Komentáře

Mx: V čem spočívá "vysoká kvalita staveb v ZOO"? Já si dodnes myslel, že to je "jak pejsek s kočičkou vařili dort".

S200: Ahanonic. btw - Ostrava těžko bude mít jeden bod do kterého všechno zaústíme, asi proto dnes rekonstruujeme železniční "uzel", že ano ;) Já bych teda nic nepřekopával a ceduli Hlavní nádraží bych jen omyl saponátem. Za 15 let bych tu ceduli sundal, nádraží zbořil, postavil něco jako v Arnhemu a ceduli dal zpátky. Ostrava-central už dávno máme. Tam bych jen vyleštil ceduli a na nic nešahal. Kromě stavědlové věže, kde by měla být další pobočka Cokafe ;)

aggu: Jenže to není centrální nádraží, to byste nejdřív musel přímo do tohoto nádraží zaústit minimálně trať od Opavy. Dále by bylo nutné nějak překopat MHD tak, aby bylo rychlé spojení do tohoto centrálního nádraží z velkých sídlišť (Poruba + jih). Dokud to neuděláte, nikdy z toho centrální nádraží nebude, i když ho tak nazvete.

S200: Occamova břitva rozhodla, že nejlepší lokalita pro Centrální nádraží je Hlavní nádraží a jeho název Hlavní nádraží.

Rado: A kde byste chtěl to centrální nádraží postavit?

Pavel: Ale tu stávajíci infrastrukturu 1520 mm nikdo měnit nebude. Jen se k tomu dostaví paralelní infrastruktura mnohem menšího rozsahu s rozchodem 1435 mm.

adamous: uvidíme jak to bude vypadat, hl jak vyřeší architektonicky předprostor budovy, když nebude dodržovat uliční čáru, snd to nedopadne jako před Skeletem, kde prostor mezi cestou a budovou je tragicky vyřešen

Update: https://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava-centrum/11000023115/v-ostrave-vyroste-nova-kancelarska-budova-moderni-stavba-je-inspirovana-teznimi-objekty

S200: Jasně, najít něco téměř stejného ale není snadné. Jde ale o srovnání rozsahu, ceny a lhůty. Jinak samozřejmě hlavní nádraží v Rize bude plnit roli přestupního hubu, takže počtem nástupišť, kolejí, vlaků a cestujících se srovnávat může.

Za mne to není určitě katastrofa ale pokulhává to za vysokou kvalitou staveb v zoo. I když jde “jen“ o parkoviště, je to vstupní brána a navíc v okolí je frekventovaná tepna a mělo by to tam trochu vypadat

Hlavně takové nádraží, jaké bude stát v Rize, v Ostravě nikdy nebude. To bych řekl je největší problém přestavby železničního uzlu, kdy při těchto penězích by se mohla vyřešit definitivně i otázka centrálního nádraží v Ostravě. Samozřejmě odpovídající stavbám v 21. století. Protože hlavák stále připomíná bránu do východního bloku, Svinov je na tom jen krapet lépe. Čili jak zde napsal aggu, poslat hlavák k zemi a postavit novou budovu.

Adam (ten hodný): Zastávkové zálivy se projektují při výstavbě podjezdu pod tratí.

Pavel: To srovnání s Rigou trochu nesedí. Tam se nejedná o modernizaci stávající infrastruktury, ani o změnu rozchodu, ten ruský 1520 mm tam zůstane beze změny. Jde o novou výstavbu s kolejemi o evropském rozchodu 1435 mm v rámci projektu Rail Baltica. Ta nová infrastruktura s rozchodem 1435 mm bude samozřejmě výrazně skromnější než ta stávající 1520 mm.

Může tam být klidně mimoúrovňové křížení, ale dokud se nevyřeší zastávky autobusu mezi Shell a přejezdem, tak se i ten kruháč ucpe. Navíc proti současnému stavu se zastaví provoz ve všech směrech. Takže rekonstrukce bude super, ale zastávkám vybudovat zálivy!

Konečně,tam to fakt stojí za to !!!

Krása. Z Krnova se stává moc hezké město. Dlouho to bylo zanedbané šedivé město, které poprvé zaplakalo v roce 1945 odsunem skoro všech německých rodin a podruhé v roce 1968 přísunem sovětských vojáků a jejich rodin. Tak snad už Krnov jen pokvete do krásy.

Hustota domů tam bude menší než třeba v ruské čtvrti, kde k žádným problémům kvůli přednosti zprava nedochází. Myslím, že by se tam klidně mohl uplatnit i režim obytné zóny, minimálně rodiče malých dětí by to preferovali. K řešení by byly spíše křižovatky, kde se květinové ulice napojují na páteřní Olomouckou nebo na Vančurku. A pokud jde o zábor půdy, tak okolo Opavy jsou pole ze všech stran, zatímco souvislých brownfieldů je pomálu.

