Komentáře

Crazym: Musim s Vami souhlasit. Sice ja jsem chodil do super skolky vedle polskeho konzulatu, kde nebyl vchod zvlast pro dospele a nebyly tam zadne vychytavky a televize fungovala asi fakt jen je jednou za celou dobu, ale i tak byla super. Hlavni je, ze skolka je. Ale musim uznat, ze to je porad takova jakasi amorfni krabice...

Crazym: Je zajímavé že je ta dřevostavba opravdu ze dřeva a né z papundeklu jak je u nás zvykem.

Crazym: Odkazy opraveny.

V zásadě dobrý, akorát to že budou návštěvníci Bohemky parkovat před našimi domy zatímco my budeme objíždět přilehlé ulice mne nepotěší. Chtělo by to velký projekt, levné podzemní parkoviště (např. jen 2m výška), část zaplatit prodejem parkovacích míst a část doplatit město. Bez toho tu v Porubě budeme pořád bojovat s auty a pouhé přesuny parkovacích míst někde pomůžou, ale jinde zase ublíží. Druhá věc, zrušení úhlopříčného chodníku napříč parkem vypadá hezky v 3D renderech, ale v praxi tu budou brzy nehezké prošlapané hliněné (občas zablácené) stezky, protože % je tu prostě hodně lidí na malém prostoru a část z nich to obcházet nebude. Mohl bych vám přímo zakreslit, kde vzniknou :-) Možná by to řešila taková ta trávou prorůstající dlažba ...

Jako malý bych chtěl mít takovou školku :-) A pokud se vám vy kritici něco furt nezdá, tak si uvědomte z čeho to vybudovali http://1url.cz/EtDwm Projděte si ten jejich FB a uvidíte, že to je dostatečně "podětštěno" a zjistíte, že tam nejen udělali hodně práce http://1url.cz/itDwy ale že přístup mají perfektní a výsledky dobré. Přeci jen, je to perspektivní byznys :-)

Na fb strance maji fotek vic, https://www.facebook.com/fajnskolka/, treba hned z uvodni je ze zadni cast je prosklena vic, uvnitr se taky snazi.

file:///C:/Users/Uzivatel/Desktop/projekty%20a%20ruzne%20dokumenty/uzu/5.%20studie/a3/02.pdf

no to bude větší doprava na staré cestě a budou bliž u hřbitova k tomu pozemku bude město rozšiřovat hřbitov ten hřbitov bude asi třikrat a nebo dvakrat větší než je ted někde mam vykresy jak ma přibližně byt velké

Víte, ono mít zahradu, o kterou se musíte starat, moc nefrčí. Mám ve svém okolí pár známých, kteří přechod byt - RD moc nezvládají, protože žádné technické služby jim zahradu neposečou, plot nenatřou, záhony nevyplejou. Chtít mít velkou zahradu se stromy, nedej bože ovocnými, to musíte mít v sobě. Navíc takové ty zahrady, kdy se po nich projdete a najíte se, ty už nefrčí vůbec. Takže byť nejsem zastáncem golfového pažitu, pro některé to je opravdu maximum, co mohou zvládnout, neboť prostě dům není byt a dům se zahradou si dokáže ukrát poměrně velký kus našeho volného času. Ale jak už jsem napsal, někdo s tím počítá, někdo je z toho nemile překvapen.

Mě se to také nelíbí, projekt ničím neoslní, přijde mi, že je to jen trošku lepší verze paneláků, které se zde stavěly v 70. nebo 80. letech minulého století. Čili dobrá myšlenka totálně zničená tím, jak to bude vypadat, tedy opět průměrně, jak je tady zvykem :-(

Zdravím, ví někdo jak bude probíhat časově dále? Díky za případné info.

Mně se to moc nelíbí. Minizahrádky a lidi z bytovek se budou koukat, kdo a co na té minizahrádce dělá. Nic pro mně.

jenki: Amsterdam Centraal (Stationsplein)- https://goo.gl/maps/dsMFWxERYq72 Fakt super. Kassel – Wilhelmshöhe- https://goo.gl/maps/FV1Et9ixJYK2 Ještě lepší :-) Salzburg Hbf- https://goo.gl/maps/gzvaN6bjL1K2 Tady mě uchvátilo i toto: https://goo.gl/maps/QgF7AG4x3FR2 Bremen Hbf- https://goo.gl/maps/Zq6hcksxQYk Asi by bylo nejlepší udělat tu smyčku objetím po Skladištní a Arbesově a napojení na Sokolskou.

