Komentáře

Crazym: před vstupem do politiky asi na tom p. Witosz nebyl asi moc dobře, ve sbírce listin SVJ Českobratrská 32 je uveden jako dlužník!

Jdu náhodou okolo: I když jsem čekal hodně minusů u svého předchozího příspěvku, mile mě naopak překvapil počet plusů... Těch minuskářů bych se jen zeptal, kdo z nich byl nucen u podobného "dopravního uzlu" bydlet. Já to vydržel 7 let a i přesto, že si už 3 roky užívám lesního ticha, stále mi v uších "zvoní" nárazy pneumatik o dilatační spáry pokaždé co si při vlahém letním večeru otevřu okno...

David.Witosz: Tak to jste dobrý když jste se dostal v jednadvaceti k bytu na Českobratrské 32. Zakládajícím členem SVJ jste v roce 2003 nebyl, takže jste ho asi koupil, to je zodpovědný přístup v tom věku, gratuluji 🙂 Pochvalte se ještě trochu když už víme, že NIMBY syndrom se Vás netýká 🙂

Supr by bylo z te cesty udelat jen dvoupruh a ze zbytku udelat na obou stranach cyklostezky a uptostred stromoradi

Rozhodně lepší, než předchozí návrh. Za mne polyfunkční dům lepší volba. Mít byt u exhalacemi zahlcené magistrály není moc zdravé bydlení. Kdo by si postavil byt vedle D1 z hlediska exhalací? Je prokázán silný vliv (koncentrace splodin) až stovky metrů od samotné silnice.

Na tech fotkach chybi, jak ta budova sviti. Mezi jednotlivymi FV panely jsou led pasky, ktere dokazi detem ve vedlejsi skolce udelat uplnou diskoteku...

David.Witosz: Bydlím a pracuju u rušné silnice. Klidně nespím, ani nebdím. Natož abych si dovolil mít otevřené okno do ulice, hluk se odráží od protějšího domu. Jinak máte samozřejmě pravdu, vnímání hluku je individuální. Zdravotní následky asi také.

Roman: Ach ano, v šiřším centru Ostravy je mnoho pěkných kontrastů nekvalitní staré jednopatrové zástavby a krásných nových vysokých domů. Těšme se všichni na další z nich. Jako třeba tohle: https://www.google.cz/maps/@49.8386431,18.2820878,3a,90y,253.34h,98.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUUOMV-pHvshbdfO8LHKrpw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu. Pro ostatní čtenáře: Nejde o počet pater, ale o propojení a návaznost novostavby na okolí, což architekti umí řešit mnoha metodami. Pakliže nerazí nový umělecký sloh neobrutalismu.

Hans: Petr Rumpertesz: Chápu a váš názor a v podstatě s ním souhlasím. Jen by mě zajímalo, kde byste tu cyklostezku vedli? https://mapy.cz/s/kenubalara

Skeptik: Zdravím. Já tam bydlím +20 let, okna mám přímo do křižovatky, mám to tady rád a spím klidně :) Takže je to o gustu, co je pro Vás ekl, pro jiného může být pohoda. Jen jsem si uvědomil, že jako soused jsem zatím nehodil do žádného projektu v okolí "vidle". Co jsem to za politika, když neprovozuju "nimby" strategii. Asi bych se měl nad sebou zamyslet :) Hezký den Vám všem.

https://www.vilagrossmann.cz . Od 4.4. budou probíhat prohlídky vily pro veřejnost.

Že by se mělo jednat o kvalitní architekturu, pak asi jednoduché, hranaté paneláky přicházejí opět do módy. Nejzajímavější a nejužitečnější stále zůstává budova Skanska.

Vzhledem k dopravní zátěži poněkud drsné místo pro bydlení.

Pavel:Už před 100 lety se na Poděbradové stavěly i pětipodlažní domy. Ty přízemní domky s patrem tam nemají co dělat. Nemají ani historickou hodnotu.

Nemám pocit, že by křídlo objektu v Poděbradově ulici nějak důmyslně navazovalo na okolní zástavbu. Nanejvýš tak respektuje uliční čáru, to je vše. https://www.google.cz/maps/@49.8373099,18.2828668,3a,75y,343.89h,93.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTJ2vYx4syRLtEE2fO_xivA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Abaath: Je tam louka v kopci, uprostred louky je strom. Proste tam, kde je to vyznacene na mape.

