Komentáře

rasta: Konkrétně u Osoblahy se uvádí, že byla zničena na konci WWII z 90%, a to především plameny, které způsobily raketomety Kaťuša, které město prakticky vypálily. Následovalo rabování, vyhnání původních obyvatel, příchod nových lidí, odstranění trosek, dvouletka, JZD ... a potvrzení statutu oficiálního konce světa pro tuto někdejší moravskou enklávu ve Slezsku obklopenou ze tří stran neprostupnou státní hranicí, nově s Polskem.

potkan: Ta alternativa k autům se nabídnout musí a časem k přesunu z aut na MHD či kola dojde. Bude to razantním zdražením parkování v centrech měst a důsledným pokutováním stání tam kde se nemá. Mě se líbí ta alternativa dojezdu na Hranečník, kde by se teoreticky dalo sjet na tramvajovou trať a pak pokračovat do centra.

orl: tak jednak je v Heřmanicích územní rezerva na silnici zvanou Východní obvodová, ale pravda, asi se to místním líbit nebude. Po Muglinovské a Orlovské by to určitě šlo, ale asi se bojí omezit auta. Dále - ta vlečka PKP Cargo není bývalé kolejiště nákladní doprava z 19. století ale bývalá dvojkolejná rychlíková trať do Košic (to jen upřesnění) Funční kolejové spojení Ostrava - Karviná, které by bylo časově konkurence schopné pro spojení center obou měst opravdu neexistuje. Než by se člověk vyhrabal z Karviné na vlak, je dávno autem v Ostravě. Aby bylo konkurenceschopné - musel by SBahn jezdit ne do Ostravy na hlavní ale do centra (což jaksi nejde a nepůjde, protože to nikdo nechce - neplánuje). Autobusů jezdí dost a přeplněné zrovna nejsou, protože už dávno všichni jezdí auty a tím působí v obcích na trase nemalé problémy. Obecně - nikdo není zvědavý na pomalé vyhlídkové jízdy. Zkrátit inteval busů? A jak přimět lidi, aby jimi jezdili? Co víc - jiného než teď můžou nabídnout? Já ale nevěřím, že to opravdu s tou výstavbou myslí vážně, protože pořád mění trasy a propalujou peníze za nové a nové studie. Ale mám dotaz - jaké řešení navrhujete teda vy? Nedělat nic? Nebo co si představujete pod takýmto "skutenčná restrukturalizace Ostravska a Karvinska)

Škoda, že se při obnově parku nevyužily staré letecké snímky. Jsem ale rád, že se investuje i do této zapomenuté oblasti.

Jakub: Čekal jsem, kdy s tím nějaký ekoaktivista příjde. A je to tady ! Protože město typu Oder jistě potřebuje vytěsnit dopravu z náměstí a zruinovat tak všechny místní provozovny. Doporučuji všem ekoaktivistům srovnat s dopravním režimem na náměstích ve srovnatelných malých městech jako jsou Příbor nebo třeba Hlučín - chybí tam někomu pěší zóna ? Zcela jistě ne - jedná se o poměrně živá centra malých měst s přiměřeně regulovanou dopravou. Milí ekoaktivisté, pochopte, uzavřením náměstí neomezíte IAD, jen ji přesunute k obchodním centrům na okrajích měst a z městských center učiníte skanzeny a vezmete majitelům domů prostředky z nájmů na údržbu domů a investice do jejich lokální bezemisnosti.

Honza že Šumperku: A tohle ma volebni pravo. Pravdepodobne. Je to revitalizace stavajiciho paneloveho domu.

Tak snad se podaří odstranit silniční dopravu z náměstí. Bez toho to nemá smysl.