Dobře Riga. Výpravní budova ostravského hlaváku je za zenitem. Nemusela být, ale kvůli buranské rekonstrukci je. Do roku 2033 se na ni určitě nesáhne, ale po dokončení uzlu bych se, v době realizace napojení VRT s Polskem, přimlouval za její ekologickou likvidaci a nový povrchový objekt. Což by se třeba kolem roku 2040-2045 mohlo povést. To už budu v důchodu, a kdo by se trmácel o holi ze svinovských mostů těch 400 metrů na perón...

Opravuji nepřesnost: těch 870 km představuje jen trať Tallinn-Riga-Vilnius.

Pro srovnání - teď na podzim začala velká rekonstrukce železničního uzlu Riga hl. n. v Lotyšsku. Cena stavby cca 11 mld. Kč (430 mil. €), 85% z fondů EU, stavět bude mezinárodní konsorcium firem. V rámci stavby bude několik nových mostů, kompletní výměna kolejiště (přechod z ruského na evropský rozchod), fungl nová budova hl. nádraží atd. Termín dokončení je 2026. Přestavba kolejí v celém Lotyšsku (870 km) vyjde na asi 150 mld. Kč (5,8 mld. €), i tohle kryje z 85% EU. Blíže viz např.: https://www.baltictimes.com/construction_of_rail_baltica_central_hub_in_riga_to_start_on_november_17/ nebo https://www.railwaygazette.com/europe/riga-central-station-reconstruction-contract-awarded/48620.article

Jakub: "Hustá zástavba rodinnými domy"? ;) Fakt zajímavá doba, v ulici bude bydlet 30 lidí a potřebovali byli aspoň turbo-rondel na konci rozšířeného dvoupruhu co vede k tomu jejich SouthForku.. ? ;) To aby nemuseli na konci ulice 2x denně přibrzdit v svém SUV a otočit hlavou doprava... Uvidíte sám co se strhne za melu v době přípravy obchvatu z hlediska hluku. Žádná dostatečná vzdálenost nebude dostatečná. Zahrádky jsou u hlediska hlukové bariéry nic. Poruba je součást města. A ve městě se staví a nepěstuje cukrovka jako v Opavě. Půdy je dost. Navíc v Porubě je půda méně bonitní než na Opavsku, neřkuli přímo v místě téhle stavby, která je ve třídě I., tedy ta úplně nejkvalitnější, čili kolem a kolem, tenhle projekt je zločin a měl byste proti němu protestovat ;) A ohledně plochy RD, zkusíme počty. 1 RD = 1000 m2. Jakou plochu zabere 50 domů? A srážky, ty neřešte, zatímco u RD se řeší bůhví jak nebo nijak, každý projekt haly je pod velkým drobnohledem a zasakuje se "vše co teče" aby ani kapka nazmar a úředník spoko.

Podle ÚP má Frýdecká pokračovat na jih směrem k Paskovu. Takže se kruhák za pár let bude upravovat. To se tam náznaky připojení nedaly udělat už teď, ať se to pak nemusí celé kopat?

aggu: Asi takový jako je kdekoliv jinde v husté zástavbě rodinnými domy - v Opavě např. Kylešovice u. Ruská. Ovšem Květinová bude oblushovat mnohem větší počet domů, tudíž očekám v režimu přednosti zprava zbytečné problémy. To vám řekne každý odborník na dopravu či urbanismus, který nežije myšlením v satelitu 90. let. Zmíněný obchvat povede až za lokalitou zahrádek, tudíž v dostatečné vzdálenosti a navíc oddělen právě těmi zahrádkami. (Vzdálenost bude zhruba stejná jako je vzdálena Olomoucká či Krnovská) Bojovníky za ornou půdu bych poslal do Ostravy Poruby, ať se podívají jak se v Ostravě zbytečně zabírají hektary pole pro nové sklady namísto využití brownfieldů. Rodinný dům má přeci jen relativně malou zastavěnou plochu vzhledem k pozemku a stále velká část půdy může pojímat srážky.

tam už to chtělo hooodně dávno, nechápu, že ty kruháče nejsou povinné při rekonstrukcích nebo nových výstavbách, ve Francii je to sice peklo tam je kruháč úplně všude, ale je to mnohem bezpečnější

thvari: Sice maji “aktualizaci”, ale nic noveho se tam neobjevilo. Pisou, ze mesto hleda investora, to je u spousty projektu na Fajnova. A v nemocnici se o stavbě nemluvi vubec 🤷🏻‍♂️

No sláva, už aby to bylo :)

thvari: To zas Mačura něco sliboval!!!

