Komentáře

tak po roce na miste cinu situace stale tristni, nastesti se to uz prirozene rozpada, takze doufam, ze tohle peklo uz brzo vymeni... (kuri rynek, stav loni: zde)

Když už je řeč Mošnovském letišti jako takovém tak linky do Amsterdamu a Helsinek nechce asi nikdo provozovat, kraj prodloužil výběrové řízení o měsíc, nikdo se nepřihlásil :-) A to chtěl kraj vrazit do toho 150 mega ročně :-) Takže do konce srpna...

Restaurovat, respektive rekonstruovat by se měl celý Oblouk. Chápu, že je to velmi problematické, ale nutné. Nebo ten restaurovaný reliéf skončí na hromadě suti.

aggu: :-))) aspoň tam vůbec jsou. Mimochodem zlepšení o 14 pozic ve srovnáni s rokem 2015.

Aggu: No i když je nemusím a taky jim závidím, tak jsou v žebříčku na 85.místě...

Dobrý počin .

D-r: No jo, vždyť říkám, regionální letiště. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe#2016_statistics_.28provisional.29 Katowice nejsou ani v první stovce evropských letišť.

Jak se bude jezdit z Libhoště na Příbor a do NJ? Pokud budou zrušeny nájezdy a na dálnici se dostaneme jen z NJ a Příbora?

Nimrod: Město Ostrava.

Nevíte, kdo je investor? Zda Povodí Odry nebo město?

aggu: Regionální letiště? To se mýlíš. Podívej se třeba na mapu letu http://www.krakowairport.pl/pl/pasazer,c70/informacje-o-lotach,c71/mapa-polaczen-regularnych,a180.html

"Nějaká dřevěná bedna" = tomu říkám odborný výraz jako prase :-) Taky bych řekl, že to není nic neobvyklého pro toho, kdo má hlavu otevřenou a přístupnou novým informacím. Jinak opravdu už tam je nějaký ten týden

Krakow je regionální letiště. Žádný hub.

aggu: ¨Dvě středně velké letiště KTW (a v v budoucnu OSR ;) tady mají víc než dostatek zákazníků. A velký hub je přitom daleko (Vídeň, Praha) – pro Brno i Bratislavu je právě to velký handicap, který nikdy nepřekonají. Mošnov ho nemá.¨ Zapomněl jsi na Krakow. Jízda tam mi trvá cca 1,5 hod. Z Krakowa se létá po celém světě. Třeba i do Chicago.

Rado: Jabka s hruškama. Na poli dopravy krajský úřad D1 trápit nemusí, není za ni odpovědný. Moravské dálnice má na starosti ŘSD, provoz Brno, a to včetně výstavby. Jestli někoho v Brně trápí stav ostravské dálnice nebo ne, za který nese plnou odpovědnost, netuším. V Ostravě se "jedna linka za druhou" neruší. Pokud je mi známo, celkově je to spíš naopak. Pomaleji než by bylo vhodné, ale naopak. Kraj si podmínky klást musí ;) Ale rozumné. Nejde vůbec o cenu letenek, ale třeba o cenu poplatků dopravců vůči letišti. To dělá letiště atraktivním pro dopravce. Lidi si pak už cestu najdou sami. Ano, ostravsko je atraktivní. Je to milionová aglomerace. Kolik jich v Česku máme? Služby jsou už na úrovni, dvoje hory na dostřel, lákadel je v Ostravě na Česko nadprůměrně, což se dlouhodobě projevuje třeba v TOP20 nejnavštěvovanějších míst Česka. Kterých je víc než v Brně nebo Olomouci. Třeba. Potenciál je. Jak ho ostravští umí přetavit v prosperitu je druhá věc. Tavilo se tady 200 let něco jiného, asi to ještě pořádně neumíme ;) Navíc, růst letiště nejde postavit jen na turistice. Mošnov nemůže být letiště pro koupáky jako Tuřany. Tlak na změnu v Mošnově registrujeme průběžně všichni. Ve spoustě interview s průmyslníky, s Holušovou, s pořadateli Tretry apod., na Mošnov přichází řeč. Přátelé z socialistické strany asi nerozuměli řeči našeho kmene. Historicky se znemožnili a situace se změnila, jak u vlastníka tak u managementu letiště. Nevím, kolik roků může trvat náprava chyb. Asi roky. Co už. Pozitivní je, že letecký trh jde nahoru v celé Evropě. Mošnov půjde taky. Trh není "konsolidován" nikdy. Katowice nejsou a nikdy nebudou žádný velký hub. Bude to vždy max. letiště střední velikosti. Stejně jako bude Mošnov. Trochu později než by měl.