To mi připomíná takovou tu klukovskou otázku: "Chceš ji zleva nebo zprava?" (myšleno facku/pěst)

Ekonáboženství zapustilo velmi hluboké kořeny. Nemá cenu věřící přesvědčovat argumenty, oni je nechtějí slyšet. Mají své věrozvěsty z internetových podkastů (viz příspěvek od Dana https://2050podcast.cz/), kteří se "už mnoho let věnují divadelní improvizaci, fyzickým divadlem a performancí se v jejich osobách ojedinělým způsobem setkává svět vědy a svět umění" (sic!), a ti už o problematice klimatu přece musí něco vědět:-).

Marian: Unucka ve své volební kampani (modrá tramvaj).

Abaath: Kam konkretne? Mezi Vivu a Trident, nebo mezi Piano a Tandem? Oba placky jsou na relax vylozene jako delane. Skoda jich.

Je to hrozná stavba, zvláště když populace České republiky se neobnovuje, proč jít do nových staveb, když za krátký čas to obsadí jiné národy. Zaplnme naší zemi svými dětmi 🤗

zerdě: tak daleko větší škody na celém pohraničí udělali komunisti a celý normalizační režim, nikoliv válka.

PARÁDA. Už aby ČEZ dal ty dráty do země.

Projekt vypadá až moc dobře,ale pro ,,obyč,,lidí to nebude.Ti tramvaj opravdu potřebovat nebudou, spíše počítat se 2/3 parkovacími místy na 1 byt.Jinak dobrá lokalita.

Taková blbost!!!Zbytečně vyhozené peníze!!! Kdo takovou blbost vymyslel,nějaký zelený blázen!!!

No ta už to taky potřebovala,Zš již pár let opravená,tady to čekalo

Marian Kechliba: Zoo nepotřebuje žádné nové spojení MHD, k zoo jezdí celotýdenně kapacitní trolejbus každých 10 minut plus přímý víkendový doubledecker až ze druhého konce města. Zoo potřebuje parkovací místa - většina návštěvníků jsou turisté z Polska a místní s malými dětmi, kteří vždy dají přednost IAD - a díky za ten zájem, pomáhá zoo i městu v turistickém rozvoji. Nepamatuji si na přeplněnou 104 do zoo. A zajíždět by navíc mohla i parciální 106, kdyby byla reálná poptávka po navýšení kapacity (jako, že není). Dopravní nesmysl zaústění vlakotramvaje na Hranečníku spočívá v tom, že trať na rozhraní Rychvaldu a Heřmanic, tedy těsně před dosažením reálných přestupů všemi směry v Hrušově a hlavně v Přívoze uhýbá na okružní jízdu kolem zoo, vlamuje se do ptačí oblasti téměř kruhovým objezdem a protíná rodinnou zástavbu na Slezské, aby se vracela zpět na Hranečník (přesněji, minula jej a napojila se na stávající tramvajovou trať mezi Hranečníkem a Zarubkem). Tedy je to složité, investičně náročné a lze čekat třecí plochy ze strany obyvatel Slezské , kterým by trať narušila jejich zónu bydlení, zatímco na ostatních úsecích by trať vedla "územím nikoho". Přitom na Slezské nikdo tramvaj nepotřebuje, všude je kousek na trolejbus přímo do centra a na přestupy do dalších městských částí. Pochopte, tuhle trať nepotřebuje nikdo, kromě čerpačů dotací a jejich politiků. Je to dopravní i ekonomický nesmysl. Dříve, už za císaře pána, se železné tratě stavěly tam, kde to dávalo ekonomický smysl (hlavně pro přepravu nákladu), dnes jsou v trendu pohádky o multiplikačním efektu podobných záměrů, které se financují ze vzdáleného dotačního centra bez schopnosti a ochoty vhledu do regionálního detailu - srvn. třeba aktuálně trolejbusy na pražské letiště: Nebýt dotací na "ekologizaci", nikoho by podobná šílenost (tj. nasadit parníky na permanentně ucpanou výpadovku z města) nemohla napadnout. A stejné je to i na našem divokém východě, kde se přihodí jako bonus trocha té nostalgie po pěkných tramvajkách do Karviné. Vyhozené prachy a promarněné příležitosti na skutečnou restrukturalizaci Ostravska a Karvinska. V Polsku jdou na to lépe, ale my si místo funkčního mezinárodního lodního přístavu Ostrava nebo aspoň Bohumín, k jehož realizaci nás Poláci pozvali, raději postavíme tramvajky na haldě a v lese.

