Komentáře

Martin [msstavby.cz]: Parkovat na Jirské? Vy si věříte....

Graylag: je tam vysoka spodni voda. Ty nadchody tam nevznikly nahodou. Stavet cokoli do podzemi bude znamenat obrovske náklady nejen dnes, ale i do budoucna. Ten prostor potrebuje procistit od nepůvodních konstrukcí a bariér a vice premysleni u projektantu a politiku, ne z toho delat vetsi labyrint. Do hlavaku se cpou ročně miliony s divnym výsledkem. Příklady: nové výtahy, ale opravena nástupiště maji puvodni nízkou vysku, proč? Z hal se odstrani stánky, al hned se tam daji svítící bilboardy takze dojem východní Evropy stejne nezmizí. Místo nového perónu někdo postaví u prvni koleje zed. Budky ve zdi se nedají vytopit. Hodinova vez vypadá jako by dosly stavarum penize. Fontana tece jako kdyby prosakovala kanalizace. Lampy pred nadrazim svíti i na travnik atd. Propojit modernu s historii neumíme. Vizualizace, i ty pěkně, nedodrzujeme. Údrzba funguje jen nekde. Proste bída. Mohl to být malebny prostor s muzeem napojenym na síť mhd i parkovacim domem opodal ale my budeme mit zase něco "ostravskeho".

Martin [msstavby.cz]: Souhlasím s tím, že parkovací dům na Jirské zní dobře. Byť osobně by se mi líbilo ten prostor zachovat jako park a jen odtamtud vyhnat podivné existence (ale to by bylo na jinou diskuzi). Ale tady jde o to, jak lidi na to nádraží nalákat. A bohužel přiznejme si, lidi jsou dnes shnilí a chtějí jezdit autem. Jak chcete někoho kdo jezdí autem skoro i na záchod přesvědčit, aby šel z parkovacího domu minimálně 250 m po chodníku k podchodu když třeba ve Svinově zparkuje do 100 m od podchodu? Osobně bych byl pro kompromis. Vybudovat před nádražím minimalistické podzemní parkoviště s patřičně osolenou sazbou a větší parkovací dům na Jirské s parkovným za normální cenu. Kdo neřeší peníze nebo chce parkovat blízko za každou cenu bude uspokojený podzemním parkovištěm (a vysoká sazba parkoviště rychle zaplatí). No a ostatní lidi, místo aby byli dopálení že musí těch 250 m šlapat "jako socky" by naopak měli hřejivý pocit jak vyzráli na systém a zaparkovali levně jen 250m od nádraží :D Něco takového jsem si osobně zkusil v Helsinkách, kde jsem si s ušetřenými skoro 50€ štastně došlapal něco přes kilometr.

Vracíme se k výstavbě tramvaje v Porubě. https://www.facebook.com/udalostiostrava/videos/993102005354936

Vracíme se k výstavbě tramvaje v Porubě. https://www.facebook.com/udalostiostrava/videos/993102005354936

Graylag: Musíme parkovat přímo u vstupu do výpravní budovy? Ne. Vhodné místo je na Jirské ulici. Byla tam plánována stavba odstavného stání pro autobusy. Proč by tento prostor nemohl být zastřešen nadzemní, jednoduchou montovanou stavbou parkovacího domu? Navíc by stavba odstínila zástavbu od hluku z železniční tratě. Stačilo by jen domluvit spolupráci a koordinaci. Třeba tady je příklad autobusového stanoviště a parkovacím domem v jednom. https://goo.gl/maps/AJG5j2JytwGiitAv6 Opravdu si nemyslím, že Ostrava má / nebo získá tolik peněz pro tuto realizaci.

Osobně se mi sice prezentovaný návrh z mnoha důvodů nelíbí, ale moc nechápu autorův odpor k podzemnímu parkovišti. Ano, jsou drahé a nadzemní parkovací dům by byl levnější, ale i celkem skromný parkovací dům bude mít šířku aspoň 30 metrů. Kam to tam chcete dát bez bourání současných budov? V podstatě by to znamenalo zastavět celý současný prostor tramvajové smyčky nebo celé současné parkoviště v místě uvažovaného muzea. První možnost architektonicky zabije celý prostor přednádraží a druhá je na úkor právě muzea. Podle mého názoru by parkovací dům dával smysl v momentě kdy začneme bořit stávající budovy nádraží (ať už samotnou v budoucnu nepotřebnou halu, přilehlé budovy nebo provozní budovu za halou), ale v tu chvíli jsme finančně někde úplně jinde.

