Komentáře

S barvou fasády a okny to přeci nemyslíte vážně? Vždyť tam není ani špetka invence, či nějaký odkaz na Slezsko. Mohlo to být decentní a třeba v cihlové barvě s hnědými plast okny, nebo odkaz na pozdni sorelu ala Kunčičky od Heim-duchod-staden. Tohle je bohužel šeď mezi haldama. :( Samozřejmě je fajn že se to opravilo. Jen smutné jak Česku vládne šeď technických stavařů.

Martin [msstavby.cz]: podívejte se je to jen můj názor, ale orientace je právě to, co je na Náměstí republiky největší tragédie a to říkám jako obyvatel Ostravy, jako návštěvník si myslím, že je to ještě větší opruz. Nedělalo DPO nebo město nějaký průzkum? Odbočení tramvaje na Jih nevzniká kolize s dopravou ona už tam je a nepředpokládám, že byste kvůli tomu volal po nadjezdu/podjezdu, sloučením zastávek by na tomto nic nezměnilo, takže jediné a ano i levnější řešení by byla lepší organizace dopravy, aby se tam netvořily "kolony" tramvají. Jinak tedy souhlasím s aggu, celé náměstí je otřesné, mosty jsou předimenzované a bez pořádné a nákladné přestavby se toho moc nevyřeší, byť si nedokážu představit, že by šly mosty zcela k zemi a "nějak" by se vyřešilo křížení s Místeckou a železniční tratí.

vojta: A bude mít 236m? :-)

Zajimavy rozhovor: https://www.youtube.com/watch?v=P3XRtXvcqKs&ab_channel=P3LogisticParks

rom: Mrakodrap bude, na podzim by měl být představen. Na dopravní obslužnosti a změně celé dopravy v okolí momentálně pracují profíci. Stay tuned.

a ještě - slyšel jsem, že ten mrakodrap je opravdu reálný a dělá se na tom - včetně zahraničních týmů - uvidíme jak tedy bude řešena dopravní obslužnost? počítá někdo s tím nebo na tom projekt může padnout? Projektstudio - ti, co se podepsali na krásném stadiónu pro jednoho běžce a tím se zabrzdil možný stadión (i ze soukromých peněz) na sto let dopředu - ti kreslí novou zastávku tramvají na Karolině - ví o tom někdo, bude to respektovat budoucí rozvoj lokality? bude to levné řešení?

aggu: v některých věcech se neshodneme, ale to podepíšu - pořád platí, že metropoli na desítky let nemohou rozvíjet amatéři a nadšenci, případně kamarádi amatérů a nadšenců, a to Brno mě fakt sere - vymyslí projekt a natáhnou ruku a všichni se z toho poserou - myslíte si, že MS v hokeji bude v Ostravě??? Pokud bude jen malá šance na stavbu haly, tak už nikdo po Ostravě ani neštěkne - ani ti, co se rozplývají nad městem za cesťák!!!

cervik: TOP, co by bylo víc než růst tak významné firmy...

adamous: Ke mne se dostala i informace, že pro ABB je Nová Karolina Park kapacitně nedostačující a mají v plánu jít do většího...

Martin [msstavby.cz]: Je to jen z mapy :-) A navíc se to bude dost měnit při výstavbě Místecké. směr Střed 497 m - https://mapy.cz/s/canonujoza směr Stodolní 430 m - https://mapy.cz/s/parapeholo