davidb: Ano, první obrázek je varianta Přívoz ve trojím trasování, varianta 1 kolem haldy k železniční trati, varianta 2 skrz haldu a podél železnice k Lidlu a varianta 3 po Muglinovské. Vše s novým mostem přes Ostravici - proč by totiž měla tramvaj (když už) vést městotvorně středem Muglinovské přes Muglinov, když můžeme za dotace vybudovat zcela nové drážní těleso na místě demolovaných objektů směrem na nový most přes Ostravici a pak za řekou stejně rázně zahnout po dalším úseku nové dráhy zpět na Muglinovskou, případně tunelovat pod haldou. To vše v duplicitě se stávající trolejbusovou tratí z Přívozu na Důl Heřmanice. Řekl bych, to nevymyslíš, ale někdo to očividně vymyslel, takže ano, to vymyslíš.

Marian Kechlibar: Díky. Tak jsem to přehlédl na dvou místech :-)

davidb: https://zdopravy.cz/priprava-navratu-tramvaji-na-karvinsko-pokracuje-kraj-necha-zpracovat-dopravni-model-197739/ Odkaz je také na konci zdejšího článku.

Možná jsem slepý, ale já žádný článek na www.zdopravy.cz o tramvajích mezi Ovou a Karvinou nenašel. Může se někde objevit odkaz? A dále může mi někdo vysvětliv obrázek č. 1? To měl být začátek od hlavního nádraží? A pak by to pokračovalo po Muglinovské? A ta varianta 3 vede odkud kam?

a tak daří se: O Hranečníku se ale v textu píše! "Aktuálně se počítá s jejím zaústěním do dopravní cesty Dopravního podniku Ostrava (DPO) v oblasti Hranečníku."

Jen pomatenec mohl vytvořit variantu 2 skrz přívozskou haldu.

"Zaústění na Hranečníku místo v Přívoze je dopravní nesmysl. " To mi zas tak jasné nepřijde. Hranečník je velký přestupní uzel, po cestě se obslouží ZOO, a zároveň se obslouží okolí Smetanova náměstí, kde vznikly nové univerzitní budovy a obecně jde o rozvojovou plochu města. Naproti tomu v Přívoze toho zas tak moc není, jenom hlavní nádraží, ke kterému by se stejně přímo nejezdilo. A oblast Elektry pokryjete i z Výstaviště a Karoliny, tam je to pěšky kousek. Jediné, na co by byl Přívoz jednoznačně dobrý, by byla tangenciální vazba na Prajzsko.

Buď vám zlomíme zápěstí nebo kotník. Můžete ovlivnit vaši budoucnost.

Pro zajímavost, původní budova pošty před funkcionalistickou přestavbou k vidění např. zde: https://www.facebook.com/Opavsky.patriot/photos/pb.100070224430652.-2207520000/1434602466694370/?type=3 Nový investor má za sebou i dle mého názoru zdařilé rekonstrukce budov nemocnice U Rytířů (https://www.google.cz/maps/@49.9378359,17.9004612,3a,75y,166.24h,98.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfZB14y3ELmO_M2_P3Yzhpg!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu) nebo porodnice (https://www.google.cz/maps/@49.9364075,17.8844716,3a,75y,254.68h,94.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSEI0KC-ck_9P0U90ZlnjZg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu), v obou případech k podobným účelům.

no.. to je teda výběr :)