Za mě je pohledová vizualice tohoto projektu hezká. Problém současného hlavního nádraží je v osobách, které se bezprostředně pohybují na a v blízkosti nádraží a také před poštou. Dále minimální ůdržba a šterková plocha bez zeleně na parkovišti u nádraží. Ve své podstatě dva minimální problémy na finance, dělají z prostoru nádraží odporně hnusné prostředí. Bohužel tomu nepomůže ani blízká Policie ČR. Muselo by se objektivně pracovat s těmito lidmi a upravit vyhlášky. Pokud je to vůbec možné. Zákony jsou bohužel krátké. A pokud se upraví, budou znevýhodňovat vždy nějakou skupinu lidí. Jenže k tomuto kroku je třeba odhodlání. A jak politici s oblibou říkají: široukou podporu veřejnosti a politiků napříč koalicemi. Takže se vlastně nic nezmění.

Tento prostor je prokletý. Jako by každá generace lidí co se zrovna dostanou k moci chtěli, aby po nich zůstal nějaký pomník. Proto se celých 30 let kouskovitě v tomto prostoru dělá kusová modernizace, neustále se tam utápí peníze, aby se nakonec přišlo, že vše megalomanský způsobem předěláme. Další věc je, že všeobecně tyto prostory po celém světě přitahují různé asociální zjevy, fekty somráky rázovité čorkaře atd.Sice to není taková hrůza jako na vagusonu v Praze ,Bratislavě nebo Brně, ale není to prostor, kde by se člověk chtěl zdržovat.Přijet (čimkoliv) projít a jet vlakem dál.

P.S. A z hlediska architektonického a urbanistického totální devastace původního objektu, mj. dozastřešením původního dynamicky pojatého zastřešeného předprostoru nádražní haly a zcela nekorespondujícím pojetím nových zastávkových přístřešků. Proč ? Jaká je motivace takto prznit původní organické napojení smyček MHD na předprostor nádražní haly ?

MAPPA se opět prezentuje projektem, který odpovídá hodnotě této organizace :D (kdybych nebyl líný zeptám se, jestli si to kreslili samo nebo to opět přihráli nějakému kámošťákovi)

Martin [msstavby.cz]: Martin [msstavby.cz]: Skvělá zpráva ze zničených Sudet.

Dobrý návrh. Uměřené řešení. Nenasilně včleněné edukační prvky.

Do Jánských Koupelí znovu pro kyselku? Chystá se obnova dvou pramenů https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/janskych-koupeli-lazne-opavsko-kyselka-chysta-obnova-dvou-pramenu-20230823.html

Míra: Co tak prvně si projekt prostudovat, než psát hlouposti. Sad je právě koncipován jednoduše. Proběhne výsadba stromů a provedení střádavých pásů travin různé výšky. Jana Zwingrova: Lenka: Rudolf Čančík: Dle reakcí tuším, že přispěvatelé ani netuší, že se jedné o informační web, my nic investovat nebudeme. U tohoto projektu se jedná o adaptační opatření na změnu klimatu, kdy vzrostlá zeleň bude časem ochlazovat lokalitu a mít pozitivní vliv na mikroklima, protože v okolí se nachází průmyslové areály, které se v horkých dnech přehřívají.

Další prodloužení docházkové vzdálenosti od vlaků k zastávkám MHD. Budování podzemních garáží ve spleti inženýrských sítí v místech, kde je možnost stavby parkovacího domu. Výstavba manipulační tramvajové a trolejbusové trati, kde budou vozy vozit vzduch. Demolice historických objektů. Další fáze znehodnocení vodního prvku. Tohle je kompletně idiotský projekt, omlouvám se za expresivní hodnocení. Za 14 dnů ale bude jistě představen další nový projekt :) A všude nápisy OSTRAVA!!!, podpisy buranského uvažovaní a sebepojetí městské reprezentace.