Pěkné, neurazí. I lokalita je lepší než ta Družstevní co tady byla před pár týdny.

Pěkné, ještě bych to chtěl vidět od vchodu a vnitřní dispozici.

Brněnské řešení má nějakou tu drobnou (ne)výhodu : - nemožnost nástupu / výstupu vozíčkáře (budiž); BTW na vyfotografovaném místě zastávka není - zafixování stávající "zděděné" polohy zastávek "navždy", protože nová zastávka by musela vyhovovat normám, tj. mít zvýšenou nástupní hranu. Prostě bez "pahorků" je to dnes nemožné. Na druhou stranu je dobré vědět, že otevřené kolejiště zasypané kamenivem a zastávky ohrazené zábradlím z jeklů 60x60 nejsou nezbytnou vlatsností nově řešených zastávek. Velkoformátová dlažba a "splynutí" zastávky s okolním terénem jsou samozřejmě možné. Ale bez zvýšené nástupní hrany to prostě nejde. Něco pro inspiraci (bohužel nevím jak sem vkládat fotky tak si to zkuste očumět na Google Street View) : - tramvajová smyčka před nádražím Amsterdam Centraal (Stationsplein); 3 nástupní hrany vedle sebe, zvýšené pro vozíčkáře / kočárky jsou, ale jinak krásně splývají s okolím. Nejsou tam žádná zábradlí, což by u nás asi neprošlo (riziko že někdo vleze pod tramvaj zleva), ale i zábradlí by šlo udělat kultivovaně - krytý přednádražní prostor Kassel - Wilhelmshöhe. Pravda už je trošku olezlý, stojí to tam cca od 70. let. Ale funkčně nemá chybu! Opět zvýšené hrany zakomponované do prostoru tak, aby byly funkční a přesto nebily do očí. BTW víte, že ten "zakulacený" obrubník pro usnadnění zajíždění autobusů až k hraně zastávky vymysleli v Kasselu a proto se mu říká Kasselský obrubník? - Salzburg Hbf. Něco pro trolejbusofily. Místní dráha (taková větší tramvaj) jim tam překážela, tak ji (s)prostě zahrabali do tunelu. - a ještě třeba Bremen Hbf, i když to je takové konzervativnější... Většinou ale (na západ od nás) platí, že přímo před nádražím jsou jen nástupní hrany tram / trol / bus a odstavné plochy a smyčky jsou odsunuty někam do pryč, popř. je tam na ně mnohonásobně víc místa (protože WWII, RAF a USAAF).

No nevím. S řešením jako v Brně vidím pokrok oproti pahorkům a kolejištím vysypané kamenivem.

Tuším, že rozpočet měl svoje meze, ale určitě nějaký nápad pro děti by se do něho ještě vešel. Co třeba samostatný vstup pro děcka a pro dospělé? https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/10/39/ff/1039ff6567c029efb418b5136a55e854.jpg

Kdybych nevěděl, že to je právě školka, tak budiž. Jenže pro naše nejmenší to je moc studené, neosobní. Ten plot, rampa, dlážděné plochy, ... no spíš mi to připomíná provozovnu nějaké firmy. Ty nálepky, které paní vychovatelky vylepily do maličkých oken, vypadají jak zoufalá snaha aspoň trochu ten dům podětštit, ale to měl řešit architekt.

Líbí. Osobně bych ještě popřemýšlel o změně okolí domu, namísto golfového trávníku něco jako kvetoucí louku, trnkové keře, švestky a jeřáby. Prostě přiznat vesnici, ne městský satelit.

aaa: Ano tato studie bohužel opravdu nic neřeší. Je to jenom takzvané "období podkuřování voličům". Aby bylo vidět že se něco dělá.

SORRY: Řidiči každý den čekajícímu v koloně na ulici Rudná povolily nervy a najel autem do jednočlenného davu architektů. Zasahující policista, který bohužel přijel na místo pozdě jelikož uvízl v koloně na ulici Opavská následně oba zastřelil.

