Komentáře

Škoda jen, že to bude ten hotel. Vzhledem k tomu, že další se plánuje jenom o kousek dál v Ostravici, bych tam radši viděl byty.

Jana: Zdravím paní Jano :) Prosím ověřte si jaká je role státní správy a samosprávy. Pokud by samospráva zasahovala do výkonu státní správy, v tomto případě stavebního úřadu, bylo by to proti liteře zákona. Pevně věřím a doufám, že se tohoto nezákonného ovlivňování nedopouštěla bývalá paní starosta Bernfeldová, kterou zde dáváte za příklad, protože pokud ano, pak by to znamenalo systémovou podjatost a bylo by to zralé na trestní oznámení. Pevně tedy věřím, že jste se mýlila a že svou neznalost fungování státu, měst a obcí si do budoucna vyřešíte tím, že si nastudujete jak stát funguje, zjistíte jaké jsou úkoly jednotlivých složek a než někoho příště obviníte z nečinnosti (nynější paní starostka) nebo naopak z porušování zákona (bývalá starostka) tak si to hezky ověříte. Jak v jednom, tak v druhém případě totiž svou neznalostí ubližujete dotyčným osobám. Přeji hezký den. PS Dům má vlastníka který rozhodně není žádný žebrák. V meziválečném období bylo pro místní podnikatele věcí osobní prestiže investovat do kumštu, architektů, veřejného prostoru. Jaký je vztah tohoto majitele domu, dotyčné firmy k městu, lze hezky definovat na tomto domě jako na lakmusovém papírku. Každý ať si "barvu" tohoto lakmusového papírku (domu) vyhodnotí sám.

balde: Byty netreba, vetsina to z Polska stihne do 40 minut.

Mošnov se nějak rozjel, zajímalo by mě jestli Mošnov a okolní obce mají nějaký rozvojový plán pro novou výstavbu domů a bytů, protože logicky vzroste zájem bydlet kousek od práce.

Nabizim stare zemědělske stroje konske potahove

Jakub: Jaký asi může být problém s plynulostí na křižovatkách s tak nízkou hustotou zástavby? Ohledně lokality by asi měli zájemci vzít v úvahu ještě jednu věc, cca do kilometru západním směrem, hned za zahrádkami, povede JZ obchvat Opavy. A v pozdějších etapách je třeba si dávat pozor na vodní zdroj, který leží hned za okrajem budoucí "prodloužené Sluneční". PS Ještě tu postrádám obvyklé bojovníky za "ornou půdu"... Na které hospodaří Školní statek.

Je také dobré si uvědomit, že se nejedná o jednu stavbu, ale o několik staveb, přičemž některé na sebe vůbec nenavazují. Třeba přestavba nádraží střed nemá žádnou souvislost s výstavbou přesmyku mezi Svinovem a hlavním, takže nepostavení jedné stavby nijak neohrožuje druhou stavbu. Naopak z hlediska etapizace se i ty nesouvisející stavby hodně ovlivňují, neboť když omezíme propustnost v úseku přes střed, nesmíme současně omezit propustnost mezi hlavním a Svinovem, aby ty vlaky (které neprojedou přes střed) měly kudy jezdit.

Jakub: Napojení na Sluneční bude v dalších etapách.

Jakub: A on vám někdo zakazuje přestupovat ve Svinově mezi regionálními a dálkovými spoji?

Jakub: Na Svinově se teď nepřestupuje v rámci regionálních a dálkových spojů?

Je to předražené a je to celé koncepčně špatně. Je potřeba uvažovat o stanici Svinov jako hlavním uzlu kde se bude přestupovat v rámci regonálních i dálkových spojů.

Chybí napojení na ulici Sluneční. Vzniká tak komunikační překážka ve směru nová lokalita - Olomoucká. Minimálně pro pěší a cyklisty by tento směr měl zůstat otevřen. Jaká bude koncepce křižovatek, které v těchto lokalitách bývají problematické? - přednost zprava brzdí plynulost provozu na hlavních komunikačních tazích a tím zvyšují hlučnost a prašnost. Jinak výboná lokalita v souladu s územním plánem města. Pozemků pro výstavbu RD v Opavě je žalostně málo.

účelné, jednoduhé, krásné, a ani duha, pastelky nebo krteček tam nemusí být :-D ... a pokud vyjde i prostor před... super ...