David: k bydlení to určitě lepší lokalita z Jihu je, však taky tu jsou vyšší nájmy než jinde v rámci Jihu. A bodejt mi tržnice neměla malé obsazení, když se na ni dlouhodobě prdí a současné vedení na radnici radši vytvořilo umělké náměstí Ova Jih a snad všechny akce, včetně trhů se konají tam.. Náměstí SNP není zas tak dlouho po rekonstrukci, další nepotřebuje, akorát ta tržnice potřebuje zrenovovat.

Co tak revitalizovat parter v sídlišti na Olomoucké ulici, od roku 1971 bez úprav a obnovy až na pár opravených chodníků a úplné ignorování hlavní trasy že sídliště k Albertu a Kauflandu. Vyšlapaná cestička 20 let!!+😕😕

Na problémy se bohužel zadělává i při investicích, už tam by se mělo myslet na to, jak komplikované to pak bude udržovat. Třeba teď se při opravě tram trati na Nádražní udělaly mohutné betonové patky cca 2 x 2 metry pro nové sloupy trakčního vedení. Jejich povrch je těsně pod povrchem a tak byly zasypány hlínou a byla na nich zaseta tráva. Jestli si někdo myslí, že na vrstvě hlíny o tloušťce 1-5 cm (pod tím je beton) bude růst tráva, tak je dost na omylu, bude tam buď bahno nebo prach (podle počasí).

Ostrava-Fifejdy3 sidliště kde absolutně město nic nedělá dobrých 20let nevhodné a zastaralé odp.koše a lavičky,zarostlé chodníky.Je zajímavé že tam často vidím pracovníky TS kteří se tam dost často zašívají a očekávají konec směny,kontrola jejich činosti žádná za co jsou potom placení odpovědní uředníci?Jakto že na jiných sidlištích se renovuje ale na Fifejdách 3 ne,proč?

Kulturní dům je černá díra Zábřehu za 40 let co tu bydlíme se stále opravuje a výsledek je v létě kdy tam hrají kapely na pleybek že není slyšet vlastní slova při zavřených oknech. Jedině co by měli opravit tržnici a zamezit přístup nepřizpůsobivým lidem kteří tam odpoledne vysedáváji a dělají nepořádek

ELB: Toto opravdu dává smysl, plus retenční mensi nádrže na podobných tocích, navic pak budou sloužit pro koupání. Krása.

David.Witosz: Pokud je běžná věc v činnosti samosprávy (tedy péče o svěřený majetek občanů) vydávána téměř za událost století, pak máme před sebou na poli komunální politiky ještě hodně práce :) P.S. Nevyžádané doporučení pro straníky s někdejším volebním heslem "pusťte nás na ně": Nedělejte užitečné idioty zaměstnancům Anofertu; led pod nimi prasklý bude pouze vaší chladnou koupelí. Oni vám takto nikdy veřejně nepoděkují (jako vy jim za jejich běžnou pracovní resortní povinnost) a zůstanete pro ně stejně vždy jen juvenilní feťáci, co chtějí každému důchodci dodat do bytu migranta (AB copyright) :)

Výborně, místo stoky biokoridor ve formě meandrů s pravidelným rozlivem. Chvályhodný příspěvek k obnovení krajiny.

Místo toho aby jste zrevitalizovali všechny krásné parky ve městě, tak nesmyslně investujete do nevhodných most na periferii města.

Já bych teda tuto lokalitu za lepší určitě neoznačoval. Jaké zajímavé funkce tahle oblast nabízí? Je tam policie, pošta, vietnamská tržnice, venkovní tržnice s 5-10% obsazeností a pár obyčejných hospod. Dům Akord snad slouží jen pro taneční školu a to jen jaro/zima. Asi bych se nejdříve zamyslel nad samotným využitím a jaký atraktivní koncept ta lokalita potřebuje tak aby ji využívali všichni obyvatelé ne jen senioři či sociální vrstva která tam jde vidět na každém kroku (bohužel realita). Ale budu velmi zvědavý na výsledek i to bude-li návrh odpovídat roku 2023-2030 anebo bude čerpat z doby kdy jsme tam chodili jako malí s maminkama a babičkama... PS: projíždím tam dost často ale ještě nikdy mě nanapadlo tam zastavit a trávit tam alespoň chvilku mého volného času.

Občas chodím na tržiště. Jedná se o spíše o lepší lokalitu Ostravy. Moc nechápu, proč zrovna takové funkční lokality je třeba vylepšovat. Mám pocit, že bylo upravováno nedávno.