SORRY: I to se dá zařídit.

jenki: Pěkně a profesně napsáno.

jenki: Pak je tedy otázkou jak je možné že tato studie provedená odborníky neodpovídá normám a je tudíž naprosto zbytečná.

Čokoládovna Aztec Man na Jurečkově ulici: https://www.facebook.com/CokoladovnaAztecMan/

Nový Lidl se otevírá 17.7. (podle jednoho z pracovníků)

Nový Lidl se otevírá 17.7. ( podle jednoho z pracovníků)

Opět si betonová lobby prosadila svou. Zrušíme sjezdy a zatížíme dopravou okolní vesnice. Už teď kamioňácí jezdí přes Sedlnice do průmyslové zóny na Mošnov a do Studénky, aby nemuseli platit mýto. Dnes ze Sedlnice na Nový Jičín a na Frýdek najedu na čtyřproudovku a objedu všechny okolní obce a to mám osobák. Už se těším na novou situaci, kdy najedu více kilometrů jenom proto, že si budu chtít nakoupit, zajet k doktorovi apod. Opravdu odlehčíme životnímu prostředí. A co se týče bezpečnosti na této rychlostce, tak kdyby policie opravdu důsledně dohlížela a naši slavní zákonodárci dělali to co mají, tak by si každé hovado na všech cestách rozmyslelo jakou rychlostí pojede. Mám na kameře spoustu těchto libovejch frajerů, co Vás vyblikávaj, když předjíždíte kamion a vzápětí to před Váma zašlápnou, protože si všimnou policejního auta.A když půjdem do detailů, tak nejde o nic jiného, než jak podojit stát a daňového poplatníka jenom tím, že postavíme dvě souběžné dálnice na Polsko.

MichalF : Pan architekt tam má skutečně poblíž postavený dům, s podivem je to, že již při stavbě domu musel vědět, že je v blízkosti plánovaná stavba prodloužené rudné, obzvlášť když byl pan architekt zastupitelem v Porubě. Pan architekt se jž před lety nechal slyšet, že rudná bude stát jen přes jeho mrtvolu. Nikdo neví za kolik to má a to je spravedlnost světská!

Pěkně pokračují, akorát, že dnes ŘSD zahájilo přestavbu úseku Rychaltice - Rybí. Takže rozkopáno bude minimálně do roku 2020 (ale spíše déle ;-) ) https://goo.gl/kotWGt