Názor naprostého laika k železničním vstupním bránám do Ostravy: Příležitosně vozíme děti na vlak do Ovy (pro rejpaly: autem jezdím proto, že do Ovy to máme 50+ a na nejbližší stanici vlaku to je přes 20 km, a v neděli, kdy se odjíždí na koleje, busy z naší beskydské vesnice téměř nejezdí a když jedou, rozhodně nemají přípoj). Půl roku jsme metodou pokus omyl střídali Svinov a hl. nádraží, teď už jezdíme výhradně do Vítkovic - pro nás drožkaře komfortní přístup od/do Beskyd a dostatek místa na parkování, pro cestující komfortní a rychlý přesun vlakem do Svinova na vlaky směr Praha a Brno. Bylo by super, kdyby Vítkovické nádraží bylo líp začleněno do dopravní obslužnosti celého města.

O dost menší Pardubice se budou přestavovat více než 3 roky, Žilina 4 roky. Mimochodem, během těch 8 let bude rozděleno na etapy (přesně jak píše S200), protože pořád přes nádraží musí projet dost vlaků.

aldik: začne se stavět příští rok, takže se dočkáte/dočkáme!

Ostravan: mají tam aktualizace 2.12.2020 a pak že v rocel 2020 už měla začít realizace a v roce 2022 máý být hotovo. tak to jsme asi něco prošvihli...

2018 smlouva na PD https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0003636/zakazka/222014 Na pozemky.Ostrava.cz je to prezentováno jako P+R https://pozemky.ostrava.cz/parkovaci-dum-nemocnice/ Asi proč ne, stodolní,frýdlantské mosty .... 450 park míst

Parkovani u FNO lze resit parkovanim v arealu VSB.Je to sice zpoplatnetu,30min. zdarma pak 20kc/hodina ale pro navstevu je to dostacujici.Akutni pripady jedou na urgentni prijem,ostatni to zvladnou posvych ;)

A ještě odkaz z Fajnove: https://fajnova.cz/projekt/parkovaci-dum-u-mestske-nemocnice-ostrava/

Velmi pěkné. Teď jen nekoukat na tu otřesnou spoušť hned vedle.

aldik: Parkovací dům před Městskou nemocnicí. V jakém je to stavu, ale nevím. Možná někdo jiný. https://www.msstavby.cz/parkovaci-dum-fifejdy-20-01-2017/

U ZOO parkovací dům bude, ale že by je napadlo postavit to samé i v areálu městské (u té městské spíš před areálem na tom parkovišti), i fakultní nemocnice.. to ne. Teda jo, plány byly u fakultky, ale kde jsou :D Parkování pořád katastrofální, aspon že ta péče je kvalitní ;)

Jirka: to zas ne, nepočítá se topná sezona (podzim-jaro), ale kalendářní rok. Podívejme se na tvrdá data. Letos mají Věřňovice 33 dnů, kdy byla překročena prahová hodnoty pro PM10 a Radvanice (stanice u huti) 31 a to jsou vlastně jediné dvě stanice v kraji, které mají šanci se nevejít do zákonného limitu 35x za rok (kam se mimochodem nevešlo Brno-Zvonařka s 46 dny). Zbytek Ostravy má 12 nebo méně dnů, co je stejná hodnota jako má třeba Ústí nad Labem, Uherské Hradiště, Valmez nebo slovenská Žilina.

David: smog je druhý den v tomto týdnu a zároveň druhý den v tomto roce

Pozemky už jsou převedeny z bývalých vlastníků na společnost Lidl.

A co bude s hřištěm před školou

dva domy budou vypadat dobře. ale ty zbylé dva jsou jak z kocourkova :)

dryz: já bych to dal tomu projektu s byty a toho investora s hotelem pobídl, jestli by podobný projekt nepřepracoval pro jinou parcelu ve městě - např. tu u Stodolní a Jatek (ulice Masná)

aggu: ty žiješ kde prosímtě? V Ostravě je smog už druhý den v tomto týdnu, zkus někdy vylézt ven nebo si oddělej žaluzie ty odborníku :)

Smog teď máme 2 dny v roce, užijme si ho ;) Ukažme tu hrůzu dětem, povykládejeme jaké to bylo když, pošleme pár fotek na fejsbůček, napišme pár statusů jak umíráme ve stoje...

balde: Hlavne dneska to stoji za to, rano tady zafoukalo ze severu a hezky se to tady cely den drzi.

balde: staví se jedna hala.... nevypadá to na JFK II. tak se vrať zpět na zem. Kvůli ní určitě nebude potřeba plánovat satelitní městečko a když už tak by neměl být problém najít jeden-dva pozemky přímo v obci.

Tohle je fakt přesně to místo, kde chceš trávit zasloužený důchod... No alespoň to při vybírání týmů na společenské hry nebudou mít těžké. "Bílá fasáda poráží lícové zdivo(?) 4:3!!!"

dryz: naštěstí v tom centru je tolik volných ploch, že se těch bytů určitě dočkáme o kousek vedle

adamous: no když se podívám na to životní prostředí v Polsku, divím se že se tu nestěhují ve velkém.