Architekti pravděpodobně dostali hloupé zadání, případně použili příliš drog. Ten kdo tohle místo (u oveček) zná tak ví, že to není místo pro park. Návrh vypadá příliš draze na to, že to bude jen místo pro fesťáky. Zplanýrujte, nasaďte trávu a pár stromů. Pak o to pečujte. To by mohlo pomoci. Ne jako teď. Černá skládka přilehlých garáží a cedule, že na poli můžete volně venčit psy. K tomu přeplněný odpadkový koš bez pytlíků na psí hovna. Pořád stejný opavský problém. Místo toho, aby jste pečovali o to co už tady máme, vymýšlíte megalomanské, drahé a naprosto stupidní projekty. Jste povinni pečovat o to, co už je vybudováno! A nejde vám to. Výmluvy, že na údržbu nejsou peníze jsou, jak je vidno, liché!

I Olešná by zasloužila.

Byl jsem tam v neděli ráno, super čisté, fakt to chce víc jich po celé Hartě, ten vstup do vody, kameny ostré, 10 aspoň a ptactvo tam až tak není, nevím proč ale třeba to obec nebo i aktivní hasiči umí v rámci výcviku i očistit. Zatím fakt OK. HARTA žije.

V kterémpak schváleném rozpočtu města lze tuto akci najít? V tom pro letošní rok (https://www.opava-city.cz/files/cz/mesto-urad/hospodareni-mesta/rozpocet/schvaleny-rozpocet-rok-2023/navrh_rozpisu_rozpoctu_vydaje_2023.pdf) se mi to jaksi nedaří, zejména ne v sekci investičních akcí na str. 30-31.

Jana Zwingrova: Jana Zwingrova: jsi absolutní trotl.raději park než Anenskou kde projede tak 20 aut za den.trubko hloupá

Kdyby jste raději opravili špatné místní pozemní komunikace, třeba Anenskou ulici, kterou slibujete, že opravíte již 7 let, a stále nemáte finanční prostředky. Udělali by jste alespoň něco dobrého pro své spoluobčany. K čemu další park?

Vloni v lete jsem padloval kolem mola na Vrbici. Bylo totalne pokaleno od holubu, nekolika centimetropva vrstva trusu plus jako bonus i mrtvola holuba. Velice nechutne. Snad to nedopadne podobne.

Opravdu vhodné místo na zbytečné vyhození peněz.

David.Witosz: Pane radní, je fajn, že se snažíte komunikovat, nicméně, ani přes rozsáhlost vašeho příspěvku, jste vlastně opět nic neřekl. Vlastně řekl - že se údajně už konečně něco děje a přidal pár obligátních vysvětlení, kdo a proč může za to, co je zachyceno na fotkách. Problém je v tom, že ani dlouhý příspěvek na MS Stavby, pochvala místostarosty Kuše, výčet vašich dalších činností a "vysvětlení" zelených chodníků NEMÁ vůbec žádný vliv na to, že údržba veřejného prostoru je v Ostravě dlouhodobě na naprosto katastrofální úrovni. Ty schody pod Sýkorákem byly vybudovány nedávno a po pár měsících vypadají jako by se místem prohnala povodeň a pochybuji, že si na ten hnus dneska někdo sedne. S tím opravdu žádný Roundup nemá nic společného ... a tak by se dalo pokračovat dále.

ELB: tento negativní názor na mnou vyjmenované lokality z hlediska turismu sice vyjádřil Alex, ale já reagoval zároveň na Váš vzkaz. Pouze nebyl Alex spolu s Vámi v adresátech. Nicméně i Vaše kritika “dotovaných pomníčku”, kterými i mnou jmenované památky jsou, a vyjmenování nebo spíše dehonestovanání konkrétních věcí (hodnota hradu nebo jízlivě zmíněná Ostravica) uprostred diskuse na téma, zda tyto mnou jmenované památky mají turistický potenciál - ukazuje spíše dehonestaci jejich turistického potenciálu od Vás. Proto má reakce.

Jsem tady dobe delsi a musim rict,ze se Ostrava ubira spravnym ekologickym smerem,tzn. : do pralesa. Ocekavam v budoucnu ostravske pralesni mesto. Drahy Pan Witosz se stane hlavnim krovakem Ostravy.