Dovolím si zavést debatu zpět k přednádražnímu prostoru Hlavního nádraží, tentokrát z pohledu dopraváka. Představené řešení je sice roztomilé, ale neřeší zásadní problém, který proběhlá rekonstrukce odstranila jen částečně. Ten zásadní problém se jmenuje (...dramatická pauza...) nástup a výstup cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace, zejména vozíčkářů. Na vysvětlenou : máme nízkopodlažní tramvaje, trolejbusy, autobusy. Ty mají obvykle ve 2. dveřích plošinu pro vozíčkáře. Ta plošina - ať už se vysouvá elektricky nebo vyklápí ručně - dosáhne na obrubník jen tehdy, jestliže je hrana zastávky přímá a rovná. Pokud je zastávka v oblouku tak se vozíčkář z prostoru jemu určenému dostane tak maximálně na traumatologii, protože místo na zastávkovou hranu slítne rovnou na úroveň kolejiště / vozovky a rozbije si hubu o obrubník na který plošina nedosáhla. Nemluvě o tom, že si tam dost často namlátili u úplně normální cestující a nepotřebovali k tomu vozík ani berle. Např. pohled na matku, která dokázala přeletět svůj vlastní dětský kočárek a hodit placáka na chodník patří mezi nezapomenutelné zážitky. Stav před rekonstrukcí smyček Hl. n. byl takový, že : - vozíčkář mohl z tramvaje vystoupit jen když jej řidič tramvaje svezl (v rozporu se Zákonem o drahách a na vlastní riziko) až do nástupní zastávky; to ovšem platilo jen při jízdě po vnější koleji. Při jízdě po vnitřní koleji smyčky měl vozíčkář prostě smůlu a jel zpět do Ostravy. - vozíčkář mohl nastoupit pouze do tramvaje na vnější koleji, pokud jela po vnitřní koleji tak opět smůla - vozíčkář mohl z trolejbusu vystoupit jen pokud trolejbus jel po vnější stopě smyčky a dokázal se k hraně toho kousku rovného obrubníku rozumně přiblížit (zejména s kloubákem to byla disciplína vhodná do soutěže zručnosti) - vozíčkář mohl do trolejbusu nastoupit pouze pokud se našel dostatečný počet ochotných a fyzicky vybavených osob které jej donesly až dovnitř, jinak bez šance (zejm. s elektrickým vozíkem který i s baterií váží přes 100kg). Souhrnně : bezbariérová dostupnost mizerná, náhodná a negarantovatelná. Stav po nynější nic moc rekonstrukci : s tramvajovou smyčkou se nehýbalo, takže tramvaje zůstaly furt stejně blbě. Vyřešilo se to u trolejbusů - nová nástupní zastávka trolejbusů je tak daleko od té bývalé, aby bylo dosaženo takové místo, kde se s jistotou dokáže k rovné hraně nástupiště zajet i kloubový trolejbus, i když se otáčí na vnitřní "stopě" (proto to nešlo blíž k budově, sice už tam je hrana vozovky rovná, ale z vnitřní stopy tam nedokličkujete aniž by vám vlek nezůstal trčet volně do prostoru). Pro výstup z trolejbusů byla vybudována nová nástupiště, takže výstup s vozíkem je nyní 100% OK. Vozíčkáři byli instruování (prostřednictvím nějakého jejich sdružení) že na hl. nádraží se jezdí buďto trolejbusem, nebo tramvají na Náměstí Sv. Čecha a pak trolejbusem. Problém je ovšem v tom, že stávající normy (ale i provozní požadavky DPO) striktně požadují : - všechny nové zastávky musí být pro 2 soupravy tramvají, tj. délka 65m - všechny nové zastávky musí být v přímce, maximálně by šel uhádat mírný zlom v půlce jako je u Vysokých Pecí (ale i to je tuším na výjímku z normy a bylo kolem toho moře keců) - cokoliv jiného je (krom toho že provozně na pytel) naprosto nezkolaudovatelné (tj. i to co je v té studii). A teď se vraťme do přednádražního prostoru. Zapomeňme na provedenou opravu (no... spíš řekněme light humanizaci, k pořádné opravě to má daleko), zapomeňme na předloženou studii a zkusme si následující hru : - z katastru si vyjedeme mapu prostoru - v CADu, malování nebo ze čtverečkovaného papíru si vyrobím dva modely přímých nástupišť délky 65m (ti drsnější si múžou vyrobit i dvě autobusové zastávky cca 50m, protože 2x kloubový autobus nebo trolejbus délky 18m = 36m + 1 metr mezi vozy + nějaký prostor na zajetí do zálivu a vyjetí z něj) - a teď to všechno zkusíme nacpat mezi nádražní budovu a budoucí muzeum MHD. Co vyšlo mi : - zastávky přímo před budovou, ale likvidace stávajícího přístřešku a kašny, za zastávkami ostrý oblouk vpravo a pryč po budoucí prodloužené Skladištní. Točna autobusů a tramvají buďto kolem budoucího muzea nebo "někde" v zadním Přívoze. - zastávky napříč dnešní tramvajovou smyčkou (tj. tak 100m chůze od dveří nádražní budovy), ale zachování stávajícího přístřešku a kašny, za zastávkami oblouk o rozumném poloměru a opět pryč po budoucí prodloužené Skladištní / Wattové. Točna autobusů a tramvají buďto kolem budoucího muzea nebo "někde" v zadním Přívoze. - v prostoru odpálit atomovku (vč. muzea a stávající nádražní budovy) a řešit to úplně jinak. Návrhy, náměty a podněty zasílejte do... (však víte) :)

Tak to je mi líto. Tedy ne přechodů, ty mají jistě své opodstatnení a jejich potřeba vyplynula na základě nějakého pozorování. Ovšem ty betonové pyje šly určitě řešit elegantněji.