Sepot Bucharu: mezi ingeteam a byvalou fakultu stavebni na krasnopolske.

Na Českobratrské je něco nového s waflemi.

Souhlasím s předchozím komentářem v tom nevyužitém potenciálu. Okolo Lučiny by se dalo jezdit na kole po téměř perfektní rovině v klidném, relativně čistém prostředí. Bohužel, pokud dnes člověk jede z Havířova/Šenova/Suché apod. na kole do Ostravy, v mnoha úsecích musí překonávat velké převýšení a jet po předimenzovaných silničních průtazích, což není žádná příjemná zkušenost. Osobně si myslím, že celistvá kvalitní cyklostezka "od Hradu" alespoň někam k nádraží v Havířově a možná ještě dál by byla daleko smysluplnějším a efektivnějším vynaložením dotačních prostředků než vlakotramvaj do Karviné. U té cyklostezky je potenciál jak pro volnočasové vyžití (velká část toho propojení jsou nádherné louky a lesíky), tak potenciálně pro běžnou cyklodopravu za prací apod.

MILAN: tady už se opravdu neřeší jestli někdo je pro nebo není... otázka je jaký tam bude! Doufám, že porota vybere ten nejlepší a že si Ti "přizvaní odborníci" alias zastupitelé kteří mají nulový architektonický background nebudou zase hrát na všerozumy....

A vidět online to můžu kde?

A vidět online to můžu kde?

.

Die Kunst der Hochstapelei !!!

Vtipné je tady koukat na názory stavebních expertů a věštců resp. od lidí, jejíchž největším stavebním projektem je malování chodby svého 3+1 Primalexem z akce z Obi.

Proč ne, pokud to bude přes Orlovou přejíždět maximalni rychlostí a nebude to tam nikde zastavovat, jsem pro

JA JSEM PRO,ABY SE POSTAVIL MRAKODRAV,KDYZ SE STAVI MRAKODRAPY VSUDE PO SVETE,PROC BY NEMOHLA MIT OSTRAVA-OSTRAVA TOWER!!👍

Budu věštit. "Vidím město veliké....".... Ale houby. Už mám koupený velký pytlík chipsů a skládací křesílko. Protože, až se to všechno za desítky let otevře, bude to opravdová mňamka. V centru vznikne obrovský komplex, který bude přitahovat další auta (kanceláře, rezidenti - už dneska je jízda přes Frýdlantské mosty dost výživná). Do toho přestavba Cingrovy ulice na čtyřpruh..., zjednodušení jízdy po Porážkové..., přeložka silnice 56 a tedy zjednodušení jízdy pro obyvatele Hlučínska do centra Ostravy přes zmíněnou Cingrovu. Plus fakt, že někteří lidé, kteří o Ostravě rozhodují, v ní skutečně nebydlí, ale dojíždějí odkudsi z podbeskydí.... Ostrava pod náporem aut doslova exploduje.

Jedním slovem nádhera.srdce plesá.muselo to stát neskutečné množství času,energie a peněz.všichni kdo se zasloužili o tuto proměnu patří obrovsķé poděkování...

Lučina má mezi Havířovem a ústím do Ostravice neskutečný potenciál. Chce to ale osvícené politiky a ne tupce, kteří alibisticky zmršili cyklostezku kolem Lučiny v Havířově. V Ostravě i Havířově je spousta sportovců lačnících po kvalitní inline stezce a co lepšího, než rovina podél řeky v atraktivním prostředí meandru Lučiny může východ Ostravy nabídnout?

Neví někdo, kdy má být rekonstrukce ukončena?

No bezva, podle stavebního povolení to mají za 5 dní mít hotové:D

Kdo se jim bude o areál starat? Tenisový kurt jim chátrá. Kolik bude stát údržba? Kdo za touto akcí stojí a proč se o toto tak zastupitelé zasazují? Co a kdo za za tím stojí? Navýšení z původních 15 miliónů na 51 miliónů během 2 let - to je tedy jízda!! Obec bude světová, starosta bude předávat medaile vítězům! Co na tom, že nemá opravené obecní komunikace, na údržbu veřejné zeleně se taky nedostává. Tak ještě vybudovat starostovi hřiště na golf (asi taky jediný hráč v obci) - ať nemusí jezdit na Karlštejn. Připomíná mi to obec Prameny - pak ani v noci neměli na veřejné osvětlení. Není nad osvícené, kompetentní a všehoschopné vedení obce!!!