CONTERA: děkuji za komunikaci - je vidět, že jste si dali záležet s bezprostředním okolí - mohlo to být nízkonákladové, ale investice je vidět věřím, se se budete dobře starat o tento prostor a udržovat ho - bude to krásné srovnání údržby města a developera bohužel efekt je jen poloviční - bez spolupráce a tlaku na město a FORUM nedocílíte daného efektu - dodělání v dohledné době a vysoké kvalitě náměstí, cesty před Trojhalím, oprava rozbité dlažby v okolí, čištění komunikací, řešení vandalismu, v neposlední řadě ozelení výstupů z garáží - ty střechy jak v současné době jsou budou velmi dobře působit na nájemníky - přitom je to minimální investice

Tak to jsme rádi, že se opakovaně sešla celá skupina včetně vedoucích odborů a ředitele TS MOaP přímo na místě a prošla si celou lokalitu, a že se tedy diskuse přenesla z otázky „proč“ k diskusi „kolik“ a „jak“ dáte na údržbu centra!

David: Ne nadarmo tady pořád tolik lidí Davida lajkuje. Na téhle strategii mluvit s lidmi politici logicky staví, protože jim to sbírá hlasy. V tomhle případě diskutuje tady s námi...

David: Já jsem za to rád. Sice bych byl raději, kdyby se ty věci hýbaly rychleji, ale chápu, že to není v silách jednotivce rychle změnit. Sice to někdy zní jako výmluvy, ale lepší informace k dispozici nejsou.

David:pan DW umí vše vysvětlit. Bohužel žádná reálná odpověď: např. proč je 630 nevyřešených podnětů obvodu na ČistáOva a kdy bude vyřešeno.

Oprava: 1 byt = 1 parkovací místo? 1 byt = 2 parkovací místa? Nebo víc?

CONTERA: Skvělé. Díky za odpověď.

Jirka: OK. Co je dostatečný počet parkovacích míst při nové výstavbě? 1 byt = 1 parkovací místo? 1 byt = parkovací místa? Nebo víc?

davidb: davidb: To si musí město stanovit priority. Buď chce nechat vydělávat nějakého developera nebo bude řešit katastrofální situaci s parkováním, když DPO už zrovna v této lokalitě (zastávka Tylova) neplní svojí základní funkci a jen dále a dále komplikuje přepravu do centra, aby lidi holt ty auta začali používat, pokud jen trochu mohou. Já bych klidně 5k za roční parkovací místo tady dal, ikdyž to nemám hned u baráku, ale to nebyla podstata mého příspěvku. Podstata byla taková, že když už něco stavím, tak k tomu musím postavit i DOSTATEČNÝ počet parkovacích míst a ne že noví obyvatelé z nově postavených bytů budou ještě dále zhoršovat už tak mizernou situaci s parkováním. Prostě tady nějak nefunguje základní logika - buď zajistím dostatečnou a rozumnou obslužnost veřejnou dopravou nebo poskytnu dostatek parkovacích míst. Zde není ani jedno ani druhé a ještě se to dále zhorší novou bytovou výstavbou s neadekvátním počtem nových parkovacích míst...