Rado: jen drobná připomínka - jak Prodloužená Rudná, tak i dálnice jsou akcemi ŘSD, tedy Prahy

aggu: Že to bude dražší než před 15 lety? Může být, ale do toho kraj nepůjde, másla na hlavě má kvůli Mošnovu až až. Navíc má na poli dopravy jeden vřed za druhým - zvlněná dálnice, prodloužená Rudná atd. Bohužel, co se nedá koupit, je čas. A reference. Ty mají Katowice výborné a Ostrava? Rušení jedné linky za druhou, experiment vedle experimentu, když už linka, tak s Travel Service (Smartwings) v nevhodných časech, což je pro mnoho lidí důvod s nimi nelítat. To je důvod konce spojení do Paříže, Smartwings se lidem ve velkém zajídá. Mít to jiná aerolinka, věřím, Paříž je tady doteď. Jediné, co by měl kraj dělat, tak jednat s leteckými společnostmi, ale neklást si žádné podmínky, protože jednak není v té pozici a jednak je to cesta do pekel. Takhle si už kraj před rokem, dvěma zařízl Amsterdam, který se, světe (ne)div se, chvíli nato začal létat z Katowic. Navíc by měl kraj svou snahu směrovat tak, aby cena letu byla ve stejných cenových relacích jako z Katowic. Jakákoliv vyšší cena nemá smysl. A věc třetí, jak moc je Ostravsko a široké okolí atraktivní po zahraniční aerolinky? Se službami to není kdovíjak slavné, lákadel zde moc není, a pokud, tak musíme šáhnout do např. Olomouckého kraje, kde máme nejbližší památku UNESCO. A vyvíjení systematického tlaku? Kromě sdružení Létejme z Ostravy za dlouhá léta o žádném nevím, žádný z průmyslových podniků nebečel nad tím, že se z Ostravy nedá nikdo dostat, když zde máme Colours nebo Tretru, tak se zásadně využívají okolní letiště, avšak ne to ostravské, že by se někdy o absenci spojení se světem vyjádřil některý z rektorů zdejších VŠ, nevím o tom. Obecně také nesdílím ani nadšení PetraP, chartery jsou jedna věc, poté skončí dovolené a nic. Utřeme nos. Chtěl bych být optimista, ale Katowice už nepůjdou dostihnout, trh už je za ty roky konsolidován, a pokud bude kraj otálet, můžeme se rozloučit i s cargem. Na tomto poli jsou už Poláci rovněž před Mošnovem, přičemž byli pozadu. Navíc, co ještě hraje do karet Katowicím, že se dá z Katowic létat i exotika, buď napřímo velkým letadlem, anebo s přeletem do Varšavy, přičemž na ceně zájezdu to nepoznáte. A když chcete letět mimo Evropu, Vídeň nebo Praha nikoho nemine.

Autor dobře vystihl, jak vypadá okolí krásné vily - je opravdu zalesněné paneláky. Jako ostatně celý F-M...

Vždyť jí je tady nula-nula-nic v porovnání s kamennou dlažbou

Kdo sakra na MOAP má závod na výrobu zámkové dlažby?

Vypadněte z mýho baráku, vy cajzli!

Crazym: Tak, aniž bych se tady chtěl srovnávat s radioaktivním uhlíkem, musím uznat, že jsem od tohoto velikána také čekal něco jiného :) . . . pokud se jedná o obraz duše pana architekta, tak začínám lecčemu rouzmět. Ale proti gustu . . . :)

Letos je snad oproti loňsku narůst charterovych letů zvýšen o 50%.. Někde jsem četl. Je fakt, ze v Petřvaldu, kde mám rodinu a trávím tam hodně času to lítá jedno za druhým... Tomu odpovídají i úplně plné parkoviště i ve Skotnici napr...

Crazym: Nevím jestli závist, ale je fakt, že Richtar a jeho pohunci jsou vyděrači. A taky je fakt, že ten barák je totálně hnusný zvenku i zevnitř...

D-r: Maji za humny Viden.

Jarmil Buqa: Závist je svině co? A těch pár facek je typický projev člověka co by si prý "nenechal navrhnout ani zahradní ohniště" a určitě bydlí ve skvělém interiéru nezměrných kvalit :DD

Crazym: To naroubovane zabradli v tom podjezdu je vtipne, vcera jsem tam sel a moc nechapu, proc tam stvorili tu "vidlicku" kdyz kolem finskych domku cyklostezka asi pokracovat nebude a chodnik uz tam byl od schodu z Moravske. Jinak prace pokracuji i dal, u Edisona delaji novou zamkovku a uz se zacalo i kopat (naproti LR).