No to je opravdu úchvatné, sedlové střecny navazující jedna na druhou, až je z toho pilová střecha... u druhého domku zprava to trošku nevyšlo, ale co už že ... jako fakt bomba...

panakis: 8 let u projektu tohoto rozsahu není mnoho. Druhá věc je, jestli to bude za 8 let opravdu hotové. Víme jak to u nás chodí, např. dostavba D1, reko D1 mezi Prahou a Brnem a vůbec veškeré další infrastrukturní projekty. Takže byl bych rád aby to za 8 let bylo hotové, ale nevsadil bych na to ani zlámanou grešli.

Adam: 1) řekněte nám svou představu toho, jak při zachování kompletního provozu vyměníte všechny koleje, podloží, stožáry a trolejové vedení. Zkuste se podívat jak jen část z toho co se musí udělat vypadá https://mapy.cz/s/fenocefoja 2) ano, logistický problém - navrhněte řešení kam a jak chcete přesouvat všechny ty odstavené vagóny, jen připomínám, že jste na asi nejvytíženější trati v ČR a přednost má osobní doprava tzn. na povolení přejezdu budete čekat třeba hodiny 3) je na trhu takové množství lidí, aby to stačilo? Mluvím o kvalifikovaných lidech, nekvalifikovaný Lojza možná dokáže položit kolej, ale asi nedokáže instalovat trolejové vedení. Je k dispozici dostatek volné techniky a vyplatí se ji převážet tisíce kilometrů? A to podstatné, opravdu tohle všechno dokáže urychlit rekonstrukci? 4) vážně považujete za organizační neschopnost situaci, kdy chcete financovat něco nákladného, ale nemáte dost vlastních prostředků a zároveň si nechcete brát půjčku, tak financování rozložíte do delší doby? Já bych naopak řekl, že je to rozumné a hospodárné. Raději nechci ani vědět jak vy financujete svou domácnost. Jakou dočasnou trať? Kde? Tady https://mapy.cz/s/carezomapo? I s dočasným mostem? A ta trať je nějaká instantní nebo jak dlouho si myslíte, že by stavba zcela nové trati trvala? Ostatní kritizujete, že vám nedali žádné argumenty, ač opak je pravdou, a sám jejich argumenty "stíráte" obecnými kecy bez jakékoliv hodnoty, ale hlavně, že oni mají komunistické myšlení.

ok ok. Adam trosku prestreluje. Ale 8 let je vazne dlouho. A vime jak to chodi.. takze se to protahne na 10. a cena se zvedne o xy... a to nemluvim, ze se nekolikrat zmeni vlada a kdovi co jeste. Takze abychom nemeli nejaky ten nejvetsi jakoze skelet v republice kdyz se neco posere. Adam ma pravdu v tom ze kdyby se vazne chtelo tak by to slo udelat rychleji. Lampy a svetla tam maji uplne vsude tak by mohli robit na smeny :D

Adam:Počítám, že Ty jsi něco stavěl naposledy v SimCity nebo možná v Cities Skylines :DD

Adam: Tu dočasnou trať postaví kde? Přes centrum Ostravy?

FlakY: 1. No a? To je jenom organizační problém. Proč 8 let? 2. No a? Čistě logistický problém. Proč 8 let? 3. To nic neomlouvá. Pokud stavební firmy dostanou jistých 25 miliard z veřejných financí, mohou najmout lidi i techniku klidně jen pro tuto jednorázovou zakázku. Pokud to nezvládají, co proboha na trhu dělají? Točí si palci a čumí do stropu? 4. Opět jen organizační neschopnost. S200: On je problém postavit dočasnou trať nebo propojku, aby se uvolnilo těleso, na kterém chcete něco dělat? Přestaňte si vymýšlet výmluvy, je to jenom neschopnost as lenost. Surové příklady omezeného komunistického myšlení. Absolutně žádný z vašich argumentů nijak nevynucuje, že to musí trvat 8 let. Skoro 3000 dní, a vy si myslíte, že to je efektivní využití času? V produktivních oborech by vás vyhodili už jenom kdybyste něco takového navrhli.

Adam: Bypassy? O železnici toho asi moc nevíte, že?

Adam: zrealizovat stavbu za 1 rok? Běž radši studovat a nepiš zde tupé otázky. Stavba je to tak velká, která zásadním způsobem omezí kapacitu tratě, že musí být prováděna v několika etapách. Ale tady Adam by nejprve vše zboural a vlaky by tahal odklonem přes Valmez, Žilinu, Čadcu, Třinec až do Bohumína. 1. silný osobní provoz s mezinárodním propojením. 2. Největší seřaďovací nádraží v zemi (koleje jsou obsazeny vozy, kam se všechny přemístí?) 3. Kapacita stavebních firem je vyčerpaná a není dostatek techniky a lidí aby byla hotova za polovinu času. Dnes si běžně firmy naberou více zakázek a pracovníky posílají tam, kde to nejvíc hoří. 4. Financování stavby bude rozděleno do více let a nebude ohroženo zahájení dalších projektů v zemi.

