajn, kdyby tam místo čtyř až šesti pruhů pro auta udělali širokou, výškově nebo bariérou oddělenou cyklostezku a s ní i chodník, aby mohli most bezpečně a pohodlně využívat cyklisté a chodci.

Ano, mosty dělí, ale povšimněte si miniaturního průjezdu pod silnicí. Ty nové mosty (které město dělí), byly mimo jiné nutné kvůli elektrifikaci trati. Kdyby zůstal původní most, elektrifikace nebyla možná.

Ta historická fotka je úžasná. Vybavují se mi vzpomínky z dětství, kdy na nádraží Ostrava - střed přisupěl parní vláček z Beskyd a já s rodiči spěchal na tramvaj takovým blátivým děsuplným úvozem mezi dílnami firmy Elbertzhagen - Glassner, tehdy již Ostroj, který spadal do fantazie Julese Verna. Z obou stran záblesky z procesů svařování, do toho hluk instalovaných lisů a bucharů. A protože jsme tím úvozem na tramvaj k Don Boscovi chodívali často, rytmická ozvěna těch bucharů a lisů vybavuje se mi dodnes. Stačí se jen a pouze nechat unášet na vlnách vzpomínek... Škoda, že ty typické průmyslové hluky a ruchy tehdy nikdo nenahrál. Inu, vpravdě ocelové město.

Tak tu výhodu spatřuji jedině v nařízené a urychlené evakuaci města.

ty mosty zbytecne mesto deli

věc: Ehmm... :D Kdo tu něco psal o potrefené huse?

po Ostravě se rozhodně nic nešíří a to co napíše tento web, je většině lidí u zadku. úředníkům na magistrátu jakbysmet

Proč? Pokud je okolí pěkné, není důvod tam nebydlet. A že je kousek cesta může být naopak bráno jako výhoda :-).

Dohledal někdo nějakou historii developera? Co už kde postavili? Jsou to nějaké dvě firmy vlastněné Španěly...

Bez výhrad souhlasím, na takovém místě nechtěl bych bydlet ani zadarmo...

proč mám někdy pocit, že to někdo dělá naschvál

příšerné místo u místecké a exitu

Pavel: Nesměla by být ovšem kovová, jelikož by dlouho nevydržela pod náporem turistů z blízkých obydlí rómských spoluobčanů. Ale možná by se tam přesunuly fetky z druhé strany, co by tam hlídaly.

ČT: Ministerstvo životního prostředí vrátilo Ředitelství silnic a dálnic EIA.

Rýša: Ja ale nepisu, ze nemuze. Pisu presny opak. Taky nevim, zda to byl opravdu on. Jasne, ze muze a muze tady psat i treba p. Semerak, Rykala a jini. Precti si to jeste jednou. Akorat jsem tim chtel rict, ze nekteri politici z minulosti, kteri maji v mnohem maslo na hlave (protoze vsechno ma i svou setrvacnost) ted vystrkuji hlavy a pisi o tom, jak jsou ti, kteri prisli po nich takovi a makovi a oni by to delali jinak - to ze sami udelali velke kulove, o tom uz se asi bavit nechteji.

Tato provokativni moderni stavba Cyrlia Vltavskeho prekona vehlasem Eifelovku. Verte nebo ne.

Hlavně je to od té doby už zatepleno...

Ikdyz zrovna dneska tam bylo celkem plno...

Rýša:To by bylo moc jednoduché svést všechno na primátora. Musíš jít po té hierarchii trošku níže. V tomhle je namočený kdejaký referent z investičního, stavebního odboru, vedoucí odboru atd. A nad nimi sedí pak podobné modely jako je Semerák, Riger, Babinec. Třeba i pan Pražák, který si tam hřeje zádel již mnoho let.

Nepsal jsem, jestli řídí nebo neřídí, ale na otázky typu proč se nestaví v centru odpovídal, že je vše v pořádku. Nechce se mi to ale dohledat, i když to zase není tak dlouho. Dokonce si myslím, i když ne zcela jistě, že tu otázku na stavby v centru mu dával ze zdejších diskuzí známý Danek.