Podle počtu přípojek energií se zástavba ještě dost zahustí až k ulici Žižkovské http://www.imagehosting.cz/?v=p8095338.jpg Foceno z ulice Žižkovská.

Aktuální stav stavebních prací na cyklotrase zde: http://crazym.rajce.idnes.cz/Cyklotrasa_P_Ostrava_-_postup_stavby/ PS. V tom podjezdu tramvajové tratě bude veselo jak se tam zvýší pohyb lidí, jen moje řidítka zaberou větší půlku profilu a lidi jsou hodně neohleduplní a tam se s tou šířkou nedá nic udělat, jen se zvedlo zábradlí :-)

D-r: Těžko říct, možná to v Blavě a Krně taky jen dělají blbě jako v Mošnově. Každopádně kamarádi ze Slovenska, když lítají domů, tak jim do Bratislavy (z Holandska) nic nelétá a všichni si na to celkem stěžujou. Buď je tam 2x týdně Brno, častěji ale volí právě Vídeň, která je od Bratislavy půl hodiny autem, nebo dokonce Budapešť.

aggu: Proč pro Brno i Bratislavu je to velký handicap?

Tak to bude super.

Nadhera !!!

aggu:Dle mě je cesta jednat napřímo s vedením společnosti největších nizkonakladovek. Domluvit si schůzku u nich a posléze je pozvat k nám(přestavení letiště,plány do budoucna atd.)a zeptat se jich jakou formu podpory je pro ně stěžen. Ono varianta vyzkoušení 2-3 evr.destinací destinací.na 2 roky by nebyla k zahození(to už je termín, kdy se dají lety rozlítat do podoby kde se dostavají za hranici vydělečnosti) Londýn se taky chytil a posléze se přidávali spoje.Taky nikde nevidím parkovaní free pro poláky, když to samé mají v Katowicích.Taky jak jsem jel minulý měsíc na dovolenou a jednal jsem s jednotlivými cestovními kancelářemi o termínech a odletových letištích...mě velmi zajímalo, že Ostrava byla vždy ze 100% plná(Brno a Praha ne).I v mém letadle nebylo ani jedno volné místo...to znamená, že tu značný potenciál rustu dovolených z OV, když let je uplně vyprodán.

Danek: To už rovnou můžeme ve volném čase založit aerolinky a rozlítat to sami. Nazveme to, co já vím, MoravaAir, koupíme pár starších letadel, kraj nám bude krýt prvních pár let případnou ztrátu a otestujeme na linkách do Amsterodamu a Helsinek, jaký je skutečný zájem o létání z Ostravy po Evropě.

Danek: Neblázni, to už je lepší si to probrat s kamarády někde u piva ;) Jsi daňový poplatník a vedení letiště je nové. To nový management se musí snažit vyhrabat letiště z marasu, do kterého ho dovedli Lukša s Tošenovským a dokonali socialisti. Hrobaři a nýmandi. Prý manažerské letiště. Muhehe. Jediné co má smysl je soustavný tlak (jakýkoliv). Jednak na letiště (jako zákazník) co se zlepšování služeb týče (cena parkingu např.) a jednak na vlastníka, což je kraj, a konkrétně Unucka z ODS. Po velkých gestech před a po volbách mi ohledně Mošnova připadá nějaký zabržděný ;) Podnikatelé musí do nich rýpat, pořadatelé kulturních eventů musí rýpat, cestovky musí být motivovány. Kraj a management musí fyzicky cítit, že mají problém a musí ho vyřešit. Nevidím jediný důvod, proč by to nešlo. Katowice to zvládly, oni to zvládnou taky. Kraj a management musí přijít s jasnými incentivami do rozvoje. Bude to mnohem dražší než to mohlo být před 10-15 lety, ale za chyby se tvrdě platí, že? ;) Co poplatky, které musí letišti platit dopravní společnosti? Mošnov pro ně musí být atraktivnější než Katowice. Jediná cesta. Která bude stát majlant, ale furt lepší než pitomé dotace do linek, kde peníze letí do kanálu. Mošnov má víc než milionou spádovou oblast. Od Olomouce po Žilinu. S polským příhraničím dvojnásobek. Dvě středně velké letiště KTW (a v v budoucnu OSR ;) tady mají víc než dostatek zákazníků. A velký hub je přitom daleko (Vídeň, Praha) - pro Brno i Bratislavu je právě to velký handicap, který nikdy nepřekonají. Mošnov ho nemá.

thvari: No jo, ale to je podle mě tak na to, abyste skončil v dluhové pasti. Řekněte mi, kdo by si půjčoval těch 20% (kde bude daleko nevýhodnější úroková sazba než u hypotéky), aby si pak ještě mohl vzít hypotéku? Já teda ne.

