Komentáře

Vývoj kolem legislativního postoje k elektromobilitě, ale také vodíku jako palivu a dalších záměrů EU dobře komentuje Luděk Niedermayer (https://www.facebook.com/Niedermayer.Ludek). Bohužel české úpravy mnohým nařízení se pak míjí prvotním účinkem. Nejlepší je pak sledovat zahraniční televize k dané problematice, které nemají tak zkreslené informace jako Nova apod. Třeba pak budete diskutovat na základě faktů a ne koláží z "vlasteneckých stránek" .o)

Mimochodem další Lidl se bude otvírat už v listopadu v Ostravě Hrabůvce na ulici Mjr. Nováka 1392. Myslím, že to tady nebylo.

Never: Veřejná zakázka na Předběžné tržní konzultace “Rekonstrukce Ostravského mrakodrapu” byla vypsána do 10. srpna. Bylo osloveno 17 firem. Zakázka je i tak po několika měsících pořád neukončena Takže to nedopadlo. Třeba jim konečně došlo, že opravit, zvýšit mrakodrap a postavit parkovací objekt za 300mil. kč je úlet neslučitelný s realitou. Nebo si konečně na investicích přečetli, že stavební úřad už prvotní záměr rekonstrukce (snížení) neschválil z důvodu nízké světlé výšky, která nevyhovuje normě. https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0003636/zakazka/440606

S200: Potenciál tam je, současná infrastruktura je nedostatečná.

Hurá! Další Lidl, už se nemůžu dočkat!

Ta spojka je k ničemu, zjistěte si, kolik nákladních vlaků by to denně využilo. V těch lepších dnech tak jeden.

Cyklista: Asi to chápete jinak. Já si bydlení v této loallitě nevybral. Bylo mi to dáno ze své podstaty. Tento les nebyl v době výstavby tří domů na ulici Studentská brán jako místo budoucí výstavby. Moji prarodiče s dalšími kolegy z VŠB projektovali a stavěli tyto domy pro profesory,doktory a další kapacity. Sázeli stromy v blízkém okolí (již vykáceny) a upravovali lesopark pro další generace tisíců občanů Poruby. Mám spoustu fotek míst lesoparku, které už bohužel v nynější podobě neexistují, kvůli tzv. obnově lesa a jeho dalšímu "rozvoji". Tolik míst se změnilo k nepoznání. A pro co? Aby další lidé,kteří k tomuto místu neměli sebemenší nebo velmi malý vzrah si řeklo: tady chci bydlet, protože je to na nejlepším místě ve měste? Tady se hezky běhá postavíme tady běžecký okruh (běhal jsem zde 5 let ma zakl.škole a okruh vážně třeba nebyl, stačily jen zvířecí stezky,které jsou zde do teď hojně využívány). V místě, kde je krásná příroda na okraji města, ale vlastně kousek do něj, ne-li přímo jeh součást? Na místě, kde postupem času může zmizet právě ta krása, kvůli které právě zde chtějí mít svůj domov? Tím tu krásu místa zničí a zbyde jen zase další zastavěná část města. Nemáme už dost takovýchto míst? Možná by stálo za to nechat aspoň tento kousek města-přírody, ať si žije svým životem v podobě tak, jak byl stovky let před tím. Už výstavba VŠB a ulice Studentská byl velký zásah, se kterým bych znát tuto oblast nesouhlasil stejně, jako teď. Postupné kácení lesa s heslem: tento úsek lesa byl omylem začleněn do míst těžby dřeva, ale už se to nebude opakovat (viz. oblast u Myslivny). Toto místo má svou specifickou energii, kterou může čerpat kdokoliv, kdo lesopark navštíví. Málo je už těchto míst. A rovnováha je tím měřítkem. Stavějme, jinde než tady. Je to domov desítek tisíců lidí i když tam nemají domy. Nejsou totiž třeba. To místo samotné je domovem, tak jak je nyní. I vašim a vašich dětí. Jednou vám za něj poděkují...