ZELENÁ ZÓNA III – OD UL. PODZÁMČÍ PO TRAMVAJOVÝ MOST PŘES LUČINU = stručně někdejší PODSKALÍ. Název projektu "ZPŘÍSTUPNĚNÍ ŘEKY LUČINY PRO VEŘEJNOST" je úsměvný. Lucina teď přece není veřejnosti nepřístupná. Každý nepotřebuje ke zpřístupnění dlažbu a lavičky. "Téměř neznámý" lom zná každý, kdo jel tramvají na Hranečník. Na kamenném podstavci u mostu nebyl kříž, ale socha sv.Jana Nepomuckého. „Přibylec nadutý národa jazyk psuje: / on švarné Lucině sází háček na hlavu...“

Crazym: nebo si prosadíš co ti vyhovuje. Každopádně úklid lokality je vhodný. Ovšem není nutné to přeplácat množstvím drahého mobiliáře, který se pak nebude údržovat a postupně se rozpadne.

Bylo mi to divné a tušil jsem, že to nebude jen tak https://www.msstavby.cz/glamping-u-luciny-na-slezske-07-02-2024/ aneb, když pracuješ na projektech pro město a dostaneš se v práci k informacím, které ostatní nemají 😉

Skvělá zpráva, že i našem pohraničí vznikají dobré nápady jak obnovit někdejší krásu, spojí se nadšenci a nadchnou ostatní. Klobouk dolů před firmou Taylor z Města Albrechtic, která rekonstrukci v roce 2022 provedla, Jiří Pokluda je jeden ze srdcařů milujících tento kraj. Díky také projektantovi za úžasnou práci. Neméně tak i Osoblažské úzkorozchodné dráze, o.p.s. a samozřejmě místní samosprávě z obcí Osoblažska, jste dobří.

Ondřej Kouťnák: škoda, že ekoodpůrci mají vždy perfektní teorie o ideologii ekologistů plné ideologie, málokdo už fakta, výzkumy a studie ap. Vždy jen řeči bez faktů

https://vltava.rozhlas.cz/ziska-galerie-plato-top-architektonickou-cenu-jsme-naposledy-zazili-s-jestedem-9197368?fbclid=IwAR2O9g_AbaTpG3SaCH5VjFZKMYB1OKwmN41brzC5SQvBmKWbijjL7prswM4

S.Waschka: V Příboře je doprava na naměstí,ale vesmes je to spíše slepá ulice než průjezdní koridor. U Hlučina je to podobné a obě jsou zony s omezením. Tady je to průjezdní koridor skrz (doslova) naměstí, ale pouze v jednom směru.

A nebylo lepší vyřešit cyklocokoliv (pruh, stezku) z Poruby a Jihu do centra a udělat přestupní uzly s krátkým přístupem na mhd. To nemá žádné nádraží v Ostravě!

Škoda vily, že by byla na zbourání, určitě ne.

Nejprve mi to přišlo jako prznění historické budovy, ale při bližším pohledu to není tak špatné. Naopak ta budova moc historickou hodnotu nemá a zachované členění hmot je jasně viditelné. je třeba porovnávat ty správné vizualizace a navštívit třeba web: https://rumlatelier.com/ Záleží co se nakonec realizuje...

Tak už moc nadšená nejsem, vykáceli všechny stromy, i ten nádherný topol, protože za domem bude parkoviště pro 35 bytů a budou jezdit kolem restaurace Bylo nebylo. Problém je velmi úzká cesta, auta se budou muset vyhýbat/couvat apod. Přitom jde cesta z parkoviště udělat i jinde. Taky údajně bude zrušena jednosměrka v té části ulice. Za mě opět chyba developera, na malém místě postavit co největší dům...

Spojení nedává vůbec časový smysl. Nikdo tím jezdit nebude, když většina alternativ je rychlejších. Ale nesmysl je to už z podstaty demografického vývoje regionu. Nízká porodnost a migrace obyvatel, kde jak lidé přišli těžit uhlí, tak po jeho dotěžení zase odejdou znamená, že v roce 2050 bude vlakotramvaj končit v poli/rumišti.