Summerboy: Ale ten menší obnos nemá pokrýt celý hypoteční úvěr, ale onu procentní částku, kterou musíte okamžitě složit z celkové částky nemovitosti.

Podme dát hlavy dohromady, a pište nápady jak rozlétat Mošnov:viz.článek:http://ostrava.idnes.cz/letecke-linky-mosnov-nezajem-o-provozovani-few-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170809_344221_ostrava-zpravy_woj

pěkná stavba uvidíme k čemu t bude sloužít snat to nestaví zbytečně jinák par fotek s postupu stavbyhttp://bagrista2.rajce.idnes.cz/ostravice_spevnene_plochy/

Já se divím tomu, že se spontánně už dávno nezvedla vlna občanské angažovanosti, tak jak tomu bývá v mnoha případech prezentovaných televizemi... O smutné roli státní správy netřeba dlouhého rozepisování. Ta role je opravdu smutná. Avšak, původcem problému je pan architekt, ať se snaží obhajovat jak chce. Je to vypočítavý dacan. Takovým, pokud by měl být život jen trošku spravedlivý, patří pár facek, když na ně neplatí zákonné prostředky. Nebo přes koleno a před porubskou radnicí naplácat na holou. A to i z ohledem na to, že by se mohlo zdát býti zaslouženým trestem bydlet v tomhle zvěrstvu: https://www.novinky.cz/bydleni/jak-bydli-vip/170436-architekt-richtar-se-pri-projektovani-sveho-domu-odvazal.html Od pana architekta bych si nenechal navrhnout ani zahradní ohniště, což sice nesouvisí s případem Rudná, nicméně charakter "okázale drahé" a přesto úplně hnusné budovy zřejmě dokresluje charakter tvůrce a majitele. Můj názor. P.S. Pokud by někdo potkal pana architekta na ulici, může se jej osobně zeptat, jak to vlastně celé myslí! Pozná se takto: https://media.novinky.cz/006/170067-original1-9a718.jpg

dřevěná bedna je bytová jednotka, dnes se tak staví běžně poslední patro. Dojde k ušetření fin. prostředků developera v rámci zastřešení. Jen se divím, že ty bedny nevyšvihly po celém posledním patře, jak se to zakryje zateplením kupec to nepozná - ale pověs tam něco pořádného na tu fórovou stěnu

O te drevene nastavbe, tez jsem si ji vsiml delsi dobu, tez by me opravdu zajimalo co to ma byt...

thvari: Mensi obnosy banky mozna pujcuji, ale ne formou hypotecniho uveru a ne v takove vysi, aby za ne bylo mozne koupit byt. Moon ma naprostou pravdu. Na druhou stranu soucasne uroky u hypotek jsou stale abnormalne nizke ve srovnani s uroky, za ktere se stavelo a kupovalo drive. Objem rezidencniho bydleni v Ostrave v minulych letech bohuzel neni nijak zvlast nizsi ve srovnani se soucasnou priznivou situaci. Zase takovych dopadu na ostravsky trh bych se neobaval.

Ta "dřevěná bedna" už je tam minimálně měsíc. Hlavně v těch deštích, které v červenci byly, ji neměli vůbec zakrytou.

Myslím, že to nebude vypadat špatně, na rozdíl od té příšernosti, která vznikla o několik let dříve vedle.

Tož to se v té Ostravě černé staví rychle. S takovou ten kapitalismus nevybudujeme...

Docela by mně zajímalo, co bude s tím vedlejším hotelem Centrum. Jestli taky bude pomalu chátrat, jako bývalé sídlo spořitelny vedle.

Jasně, dopad bude plošně negativní, ale kupní síla v Ostravě je (na rozdíl od okrajových částí MSK) slušná, a to i v republikovém měřítku. Ceny nemovitostí přitom jsou obecně nižší (oproti většiny ČR) a nízké oproti Praze. Tam kde mají příjmy průměrné, i lehce nadprůměrné, ale nemovitosti jsou už dnes drahé, problém být může.

thvari: No, to se uvidí. Zas tak snadné to podle mě nebude. :-)