ARCHITEKTURA, URBANISMUS A TECHNOLOGIE Jsme si vědomi toho, na jak exponovaném místě Organica stojí. Máme za to, že je to v současné době jeden z nejlepších pozemků v Ostravě. S ohledem k výše uvedenému jsme se ca. před 3 lety rozhodli uspořádat interní architektonickou soutěž, do které jsme oslovili 3 renomovaná architektonická studia. Vítězný návrh pochází z dílny studia Schindler Seko Architekti, profesionálů, kteří mají bohaté zkušenosti s návrhy objektů podobného charakteru a velikosti. Organica je solitér vhodně umístěný do urbanisticky nevymezeného prostředí. Svou organickou hmotou tvoří výrazný kontrast proti přísně ortogonálnímu OC Forum Nová Karolina a historické budově Trojhalí. Organica stojí na místě původního velkého brownfieldu a architekti na tento průmyslový podtext nezapomněli. Tvarosloví elegantních křivek je tak vyváženo použitými materiály industriálního charakteru v podobě skla, hliníku a nerezového perforovaného plechu a architekturu jako celek záměrně podtrhuje i koncept obnažené technologie na střeše objektu, která zase odkazuje na nedalekou - a z Organicy dobře viditelnou - Dolní oblast Vítkovice, kde jsou veškeré technologie dnes již přirozenou součástí veřejného prostoru. Pro úplnost dodáváme, že koncepci průmyslového vizuálu vyvažuje zeleň, která se nenachází jen v parteru, ale najdeme ji i na pochozí terase, na střeše z vnitřní strany atria a také na střeše po obvodu objektu v podobě popínavých rostlin. S ohledem na nedávné dokončení objektu není tato zeleň ještě vzrostlá a není z exteriéru dobře viditelná. V budoucnu mají právě popínavé rostliny na obvodovém zasklení střechy vhodně doplnit industriální pojetí vizuálně exponované technologie. Umístění technologií a primárně vzduchotechniky na střeše, která by byla jinak nevyužitá, vede k uvolnění místa v podzemních garážích a umožní tak umístit více parkovacích stání pro uživatele objektu. Umístění např. diesel agregátu na střeše jsme docílili toho, že kolem celé Organicy nejsou nasávací a vyfukovací komíny a celkově není nasávacími průduchy znehodnocená fasáda v parteru, který je pro osoby pohybující se kolem objektu zásadní. Střecha Organicy je prostorově využitá beze zbytku. Najdeme na ní vzduchotechnické technologie, záložní diesel agregát, antény pro konektivitu objektu, nezbytný hromosvod a v neposlední řadě i menší fotovoltaickou elektrárnu (FVE), která Organice zajistí částečnou energetickou soběstačnost. Umístění FVE není pro tyto typy objektu ještě zcela běžné. Organica je nabitá technologiemi a nestydí se je záměrně ukázat. Děkujeme! CONTERA

davidb: Dobrý den, Organica nedbá jen na životní prostředí, ale chce poskytnout náležitý komfort i svým uživatelům. Spousta z nich preferuje dopravu na kole a my jsme na to připraveni. Organica disponuje obrovskou podzemní kolárnou s kapacitou téměř 200 stání, do které se cyklisté dostanou bezpečnou cestou po rampě ve vyhrazeném cyklopruhu a dále samostatným vjezdem odděleným od toho pro automobily. Nechybí ani pozice pro nabíjení elektrokol. Součástí kolárny nejsou jen stojany pro kola. Uživatelé zde najdou kompletní cyklistické zázemí včetně šaten a sprch. Do kanceláře tak z cyklistického dresu odchází rovnou v košili. Zmiňované venkovní stojany pro kola proto netvoří páteřní cyklistickou infrastrukturu Organicy. Slouží primárně k chvilkovému odstavení kola pro návštěvníky retailových jednotek v přízemí objektu nebo pro dočasné odstavení sdílených kol. V kontextu velké podzemní kolárny je to doplňkový prvek, nicméně pokud by měl každý objekt v centru města takový stojan pro 5-10 kol, pak by to celé cykloinfrastruktuře významně prospělo. Díky! CONTERA

davidb: Dobrý den, Organica nedbá jen na životní prostředí, ale chce poskytnout náležitý komfort i svým uživatelům. Spousta z nich preferuje dopravu na kole a my jsme na to připraveni. Organica disponuje obrovskou podzemní kolárnou s kapacitou téměř 200 stání, do které se cyklisté dostanou bezpečnou cestou po rampě ve vyhrazeném cyklopruhu a dále samostatným vjezdem odděleným od toho pro automobily. Nechybí ani pozice pro nabíjení elektrokol. Součástí kolárny nejsou jen stojany pro kola. Uživatelé zde najdou kompletní cyklistické zázemí včetně šaten a sprch. Do kanceláře tak z cyklistického dresu odchází rovnou v košili. Zmiňované venkovní stojany pro kola proto netvoří páteřní cyklistickou infrastrukturu Organicy. Slouží primárně k chvilkovému odstavení kola pro návštěvníky retailových jednotek v přízemí objektu nebo pro dočasné odstavení sdílených kol. V kontextu velké podzemní kolárny je to doplňkový prvek, nicméně pokud by měl každý objekt v centru města takový stojan pro 5-10 kol, pak by to celé cykloinfrastruktuře významně prospělo.