Komentáře

Velká škoda těchto domů.Sanace proběhla někdy v 60letech.K vůli špatnému stavu domů:/

Brando: ten pohled z gůglu je tak o 30-60° posunut. Budovy vzaly za své asi při přeložce té ulice a vzniku cesty. Těžko říci, co bylo s domy po Válce, možná by věděl někdo z místních...

Kde jsou všechny ty baraky? Proč jsou všechny vymlácené? Soudruzi uradovali ...před 89???

Strašně se tady kritizoval v minulosti korzo most v původní podobě. Uvědomme si ale, že za 10-20 let bude celé nábřeží Ostravice opravdu velké korzo a také na druhém břehu už se určité objekty a procházkové trasy vybudovaly, a potom to mostě by se skutečně mohl uzavřít krásný procházkový okruh na obou stranách řeky. Takže jakékoliv kroky k atraktivitě mostu jako pochůzkového místa, i kdyby ve skromné podobě, kterým tu řeku skutečně rád překročím, jsou dobře.Vizuál neřeším, to je věc názoru každého.

A přece se budoval terminál na hranečníku na rychlé napojení na ostravskou dopravní siť. A ptal se někdo lidí na těch 30 kilometrech trati, zda s tím vůbec souhlasí? Vzpomeňte si totiž na humbuk na těch pár kilometrů v Porubě. Že si lidé nechají postavy tramvajovou trať a že na této vzdálenosti to jen tak půjde? Vždyť problém je dneska domluvit se s vlastníky pozemků na dálnicích které vedou přes pole a lesy, natož taková mega trať v hustě osídlených oblastech. Znova zdůrazňuji, neříkám ne tramvajím, říkám ne takovéto možná unáhlené studií,

Fanda: podle mne to investory nepřiláká, ti potřebují spíše lepší dopravu pro sebe a ne, že se bude lépe cestovat do Ostravy za prací a kulturou. A tramvajová linka architekturu moc podle mne neposune. Nicméně chybí mi analýza toho, co tento region posune dále a za 20 mld (15 je cena nyní) se dá udělat leccos. Určitě tato strategie existuje. Pokud v ní linka je a odůvodněně, pak ok. Pokud ne, vyhazujeme peníze za studii na 20 mld projekt. Osobně si myslím, že třeba napojení na Prahu z Mohelnice přes Hradec by bylo přínosnější z pohledu dopravy, to ale musí udělat stát. Pokračovat v ekologizaci a estetizací kraje s katastrofální pověstí, vědeckotechnologické parky a podpora vzdělanostních míst, turistická lákadla republikového nebo evropského charakteru atd. Neříkám tramvajím ne, určitě by to bylo fajn, říkám ne další drahé studii nejspíše do šuplíku

Mx:Tak si myslím, že na stavbě tohoto produktu převažuje veřejný zájem,a to ten že to bude přínosem pro rozvoj celého regionu.Ty investice nebudou jen tak projezeny a vrátí se v lepší dopravnímu propojení dotyčné aglomerace.Tím pádem to i přiláká lepší investory než doposud.To je montovny.To se podaří,a když jsme už na webu zajímající se o architekturu a vlastně vše co s tím souvisí,tak by se daly čekat do budoucna i zajímavé architektonické stavby.

Adam: tento region (i ČR) potřebuje rozjet zaměření na opravdu inovativní nový byznys s přidanou hodnotou a něco co bude vytvářet hodnoty. Zda to naplní navržené transformační projekty, si netroufám soudit, třeba ne třeba ano. Kritéria jsou jednoduchá, pracovní místa nad rámec levných profesí, turismus = prachy odjinud zadarmo a inovace = úspora nákladů a produkty, které kze úspěšně prodávat do zahraničí místo kupování ze zahraničí, ne však odprodej úspěšných patentů a firem, kde se napakují jiní, což se tady děje

Hrdý: Na první větě se shodneme, na druhé vůbec. To za Vondráka se konečně začal kraj trochu hýbat a ne jak za Nováka a pod... Ale tohle je mimo téma..

Rozšiřování tram. tratí je pro region nebývale zásadní. Doufejme ,že brzy zmizí do propadliště dějin zkorumpovaný hejtman Vondrák a Kajnar socanparta a MSK se začne rozvíjet konečně pozitivním směrem. Nějakou dobu to ještě potrvá.

