V logistickém parků P3 Ostrava Central v městské části Vítkovice začne růst další hala. Tu obsadí společnost SUNGWOO HITECH s.r.o.
Záměr aktuálně prochází procesem EIA.
Objekt haly L2, v němž je navrženo umístění technologie firmy SUNGWOO HITECH s.r.o., tj. výroby dílčích částí karosérií vozidel (části nárazníků, podlahy, dveří, rámu karosérie jako jsou sloupky apod.) je umístěn v rámci stávající průmyslové zóny P3 Ostrava Central. Hala L2 je situována v návaznosti na okolní průmyslové haly (stávající, navrhované v rámci areálu P3) a dopravní infrastrukturu průmyslové zóny.
Průmyslová zóna (areál P3) je situována mezi ulicí Místeckou, Rudnou a lokalitou Dolní Oblast Vítkovice, z východní strany je lemován řekou Ostravicí, zahrnuje dopravní a technickou infrastrukturu. Areál P3 předpokládá výstavbu 13 skladovacích hal, které budou zahrnovat i administrativní části (156 578 m2 skladových a retailových ploch a 4 294 m2 administrativních ploch) a zázemí pro zaměstnance, páteřní komunikace, zásobovací dvory, parkoviště pro osobní i nákladní vozidla a technickou infrastrukturu zajišťující provoz jak pozemních objektů, tak dopravních a manipulačních ploch. Umístění areálu P3 Ostrava Central bylo posouzeno ve zjišťovacím řízení (MSK2193) v roce 2020. Hala L2 byla součástí tohoto posouzení. Její umístění respektuje závěry uvedeného posouzení.
pramen: EIA
Související články
- 05.01.2026: Pavilon R
- 31.12.2025: Zelená osa Vítkovic je kaput
- 20.12.2025: Revitalizace sadu J. Jabůrkové
- 18.11.2025: OVASTORY #95 – železniční stanice
- 15.10.2025: Zengrova 29
- 08.09.2025: Svět dopravy – ideový návrh
vojtag :
Je s podivem, že v roce 2025 nikdo neřeší, proč není nově budovaná fabrika uzpůsobena i přepravě po železnici (navíc když vedou koleje hned z obou stran stavby). Zrovna svitky plechu nebo ocelový šrot z výroby jsou naprosto ideální pro přepravu po kolejích. No holt bude zase v Ostravě o něco více kamionů na silnicích a vzletné pokecy o podpoře přesunu přeprav ze silnic na koleje zůstanou jen na křídovém papíru prezentací…
20.11.2025 20:47gasekv :
Z obou stran haly železniční vlečka, dovoz svitků plechu do výroby, odvoz šrotu, vše uzpůsobeno pouze pro nákladní auta. To jako nikomu zodpovědnému kdo tohle schvaluje nevadí, že se zase do centra Ostravy natáhnou jen další a další těžké kamiony? A pokecy o ekologii a přesunu přeprav na koleje zůstávají jen na křídovém papíře prezentací…
21.11.2025 17:35Jan :
gasekv:
Přitom tady mají ještě na to úžasné prostředí. Vedle je šroťák, železárny; do hyundaie, který je též prakticky kousek vede vlečka a ono ne no :(
21.11.2025 19:06Cyklista :
Nemyslim ze by hlavni problem byl ve vyrobnich podnicich. Nejvetsi nepritel zeleznicni dopravy jsou samotne zeleznice. Nepeuzne, vse zdlouhave, narocne, drahe…
Objednam kamion druhy den ho mam na dvore a do vecera je na miste ze jasne a predem definovanou cenu.
Objednam vagon minimalne 14 dnu dopredu, po nalozeni cekam den dva na posun a kdyz se nic nepokazi, za tyden je na miste urceni. K tomu vsemozne poplatky ( cisteni vozu, zdrzne… )
Z osobni zkusenosti. Preprava 60 ingotu do Rumunska byla pri pouziti 30 kamionu 3x rychlejsi a o polovinu levnejsi, nez jednim vlakem.
adamous :
Jindle by tady vznikly treba sidla firem – v Ostrave montovny … jo, tam chces jednou poslat svoje dite, az dospeje :))
22.11.2025 22:34koudy :
Problem s drahou je ten, ze se nechce domluvit. Na nicem, nijak. Kdo zazil nejake jednani s VD, umi si udelat obrazek o tom, jak nepruzne a zkostnatele se tam uvazuje.
23.11.2025 20:31