Komentáře

aggu: Já bych si z Brňáků příklad nebral, protože toho jejich nového nádraží se pravděpodobně nikdo ze zde diskutujících nedožije. A protože se to tak nějak ví, procházi to stávající postupně jakous takous modernizací.

David.Witosz: Takže je to tak, jak jsem si myslel. Máte "mnoho" marginálních požadavků a ten hlavní - nádražní budova která patří do 21.století v nich není. Kdyby tomu tak nebylo, tak "ve zkratce" napíšete, že se v rámci rekonstrukce uzlu postaví nová nádražní hala a nástupiště. Nemusí být ze zlata, stačí když ji navrhne architekt, a nějaký blb s funkcí nebude mít za pár let touhu ji "zrekonstruovat". A nebo s velkou pompou doprostřed postavit výtah (aby se na ten prosklený div světa mohli ostraváci přijít podívat a ti odvážnější i svést). Řekněte na rovinu, mělo by mít ostravské hlavní nádraží důstojnou hlavní budovu, anebo ta stávající je "na Ostravu dobrá"? Stačí ano mělo / na Ostravu dobrý. Odpověď "nejsou na to peníze je neplatná", protože už pár týdnů tak nějak víme, že stát/EU peníze má ;) Prý si stačí jen podat žádost, zpracovat dostatečný počet vizualizací, zaplatit dostatečný počet článků v mediích a 15 let plakat ve správné kanceláři. Při realizaci podchodu, o kterém by se snad ani diskutovat nemělo, je otázka, k čemu nám pak bude nádražní budova, která postavená na přístup k nadchodům. Proč musím, když jdu na vlak, vyjít schody do druhého patra, a pak je zase sejít? To víme všichni kam sahala voda, ta fotka je legendární, i když trochu klame tělem, protože vody tam bylo asi tak na tu kánoi. Kolej na hl. nádraží už je poměrně vysoko nad řekou (i když by měla být cca o metr výše). Nejde totiž ani o záplavové území, ale o maximální rozliv. 100-letá povodeň hl.n. neohrožuje. Na rozdíl od onoho nově představeného nádraží v Brně. Co je to jeden 50-metrový podchod mimo 100-letou vodu, a celé nádraží ze zlata přímo v záplavě. Vemte si z brňáků příklad, ti se jen tak něčeho neleknou ;) Zkusil bych to asi tak, když se to jednou za 10000 let stane, zavolal bych hasiče, vodu z podchodu bych vyčerpal, provedl opravu popadaných kachliček a zavolal uklízečku. Pavel: Říká se, že se trollové nemají krmit, tak sorry.

A přesně kvůli takovým jako je Pavel, co jim stačí málo, jsme tam kde jsme. Pupek světa, ostuda, ale nám to stačí. A večer pivo v plastu, televize a nejlepšá zábava je na světě. Jestli to chceme někam dotáhnout, musíme chtít víc, víc než ostatní. Stejně jako to platí třeba ve sportu. Pojďmě si jednou taky něco vyřvat a nespokojit se jen s drobkama, které zbydou. Pojďmě jednou chtít něco víc, stát si zatím a bojovat pro to.

Nova nadrazni budova by byla vyhozenim penez. Na co proboha utracet tolik penez? Svoji archtektonickou hodnotu si strcte nekam, stavajici stav je ok. Jen by to chtelo dotahnout nastupiste, nadchod a nezanedbat udrzbu. Neposlouchejte fantasmagoriky.

aggu: Hlavní nádraží sice není v záplavovém území, ale odložím si tady jednu fotku z roku 1997: https://www.lidovky.cz/domov/misto-oslav-prisli-do-holcovic-povodne-a-komari-kalamita.A170704_133111_ln_domov_ele/foto

aggu: Zdravím. A já někde psal, že tyto požadavky město nemá? Já psal, že těch požadavků je mnoho a píší ve zkratce. Zároveň vím "kam" až sahala tehdy voda na hlavním nádraží. Schválně se koukněte na fotky z té doby. Jiná hezký den a možná někdy někde kde lze takto obšírné téma, jako je uzel, možno projednat jak se sluší a patří.

Nechápu proč ta odpornost Koksovna tam pořád straší a práší. Komu to prospívá? Nikomu a ničemu to nepomáhá, jen znepříjemňuje život a zdraví v Ostravě.