LK: balde: Já to taky pochopil tak, že z původně zamýšlených kancelářských prostor v nižších podlažích nasekají byty. Co za byty je celkem jasné, nikdo normální nechce trvale bydlet na tak rušné křižovatce s tramvajovými kolejemi, jen ten co to bere jako přechodné, tj. student, gastarbeiter apod. PS. Zastavte se tam někdy, to cinkání tramvají a ta kanonáda z přejíždění kolejí je celkem otravná záležitost :-)

Území pro dobudování spojky v Opavě je k dispozici. Původně tam vedla přímá trať od dnešního západního nádraží směrem na Kravaře a Ratiboř, protože po té trati jezdily vlaky pruských/německých státních drah a ty na východní nádraží až do r. 1933 nezajížděly ... http://parostroj.net/historie/Hlucinsko/uzel_opava.jpg

thvari: souhlas nějaká mega architektura to není, ale v porovnáním s tím předchozím, je tohle aspoň něco na co se koukat dá. No a díky mega stavebnímu ruchu tohle bude apelovat na hlavní cenu Stavba roku MS Kraje :)

Mx: Kritizoval se vzhled a návrh. Ne most jako takový...

Pavel: Úhel je přibližně stejný což potvrzuje nároží zachovalé vily.

Petr Výborný: Myšleno z urbanistického hlediska.

Starosta Krnova k tomu napsal tohle: 🚆 Elektrizace a zrychlení železniční tratě směrem na Opavu se zase o kousek posunula. Potřebujeme, aby se lidé z Krnova a okolí dostali rychle a komfortně do Ostravy na budoucí terminál vysokorychlostní tratě Katowice - Ostrava - Brno - Praha. Cestovní čas z Krnova do Prahy bude pod tři hodiny, do Brna pod dvě. 🛤️ Nadšení zatím nesdílím, protože předchozí studie skončila v šuplíku. Detailní informace, které mám, mě však naplňují mírným optimismem. Zároveň je pro nás důležité, aby Ministerstvo dopravy a Správa železnic "neodpískali" rozvoj trati opačným směrem: Bruntál, Olomouc. Btw ta trať mělo být už dávno elektrifikována a zkapacitněna. Nejen kvůli osobní dopravy.

Není to tak dávno, co se celá trať kompletně opravovala, takže znovu a lépe..?

Ta Opavská spojka ale není špatný nápad!

V jedné korporaci pro kterou jsem něco dělal jsme tomu říkali projekty do šuplíku. Takže buď protečou prachy a někdo to někdy opráší nebo si další generace nechá zpracovat nový projekt a tak pořád dokola. Pokud je zdroj, který platí tak proč ne. Výhledově z toho mraku pršet ale nebude.

David: mi to nějak geniální nepřijde ani teď. ale možná potřebujeme i takovou běžnější moderní architekturu, nevím ... :)

Crazym: v textu článku je napsáno, že se snížili velikost kanceláří a navýšili počet butů. Nemusí to teda být způsobeno jen tím, že původní byty změnšili.

Crazym: no já pochopil že nové byty, vznikly na úkor kancelářských ploch, s tím že budou určeny k pronájmu a ne k prodeji, s těmi původními velkými byty nahoře se počítá dál

Nějaké novinky?

adamous: alespoň se jedná o důstojný návrh a né ten původní hnědý paskvil od pana Krčmáře. Zprvu jsem myslel, že to bude místo budovy DPO u Karolíny :)) Držím palce ať to výjde i reálně!

adamous: Ale to je zajímavé. A ještě zásadnější je informace, že z původních 23 bytů je najednou 53, počítám, že to budou z velké části malé byty pro studenty či "turisty" či jiné fluktuanty. Celé centrum se postupně mění na luktrativnější dočasné ubytování bez vztahu k místu a na trvalé s.re pes :-(

adamous: Tyhle vizualizace na Forbesu vidím myslím poprvé. Pěkné, za mě mnohem použitelnější, než ty původní.

Abaath: Chápu Váš osobní zájem na dané věci. Také jsem si vybíral místo pro bydlení u lesa, ale protože vím, že město je živý organismus, vybral jsem si les, který je "chráněn" před kácením a satvbou. Nicméně jsem připraven na to, že se časem může vše změnit a místo lesa vznikne nová zástavba. Oba jsme si vybrali život ve městě, ne na horách v lesích. Proto musíme být schopni přijmout to, že ve městě žijeme.

