Komentáře

Mě ty štěrkové záhony přirozeně říkají, že tudy na trávu chodit nemám. Podle mě dobré řešení, aby se zase nevyšlapávaly chodníčky.

Petr: myslím, že je to i navíc hodně o kvalitě smlouvy. Není pořádně trávník nebo nenevazuje dlažba? Opravit nebo mastná pokuta. Pochybuju, že to ve smlouvách je

i když mlatový tam asi být něměl

Je vidět, i na některých fotkách, velký rozdíl klasické zámkovky a té nové. Aspoň, že toto tam dali, velmi jsem za lepší dlažbu apeloval u p. Řehy a u toho online projednávání. Líbí se mi kulaté tvary chodníků a trávník aspoň trochu dobře udělaný. Ale chtělo by to více laviček a mobiliáře, místo nevzhledných sídlištních obrubníků např. kostky. A ze záhonů jsem trochu zklamán, možná by se v tak významném parku dalo velkoryseji? A nevidím mlatový chodník. Každopádně se tam zajdu podívat, fotky tak velký park neobsáhnou

Prosím a jaká tam pracuje stavební firma?

Už si konečně uvědomte, že lidi, co o tomhle rozhodují jsou jednak velmi mizerně placení, a hlavně v místě vůbec nebydlí, takže je jim úplně buřt jak bude výsledek jejich práce vypadat. Ta mentalita dělat věci pořádně a už napoprvé bohužel ještě není v české povaze zakořeněná.

Stejné chyby, stejné známky :) Hlavně že tato firma vyhrává neustále další zakázky, ale kvalita je všude tristní ...

To je hlavní budova firmy Preissehammer. Tovarna tvořila ucelený blok, dokola ulice, všechno je pryč.

I anglické trávníky Ostravě dominují. Nechápu, že tak základní věc je tady ve fázi 16 století.

Nesmyslně vedoucí chodníky jsou všude po Ostravě... dokonce i ty "opravy" 40 let starých popraskaných asfaltů - kdy se nahradí jen krátká prostřední část chodníku a zbytek nic. Já bych tyto krásné fotky směřoval na odbor dopravy městské části kam to asi patří :) aby si ani tihle idioti nezkontrolovali dokumentaci a neviděli výkres tohoto chodníku (ani student stavební průmyslovky by s tímhle úletem nepřišel) to jen vypovídá co za vzdělaní lidé na těchto úřadech pracují a hlavně jejich NESCHOPNOST

Už to stavějí tři roky.

Rdm: Neni to misto Hrusky. Podivej se na ten plan poradne.

Tvl, ti lidi berou docela silné drogy ...

Skvělá práce!

Martin [msstavby.cz]: Je to tak, musí uplynout a vypořádate se všechny lhůty pro odvolání, musí se sejít Rada města aby vybrala účastníka, možná to poslali i do komisí, čili se vše prodlužuje. Jakmile to Rada odklepne, bude na úředníkovi, že napíše vybrání účastníka. Ovšem bude to dříve na úřední desce, na tenderarenu to hodí až budou mít čas, nejsou zde žádné závazné termíny.

Kdepak jsou ti kluci památkářští co mi tvrdili, že když dáme 10 čísel zateplení polystyrenem, změní se tím vzhled domu, špalety oken se prohloubí a ještě zasáhneme do uliční čáry. Asi máme jiný brizolit na fasádě a tím, že jsme cca 200 metrů daleko od téhle budovy, jsme v jiném vesmíru či co :D https://screenshot.cz/TTPOH/ https://screenshot.cz/D1PVF/ Jako vždy jsme si všichni rovni, jen někteří jsou rovnější Takže příště nas.at (_!_) soudruzi památkáři a (-_-)

Pokus 2 :-) Tohle zásadně mění situaci v tom trojúhelníku mezi Plzeňskou a Junáckou kde si v rámci pseudodemokracie ovčané odhlasovali, že nechtějí zástavbu. Tohle spadne pod veřejný zájem, špička toho trojúhelníku už bude znehodnocená a ti zbylí vlastníci co jim to nevyvlastní ještě velmi rádi prodají developerům. A bude vyřešeno :-) Na Junácké na nezastavěné straně už se staví rodinné domy k vysílači a pak nastane boj o tenhle zbytek lukrativních pozemků https://mapy.cz/s/nosadunura

Marian Kechlibar: mezi tramvajovou smyčkou a novým kruháčem chce investor stavět obchodní centrum :-D (Billa další obchody), v referendu občané naštěstí řekli NE, snad to řekne i město a soukromí majitelé. Tedy pokud myslíme stejné místo.

Rezidence toť vskutku honosná. Bože.