A tak nenávratně zmizí další kus zdejší průmyslové historie, který by šel rozhodně využít i jinak. A taky pravděpodobně i šance že bude reálná možnost využít pro obsluhu vznikajících průmyslových areálů na místech dřívějších dolů železniční nákladní dopravu. No ale zas budeme moct jet z Hranečnika na výlet tramvajkou do lesa u Karvine.

aggu: Pak máme třeba takovou Nádražní se zastávkami Karolina, Elektra, Stodolní kde není žádná zeleň, žádný prostor pro hmyz. Ony by ty zastávky se zelenými střechami byly ideální řešení. Jak z důvodu poskytnutí stínu a čekání v nepřehřátém skleníku. Zároveň by střechy poskytovaly prostor pro hmyz apod. Odpar vody, ochlazování vzduchu... A ne, fakt je jedno, že jsou v centru třeba Komenského sady nebo řeka... Jo moment, ony vlastně ani nejsou všude základní přístřešky.

mě by zajímalo, co bylo vlivem, který přinutil využít bývalou kbd namísto báňské dráhy přes petřvald, která vede skrz mnohem osídlenější části...ta by propojila karvinou a orlovou skrz rychlejší a kratší úsek, vedla by kolem důležité smyčky na dolu michal s možností přestupu na trolejbusy a dále by vedla na hranečník s ještě většími navazujícími dopravními možnostmi

aggu: Vy jste teda vtipnej. Kdyz se vam to nehodi, tak studie je "sita podle nazoru autoru studie". Kdy se vam nehoidi zebricek hodnoceni mest, tak ho oznacitte za fake. Celou dobu zvanite, ze zastavka nespasi svet, ale nakonec napisete, ze cely mestsky prostor ma nejak vypadat. Takze jste se dostal k tomu "baliku komplexniho opatreni", kteremu jste se vysmal. Dogmaticky se drzize jedne veci u zelenych strech. Ucelove opomijite ty dalsi. Komicke. Hele a co mi poradite, kdyz bude venku horko? Mam si sundat i trenky? No a nakonec do toho zamichate zbytky okolí kostela poddolované Karviné.

Alibistické a PR kecy Heimstadenu jen aby si vylepšili pověst a ukázali jak jsou lidoví. To samé primátor a oba se stejným cílem, prachy 🤦‍♂️🤣

Školník: Tak to je bez debaty nejvíce pasivně agresivní post tohoto roku 😄

Zaústění na Hranečníku místo v Přívoze je dopravní nesmysl. Vedení vlakotramvaje nově zastavovaným územím s rodinnými domy v úseku Rychvald - Hranečník je perverze. Terminál Heřmanice v polích vedle chráněné ptačí oblasti je vtipem roku. Vlastně celé je to non plus ultra kravina, která může někoho napadnout jen díky vidině dotací a výkazu, že někdo něco dělá pro voliče (nejlépe tedy to, co vůbec nepotřebují). Jezdí dnes autobusy/elektrobusy v dotčených relacích přeplněné ? Stojí v dopravních zácpách ? Neexistuje funkční rychlé kolejové spojení Ostrava-Karviná ? Nelze již zkrátit interval mezi jednotlivými přeplněnými spoji z Orlové /Karviné /Rychvaldu ? To těžko. Roubovat současné přepravní vazby MHD na kolejiště nákladní dopravy z 19.století ? Čistokrevný úlet. Drahý vodík do každého autobusu a zbytečná vlakotramvaj po historické nákladní vlečce mimo současná centra osídlení. Oprav trať po babičce. Prostě vizionáři.

Aneb najdi 5 rozdílů. Meruňkovou pryč.