Deny: Pokud vim, tak ten pan majitel je dokonce snad puvodem z Ostravy ;) https://forbes.cz/jeho-slavna-tabulka-je-podle-babise-idiotska-ted-jelinek-za-pul-miliardy-meni-centrum-ostravy/

Meechee: Poslední poznámka =) Nešlo jen o pásovou výrobu, ale i o naprosté zjednodušení produktu a hlavní byla na tehdejší dobu vysoká spolehlivost Fordova automobilu. A s tím přicházejí i některé současné elektromobily. Škoda jen, že díky velmi rozsáhlé síti autoservisů jsou ještě nyní nastaveny hodinové sazby pro elektromobily hodně vysoko (právě z důvodu že na nich nemají servisy co dělat)

Vydávají dluhopisy na výstavbu za 6,5 % p.a. a min 5000 kč ! To nejsou nabídky pro kvalifikované investory, ale sbírají peníze z ulice. Chtějí peníze vyplácet měsíčně! Všechno to je hrozně výhodné :) Byl bych velmi opatrný. A navíc jsou to pražáci ... https://dluhopis.eu/projekt-krizovatka/

Nj, chápu, že načíst textury listů u externích modelů může být pro někoho fakt opruz, ale nechápu, proč se tím chce prezentovat.

pěkné,nicméně s historií nemaje nic společného, původní cesta byla z říčních valounů

Mx:Máte svůj názor a nikdo vám ho nebere.Jen jestli je ten názor správný?Myslím si ale není.Kdyby tak všichni přemýšleli jako vy,tak by se město a celý kraj nedostalo dále.Doporučuji si vyhledat materiály k tomuto projektu.Asi jste možná trochu zaspal dobu.Každé město,region, stát se snaží investovat a nemyslím si, že chtějí jen tak vyhodit peníze.Navíc ten projekt bude pokryt s více zdrojů a přinese to regionu rychlejší dostupnost a investice.Je jasné, že kolem té tratě vyrostou nové firmy,podniky,a vlastně i ta trať se vyplatí v rámci rekultivace krajiny po pohornické činnosti.Jmenuje se to POHO 2030.Takže se potom svezete k jezerům mezi Ostravou, Havířovem,Orlovou,Karvinou.Turisté a obyvatelé aglomerace to asi určitě ocení,krom vás.Každý má svůj názor.

Zdravím vás. Lidem, kteří nebydleli na ulici Studentská,konktrétně v posledním a tedy domě hned vedle této novostavby bohužel nikdo nevysvětlí, co takový bytový dům znamená na místě, kde bydlel člověk celý život a má les a louky okolo jako svůj domov. Představte si, jaké by to by to bylo, kdyby vám někdo ve vašem domově začal stavět jiný domov,ale ne pro vás. On totiž tento lesopark je krásné místo pro volný čas a jedno z posledních míst tohoto druhu v Ostravě. Možná by stálo aspoň jednou něco neměnit člověkem a nechat změnu jen na přírodě. To místo vám to vrátí :) ... Je to domov. Pro někoho poslední z domovů,který mu zbyl. A pro tyto lidi nebude jiné zbytí, než při další takovéto výstavbě položit život, za něco vyššího než jsme my sami.......In Lak Esh

Tak jo, tak plýtvejme veřejnými prostředky na studie na projekty za 15-20 mld, na ktere neni jasne, zda maji prinos a je krajne tezke ziskat finance. Nechapu, že je to kazdemu jedno takove plýtvání. Ja kdyz budu uvazovat o domě za 10 mil, ale vim, ze je 10% sance to zaplatit, tak nebudu davat svoje penize na studii! Ale z verejnych penez je to kazdemu jedno a 20 mld povazujeme za pohodu.

Cyklista: Ale já to nevidím černě, já byl naopak překvapen, že pokaždé co se tam pohybuji v neděli se pracuje :-)

balde: Ano - za normálních - opakuji NORMÁLNÍCH - okolností tomu tak je. Nicméně, dnes již nelze počítat s takovými výkyvy v ceně poptávané technologie, neboť ceny jsou již tak drženy na co nejnižší úrovni a mnohdy jsou - a v případě elektroaut to platí dvojnásob - deformovány různými dotacemi, úlevami, pobídkami a podobně. Nikde není psáno, že sice zlevní výroba baterií, případně aut jako takových, ale zároveň nepříjde nějaký zelený fanatik s nařízením, aby třeba 70% elektřiny musí pocházet z obnovitelných zdrojů - a v tu chvíli jsme opět v pravěku ... Hele, tohle je diskuse o parkovacím domě - nechme toho, patří to asi jinam - já si jen trochu rýpnul s ohledem na dnešní "trendy" a způsob, jakým se je někteří fanatičtí podporovatelé snaží prosadit - to je celé ...

Cyklista: Srovnáváte nesrovnatelné. Před Fordem byl automobil totální světová novinka a každý kus byl dělán zvlášť a ručně. Ford vymyslel způsob pásové výroby a proces výroby tak zjednodušil a zlevnil. To na dnešní dobu již nelze aplikovat, neboť výrobní postupy jsou již dnes maximálně efektivní s ohledem na ekonomiku ...

donc: Kde jste na tu konspirační teorii přišel? Mimochodem Čína také přechází na obnovitelné zdroje. Zjistěte si jejich aktuální výkon...