dolil: Bohužel tady tvrdě dojíždíme na polskou vyjímku v čištění exhalací. Na Ostravsku se vzduch rapidně zlepšil. Bohužel zima přináší inverzi, která se sekne v nížině mezi Beskdy a Jeseníky a prodí tady vzduch z Polska. Tím neříkám, že si tady nešpiníme, ale míra plynofikace je u nás o hodně vyšší než v Polsku a třeba Mittal je na tom podstatně líp než hutě v Polsku co se týká odprášení apod.

dolil: Dolil, ty se tady potřebuješ vyonanovat s tvými argumenty. Já jako občan Ostravy si řikám, že by mohlo být lepší to nebo ono.Pak přijedu do Čech na výlet a nestačím se divit v některých místech to vypadá min.na 80-90léta.Klasický Kutná Hora kousek od Prahy(měl jsem pocit, že Praha jim snad všechny peníze vyžrala)..nadraží hrůza, po cestě ke Sv.Barboře a po městě rozbité domy, okna atd.Vůbec jsem necápal jak do takového místa mužou přivest Japonce.

dolil: Jedná se o článek s daným tématem kolem kterého by měla být obdobná diskuze.

dolil: ostrava má mimo zimu stejný nebo lepší vzduch, než velká česká města. A řeknu ti sladké tajemství. Když si zajedeš do lázní v Jeseníku, tak je tam informační centrum. A v tom informačním centru je veeeeelká obrazovka s emisemi v jiných městech (tuším NOx), a kupodivu třetí největší město v republice (napovím Ostrava) bylo třetí.. Ostrabu trápí zima, a dle rozborů emisí ji dosti trápí sousední Polsko.

Martin: aaa, heleme se. Nevěděl jsem, že se zde jedná o přátelský kroužek s pevně danými propozicemi.

Balde: ale tady je řeč o cyklostezce kolem Ostravice. Tobě fakt nevadí, že má Ostrava nejhorší vzduch v celé Evropě?

Marek: tak ten projekt nevznikl za den, mohli se s developerem domluvit dopredu a ten by jim to postavil

dolil: Pokud nemáš přátele, se kterými by sis popovídal a vylil srdíčko, netvoř tady offtopic ;)

dolil: když budou měřit u magistrály v Praze vlastně kdekoliv Praze u hlavní cesty tak to bude upe stejne

dolil: to víš, že jo..

acdlcia [msstavby.cz]: Bohužel č.1 nesplnilo zadávací podmínky. Vnitřní prosto byl malý, Žabeň požadovala házenkářské parametry. A taky se nevlezli do financí. Ale ano, je to fakt pěkné a je toho škoda. Třeba atletická hala v Ostravě by se mi takhle líbila, i když proti té stávající nic nemám.

dobrovolně si tu huntujeme zdraví a jsme hrdí (anebo hloupí??)Ostraváci. http://ostrava.idnes.cz/alarmujici-mereni-vysledku-znecisteni-v-ostrave-fbp-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170628_2335736_ostrava-zpravy_woj

skelet: ona plynová maska by nebyla od věci. http://cpzpz.cz/wordpress/?cat=11

dolil: to víš, že jo .. za svého pobytu v jižních Čechách jsem zjistil, že na nás koukají na černou díru, kde chodíme v plynových maskách, nic neděláme bo tu není robota a vůbec žereme děti. Ale když tu za mnou někdo přijede, tak mu vesměs spadne čelist, protože "ty vole ono je to tu i hezký". Problém je, že návštěvník si bere spoustu věcí od průvodce, Ostrava není prioritně krásná jako třeba Tábor, ale nijak se nevymyká českým velkým městům. Pokud jim průvodce ukazuje hnus a špínu Ostravy, tak si odsud prostě vezmou hnus a špínu Ostravy. Zhnusit se dá i ta Praha, stačí nejezdit metrem a chodit pěšky a dívat se.

aaa: a dále třeba Oslo: rušná zastávka Akker Brygge: http://static3.bigstockphoto.com/thumbs/4/1/8/large1500/81473552.jpg

Vždy pobaví, přijedou -li na návštěvu cizinci, ale i našinci z Česka, jejich nechápavý výraz proč tu žijeme, dobrovolně. Pochlubíme se DV, centrem města, řekou, haldou Emou, Landek, Michal etc. a zaníceně vystupujeme jako hrdí patrioti. Většinou se už nechtějí nikdy do té hrůzy tady vracet.

dolil: To víš že jo...