Můj kamarád bydlící na Františka Formana je z tohoto projektu velmi nenadšen, místo polí a výhledu na Lysou bude mít na jih od domu protihlukovou stěnu. Soucítím s ním, ale na druhou stranu ta doprava potřebuje někam odvést. Momentálně navádějí navigace projíždějící řidiče na ulici Kaminského a Václava Jiříkovského, kde je daleko větší provoz, než by místní obsluha vyžadovala. A prý se tam kvůli nevhodné šířce komunikace nedá udělat ani přechod pro chodce. Jinak - pohledem na ten plánek bych soudil, že prostor mezi tramvajovou smyčkou a plánovaným kruháčem na Plzeňské vypadá jako ideální Park and Ride. Víte někdo, jestli tam něco takového plánují?

Velká škoda. Původní cesta byla úžasná, z historického hlediska.

aldik: Máte pravdu, přehlédl jsem to! V tom případě je to krok kupředu ale i přesto tam postrádám další obchodní jednotky. Fotky vypadají dobře... zakládají si na ekologii řešení objektu, ale na tu střechu zapoměli což je velká škoda

Už vím, co mi to tam celé připomíná... Bulharsko, taková ta hurá výstavba kolem Slunečního pobřeží a Primorska.

Gemo zrejme pokracuje a nasleduje dalsi vystavba obyt.domu na karoline…

JSjr.: " a jak se úředníkům bude chtít to tam zapsat" Čtvrt roku se jim nechce nic zapsat....? To snad nemůže nikdo myslet vážně. Jde o zakázku na tržní konzultace s výběrem oslovených firem. Bohužel u VZ není ani záznam o zájmu a zpětné reakci oslovených subjektů. Nejsou uvedeny žádné dotazy oslovených apod. Ostatně, tak jak jsou dokumenty z těchto postupů zveřejňovány u jiných VZ.

David: tak si přečtěte znova článek. V 1.NP parkoviště, prodejna v 2.NP - tedy prodejna bude nad parkovištěm, ale podzemní to nebude. Stejný typ prodejny je v Písku. https://spolecnost.lidl.cz/pro-novinare/tiskove-zpravy/lidl-otevrel-v-pisku-prvni-dvoupatrovou-prodejnu-v-cr

Michal: Hned nahoře v popisu od AI – DESIGN, s.r.o. "Původně dvaadvacetipatrový objekt bude díky tomuto řešení možné dokonce navýšit o jedno patro, ve kterém by byla kavárna s terasou a atraktivní vyhlídkou na Ostravu."

O tom zvýšení se dočtu kde?

MM: V pondělí jsem šel pod tím železničním mostem pěšky. No, když jsem se podíval nad sebe, neměl jsem z toho dobrý pocit. Naštěstí nejel vlak, takže se to obešlo bez vibrací a asi nehrozilo, že mi na hlavu spadne kus betonu.

A od neděle zarvali, už z velké části položen tlumící materiál a od Dlouhých k Sokolovně už se koleje betonují napevno, jde vidět, že se maká, taky dnes jim počasí přálo, 19°C :-) https://screenshot.cz/WNARL/

David: uměli by, ale asi nechcou a město je k tomu netlačí, takže zase bude standartka

Cyklista: když "přežijí" nabíjecí stanice před Kauflandem https://mapy.cz/s/fatemakoca, přežijí i na ulici. Faktem je, že aby byly stanice podél silnice na sídlišti, si moc nedokážu představit, spíše to zůstane na úrovni "nabíjecích center" jako jsou benzinky, jen to bude třeba u obchoďáků ať máte co dělat, než se auto dobije...

Cyklista: toho bych se nebál, ten kabel je tam jiště npojistkou při nabíjení, aby nešel vytáhnout

DRJPJR: Na pouliční nabíjení je ještě velmi brzo. K tomu v ČR doba nedozrála. Zatím je malý počet elektromobilů "v oběhu" a navíc je nejprve nutno řešit zkapacitnění přenosové soustavy od rozvoden a pak až na ulicích... Navíc si nedokážu představit, že bych v Ově nechal na ulici nabíjet auto, když zde máme tolik pořádkumilovných spoluobčanů, kteří jakýkoliv kousek mědi nebo železa hned uklidí....

V územním plánu to bylo minimálně od roku 1985 - a jestli se to dalo udělat jinak? Asi by se to dalo posunout hned v Karviné až za řeku - na Sovinec (Zde spíše důlní těžbou dotčená oblast - nyní ekultivována - ale možná se zde původně počítalo s odvalem dolu Darkov). Ale tady by to dnes bylo v kolizi s golfem... který tam ovšem není zas tak dlouho... Pavel

Před rekonstrukcí byla oficiálně 90, méně bylo mezi Třebovicemi a Svinovem kvůli poddolování. V posledních letech před rekonstrukci už ale bylo na větší části tratě 50, protože se už dost rozpadala. Na Krnov pak bylo 65.

