Komentáře

davidb: s jelikož zrovna stojím na přejezdu .... předním na asfaltové ploše v místě křižovatky k nádraží je místa na zastávku více než dost .... 50m od současné zastávky v opačném směru by se zastávka musela posunout až někde dál, no opět neschopnost Vratimovské radnice, mělo se to řešit v rámci stavby penny

davidb: znám, ty kolony celkem důvěrně. Majetkové poměry jsem samozřejmě neřešil. Jen slib 'za pár let podjezd'mi moc důvěry nedává. Ty zastávky by šly řešit v řádech měsíců. Mimochodem, budování toho křížení bude masakr. Asi se na tu dobu přestěhuju 😁

Co pamatuji ze zastupitelstva tak jednatel za společnost panattoni říkal že uvažují nad "zastřešenim" parkovacich mist fotovoltaickymi panely....zjevně to tak není. Jinak dnes na jednani zastupitelstva kraje byl schvalen prodej pozemku napravo od vector parku pro stavbu haly DHL

Jestli hodláme rozvíjet MSK stavbou krabic na zelené louce, jejichž funkcí bude skladování a redistribuce, tak opravdu nevím... Taky by mě zajímalo, kde seženou těch 2000 "kvalifikovaných" pracovníků. Pokud vím, tak firmy v Hrabové mají problémy a vozí je z Polska. Nechám se překvapit. Snad příjemně.. Držím regionu palce!

Adam (ten hodný): Souhlasím. My z Vratimova na tom budeme s kruháčem hůře než teď. Bude to podobné jako u Makra z Místecké. Nevím jak to tam znáte, ale z obou stran komunikace jsou soukromé pozemky, takže toho prostoru bych tam moc neviděl. A jak píše MArtin, v nejbližších letech se bude stavět podjezd a jeho součástí jsou přesuny zastávek i se zálivy.

Adam (ten hodný): V rámci elektrifikace a rekosntrukce železniční tratě se plánuje podjezd. Úpravami projde i okolí.

Je to marný, je to marný, je to marný .... dokud tam bude ten železniční přejezd a hlavně zastávky MHD bez zálivu. Tak ani mimoúrovňové řešení té křižovatky nic nezlepší. Nedokážu pochopit proč ty zastávky už dávno nejsou mimo cestu! Na obou stranách na to prostor je! To fakt Vratimovské radní tohle poměrně zbytečné sebemrskačství baví?? Spíše mám pocit, že kruháč se při zastavení průjezdu přes přejezd ucpe komplet, takže situaci spíše zhorší.

Že by někoho osvítilo ? Ve špičce jet do Vratimova z Hrabové nebo do centra Ov lahůdka !!!

ujin 88: Nebrblej tu :-P

Dnes jsem jel kolem - ty polepy na zábradlí jsou už všude a lamely s motivem se taky montují. Myslím, že dle vizualizace OK. Mně se to líbí.

Meghan: Mám na mysli prostor okolo nádraží, ten SŽDC řešit nebude, ale město by mělo.

O. Protože se to tak dělá a je to vyzkoušené a efektivní? Zkuste se prosím poinformovat, jak je to řešené v cyklistických zemích. Rychlost se sníží, auta jezdí pomaleji a plynuleji. Cyklisté jezdí ve svém komfortním pruhu a jedou po hlavní. Nikde se nemotají. Samozřejmě to není obecně platné řešení, například na Rudné nebo na úseku Opavske u Svinovskych mostu je to nesmysl. Tam je potřeba vybudovat samostatnou cyklokomunikaci a na cesty tohoto typu dát zákaz, aby se tam právě nemotal někdo na kole. Chce to rozum a cit pro věc a ne pouze snahu proinvestovat peníze.

Pavel: Budovu nádraží má řešit SŽDC, tam už snad nějaké plány jsou, tohle opravdu nemusí financovat město, byť se na tom v minulosti nějak podílelo. Krnov má pro zástavbu volných parcel dost, dejte pokoj s tím věčným "dostavováním" Hlavního náměstí.

JSjr.: Po Hlavni tride jezdim na kole dost casto. Jo, je to mestsky bulvar, chodi tam lidi. Neda se to tam valit jak na zavodech, je treba se tomu trosku prizpusobit. Ale porad je to prijemnejsi nez na frekvetnovane silnici mezi auty.

Mimochodem, má už Ostrava cyklokoordinátora, nebo pořád ne?

David: Poptal jsem se na to na Stavebním úřadu. Jde to změnit bez ohledu na majitele. Tady ta část kolem plynojemu je Plochy s rozdílným způsobem využití občanské vybavení. Takže přesun na bydlení se dá udělat v jedné změně. Pokud by tam byl těžký průmysl, tak najednou to změnit nejde. Muselo by to jít přes několik změn ÚP postupně. Ale pokud dojde ke změně ÚP, tak budovy, které v lokalitě stojí zůstávají a zůstavá v nich činnost před změnou ÚP. Ta změna platí pouze pro novou výstavbu. Tak teda jsem tomu vysvětlení porozuměl já.