Martin Moravec: Možná tam není škola a školka, ale možná to je proto, protože obvod Moravská Ostrava a Přívoz má dostatek míst ve školách a školkách pro své obyvatele. Z druhé strany Ostravice je však obvod Slezská, který dostatek míst ve školách a školkách, pro své děti, nemá a tak každý den Slezská vozí mnoho svých dětí na Moravskou. Kdyby nyní Moravská stavěla školu a školku, tak ji nestaví pro obyvatele Moravské, ale pro obvody, které své kapacity nemají. Jako je třeba Slezská. Chcete tedy stavět školu a školku pro přespolní, když Moravská má svých kapacit dost? Není to tak trochu vyhazování peněz a nesystémová kravina? Možna by bylo lepší, aby si školu a školku postavila Slezská, místo vyhlídek a jiných momentálně zbytných věcí, tím se uvolnily místa na Moravské a tím samým nebude potřeba na Moravské stavět další školu či školku, že? Protože obdivovat vyhlídky na Slezské to jo, obdivovat dostatečné kapacity MŠ nebo ZŠ na Moravské, která tak zachraňuje leta letoucí Slezskou, to ne. A na závěr. Z Nové Karoliny je nejbližší školka na Poděbradove, 400 metrů od obchodního centra a nejbliží ZŠ je Matiční, což je 900 metrů. Nevím zda je to pro Vás daleko, ale chápu, že pro některé je to rovnou za Ural a museli by těch 400/900 metrů absolvovat autem. To však rozhodně není důvod stavět na Karolině školu a školku.

Lidi hlasujte prosím pro variantu 2. Jsem z Frýdku-Místku a nechci další nelogicky barevně členěnou fasádu. Prosím :)

moc hezké, opravdu se mi to líbí je dobře je vrátili původní fasády, zvláště pak v té Osoblaze, protože ta je skoro celá vybourána kvůli válce a pár historických domů co ve městě zbylo má dobité fasády, jsou tam i zbytky hradeb, ale ty zdi spíš už vypadaly jako volně ložené kameny, je pravda, že jsem tam už několik nebyl, tak to možná opravili

Wow tak tohle fakt jsem netušil ani nevěděl že tu máme takové opuštěné budovy co se týče slezských Rudoltic a Osoblahy

Hugo: kolik procent těch mnou jmenovaných ulic má neobsazené partery a z kolika %? A není náhodou centrum města v sousedství extrémně navštěvovaného obchoďáku kvalitní lokalitou pro malé obchůdky? Ne každý touží si nakoupit jenom v obchoďáku. A Nádražní ulice co? Navíc obchoďák tu sice je ale taky zajišťuje zdarma parkování na návštěvu malých obchůdků. Nemyslím si že je to černobílé. Podle mě jde spíše o ekonomiku, proč tam radši ne prodat byt s jistotou? A tady opět musí zasáhnout koncepce, nejenom podnikatelský zisk.

Karolina patří mezi nejžádanější části města ohledně vlastnického i nájemního bydlení. Bohužel vybavenost míst a kvalita okolí neodpovídá významu místa. Už nyní je počet bytů a obyvatel nad rámec sídlišť v jiných částech města, přesto nemá vlastní školku nebo školu. Některé obslužné komunikace nemají ani chodníky a o cyklo se vůbec nemá smysl bavit. Já chápu, že developer si drží svůj standard, zvlášť, když ze strany města není žádný tlak. Developery musí město podporovat jak může, ale má dát předem jasná pravidla co od nich požaduje. Postavit novou čtvrť, která má být tím nejlepším co město nabízí a nemít vyřešené kam budou chodit děti do školy nelze. Čtvrť je obklopena silnicí ze všech stran, bezproblémový přechod pro děti tam vlastně není. Je to opět hudba budoucnosti, ale zastávka Karolina a přilehlé okolí bych viděl jako zastávku Anděl v Praze. Určené pro pěší a tramvaje, protože ten pohyb osob je opravdu intenzivní.