PS .... stejně tak by měla být obnovena kolejová (nejlépe tramvajová) doprava z prajzské Tak bych díky dopravě žít opravdu nechtěl

Přesně tohle je podle mě projekt, který by měl být financován z rozvojových peněz pro regiony s útlumem těžby. Daleko lépe vynaložené peníze, než samé environmentálně rozvojové huby, zabývající si designem expandujících výzev makrospektrálních analýz s dosahem a přesahem udržitelnosti objemu populačních prdů obyvatelstva a jiné projekty (černé díry) podobných jmen a to píšu jako člověk, který bydlí v oblasti, která z toho nebude mít žádný přínos, a jako člověk který dvacet let nejel MHD

Fanda: kéž by, ale preferoval u takového projektu bych vědět a mít předjednáno rámcově, že to má šanci na financování a pak hradit studie. Je velice pravděpodobné, že to postavit půjde. Ta šance na získání 15 (takže nakonec 20 mld :-) ) není velká. Víme, kolik studíí už tady skončilo v šuplíku a stojí nemalé peníze. Tato bude VELMI drahá

October 16, 2021 To build a Tower in Ostrava City is really bad idea!

Mx: To se nechejme překvapit.EU,kterou jsem součástí, razí cestu ekologické dopravy,to je ekologické spojení celé aglomerace tak možná i přitlačí více na pilu 🙂 a dají více nám na tento projekt jako regionu,postiženého průmyslovou činností a znečičištěným ovzduším.Za mě dobrý projekt, který by propojil hlavní důležité body (místa) celé ostravské aglomerace rychlou ekologickou dopravou.Teď jen záleží na našich volených zástupcích aby zase něco nezaspali.Tyhle spojení by byly určitě přínosem pro všechny a i investoři by na to brali zřetel.Technicky by to nebylo tak náročné, protože některé staré tratě by se mohly obnovit a připojit k tomu bývalé důlní tratě.

Ic540: Ale čtyři MÚK jsou lepší než čtyři kruháče. Co si budem.

Tom:1. elektromobily nemají se zlepšením životního prostředí absolutně nic společného 2. do žádného parkovacího domu te za chvili s tvou elektromobini zápalnou bombou nikdo stejně nepustí :-)

Ne nadarmo se tato stavba přirovnává k UFO, které přistálo v Ostravě! Každý, kdo se účastnil včerejšího setkání s panem HOLLEM, musel mít pocit, jako by byl svědkem setkání s mimozemskou civilizací (resp. mimoostravským/mimočeským myšlením). Najednou jako by neexistovala malost uvažující max. 4 roky do voleb, ale naopak vizionářství, velkorysost a snaha udržet krok se světem. Něco takového tu v případě novostavby nebylo od realizace Nové radnice. btw: Ti, kteří v místních diskuzích nadávají na památkáře, asi neslyšel, jaký názor má na nový koncertní sál např. Martin Strakoš z NPÚ. Na jeho komentované procházce nás bylo max. 20, tak se není čemu divit. :P Kritici aktuální kalkulované ceny se navíc asi taky nezamysleli nad faktem, že náklady zahrnují i přestavbu současného DKMO. Teprve včerejší prezentace mi umožnila pochopit tyto souvislosti.

Fanda: nyní máme 19 mld a z toho se to nepostaví. A celkem 100mld? Odkud čerpáte o 100 mld na takové podobné projekty? O tom jsme neslyšel, a 15mld - v tom se nemluvilo o tramvajich v navrzenych projektech a navic na 1 projekt je to bezprecedentni částka, to musite uznat. I když jde o spolufinanc mesta, statu, kraje, eu. Fakt to neni moc reálné investovat. A ani 100 mld neni moc za 6 let

Ano jde o postupně komplexní rekonstrukci areálu (mimo Tenisový areál) v rámci I.etapy Umělka pro fotbal i US fotbal a v rámci II.etpy zbývající areál, kdy bylo zahájeno rekonstrukcí tenisové budovy. Více na https://fajnovysport.cz/rekonstrukce-sportovniho-arealu-poruba-i-a-ii-etapa/ a https://fajnova.cz/projekt/sportovni-areal-poruba/