Vašek: nevím jak vy, ale já tam chodím pěšky, jezdím MHD a pohybuju se na kole pořád, takže mám poměrně podrobně zmapované, co a jak tam vypadá. koksovna je velký problém. skladba obyvatel je čistě subjektivní měřítko, o kterém mě nebaví furt dokola polemizovat a nepředpokládám, že za 3 mega za byt budete mít problémové sousedy. docela otřesně se bydlí v ruině naproti otočené směrem do vedlejší ulice, ale domy vedle tohoto jsou naopak hezky opravené. tento kout je vždycky, když tam jedu, naprosto klidný, jediný rozruch, který tam zaznamenávám, jsou hrající si děti. osobně bych měl trošku strach jít tak blízko koksovny, protože netuším, co pak člověk přímo u zdroje dýchá :(

Zas tak klidná určitě není. Hned vedle je stále v provozu koksovna a hlavně "problémová skladba" obyvatel. V okolí také není žádný "slušný" obchod s potravinami a službami a také absence jakékoliv restaurace. Celá oblast má navíc problémy s odpadními vodami atd. A tak by se dalo pokračovat… Stačí se tam jenom projet tramvají a vystoupit na zastávce Důl Odra, pak se projít pěšky k nemovitosti a pak to vzít zase pěšky zpět alespoň do Sadu Boženy Němcové a určitě změníte názor o „klidné lokalitě“.

balde: Mno sítě tam jsou desítky let. A pokud majitel pozemku přímo nevyžaduje vedení okrajovou částí pozemku, pak jdou síťaři vždy nejkratší cestou, aby ušetřili.

David.Witosz: Čili pouze řešení dílčích problémů, per partes. Jen kýtování dír a lakování narůžovo. Hodně málo. Dělali to tak vaši předchůdci a děláte to stejně i vy. Jak hluboko je nutno při jednání se SŽ ohýbat hřbet? To že budova je vyžilá a po posledních "rekonstrukcích" ztratila i poslední architektonickou hodnotu nikoho nezajímá, takže v tomto směru jako město neklademe na SŽ žádné požadavky. Myslím, že bychom měli. V tomhle městě se pompéznost nepěstuje, není třeba dalších 50 miliard k léčení komplexu méněcennosti, ale nádražní budova by měla být buď zásadně rekonstruována nebo (lépe) postavena nová. Včetně plošného zastřešení perónů. Takto si představuju rekonstrukci. Mé oblíbené nádraží v Arnhemu stálo 80 milionů EUR. Moc peněz? PS: Hlavní nádraží není v záplavovém území. Na rozdíl od bohumínského, kterého s ním přímo sousedí.

na stránkách developera už jsou informace o bytech i nějaké obrázky. https://www.rezidenceplatan.cz/

chtěl bych vidět kolik světla je v těch bytech, jako proč tam dali tak malá okna? nechápu

Vypadá to jako sýpka

Takže městu ta budova jako taková nevadí? Vždyť je to ostuda. Pojďme si taky jednou někdy vykřičet něco pořádného.

thvari: Zdravím. Tak těch požadavků je tuna, to je spíše na osobní setkání, delší diskusi nad mapkou. Vše je teď ve fázi příprav a jednání. Pokusím se ve zkratce. 1) Podchody z nástupišť do předprostoru nádražní haly s možností napojení na budoucí investici podzemního parkoviště (upozorním, že já jsem byl spíše zastánce nadchodů, děsí mne případné povodně a osud podchodu v Bohumíně při posledních velkých povodních) 2) Přístup z frýdlantského nástupiště skrz dnes stojící stěnu přímo k tramvajím, trolejbusům. Jde o vybudování nástupiště u nádražní budovy a přestup alla S-Bahn aneb z vlaku přímo k MHD (tohle je věc která tam dle mého měla být již dávno a ta stěna s hodinami je tam naprosto omylem). 3) Změna tramvajové smyčky (napřímení) tak aby byla možnost výstupu a nástupu z tramvají plně bezbariérově. Přeji hezký den.

thvari: Souhlasím, je to jenom otázka času.

David.Witosz: Jaké požadavky má město vzhledem k hlavnímu nádraží, pokud nějaké?

Vica: tak na druhou stranu je jen otázka času, než zjistíme, že nám tam leží ladem klidná lokalita na bydlení 5 minut od centra…

Chtělo to pokoru, ne exhibici...! Naproti kostela sv. Kateřiny a krásné fary...

Podle všeho mají interiéry kompletně hotové a byty se normálně prodávají. Tak asi čekají až něco prodají a dodělají fasádu. Ale vnitřek vypadá komplet připraven. https://www.sreality.cz/hledani/prodej/byty/ostrava?region=ulice%20%C5%BDofie%20Podlipsk%C3%A9&region-id=112273&region-typ=street

Dům je to boží, lokalita průser no..

Ostravan: Zdravím. Máte mylné informace. Již na prvním setkání s projektanty jsme požadovali podchod na nádraží Ostrava Střed od Karolíny k nádražní budově. Uzel je takto nyní, na základě tohoto požadavku, realizován, projektován.