Nevypadá to špatně, ale neladí to s okolní zástavbou.

Loprais58: To je asi na majiteli ho pozemků a ochotě je zastavět.

Což o to, vypadá to skvěle, jen ale aby taky zapracovali na dostavbě okolních ostudnych proluk.

davidb: ano je mi jasné, co je v územním plánu. To přeci neznamená, že se nemůže změnit... Kolik toho má jít dolů taky netuším, ale pokud je příležitost se zbavit průmyslu v centrální lokalitě tak město má hned reagovat, jedná se lukrativní pozemek/ky. Stavět tam nové haly, asi bych si klepal na hlavu.

David: Já vám do toho nechci moc kecat, ale víte čí jsou ty pozemky okolo? A co je v územním plánu? Ano, může se změnit.

MareK: no aby tam mohli být byty, tak by asi byla nutná velká sanace toho území předpokládám, takže spíš to bude brownfield a časem zase výroba

Škoda. Vidím ho každý den z okna a bude mí chybět. Je to fakt panoramo tvořící budova Ostravy.

Krásné, lidé tam budou radši za krásné náměstí než za další budovu, budou tam chodit raději

Takže město definitivně rezignovalo na zástavbu tam, kde vždy bývala? Po 75 letech vymyslet tohle je spíš smutné.

Videli jste nove piktogramy pro cyklisty na 28. rijna? Ti se museli zblaznit.

MareK: Já předpokládám, že to území už dávno zpracovává hlavně MAPPA s městem a mají jasnou představu co místo těch hal bude. Nedovedu si představit, že ty haly tam zůstanou desítky let nebo se postaví místo nich nové. Snad přijdou s něčím kreativním a nenechají takovou příležitost plavat.... zas tak neschopní být nemůžou, i když...

Martin [msstavby.cz]: tak ona i vítkovická ocelárna jde k zemi. Jsem zvědav, jaké nové využití daného území bude, zda vyhrají haly a nebo bydlení. Osobně bych upřednostnil bydlení

Aneb tam, kde se před časem řešila dlažba, uděláme zeleň, a kde je dneska zeleň bude dlažba (tzv. horní náměstí). Což takhle místo toho využít peníze ke zvelebení této vstupní brány do města: https://www.google.cz/maps/@50.0893755,17.6840574,3a,75y,235.46h,84.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7LYb1Y7aHEw8M35JC9uKZQ!2e0!7i16384!8i8192 ?

Další ostravská dominanta jde k zemi. Rozlučte se s těmito výhledy Zdroj: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/rozlucte-se-ostravsky-plynojem-z-roku-1939-zahy-zmizi-z-mirove-ulice-20210614.html

Název: černá přeci odjakživa přitahuje teplo. Máte na mysli bílou? A to je při polystyrenové fasádě celkem jedno, vliv na teplo uvnitř nepatrný. A navíc původní fasáda nebyla černá, ale hnědá. Takže čím dále ospravedlníme další šolich s vizualizaci? Fakulta nebude mít plánovanou trubkovou fasádu, protože by se blbě udržovala? Co takhle shodit štuky ze staveb na Nádražní? Dyť se to bude špatně udržovat - samozřejmě jen vtip. Prostě další příklad zdejšího malého nicotného myšlení

Jak velkou část veřejného prostoru okolo toho domu budou zvelebovat? Ten meziprostor mezi tímto domem a novýma fakultama je naprosto děsivý.

Původní návrh se mi líbil trochu víc, ale tahle barevná kombinace je taky pěkná.

Nádhera: dvojbarevné fasády jsou v Čr obvyklejší než ostravské většinou jednobarevné a toto je krásný doklad tohoto - je to super

k těm cyklostezkám takový pozvdech... Ostrava má spoustu partnerských měst, dokonce se tím i chlubí, ale neporadí se ani s jedním, jak tam řeší tyhle věci...

Parter by mohl být antracitový, něco na způsob nových tramvajových zastávek. Byla by to zajímavá kombinace původní fasády s novou

O.: Řešení na Hlavní Třídě už moc ideální není, chodníky i cyklostezky jsou dost frekventované, čili dochází často ke střetům. V některých místech používají lidé pravidelně cyklostezku jako chodník, protože je k tomu řešení přímo vybízí. Cyklostezka by měla být souběžně se silnicí.

Krásná oprava fasády,šel jsem kolem a nestačil se divit.jsem zvědavý,jak si poradí s parterem

Jarmil Buqa: Proc by se meli cykliste motat mezi auty na frekventovane silnici, kdyz je vedle dost mista pro samostatnou cyklostezku? Reseni na Hlavni tride nebo na Opavske v Porube je mnohem lepsi. Pokud jde o motajici se pejskare, urcite jich neni tolik a neni to tak neprijemne a nebezpecne, jako cyklista motajici se mezi auty. Jezdim na kole celkem dost, a ty paskvily typu piktogram cyklisty na silnici vyuzivam jenom pokud opravdu neni jina moznost. To uz klidne mohu jet po bezne slinici i bez toho nesmyslu. A snazim se vybrat si takovou, kde neni velky provoz, urcite ne Vyskovickou.