Mx: Už existují prostředky ze spravedlivé transformace (19 miliard).Počítá se že s dalšími finančními prostředky z různých zdrojů,se do roku 2027 proinvestuje kolem 100 miliard Kč.

sice to zní blbě, na druhé straně proč to neprožrat - něco by se našlo v tom plánu spravedlivé transformace )

tommtomm: Protože Hlučín nemá existenční problémy, jako např. Karviná nebo Orlová. Lidé z Hlučína, kteří pracují v Ostravě, se do té Ostravy nemusí stěhovat, protože se tam už teď rychle a pohodlně dostanou. U Karviné a Orlové (potažmo Havířova a okolí) je celkem klíčové udělat všechno proto, aby se odtamtud lidé nestěhovali pryč a aby se tyto oblasti mohly otřepat po ukončení těžby uhlí. Jedna z cest je i snazší a rychlejší propojení s Ostravou, kam lidé z těchto oblastí často musejí komplikovaně dojíždět (Havířov má výhodu vlakového napojení, ale Karviná je fakt celkem ztracený kout země).

Jak to dostal privátní investor, najednou ten dům na vizualizacích vypadá tak 1000x luxusněji, než když to prezentovalo město :DDD https://www.novelauby.cz/ Reálně se ale změnila jenom barva oken a zábradlí, takže je to jenom marketingová finta.

ˇ Předběžné náklady 15 miliard. https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/rychlodraha-tramvaj-propojeni-region-karvina-havirov-ostrava-doprava.A210305_597613_ostrava-zpravy_woj Proto je jasné, že je to krásný, ale nereálný projekt a jen se uživí lidé na studii. Chcete tvrdit, že když nemáme roky na kostku, na jatka jsme si půjčili, a tady můžeme do nekonečna jmenovat, co všechno čeká v kraji v řadě i za menší částky - je jasné, že to není reálné. Akorát se za 10 let zaplatí nová aktualizovaná studie. Z fondu transformace a od státu přece neočekáváte takovéto částky? Zvlášť, když spojení mezi městy existuje a není to tedy projekty nezbytného charakteru. Tím neříkám, že by to nemělo přínos a že by si to nepřál. Ale bavíme se o ekonomickém plus politickém pohledu na věc.

Takže byty jsou v prodeji - můžete si vybrat. Neřeším cenu, kupce si to asi najde a není to moje věc. Na druhé straně nevím, zda bych si koupil byt v projektu, kde bude mít nájemní byty i město. Současně se nedomnívám, že by město mělo mít v portfoliu takové byty - myslím v novostavbě. Pokud ano, tak pro super vip lidi - hostující umělci, profesoři, vědci atd. novelauby.cz

Nechápu proč se raději neřeší Hlučín, tady by se jistě dopravní proudy našly, zvlášť když člověk vidí přetíženou cestu na Ostravu.

Mx: Ale pro to se studie dělá, aby se vědělo, zda to vůbec má smysl. A financování projektu je to nejmenší. Na výstavbu nové trati bude dost dotací jak z EU, tak z ČR. =)

Mx: A proč by to nemohlo skončit ve fázi studie, pokud se to ukáže třeba moc drahé. A co s tím má společného město? Kraj chápu - úspora autobusů, emisi apod.

Cyklista: Ale jako dvouproudou.

Mx: Taky si říkám že zrovna Tramvaj je pro ně tak důležitá? Nebylo by lepší zdokonalit stávající železniční napojení s odpovídající rychlosti, zprovoznit nádraží v Orlové než tam někde natahovat nové tratě a stavět zastávky a k tomu nejspíše i upravovat pozemní komunikace atd...? O kolik se vůbec zrychlí cestování mezi městy oproti autobusům/vlakům? Že je autobusů spoustu to je pravda, ale není i chyba v tom, že ty busy taky stojí v každé meziprdeli?

Meechee: Klidně si koupím elektroauto, pak ho budu muset někde parkovat, takže parkovací domy se budou hodit i v budoucnu. Dá se předpokládat,že elektroauta budou levnější. Vzpomeňte na začátek mobilů, taky to nevypadalo,že na ně bude mít každý. Dovoluji si jen upozornit,že výrazy ekofasisti a podobně patří spíše na weby typu Sputnik nebo Parlamentní listy,taky by se vám nelíbilo být nazýván naftovým fašistou. Já osobně vítám každý krok ke zlepšení životního prostředí.