Martin [msstavby.cz]: OK. Zůstaňme u tématu - zastávka. Těžko ji tedy mohu vytrhávat z kontextu, když to je kontext - v nadpisu celého vlákna ;) Stojím kdesi na chodníku, který je z betonu/asfaltu/žuly, přede mnou je 2-pruh asfalt, na druhém konci druhý obdobný chodník, po obou stranách ulice 4-patrový dům. Uprostřed toho všeho stojí zastávka autobusu o ploše cca 4*2 m. Ty s velkým hypem v MSM slavnostně a za účasti místního starosty vyměníš střechu na zastávce a vložíš tam vrstvu travního drnu. Já přijdu druhý den k zastávce. Nebudu si z toho dělat úplnou legraci a řekněme že nebude zrovna 5. únor a plískanice, ale 4. červenec. Venku bude 30°, na povrchu asfaltu/betonu klidně 50°. Zastávka bude v rozpálené ulici vrhat stejný stín před i po. Otázka - budu se v té ulici poblíž zastávky cítít "teplotně komfortněji oproti předchozímu stavu"? ;) V té cca 1/10 roku? Snad jsem tu fyzikální podstatu problému popsal dle tvých představ (změna teplotního pole před a po změně krytu střechy zastávky v dostatečně velké ploše, aby měla praktický význam pro chudáka občana). (Možná by pomohlo, kdybych se do té hlíny na střeše mohl dostatečně hluboko zahrabat...) No odpovím si sám. Starosta si udělá čárku, že bojuje s klimatem, dopravní podnik si udělá čárku před kontrolou ESG ze strany eko-inkvizice, ty si za firemní prémie zaletíš na Bali, a mně bude stejně horko jako před tím. Nápověda: že by byl problém v povrchu celé ulice/čtvrti/města a ne v plošně zanedbatelném povrchu střechy zastávky? Nebo v materiálu střech těch domů? Nejsem idiot, takže nebudu navíc smutný z toho, že nikdo nezkontroloval efektivitu vynaložených peněz, odebraných daňovým poplatníkům... Ale jinak v tom až takový problém nevidím, ta zastávka (možná i 2) je asi maximum co se s maximálním vypětím dá zrealizovat. Nafotit na IG, možná dokonce i nějaká konference bude. Na efektivní opatření byť v jen v rámci jedné čtvrti jakéhokoliv stávajícího města nemáme finanční zdroje, možnosti a schopnosti. Možná Saudové, Arabové nebo Číňané mají, ale my ne. Tolik k té zastávce. Já ti vysvětlím co to je rozumné adaptační opatření ;) Je leden, venku je -5 a je mi zima na ruce. Adapatuji se a použiji rukavice. Stály mě 150 Kč. A už mi zima na ruce není. Když budu dostatečně švihlý, vezmu si infrateploměr a změřím si teplotu ruky před a po. Buď si jistý, že naměřím rozdíl. Stál mě 150 Kč. Výsledek byl pro mě pozitivní. A to měřitelně. Kdybych si rukavice nevzal, nachladil bych se a za Coldrex dal 250 Kč... A teď podobné schéma uvažování použij na cokoliv co se od doby pana Ala Gorea provedlo v agendě "boj s globálním oteplováním" (pardon s globální změnou klimatu, jak už nevládky stačily negramotům ze žurnalistických fakult vysvětlit). A to v jakémkoliv měřítku (tím odkazuji na tvůj odborný žargon globál-lokál-mikro). Jediná opravdu efektivní a úspěšná agenda těchle věrozvěstů je, pokud se jí podaří zlobovat ten či onen vládní establishment, torpédovat průmysl a ten vinou regulace a pitomých politických kroků zbankrotuje. Doporučuji exkurzi do Karviné-Doly, do bývalých ulic kolem kostela. To je jistě cesta ;), tamější ulice určitě netrpí vysokými teplotami v létě. Naštěstí podobné arogantní idioty nemají všude na světě. Jen tady v Evropě. Takže je šance, že si za pár let budu moci v krámu koupit železnou vidličku made in China a nebudu muset do lesa hledat ostrý klacík (nadsázka alert). Žádná reálná komplexní opatření na boj s globální změnou klimatu neexistují a ani existovat nemohou, protože nemůžeme bojovat s něčím čemu dostatečně nerozumíme. Žádné akční plány to nezmění. Pokud někdo tvrdí opak, tak lže a snaží se využít toho, že peníze daňových poplatníků ochraňují analfabeti, které lze snadno, ehm, ovlivnit. A to už vůbec nehledím na to, že nelze vyloučit, že změna klimatu v evropském kontextu bude znamenat prudké ochlazení. Dokonce bych to považoval, vzhledem ke dne již známým, pojmenovaným a sledovaným rizikovým jevům, za pravděpodobnější. Co pak se zastávkou se zahrádkou na střeše, když nebudeme mít co jíst? ;)