Název: Předpokládám, že na ty tmavé polystyrenové bloky ještě přijde nějaká povrchová úprava, jinak to teda bude dost drastický industriál :-) Asi to nakonec bude spíš do světla a ne do černa...

Za mě je to logický krok. Černá tolik nepřitahuje teplo. Vlastníci bytů ocení, že se domy nebudou moc zahřívat..... nebo že ušetří za provoz klimatizace.

Škoda původní zástavby.

Všiml jsem si na té světelné křižovatce, že chodcům blikne červená dříve, než cyklistům. Stalo se mi, že mi před auto bez problému vlezla ženská s malým děckem a přitom na semaforu měla už červeného panáčka, ale zároveň tam svítilo zelené kolo (odbočoval jsem v pravo). Tak si asi řekla zelená je zelená .... .

K Adamovi jen jedno, takový člověk nejvíce prospěje společnosti když ho na nějaké takové silnici rozjedou kola Tatry 815. Jinak nechápu, proč cyklostezka nenavazuje na úsek Lhota - Smolkov vedoucí podél trati. Tady chybí návaznost a vedení mimo silnici je bezpečnější.

tady není o čem, je to mírně řečeno nedotažené a asi jediné pozitivum, které vidím, je, že se s cyklisty počítá a že krom cest a chodníků se opravují a staví i ty stezky (či jejich nedokončené části). samotné řešení je cyklistická džungle, která má k plynulosti dopravy na kole ještě poměrně daleko.

upřímně, který cyklista po tom bude jezdit? Maximálně děti... projektanti se zase ukázali, děkujeme za to, že vozovka je bezpečnější než cyklostezka :)

Nemela tam byt nejake klinika umeleho oplodneni ? A ted to dle stranek prodavaji nebo nabizeji k pronajmu ...

Ano, to řešení pro cyklisty je šílenost. Tohle nikdy nepochopím, proč tohle cyklistům dělají. Proč se někdo nepodívá do Kolína nad Rýnem, když se mu nechce do Dánska, nebo Holandska... Cyklostezka má být primárně integrovaná do silnice a na silnici snížená rychlost. Cyklista nemusí kličkovat a neustále zastavovat, je součástí dopravy a pokud je na hlavní, má přednost. Srovnej s cyklo po Opavské, nebo Hlavní Třídě v Porubě. Ten aušus dole na Svinově nebudu ani otevírat. Cyklista integrován mezi motajíci se pejskaře a přednost dává co 150m. Vhodné leda pro vyjížďky s dětmi na nedělní zmrzlinu (proto je potřeba i tento typ stezek), ale ne jako adekvátní alternativa vůči autu.

Jarmil Buqa: Pravdu máte v tom, že po revoluci se nestavěly mega stavby. Ale naopak se zrealizovalo obrovské množství menších staveb. Dokud však budeme obdivovat huť jako vrchol technického pokroku a vysmívat se ekologii (kanalizace), pak budeme vždy velký krok za Německem.

Martin [msstavby.cz]: ...říkáte, že "ta výstavba by zde probíhala za jakéhokoliv režimu...", ok, proč tedy neprobíhá. Na NHKG dělal mimo jiné můj děda zdarma po nedělach. Teď to nějaký Ind z Londýna posílá k zemi. Proč "komunistických sluníček"? Proč mi furt něco podsouvate? Já říkám. Komunisti všecko jen neposrali, na spoustě věcí se mělo v 90. stavět. Vybudovali toho poměrně hodně a od rannych devadesatek, kdy se dokončil temeloš a dlouhé straně a třeba harta, tu žádný obdobný projekt nebyl. Všechny byly rozjeté jeďte za komuny. Opravte mě, pokud jsem na něco zapomněl,jestli se mýlím. Koridor a dálnice prosím ne, to je snad největší trapas současnosti. Říkám, že současný stav Bilovecka a Fulneku svalovat jen na éru socialismu je lhaní si do kapsy. 30 let nových pořádku je dost času. Ano, německé spolky se snaží vrátit do povědomí lidí, aby se vědělo, že tady je "Německo". Není to žádná tajemná konspirační činnost. Všichni to vidí, nikdo se tím netají. Dokonce nároky vznášejí, to taky není tajné. A co víc, ono to funguje, neboť odpor proti "navraceni" majetku Němcům se postupně významně snižuje. Nebo snad ne? Přestaňte ze mne prosím dělat konspiratora a nějakého neobjektivního a zaslepeneho milovníka starých pořádků a zkuste se zamyslet, jestli v něčem nemám přeci jen pravdu.