Magistrát (a bohužel i MAPPA) řeší detaily ve městě, jako by tu už nebyl žádný problém, a nějak jim "unikl" neuralgický bod celého městského urbanismu - "náměstí" republiky. Okolí se zvedá zásluhou jednotlivých objektů a už za pár let krásně vynikne, jaká nebetyčná OSTUDA tohle "náměstí" je. A ta ostuda bude mít i svoji visačku a bude na ní "Váš magistrát vám přeje hezký den. Právě stojíte na NÁMĚSTÍ REPUBLIKY. Pytlíky na zvracení zde". Už se opakuji roky, ale tento prostor si titul "Náměstí republiky" nezasluhuje ani omylem. Je to zastávka a křižovatka. Je to trapné. Bez velké urbanistické soutěže a velkých nákladů se to vyřešit nedá. 30 let po revoluci město pořád švejkuje a hledá levné řešení drahého problému. A korunu všemu tomu vždy nasadí imaginární inženýr, který přijde s tím, že "dané řešení neodpovídá normám". Podívejte se na centrum jakékoliv svého oblíbeného města na světě - lze říci že "odpovídá současným normám"? I s blbým "osluněním" se nedokážeme vypořádat. Pokud se elity magistrátu budou realizovat twíty nad malichernostmi okořeněné hromadou smajlíků, tak se situace nezmění. Středobodem celého problému je dálniční přemostění železniční dráhy. 100 let to fungovalo úrovňově, než přišel bolševik, který chtěl přes centrum dálnici. A protože nebyl posera, jako naši konšelé, tak si tam tu dálnici odnikum-nikam taky postavil. Mimochodem, není to most ale tři mosty. Následky si neseme dodnes. A protože nikdo neřeší celé území komplexně (protože si nezadal jej vyřešit urbanistickou soutěží), tak jej řeší blbě. Tedy per partes. Slabých 20 let trvalo, než konšelé pochopili, že lidé v jejich městě se nemohou dostat od západu pěšky do centra. Věc nevídaná. Navrhlo se přemostění Místecké. Fajn. Problém vyřešen? Ne. Co takhle změnit celé paradigma problému? Co takhle přestat mluvit o "kapacitách automobilové dopravy" a tom "jak to nejde"? Co takhle dopravu od Poruby svést jinam - prodloužená Železárenská a auta přivést do centra k jihu Karoliny, s prodloužením přes řeku na Frýdeckou? Co takhle z 28. října vytvořit pomalejší městský bulvár od Hulvák k Sýkoráku? (včetně tramvaje v celé délce ;) Co takhle zbořit frýdlanty a odkopat dálniční násyp před Karolinou? Co takhle zaříznout trať o které inženýr tvrdí že to nejde a vůbec, a pak se dozvíte že v Brně to jde a stojí to jenom 50000000000.00?. Co takhle udělat ze zastávky opravdové Náměstí Republiky? Kde bude dominovat hromadná doprava? Vždyť tohle náměstí je ostravské Shinjuku.

Pavel (jiný): Museli bychom se podívat jaké jsou na I/57 od Opavy po Prudnik intenzity dopravy. Nebo počkat na příští rok, kdy budou výsledky nového sčítání.

Povedlo se!

mohli by jej dostavět do původní podoby

Jiřík: Jánské Koupele jsou u železniční tratě? Ta nejbližší vede ze Suchdola nad Odrou do Budišova nad Budišovkou, ale rozhodně se nedá říct, že "u" ní leží J. Koupele.

davidb: To jsem ani nezkoumal, že je zastávka Stodolní o 50m blíže. :-) Přitom zastávka, kde jde nastoupit na přímý vlak do Prahy.... Rdm: Oddělené nástupiště směr Poruba směr Jih nebyly realizovány náhodou. Současná podoba tramvajové zastávky má své důvody a nelze lze uvažovat pouze s tím, že slouží pouze pro přestup mezi nástupištěm směrem na Jih a na Porubu. Při odbočení tramvaje směrem na Jih vzniká kolizní bod s automobilovou dopravou. Ať chceme nebo ne, tak vždy bude omezen jeden druh dopravy na úkor druhé dopravy. I když může být zavedena preference tramvaje na světelné křižovatce, jsou omezeny automobily (tohle mi je celkem jedno, ale jsou). Při preference tramvaje v různých časech může docházet k narušení zelené vlny. Na Karolině to opravdu nefunguje. To čekání tramvají na možnost projet křižovatku u OD Ostravica je unavující. Oddělené nástupiště slouží také pro lepší orientaci cestujících v přepravě. Nyní je systém velmi přehledný. Celkově tramvajové zastávky neslouží pouze obyvatelům Ostravy, ale všem dojíždějícím, nebo návštěvníkům nejen z Česka. A jak jsem psal v článku, je to snížení kapacity bez důvodu. Respektive ten důvod a to je cena. Je levnější opravit dvě nástupiště, než tři. Podle mě je projekt držen ve špatných mantinelech. Najednou je zde záměr bez důvodu odstranit nástupiště, které už bylo jednou vybudováno a bude velmi drahé třeba někdy v budoucnu obnovit. Respektive proč ničit něco, co funguje, je kapacitní a přehledné.