S200: No a? Proč OSM let? Proč ne jeden? Nebo třeba dva? Kde KONKRÉTNĚ v tom je těch 8 let, na co konkrétně je během tohoto nutné čekat? Udělá se půlka, a pak se budou pět let dloubat v nose, než udělají druhou? Pokud je problém s kolizemi za provozu, proč nepostavit dočasné bypassy? To by nakonec stejně bylo nejspíš levnější, než tahat to 8 let za stále se zvyšujících cen. Za 25 miliard je jenom otázkou organizace, jak rychle a efektivně se to udělá. Kde proboha jsme? Za 25 miliard a 8 let by bez přerušení provozu čehokoliv šlo protáhnout želežnici přes Masarykovo náměstí, kdyby to neprojektovaly a neprováděly takové lemry. Neskutečné.

Adam: Důvod je jednoduchý, přestavba bude probíhat za provozu. Není to stavba na zelené louce.

Aha, a co že na tom má trvat 8 let? Budou snad používat nějaké záhadné materiály, které zrají několik let? Nebo během stavby budou čekat na nějaké geologické procesy? Nebo použijí tolik materiálu, že jeho výroba bude průmyslu trvat několik let? To asi těžko. Je to prostá lenost. Velký projekt, takže rok, dva, a musí to být hotovo. Menší projekty, několik měsíců. Kromě neschopnosti neexistuje žádný důvod, proč by to mělo trvat déle.

O.: Jenom pro to že to napsal nějací pán Petr Hlaváček?

Forum24. To nebudu ani otvírat.

Dneska vyšel článek v Deníku, kde jsou i vizualizace hotelu: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/centrum-ostravy-demolice20201202.html

Neco ke Karlu IV: https://www.forum24.cz/proc-karel-iv-nechtel-zemanuv-kanal/ - Je videt, ze ani v dobe kdyz nebyla konkurence v podobe zeleznice, tak si dobre spocitali, ze to ekonomicky nedava smysl. Natoz dneska.

https://www.mosnov.cz/uredni-deska?id=550&action=detail. Omlouvám se za odbočení. V " krajské" zoně Mošnov by měla vyrůst další hala.

2033? Si dělají kozy, ne? To bude už Elon na Marsu

2033? Si dělají kozy, ne? To bude už Elon na Marsu

Super! Krásné a jednoduché.. jak samotná stavba, tak řešení okolních zpevněných ploch. Celá stavba hezky zapadá do kontextu obce a samotného místa.

MareK: tady https://bityl.co/4fvH se píše, že meandry jsou i na naší straně, tady zase https://bityl.co/4fvL, že bude potřeba přestavět 8 mostů a vybudovat dvě plavební komory, když se podívám třeba tady https://mapy.cz/s/cukujuduho, tak tam nepropluje nic s ponorem větším než kánoe. Opravdu chcete tvrdit, že nedojde k novým zásahům do krajiny? Stále to přirovnáváte k železnici/dálnici, tak je nasnadě otázka, pokud se to postaví, pořídíte si loď nebo budete alespoň využívat lodní dopravu tak často jako využíváte železnici/auto? aggu: tak důležité to asi není, ale minimálně k zamýšlení to je, protože pokud je kanál takovým přínosem dnes, jakým asi musel být v dobách, kdy nebyla tak rozvinutá automobilová/železniční/letecká přeprava a přesto ten kanál nikdo nepostavil.

SŽ soutěží lavice, koše atd. (https://zdopravy.cz/vyvesky-kose-lavice-sz-vypsala-tendr-vybaveni-stanic-designerskou-soutez-vzdala-67580/). Na estetiku připadá v hodnocení 15% (80% cena).