Ostravan: Možná právě proto mají v budoucnu v Praze jezdit vlaky z letiště na Masarykáč. Pár výjimek se ale asi najde, třeba Olomouc.

Ostravar Arénu v Ostravě čeká kompletní rekonstrukce. Hala chce i nadále konkurovat světu: https://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava/11000026963/ostravar-arenu-v-ostrave-ceka-kompletni-rekonstrukce-hala-chce-i-nadale-konkurovat-svetu

thvari: Řekněme si na rovinu, že po východu z nádraží nepůsobí skoro žádné město v ČR přívětivě. Viz Sherwood před pražským hlavním nádražím. Nebo parkoviště před plzeňským. V Pardubicích ulice a zbouraný pivovar... Čímž to samozřejmě neomlouvám.

Přestavba celého uzlu je plánována mezi roky 2025 až 2031. Odhadovaná cena přestavby byla stanovena na 25 miliard korun (nyní bych řekl, že už to bude více). Podchod by měl na Hlavním nádraží smysl z obvodu Uhelného nádraží (frýdlantské 4. a 5. nástupiště) směrem k tramvajové a trolejbusové smyčce, čímž se zkrátí vzdálenost (mimo odbavovací halu) mezi těmito nástupišti a zastávkami MHD. Na zastávce 100dolní by mělo dojít k prodloužení nástupištní hrany na délku 300 metrů (z důvodu odbavování dlouhých vlaků dálkové dopravy). Jen doufám, že někoho při prodloužení nástupiště napadne vybudovat přístup na most na Českobratrské ulici. Otázka do pléna - neplánuje se nějaké stavba na místě bývalého zimního stadionu ve zastávky Stodolní? To je docela lukrativní místo, které by mělo dobré napojení i na železnici. Na nádraží střed by mělo dojít k vybudování mimoúrovňového přístupu ze staniční budovy na nástupiště. Stálo by za úvahu, aby byl rovnou zbudován přímý přístup i do oblasti Karoliny. Dále je otázka, zdali by nebylo od věci obnovit zastávku v Hrušově, kde se staví nová průmyslová zóna. Měla by vzniknout zcela nová železniční zastávka v Zábřehu (pod mosty na Výškovické ulici). Akce byla bohužel již několikrát posunuta z důvodu odporu obyvatel bydlících v domech v blízkosti uvažované zastávky. Nyní je termín realizace zastávky stanoven na roky 2024-2025. Jako bonbónek na konec uvedu, že v příštím roce by měla začít rozsáhlá přestavba nádraží Vítkovice včetně přilehlého okolí. Cena přestavby bez DPH je stanovena na 404 milionů. Odkaz na stavbu je zde: https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S621700097_202107221420.pdf.

JSjr.: nechapu kdyz je to stavebni pozemek desitky let, ze site nejsou polozeny tak, aby se dalo stavet v nejake gometricke siti, ktera je v teto lokalite

jestli se tenhle projekt dokončí a prodá, tak jsem schopen věřit v Přívoze už úplně všemu

Johnny: Bylo to několikrát posouváno kvůli sítím, aby se nemusely dělat přeložky. Pak tuším byly špatně rozhledové trojúhelníky při výjezdu z parkoviště i kvůli maximalizaci parkovacích míst atd.

Pavel: PS: podle netu - to co vidíš na fotce je řeka s ponorem pro lodi 1.8 - 2.2 m a tonáží 250 - 400 t. Druhá nejnižší třída - I.

Pavel: No jo, jenže Němci nejsou hloupí a podporují vodní cesty. Proto jsou na Sáře zdymadla a proto mají ve městě ŘEKU. Ta činí na fotce ten rozdíl. My máme v centru regulovaný potok. Pokud nezvedneme v centru hladinu vody a nezúžíme obě náplavky, nikdy to nebude ono.

Takhle vypadá nábřeží řeky Saar v Saarbrückenu: https://img.welt.de/img/vermischtes/mobile175770886/9941623277-ci23x11-w2560/Berliner-Promenade-Saarbruecken.jpg. Město s podobnou minulostí jako Ostrava (dokonce mají i obdobu Dolních Vítkovic).

Dobrý den, prosím a co za firmu to tam realizuje? Děkuji

hlavně doufejme, že trochu zvýší tempo, zatím to žádné turbo není...

Vizualizace zde: https://ebmexpert.cz/projekt/centrum-bydleni-pro-seniory-2019/

Proč je ten dům navržený tak strašně divně? Z urbanistického hlediska mi jeho umístění a orientace nedává vůbec žádný smysl... https://poruba.ostrava.cz/uloziste/zastupitelstvo/12zmob/BJ1822_656_20-ZMOb1822__12/C.4.06.1_Parkovani_soucasny_stavXXX.pdf

Hrdý Ostravák: Co to, s prominutím, melete? A můžete své obvinění vůči starostce nějak podložit?