Pavel (jiný) : Souhlasím s tebou. Jde tady o Bruntál a Krnov. Jsem rád, že se realizuje tzv. Slezský kříž. Pokud bude rychlá spojnice z Krnova na Bruntál proč ne, každopádně i přímý spoj do Bruntálu je potřeba.A jak někteří zmiňovali, že i kdyby byl Rýmařov v Olomouckém kraji, tak je potřeba infrastruktura potřeba i ze strany MS kraje.

davidb: Svým způsobem je to rozhodnuto. D46 má pokračovat od Olomouce až do Šternberka, takže to z Rýmařova bude ještě o 10 minut rychlejší než teď. Nicméně nejde jen o Rýmařov, ale taky o Krnov a Bruntál. Kraj prý podle svých slov usiluje o zařazení silnice Bartultovice-Krnov-Opava-Ostrava do evropské sítě TEN-T, přitom ale všechny dnes projektované nebo už stavěné obchvaty měst na téhle trase jsou stavěné jako 2pruhová silnice plná úrovňových křižovatek a rondelů (Krnov, Skrochovice, Opava), a to na rozdíl od jiných koutů republiky se zde opravdu nebojuje s odporem obcí proti stavbám.

Pavel (jiný): Chápu. Ale třeba ten Rýmařov autem: Do Poruby 81 km, 76 minut. Do Olomouce 47 km, 50 minut. Na kterou stranu by to bylo jednodušší a levnější?

davidb: Kvalitním a rychlým dopravním spojením s Ostravou a Olomoucí. Srovnejme to se Šumperskem - postupně se staví rychlostní silnice z Mohelnice, do Šumperku jezdí moderní elektrické vlaky, brzy to bude po 2 tratích, stoupají ceny rekreačních nemovitostí, nezaměstnanost nízká, denní dojíždění za prací do Olomouce je běžnou realitou. Naproti tomu MS kraj nedávno oznámil, že na trať z Opavy přes Krnov a Bruntál do Olomouce nasadí modernizované motoráčky ze 70. let a rychlostní silnice z Ostravy bude končit ještě před Opavou. U těch motoráčků s přezdívkou šukafon mě napadá jedna věc. Začaly se vyrábět v r. 1971. Tehdy bylo akorát 25 let po válce a byl to přece jen jakýsi pokrok oproti vagonům z doby války. A pak uplynulo 2×25=50 let a MS kraj je bude modernizovat. V Česku unikát.

Největší chybou je představa, že jsme někde na rychlostních komunikacích. Opak je pravdou – jsme ve městě, kde rychlá doprava nemá co dělat – pro ni jsou vystavěny rychlostní komunikace, které rozhodně nemůžou být umístěny na náměstích! 1. V tomto napojení Místecké (rychlostní komunikace) na město zásadně chybí vstřícná křižovatka. Rondel by ji nahradil. (a vešel by se!!!) 2. Náměstí Republiky je dnes tvořeno nepodařenou křižovatkou a smyčkou trolejbusu, (která by mohla být kdekoli jinde) – opravdu reprezentační náměstí Republiky – podívejte se do jiných měst a jejich Náměstí republiky! 3. Zahnat lidi ve městě do smrdutého podzemí a na terénu nechat auta je v dnešní době špatné. 4. Úrovňové přechody jsou na ul. 28.října u Karoliny i u Domu kultury. Zde podchod a tři nástupiště tramvaje vznikly v 70tých letech minulého století pro přestup z obrovského autobusového nádraží příměstské dopravy pro zaměstnance šachet a koksoven atd. Na velikosti dnešního autobusového nádraží je asi vidět dnešní provoz. 5. Rampy pro přístupy z podchodu na zastávky tramvají neodpovídají stavebnímu zákonu – provozu pro imobilní osoby. 6. Stále chybějící přechod od Tieta přes ul.28října směrem k nemocnici. 7. Nekryté autobusové nádraží , pár zastávek umístěných mimo, a špatný přístup od Karoliny. To je jen pár problémů, které brání tomu, aby se z tohoto místa stalo hrdé Náměstí Republiky.

Konecne je snad definitivne smeten ze stolu ten nesmyslny rondl, ktery by cely ten prostor uplne zabil. Konecne je snad na poradu dne nejaka snaha zkulturnit a zmodernizovat ty podchody. A kdyz to dobre dopadne, tak namesti mozna zase bude vypadat jako namesti, a ne jako gheto na periferii nebo co hur jako nejaka mega okruzni krizovatka.