Nesmysl to myslím si snad není, ani to nebudu soudit, ale aby to nebyla zase jen studie. Tohle je megadrahý projekt a zjevně neuskutečnitelný, když má kraj a město tolik nedořešených bolístek, dopravních a jiných. V řadě stojí desítky let jiné megaprojekty, tak proč zase nový?

Koleje jsou, jen jich využít https://www.youtube.com/watch?v=1hX9fieSQF0&t=234s

balde: Vlečka vede, ale asi ne moc přes vhodné oblasti. Jediná rozumná destinace na cestě, která by obsluhovala obyvatelstvo je ZOO. Daleko lepší by bylo vybudovat trať třeba po stopách bývalé lokálky, která vedla od divadla, přes Radvaníce a Petřvald. Nicméně to je úlohou té studie, najít nejvhodnější trasování.

Crazym: Co je na něm matoucí? =) UP nepočítá s rozvojem lokality. Stále předpokládá pouze využití jako dopravní uzel, který by měl napojit Karolinu na Bohumínskou a Fryštátskou. Proto je pro mnoho lidí zbytečné stavět zde krásný most. Osobně napojení na Fryštátskou považuji za důležité, protože odkloní značnou část tranzitu přes centrum a Slezskou a odlehčí Rudné v Kunčicích

Tady by vám řekli a nastínili možnosti, mají celkem přehled a už spousty akcí pořádali. https://slezskyzeleznicnispolek.cz/

no když se dívám na mapy, tak do Orlové vede nějaká stará vlečka? tou se počítá? to by zas nemel být takový problém ne? když už ta trať stojí.

Dan: A proč? Víte kolik rozhodnutí dělá nejvyšší vedení firem bez jednání s kompetentními podřízenými? Jde pouze o dílčí omezení, které bude jistě něčím kompenzováno. Přinejmenším velkým zvýšením návštěvnosti OC.

No, dívám-li se na územní plány okolo té křižovatky, tak jsem z toho nejen zmaten ale u sem tam pobaven :-) https://screenshot.cz/OH03A/

Nesmysl to není, spočítejte si kolik autobusů jezdí mezi Karvinou Orlovou a Ostravou, stejně jako mezi Havířovem nebo FM a Ostravou. Orlová bohužel nemůže využívat vlak, který část cestujících z Ha a FM pobere..

thvari: Už jsme to tady psali. Ulici Na Karolině i Frýdlantské mosty stačí 2 pruhé. Ty 500 metrové kousky čtyřproudovky jsou relikty minulosti. Podobně i Českobratrská a Varenská.

Co k tomu dodat. Už to tady bylo několikrát. Nesmysl. No way.

ten termín dokončení je doufám překlep?

Kamil Staš: Je tam zakreslena.

Xfun: Teď moc nerozumím. Funkcionalismus hyzdí česká města?

Crazym: jedna věc by šla udělat hned - celou cestu Na Karolině mít ve dvou pruzích, stejně jako nový most. tím by z logiky věci na každé straně odpadla nutnost jednoho toho ramena. ale to už by chtělo, aby se na to tam komplexně podívala MAPPA. navíc to souvisí s tím, jestli chceme mít Bohumínskou-Frýdeckou jen s dvěma, nebo čtyřmi pruhy. teď jsem se pohyboval na Mexiku pěšky a ten provoz je tam teda brutální. představa, že normální člověk bydlí s oknama otočenýma na tuhle dálnici. uf.

Dokud se tam neudělá něco s tímhle monstrem https://mapy.cz/s/kusumacagu tak je jakýkoliv rozvoj města tím směrem utopie. Nový most do té doby zestárne na úroveň toho současného :-)

Kdo byl dneska na osobní prezentaci projektu pana Holla už určitě chápe, jak moc kvalitní stavbu můžeme mít. I kdyby to stálo miliard pět, budu skákat radostí.

Martin: to s těmi polskými ploty máte pravdu. Ty se mi taky nikdy nelíbili. Barevné paneláky mi většinou nevadí. Co se týče toho Horního Benešova, díky své jinakosti i barevně připomíná náměstí v jiném městě zprzněné stavbou Bati nebo nějakého funkcionalismu. Aldar: byl jsem tam a souhlasím.