Oasis: Nevím kdo tam hlasuje ale pro staršího člověka rozhodně pohodlnější bude B nebo D.

Patrik: No jo, jenomže žádné nové nádraží v plánu není, čímž je toto nejspíš vyřešeno. Víme, že během té monstrózní opravy celého uzlu v Ostravě budou zbudovány podchody. Čehož se osobně naprosto děsím, poněvadž to nádraží, tak jak bylo zbudováno, počítalo s tím, že se k nástupištím bude chodit nadchody a ne podchody. Z čehož mi vyplývá, že jsem také velký fanda toho, aby se to přestavělo celé. V opačném případě si naprosto nedovedu představit, že půjdu do prvního patra k tabuli a službám, abych pak zase musel o dvě patra níže do podzemí k vlakům. Na druhou stranu netuším, jakou garanci by státní Správa železnic dala, že celou případnou přestavbu provede architektonicky správně. Velký klíč k tomu, aby to nádraží správně plnilo svou funkci, je ovšem jeho předprostor, který je podle mého vyřešen špatně a chybí mu důležité služby. Dokud nevyjdu před budovu a neotevře se mi výhled na žijící město, pěkné budovy naproti a celkově hezké náměstí, nebude to nikdy působit tak, jak zamýšlíme - tedy jako důstojná vstupní brána třetího největšího města republiky.

Lumir: Přesně tak. Sice to teď vypadá podstatně lépe než dříve, ale pořád svým kolegům říkám ať vystoupí na Svinově, který přece jen vypadá o dost reprezentativněji.

Doufejme,že práva skončí lépe než Nádražní.

Minulý týden jsme tam byl a koukal jsem, udělá to hodně, ale pořád si myslím, že by to chtělo nové nádraží. Proč v Brně může být za 40 miliard, ale tady si musíme vystačit se sundáním reklamy a opravou dlažby na nástupišti? Ta budova je poměrně malá, přitom okolí směrem ke kolejim je dost obrovské, dnes tam. Jsou prázdné plochy, nebo parkoviště. Člověku je fakt smutno, že tady nám musí stačit málo a jinde se investuje za obrovské miliardy. V Praze rekonstruuji železnici ve velkém, vznikají nové stanice, ale tady nic. Byl jsem opět ve Vídni a to jejich nové hl. nádraží je dokonale. Pak člověk vystoupí v Ostravě a chce se mu brečet. Ostuda Ostravy toto. A Svinov už taky není co býval.

Pravidlo studentských arch workshopů zní, že když nevíš, co s tím, udělej tam kreativní centrum. Nikdo neví co, to je, ale dobře to vypadá. Jsem rád, že toto mladistvé uvažování sdílí i politická reperezentace.

Martin dostal 2x víc lajků, takže znamená že má pravdu, najs :D Nebo to, že normální lidi chodí na msstavby už jenom pro zasmání.

Vždy se stydím, když mi přijede návštěva vlakem a to hlavně z ciziny. A nejhorší je, že to není otázkou peněz. Z různých dotačních fondů je jich opravdu hodně. Každý nově přijíždějící se lekne do jaké díry dojel. Hala a přednádraží teď už nejsou nejhorší, ale nadchody a nástupiště to je fakt hrůza. Občas jezdí i schody. Ještě, že tam jsou reklamy Hyundai a Tieto, jinak ty stěny vypadají, že je někdo včera pozvracel. A to když se cestující vydá vlakem směr Beskydy, tak několikrát přestoupí se zavazadly do autobusů. Vlakové soupravy pamatují Gottwalda. Vlastně má štěstí, že dojede anebo mu neprší ve vlaku na hlavu. Už se snad vyrábějí soupravy nové (5 let včetně papírů) a blýská se trošku na lepší časy. Ale trvá to trvá a zaostáváme čím dál více.

Pritom takova blbost ... a jsme o level vys.

Stejně většina Ostraváků má za hlavák Svinov, kdo by taky jezdil do Přívozu pokud to nemá blíž od domova, či naopak pak blíž do cíle že jo :D Hlavní nádraží může být čisté jak chce, ale pořád to je Přívoz.

Prezentace projektu: https://issuu.com/zdenekliska/docs/200622_fm_8_prezentace_print?fbclid=IwAR3AlVQAID6Zbs5ve4d1_0jEJzwh7ujc7Dt3LCVm0gz66Ge6DFPJMIe_ZWY

Marián Kyral: Myslím, že je. Reklama tam nevisí už mnoho měsíců, snad rok.