Největší chybou je představa, že jsme někde na rychlostních komunikacích. Opak je pravdou – jsme ve městě, kde rychlá doprava nemá co dělat – pro ni jsou vystavěny rychlostní komunikace, které rozhodně nemůžou být umístěny na náměstích! 1. V tomto napojení Místecké (rychlostní komunikace) na město zásadně chybí vstřícná křižovatka, i rondel by ji nahradil. (a vešel by se!!!) 2. Náměstí Republiky je dnes tvořeno nepodařenou křižovatkou a smyčkou trolejbusu, (která by mohla být kdekoli jinde) – opravdu reprezentační náměstí Republiky – podívejte se do jiných měst a jejich Náměstí republiky! 3. Zahnat lidi ve městě do smrdutého podzemí a na terénu nechat auta je v dnešní době špatné. 4. Úrovňové přechody jsou na ul. 28.října u Karoliny i u Domu kultury, zde mohou být taky. Zde podchod a tři nástupiště tramvaje vznikly v 70tých letech minulého století pro přestup z obrovského autobusového nádraží příměstské dopravy pro zaměstnance šachet a koksoven atd. Na velikosti dnešního autobusového nádraží je asi vidět dnešní provoz. 5. Rampy pro přístupy z podchodu na zastávky tramvají neodpovídají stavebnímu zákonu – provozu pro imobilní osoby. 6. Stále chybějící přechod od Tieta přes ul.28října směrem k nemocnici. 7. Nekryté autobusové nádraží , pár zastávek umístěných mimo, a špatný přístup od Karoliny. To je jen pár problémů, které brání tomu, aby se z tohoto místa stalo hrdé Náměstí Republiky.

thvari: Ano souhlasím. ad 2) nebylo by lepší napojit zastávku Stodolní přes potenciální zahloubenou Místeckou? ad 4) zrušit dva pruhy v jednom směru mezi Poděbradovou a Senovážnou. A přeměnit v lepší řešení pro chodce a cyklisty.

Jiřík: To se nehádám. Celá oblast Jeseníků by potřeboval podpořit. Ale v čem? V podpoře turismu? Drobných živnostníků a farmářů?

pro mě zůstává zásadní otázkou, zda současné uspořádání s podchody není stále to nejlepší a relativně nejfunkčnější a nepotřebujeme tudíž vyřešit jen to základní: 1) opravy trolejbusové konečné a tram zastávek, ať to vypadá k světu 2) zlepšit pěší napojení ze Středu do podchodů, které je docela nelogické 3) zkrášlit / vyčistit / prosvětlit / oživit podchody 4) (v rámci celé ulice 28. října) udělat na mostech použitelné cyklopruhy

Ivan: No, my se treba poohlizime po lepsich a vetsich kanclech a Tieto Towers je ve hre ...

OK, tak to jsem zvědavý kolik nových zájemců se bude rvát do budovy po Tietu, v dnešní době, kdy poslední 2 roky ukazují, kam směřují trendy, a to na home office atd. Ale OK, jo podle některých je kanclů stále málo. Jo a co třeba ten mrakodrap od RT Torax, (Své nabídky podali dva zájemci. Společnost RT Torax splnila podmínky a zároveň předložila atraktivní a neočekávané řešení. Investor bude na pozemku stavět obchodně administrativní centrum s dvěma věžemi – obytnou s 48 a administrativní s 60 podlažími). Zdroj: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-projekt-mrakodrap-slza-202006.html

davidb : Například ve Svodobných Heřmanicích a Horním Benešově a v dalších lokalitách jsou lomy, takže nějaké peníze na rekultivace mohou jít i tam. Obecně je ale známo, že kde je kvalitnější infrasktruktura tam je společnost bohatší. Viz. Německo.

https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/parku-za-kinem-luna-ve-vyskovicich-zari-novotou-podivejte-jak-se-zmenil-20210801.html Jen nevím, kolik z těch 78 ks nových stromků a 2500 ks keřů dožije jara, vysazovalo se totiž v teplotách kolem 30 stupňů. Už teď jsou mnozí chudáčci bez listů...

Jiřík: Ještě dodám jedno. Ochota obcí povolit výstavbu odpočívky na svém katastru je tristní. Je to boj hlavně na dálnicích. https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/d35-dalnice-parkoviste-odpocivka-protest-stare-mesto.A210308_597913_pardubice-zpravy_skn

Marián Kyral: No jo, jenže pak narazíte na zákon a ten vás některým směrem nepustí. Tím netvrdím, že by se Nám. republiky nemělo upravit.