Celé je to o tom, že se chtějí EU zbavit aut. Proč Němci staví v Africe přes 100 nových uhelných elektráren? Co my ušetříme, to Čína s USA přidá.

Meechee: Budoucnost jsou grafenové baterie, ne litium....

Meechee: No stačí si načíst něco z ekonomie, pak zjistíte, že když je poptávka po dané technologii, tak firmy více investují a výsledkem těchto investic jsou inovace, díky kterým jde cena dané technologie dolů, cenu navíc dolů pomáhají tlačit úspory z rozsahu, protože fixní náklady se rozloží do více vyrobených kusů. Stačí si vygooglit vývoj ceny bateriových článků a uvidíte jak dochází k jejich zlevňování v čase. Kdyby jste nechtěl googlit posílám jeden odkaz jako příklad. A když Vám vadí příklad s mobily, tak tady máte další - lednička, pračka, televize, počítač, atd. atd. telefony se jako příklad používají tak často, jelikož to je nejsrozumitelnější pro většinu z nás, jelikož jsme ten vývoj u nich všichni zažili a proběhl velmi rychle jelikož adopce jednotlivých nových technologií díky pokroku čím dál více zrychluje. https://www.solarninovinky.cz/bnef-ceny-lithiovych-baterii-prudce-klesaji-v-roce-2023-budou-na-urovni-100-usd-kwh/

Meechee: Před Fordem byla auta se spalovacím motorem taky drahá a nikdo nevěřil, že mohou být pro "obyčejné" lidi.

Meechee: když, ten co chce provozovat paintball nabídne nejvyšší nájem, tak ať tam klidně je painball hriště :D

Mx: Právěže studie by měla odpovědět na tyto otázky, zda je to realizovatelné, kolik vlastníků pozemků bude třeba oslovit i orientační cenu a tak dále. Třeba to půjde napasovat i na zákon o liniových stavbách, čili je možné stavět dříve, než se vypořádají majetkoprávní poměry.

Mimochodem - ne, že by to byla moje starost, ale jsem jen zvědavý - pokud do Organicy půjde Tieto, kdo bude v tom baráku po nich ?? Neví to někdo ?? Já jen, aby z těch Tieto towers nebylo do pár let paintballové hřiště ...

Tom: Na základě čeho usuzujete, že elektromobily budou v budoucnu levnější ?? Na základě stokrát zopakovaného plácnutí o mobilech ?? Mobily byly ve své době drahé, protože jich bylo málo a platilo se za exkluzivitu - za novost a zvláštnost. U auta tomu tak není - je to právě naopak - suroviny, emisní povolenky, energie, výrobní síla - vše se zdražuje a bude hůř ... nebo jinak - myslíte si, že děti v Jižní Americe vytěží na povel desetkrát více lithia, než je tomu nyní ?? Klidně může nastat situace jako je nyní s čipy a elektroauta naopak zdraží ... ohledně mnou použitých termínů si nelamte hlavu, na vámi zmíněné weby nechodím, spíš se zamyslete nad tím, proč věříte tomu, že elektroauta jsou ekologická - doporučím zkouknout nějaké fotografie lithiových dolů v Portugalsku, případně v Chile (které s rozvojem elektromobility budou mnohem větší a bude jích víc - stejně jako se možná rozkopou Krušné hory), případně si zjistit, jaký je podíl vyrobené elektřiny na tepelné elektrárny spalující fosilní paliva ... možná budete ve své podpoře trochu opatrnější ...

Crazym: Zas tak černě bych to neviděl, přeci jen práce s betonem má nějaké technologické lhůty. Snad to udělají dobře a tramvaje tam budou spokojeně jezdit pár let bez oprav =)

Dle pohledu to vypadá na kvalitní Ostravsku černozem, tak jak je na Ostravu zvykem. 🥳 To ani na Hané nemaj tak tmavou hlínu. 🥰

Bude zajímavé jak tato dostavba zvýší provoz po již tak přetížené ulici Na Baranovci s obtížně průjezdným " esíčkem " u Trojice a ulici Keltičková , po kterých si zkracují cestu řidiči z jiných lokalit a kde již i tak je hustý provoz .

Momentka z dneška https://screenshot.cz/PP3JA/

Porovnání pro foto 4, za ten týden nic moc pokrok i když i dnes v neděli se tam pracovalo https://screenshot.cz/S6LV8/