Regenerace sídlišť je něco, co na Jihu neumíme. Slepená studie Regenerace sídliště Zábřeh je vlastně jen pokračováním trendu, který na Jihu je – tedy shánět peníze a investovat (obojí záslužná činnost), ale úplně bez koncepce. Když se dělala regenerace sídliště Hrabůvka, tak se řešily pouze jednotlivé projekty, které nebyly zpracované ani jako pseudostudie a na nějakém jednání jsem říkala, že by to mělo mít nějaký leitmotiv, jdnotící prvek. Takže studie vznikla, ale nějak to nenaplnilo očekávání. Opět se pospojovaly etapy, z nichž některé, označené např. číslem IV., vznikly jako II. a je v tom guláš. A leitmotiv chybí. Když to rozeberu postupně: 1. Betonplaz na Jihu Pořád se řeší, jak ta přistávací plocha má fungovat (posledně jsem alespoň navrhla, ať z toho zastřešené části udělají ofiko galerii, když už tam dávají výstavy), údržba je složitá, stálá přítomnost stánků ruší původní záměr otevřeného prostoru. 2. Zeleň Savarin To je betonplaz č. 2., kdy zlikvidovali zeleň, udělala se tam dlažba a přes kopečky nesmyslné cestičky, které k ničemu nejsou (děti si yvšplhají i po normálním kopečku, nepotřebují metrový chodníček) a mlhoviště stříká na lavičky, na kterých nikdo nesedí, byla zrušena cesta kolem uměleckého díla a předtím vysázeny stromy (tam jsem třeba prosila, ať dají stromy, které až vyrostou, nebudou dílo zakrývat). Radost mám z nových květináčů nebo naučné stezky pro děti. 3. Kašna u polikliniky a předprostor polikliniky Původní odhad byl necelý milion, ve výsledku stála kašna cirka tři miliony. Netuším, kde došli na necelý milion v záměru 2019, odhad v roce 2017 byl přes milion. Každopádně jsem ráda za opravenou sochu, s příbojem jsem se moc nesmířila (ale aspoň je kašna opravená a voda na Jihu je super), ale příští rok se má celý plac rozbít a dělat znovu – tak nevím, zda je to pro aktuálně ukončenou investici výhra a zda raději neměli počkat a spojit to do jedné realizace. 4. Ulice Dr. Lukášové Má procházet rekonstrukcí, opět jsme na ni získali peníze z veřejných zdrojů, ale jak to bude ve výsledku navazovat na další projekty, to teď předjímat těžko. Kdyby se to celé vzalo jako jeden celek, dalo skupině architektů a urbanistů, řešila se koncepčně doprava, pohyb osob, zhodnotila občanská vybavenost atd., tak by to bylo mnohem lepší – koncepce 1. stavebního obvodu v Porubě je třeba skvělým příkladem. Tady se navíc často do projektů zasahuje, takže se pořád překreslují, mění při realizaci (i věci, co šly vychytat dříve, kdyby nad nimi někdo přemýšlel) nebo je snaha předělávat již hotovou realizaci (což by taky nebylo nutné, kdy by byl dobrý projekt a dobrý projekt je z dobrého zadání). Takže regenerace Zábřehu je prostě jen další nesourodá směsice projektů, kdy na některé z nich možná dostaneme peníze, ale pro rozvoj obvodu nemá žádný význam, protože to dopadne stejně nelogicky, jak Hrabůvka. Přitom ten potenciál šlo využít. Možná by ta studie nestála přes 170 000 Kč ale mnohem více, ale udělala by se jednou a pořádně a vycházely by z ní další potřebné projekty investice, už podle plánu a je otázkou, zda by to ve finále nevyšlo i levněji, s menším chaosem a více ku prospěchu občanů.

jen dodam ze jen za ukladani odpadu obec dostava 3.5 milionu Kč za rok, dalsi prachy skladka generuje ve forme dani a odvodu

jestli nekoho napadne proc v Řepištích roste jedna stavba za druhou a obec vzkvétá ... a obce kolem v poměru k Řepištím kulové ... tak odpověď je - skládka v katastru ... někdo by řekl zátěž a břímě pro obec, ale ve skutečnosti jak vidno, tak je to požehnání

Mx: Podle všeho není ten vchod vůbec zapsán na katastru jako stavba, takže na něj nelze získat dotaci. Je to "přílepek" k administrativnímu objektu, vrátnice. Asi bude řešeno dodatečně.

To sice ano, ale co ten neopravený vchod??

Martin [msstavby.cz]: Hezké, jenže ta mapa udává absolutní čísla, nikoliv poměrně k počtu obyvatel jako kdysi, takže, je jasné že Ostrava nebo Praha budou mít na rozdíl od vesnic vyšší čísla. Ergo mapa k ničemu. Ale pokud někdo pase po informaci o počtu vražd v červenci v okrese Humpolec, proč ne... PS: stejně se mi ty data zdají "hrubě nedodělané" - "v celém Česku se nestala v listopadu jediná rvačka" ;) v Ostravě bylo jen 7 nehod...