Jiřík: POHO je zaměřen na obnovu hornictví. Tudíž hlavně na Karvinsko a částečně na Frenštátsko, Frýdecko a Ostravsko. Kolem Bruntálu se uhlí netěžilo. Odpočívku vám obsadí někdo z velkých společností. Soukromník tam nepůjde. Stejně tak hospoda, která vydala stovky meníček a poté minimum. Ano, počet aut přes obec je prakticky na nule. Ale má to i své pozitiva. Zajímalo by mě jak to teď vidí třeba v Hrabyni, nebo Velké Polomi.

David: Zdravím. Pro Vás klidně telegraficky ;) 1) "Pan Witosz" tvrdil celou dobu a veřejně, že kruhový objezd je blbost, bo se tam s tím vším co tam má jezdit nevleze. A evidentně on a mnoho jiných co to tvrdilo, mělo pravdu. 2) Koncentrace mé osoby se zaměřovala v posledních letech a) na podchod Ostrava Střed, který měl původně jít pouze od nástupiště k nádražní budově. Dnes je projektován od Karoliny k nadr. budově Ostrava Střed. Za b) na Místeckou kde již bylo mnohé napsáno i zde na msstavby. 3) Autobusové nádraží je kapitola sama o sobě aneb vlastnické vztahy, ono vůbec celé okolí je taková babylonská věž vlastnických vztahů. Pro nás se to nejvíce projevovalo na části podchodu ke kterému se nikdo "nehlásil" a měl být uzavřen. Pohyb osob by se pak přenesl na povrch který k tomu není uzpůsoben (neexistující pěší trasy). Na to určitě rád odpoví místostarosta Řeha. PS Legenda praví, že celý nápad s kruhovým objezdem začal tak, že někdo měl přání "odbočit doprava". Ale znáte legendy a báje, jak to s nimi bývá ;) Hezké pondělí.

Josef: Souhlas. Kdo chce, hledá řešení, kdo nechce, hledá výmluvy.

davidb : Jo to se dá vyřešit i odpočívkou u danné obce, kde budou místní pracovat, popřípadě dostavbou železnice směrem k Bruntálu. Tím také mohou vzniknout nová pracovní místa. Nedaleko je Kružberk, popřípadě se tam budou opravovat Jánské Koupele(u železniční tratě) pokud to panu ležatkovi vyjde a držím mu palce. Chtělo by to z těch POHO peněz co přijdou myslet i na Bruntálsko a udělal nějaký koncepčnější plán.

Martin [msstavby.cz]: Já myslím, že příliš přeceňujete "rychlost" odbavení pomoc dvou ostrůvků, jednak zastávka u Karoliny, kde mimo tramvaje zastavují i autobusy, celkem jasně nabourává váš argument o "tramvaji o několik zastávek dále" a jednak tohle lze mnohem efektivněji a levněji řešit organizací dopravy, kdy už nyní mají tramvaje odbočující na jih přednost před auty. Mimo to, jsem snad jen asi 3x přestupoval na Frýdlatech mezi těmi zastávkami a přesto si stále pamatuji, jak velký opruz to je, když musíte dlouhým nájezdem sejít pod mosty, abyste pak dlouhým nájezdem vylezl opět nahoru. Sloučení těch zastávek je podle mne správná cesta.

Já nějak předpokládal že Náměstí Republiky je snad prioritní projekt jak města tak i MAPPY, tleskám za tenhle článek. Myslím, že by se povinně měli vyjádřit představitelé, protože už loni i předloni bylo pozdě! Nejvíc mě baví jak se samotná MAPPA angažuje v zelených loukách a brownfieldech v Ostravě viz. Vítkovice/Zábřeh a tady je bordel v centru a nikdo s tím nic nedělá. Na tohle měla být vypsaná soutěž už dáávno. Pan Witosz tady zase přileze a dá nám přednášku jak jeho předchůdci nic nedělali a oni teprve začínají od nuly a že jim vlastně máme tleskat.... ale tohle mluví za vše, masakr!

Marián Kyral: Na jednu stranu je to odpověď. Na druhou není lepší výmluvy pro to přestat se snažit a myslet mimo komfortní zónu. To místo si zaslouží zásadní proměnu, návrh je jen trapná úprava, aby se vlk nažral.