hugo: obchodní parter může obsahovat taky restaurace kavárny bych doplnil, a když v tom parteru můžou být knihy Dobrovský a další. Nevidím důvod aby se to nenaplnilo.

hugo: Jj, na ty Marianky je sileny pohled. Tam se vubec zastavil cas tak pred 20 lety a od te doby to jen chradne... Takze se uplne nedivim, kdyz lidi netusi, jak to vypada.

WOW!!! Tak tohle je fakt nádhera.

Mx: si tu 28. října v Mariánkách pořádně projdi, (+ třeba Mar. náměstí a Přemyslovců), a to je hlavní třída s tramvajema, a hodně prázdných obchodů, a na Karolině nějaký zastrčený barák má být podnikatelské terno? Tož hodně štestí!

Hugo: hlavní třída poruba, Nádražní, zámecká, 28. Října - pěší zóna a marhory, hulváky, Nějak nikde nevidím desítky a stovky prázdných výloh neobsazených nájemci.

Mx: pokud myslíte tou kancelářskou budovou Gate Nová Karolina (předtím Nová Karolina Park), tak tam je dole parter jak z vnějšku, tak i z "nádvoří".

aggu: Jasne, tohle se dá vyložit vlastně velmi kreativně, že. Podle toho, jak se ti to hodí. "Nejlepší města pro život (reálně, nikoliv dle těch fake analýz) jsou výlučně bohatá, ekonomicky silná města. Nikoliv města se zelenými střechami a adaptačními programy na klimatickou tíseň." S arogancí bych byl opatrný. Ta jde čistě ve tvém vyjádření, kdy k podpoření vlastního názoru dokážeš do vlivu mikroklimatu zakomponovat globální přírodní vlivy. Uvědom si, co je globální klima, lokální klima a mikroklima. Zastávky a další menší objekty se zelnou střechou jsou prvky spadající pod mikroklima. Nu a pak by bylo ještě fajn zjistit si, co znamená adaptační opatření. Jde o adaptaci na nadcházející změnu klimatu, která se již děje. Tak nějak ta tedy podle tebe bohatá města a jejich arogantní vedení hraničící s demencí si totiž uvědomují, že pouze zastávky nezmění globální teplotu. A řeší to komplexně. A vůbec nejde o to, že ta města už mají své problémy vyřešeny. Ty velká města nikdy nemají. Ale lze adaptační opatření u měst jako Ostrava zakomponovat již do stávajících projektů nebo restrukturalizace. Poměrně dlouhý, přesto zcela prázdný komentář plný prázdných frází bez jakéhokoliv myšlenky krom popírání základních fyzikálních vlastností. Třeba rozdíly teplot vlivem různých typů zastřešení tam máš spočítány. Ta ignorace chtít lepší životní prostředí je až úsměvná. A opět vytrháváš z kontextu čistě zastávky. Nikdo netvrdí, že pouze zelené zastávky dokáží zastavit růst teplot. Jak jsem psal, je to balík opatření, kterému ses dětinsky vysmál. Na závěr píšeš, že se mají investovat miliardy na přizpůsobení se změnám. Což zelené střechy jsou.