MareK: Jen doplním, uvažovaly se 2 varianty kanálu mezi PL a regulovanou Odrou před Bohumínem kvůli ochraně meandrů - východně kolem ČOV a přes oblast Kališoku, druhá západně od nich v nové linii. Nevím už která je teď v popředí, asi ta západní. V trase samotné Odry byly 2 varianty, úprava stávajícího vs. nová trasa. Tam se snad uvažuje jen o úpravě stávajícího toku, což je rozumné. Úplně bych ty "cenné biotopy" nepomlouval ;) Kanál bude v blízkosti přírodní památky, každý tok je ze zákona významným krajinným prvkem. Rdm: Nedoplním. Nejsem Karel IV. ani Gustáv Husák. Navíc to není důležité. A polemiky o "jednoduchosti" projektu se účastnit nehodlám ;)

Policie ČR má nový webový prohlížeč mapy kriminality. Pohled na jednotlivé ostravské čtvrtě zajímavý https://kriminalita.policie.cz/

Soupis z jednání ze zastupitelstva https://podplachtami.info/finance/rozvoj-obvodu-na-jihu-neni-prioritou-radnice/ + záznam Tady lze vidět, jak a kým je plánován veřejný prostor a úroveň místní politické kultury https://www.youtube.com/watch?v=G__vku-THBU&feature=emb_title

Aleš: Jak uvedl Crazym: "Skoda, ze tyhle linky nejsou soucasti clanku, pak to musi clovek hledat.“ a „Jsem myslel, ze to jsou klasicke byty, proto se mi to nedarilo najit.“ Z toho + další tvoje výše uvedené posty. Uvědom si, že tohle není inzertní web bytů, ale blog o stavbách, které vznikají. Tento článek je o procesu výstavby, ne inzertní. Pokud si uvědomíš rozdíl, nemáme pak už co řešit. A k tomu, co dělám 10 let. Nikdy u článků s fotografiemi výstavby nebyl odkaz na web projektu. Jen pokud se projekt objevil poprvé a čerpal jsem z něj.

Do malé rozvojove zony míři Panattoni.

Ja klidny jsem a slusne pisu. Vsak ano, je to tvuj web, davej si obsah jaky chces, muzes se v case zlepsovat/inovovat nebo to taky muzes mit 10 let stejne bez jekehokoliv zlepseni...Je to na tobe, jak se k tomu postavis. Z ceho usuzujes, ze jsem to nehledal prosimte? Nechapu ten myslenkovy pochod. Ano, clovek si muze vse vyhledat sam, ale pak to uplne postrada smysl tady davat vubec ten post o necem takovem. Proc tu ma neco byt, kdyz si to muze clovek sam dohledat. Ja bych si treba myslel, ze chcete delat obsah privetivy pro lidi a aby to melo nejakou pridanou hodnotu, ale takhle to spise jen vypada, ze vas otratuje tu vlastne cokoliv davat.

Rdm: jediný nový zásah do krajiny bude pouze na polském území a to od Bohumína za soutok Odry/Olše z důvodu vyhnutí se meandrům u Bohumína. V úseku Bohumín-Ova dojde jen k úpravám stávajícího koryta, jezů/komor a vybudování přístavu, jinak v půdorysném ohledu bude využita stávající trasa řeky/kanálu. V tomhle směru jde o minimální zásahy do rovinaté krajiny (větší zásahem je železnice a dálnice), proto je lepší dát již zregulované řece/kanálu funkci a ne se tvářit, že je to nějaký cenný biotop(kdyby byla Odra z Ovy do Bohumína v přirozené podobě, neřeknu ani slovo, ale za dnešního zregulovaného stavu?). Každá infrastruktura vyžaduje náklady na provoz a údržbu, ovšem mám za to, že vodní cesta má tyto náklady nejnižší. A k reakci na aggu: dříve nebyly peníze, teď ty peníze jsou/mohou být (ano, můžeme vést polemiku o tom, že je to z dotací, neefektivní atd), tak proč je nevyužít a v tomhle regionu neproinvestovat 15mld. s multiplikačním výhledem?

odvážný počin vzhledem k tomu, že to bude na vesnici. Kdyby tohle viděli soudruzi ředitelé jiných škol někdy před deseti lety možná by jsme se vyvarovali oranžových budek na každém sídlišti a tohle mohlo být jako typický blok pro rekonstrukce všech škol.

aggu: omlouvám se za svou neznalost mlýnských náhonů, jistě ale doplníš nějaké informace, proč stovky let diskutovaný kanál již nestojí, když je to vlastně tak jednoduché MareK: nejde o stavbu dětského hřiště za pár desítek tisíc, ale o kanál za miliardy korun, který znatelně zasáhne do krajiny, přírody a krom nemalých nákladů na výstavbu, bude vyžadovat nemalé náklady na provoz a údržbu. V tomhle případě opravdu nemohu pozitiva hledat, ale musím je na první dobrou vidět.