Především je to ale obrovské promrhání neskutečného potenciálu celého místa. Vždyť tam by šel postavit úplně gigantický přestupní terminál na vše, včetně vlaku, s přidanou architektonickou hodnotou, bo soutěže už relativně umíme, a hlavně je Náměstí Republiky uprostřed všech TOP projektů, mrakodrap, Karolina, Tieto 1,2, Černá Kostka, Organica, Skelet, Koncertní Síň. OMG. Doslova si tím i říká o náměstí jako takové. Ještě je tady možnost, že roli Náměstí Republiky definitivně přebere Karolina, protože tam se nejspíše ještě budou dít věci kvůli mrakodrapu, kdy by snad mělo dojít ke kompletní změně veškeré současné infrastruktury. Uvidíme.

thvari: A kudy by měly jezdit? Postavit radnici na tepně asi nebyl moc dobrý nápad.

Martin [msstavby.cz]: Souhlasím, ale tohle se dá řešit třeba preferencí tramvaje na křižovatce. Nechápejte mě špatně, já nejsem pro zrušení jednoho nástupiště, protože současné řešení funguje. A s tím jak Karolina nahradila Náměstí Republiky jako přestupní terminál už mi nevadí ani zdlouhavý přechod mezi nástupištěmi. Ale ani si nemyslím, že zrušení jednoho nástupiště by byla taková tragédie pokud by to celkový koncept řešení potřeboval. Co mi osobně na současném řešení vadí je to bolestivě pomalé odbočování tramvají na výhybce před nástupištěmi. Nevím, jestli by to šlo řešit změnou tratě, ale kdyby ne, tak bych měl raději jen jedno nástupiště.

Co na to MAPPA? Neměla by tohle řešit? Tohle je dost důležitá stavba.

Graylag: Rozdíl od Karoliny je v tom, že za Náměstím Republiky je jedna z tratí křížena automobilovým provozem. Navíc tramvaje na Karolině často dlouho čekají tramvaje na průjezd světelnou křižovatkou u OD Ostravica právě z důvodu křížení dopravy. Úpravou na dvě nástupiště se sníží jak kapacita, tak rychlost průjezdnosti pro tramvaje. Aneb když tramvaj čekající na průjezd bude brzdit např. tramvaj směřující na Porubu, která by přitom už mohla být o několik zastávek dále. Tady se investují stamiliony za zrychlení tratí a úspory času jízdy o vteřiny, přitom se ruší to, co funguje a jízdu zrychluje.

Klasická salámová metoda.

Jiřík: Na druhou stranu ten obchvat může zabít část služeb v těch obcích. Část turistů si tam zajde na jídlo či se staví pro benzín. Po vybudování obchvatu to půjde do kopru. Nejsem odpůrcem obchvatů, ale je nutné se na ně podívat i z této strany. Aby se nebudovaly všude.

Trochu nechápu kritiku zrušení jednoho nástupiště. Vzhledem k tomu, že přímo předcházející zastávka je Karolina, kde stojí všechny tramvaje u jednoho nástupiště a ještě se mezi ně motají autobusy, tak jediné nástupiště na Náměstí Republiky musí zcela logicky stačit - anebo pokud nebude stačit jedno nástupiště na Náměstí Republiky, zcela určitě nebude stačit kapacita na Karolině. Jediný problém Náměstí Republiky který nemá Karolina (ve stejném směru) je křižovatka s výhybkami hned za zastávkou, ale to není dostatečný důvod pro udržení nezávislých nástupišť.

Škoda. Vypadalo to zajímavě.

Z tramvajových zastávek na Střed je to 500 metrů. Za mě pohoda. Ale na Stodolní je to o 50 metrů blíž :-) Co mě však zaráží, je mizerná zeleň v prostoru ÚANu! Ještě když se to srovná s Tietem https://mapy.cz/s/covajedage Chápu, že město nebude kropit trávník. Ale pár keřů, či květné pásy by tam vybudovat šly a lokalitě by to pomohlo. O přesunu točny trolejbusů už bylo řečeno dost. A další co je třeba řešit je věta Martina: "jsou doslova hrdlem, jelikož propojují centrum města s ..."! Město MUSÍ dobudovat druhou tramvaj přes vlak do centra. A zrušení trati přes DOV jde přesně proti tomu.

Tomáš: Hala je soukromá, město ji nemůže jen tak zbourat.