David: stejně Lidl své prodejny co deset let bourá a staví nové. Tak počkejte dekádu,a možná se dočkáte

Já měl zato, že Lidl bude pouze doplňková prodejna k novým službám/obchodům, oni tam staví pouze Lidl nic víc..? K tomu nechápu že v dnešní době neumí využít střechu nebo tu prodejnu situovat nad parkoviště tak ať uprostřed sídliště nezabírá tolik plochy :(

Martin [msstavby.cz]: Ukončení veřejných zakázek se dává až když jsou vypořádány všechny připomínky a jak se úředníkům bude chtít to tam zapsat, zhotovitel může být už dávno vybrán a pracovat. Nebral bych to jako důvěryhodný zdroj stavu projektování.

Lukáš: Hruška asi jednak nemá noční zásobování a taky množství zboží v ní je oproti Lidlu minimální, tam kamion přiveze tak dvě palety a má vyloženo :D To se nedá srovnat ani s Albertem o zastávku níže. Další smeťák v Ostravě a lidi tomu ještě tleskají :D

Adam: Zato Hrušku co tak byla nezásobovali... Jednou je to město, tak se holt s hlukem musí počítat a někde ty obchody být musí...

S200: Díky za opravu, měl jsem zafixovanou devadesátku... Myslel jsem že před rekonstrukcí tam byla 70 a jen u Ostravy 90, ale je to už dávno.

Martin [msstavby.cz]: Mě by fakt zajímalo, jestli bude v tom PD u špitálu možný nějak zásadně s odstupem času navýšit počet těch BEV míst. Btw. teď se vyměňuje ve velkém osvětlení na Dubině (ul. Matuška, Maluchy), všude se kope, desítky a desítky nových lamp a nikde (projekt na tenderarena apod) jsem se nedozvěděl, zda se při tak masivní výměně (v podstatě první velké v té oblasti) nějak počítá s případným pouličním nabíjení v budoucnu. Jsem laik, ale nevypdá to tak.

tommtomm: Mezi Opavou a Ostravou je traťová rychlost 100 km/h, 90 tam bylo před modernizací. Trať by si samozřejmě zasloužila 160 km/h. Jednokolejka samozřejmě přináší přenášení zpoždění na protijedoucí vlaky, ale kapacity tam je dostatek.

Martin [msstavby.cz]: Vyjadřoval jsem se čistě k té spojce, tam se potenciál blíží nule. Mé by se to jako nákladnímu dopravci samozřejmě líbilo, ale bylo by to zbytečné vyhazování veřejných peněz.

osobne by me zajimalo jak to bude se zasobovanim....Okolo je vsude zastavba.Nocni zasobovani neni zadny med,jak elektrika najede na zelezo...Solidni kraval...

balde: to je místo ní, tedy pokud nemyslíte Hrušku přes cestu, jak bylo chvíli Tesco express :)

Trať Krnov-Opava-Ostrava potenciál na rozvoj rozhodně má, podstatné je především to že od Opavy dále na Krnov není plánovaná rychlostní silnice, dostatečně rychlý vlak by tedy mohl být konkurencí, je však třeba zrychlení, a zajištění půlhodinového taktu během větší části dne. Zároveň je nutné vyřešit pokračování většiny vlaků dále směrem na Hl. N. (větší přepravní proudy bez přestupu) to řeší plánovaný přesmyk v rámci rekonstrukce ostravského železničního uzlu. Již teď je u rekonstrukce těchto tratí patrné několik bodů které je nutné pro zkapacitnění a zrychlení provést. Na trati Krnov-Opava je třeba provést elektrizaci, na části tratě byla dostatečně zvýšená rychlost, na zbytku je potřeba rekonstruovat tuto trať ve stávající stopě na stejnou rychlost + vybudování další výhybny pro letmé křižování. Vybudování bezúvraťového propojení není v Opavě nutné, osobní vlaky vždy budou zajíždět na východ, a kvůli páru nákladních vlaků se to nevyplácí ( navíc se často nejedná o ucelenky a na východě přibírají další vozy). Větší problém nastává u trati z Opavy do Ostravy, u které bylo v době rekonstrukce před cca 20 lety přistoupeno k nejlevnějšímu řešení. Zde by bylo třeba zvýšit traťovou rychlost na minimálně 120km/h oproti současným 90km/h, tedy částečné narovnání do nové stopy (problémy s Oblouky u Smolkova a Jilešovic asi nejde vyřešit)+ dořešit jednotlivé stanice a nejlépe upravit část přejezdů na podjezdy. Rovněž by bylo potřeba dobudovat když ne regulérní dvoukolejku tak alespoň místa pro letmé křižování + nová výhybna mezi Hájem a Ostravou, v současnosti dochází totiž k přenášení zpoždění u křižujících vlaků a kapacita trati je už poměrně vyčerpaná.

Tak ta Hruška to bude moct zabalit

začíná být přelídlováno, při tom žádný zázrak...