Balkánská pohádka více než trochu přikrášlená. Výbuch vilu nijak významně nepoškodil, byla celistvá, což dokazují mimo jiné letecké snímky.

Potkan: nejlepší doprava žádná doprava. Starostové a primátoři musí zajistit vyvážený rozvoj svých obcí a měst tak, aby jejich obyvatelé nemuseli hromadně dojíždět třeba do Ostravy. V rámci obci fakt stačí pěší nebo cyklistická doprava.

Dobrá balkánská storka. Goran a Branko, dobro došli. Na IDNESu jsem se dočetl, že soudce údajně prohlásil, že Goran není žádný zločinec, ale nešťastný člověk, "který zvolil špatný obchodní směr a špatné obchodní partnery.“ Tomu říkám umění eufemismu.

potkan: 1.Ano východní obvodová. K této územní rezervě již dorazila nová zástavba. Neexistuje reálná potřeba zde stavět průjezdní obvodovou silnici, tím méně kolejovou trať těsně kolem pavilónu slonů. 2.Ano v úseku Orlová-Rychvald se jedná o původní Košicko-Bohumínskou z roku 1869. Uvedený úsek je jednokolejný. 3.Ano, současné vedení linek eSka nespojuje centra měst Ostravy a Karviné (Fryštát + sídliště). Kdyby byla poptávka po podobném kolejovém spojení, nic nebrání vést Stra3enbahn v trase Ov-střed, Stodolní, Ov.hl.n., Hrušov průmyslová zóna, Bohumín .... Karviná, nebo s větví přes Petrovice na Karviná-město. Existuje reálně taková přepravní poptávka ? Plánuje MSK zadat KODISu zkušební provoz podobného spojení ? Myslím, že ne. 4.Tedy ano, autobusy/elektrobusy/plynobusy jsou dostatečně kapacitní a mohou zajíždět a větvit své trasy přímo do jednotlivých center konurbace, bez přestupů. Je těžké přesvědčit lidi, aby používali busy, které jsou na Karvinsku (na rozdíl od 3.vozové třídy DPO) dokonce komfortní ? A jak se tedy budou přesvědčovat lidé, aby používali tramvaj, když tím vznikne ještě minimálně 1 přestup navíc ? 5.Co je špatného na IAD, pokud stačí kapacita silnic ? Proč MHD (hlavně v Ostravě) nekonkuruje cenou, příznivým intervalem spojů a vhodným trasováním a naopak se plánují další přestupy navíc a reálně omezení provozu, jakkoliv se to tváří jako "ostravské metro" ? 6.Nebát se, že tento záměr nemyslí čerpači dotací a jejich politici vážně ? No, já myslím, že to myslí vážně, protože zdroje se jim nabízí takříkajíc na ulici a za následující ekonomickou realitu nenesou žádnou reálnou odpovědnost, stačí jen příslušným envialarmistickým newspeakem vyplnit žádost o dotaci a kochat se svým pomníčkem. 7.Jaké řešení navrhuji já ? Nepromrhat prostředky z EU na ultra číčoviny, které nejen, že negenerují žádný potenciál reálného ekonomického efektu, ale navíc implikují budoucí neúměrně zvýšený výdej veřejných rozpočtů do provozu a údržby těchto neefektivních pomníků. Neboli místo hnijících dřevěných rozhleden, 100 metrových cyklostezek, megaskleníků, enviromentálních středisek, nebo tramvajek mezi zoo a dinoparkem využít ty evropské prachy na něco, co má šanci generovat reálný ekonomický rozvoj a zaměstnanost pro počtem obyvatel předimenzované město bez šachet a nyní již i hutí. Podle mě je to mezinárodní přístav Ostrava, ale v Polsku jsou podle místních asi blbí, když mají námořní přístav Štětín a splavňují od něj Odru do vnitrozemí až k našim hranicím. My ale spíše opět vybudujeme jen naučnou stezku postindustriální krajinou s informačním centrem, takže asi budeme znovu jen adepty opětovného poučení, že není dobré zaspat (stejně jako se to stalo u letiště Mošnov ve srovnání s Pyrzowicema). Ale tak jako žíly mi to netrhá, třeba to klukům vyjde a já jen nerozumím tomu, jak vzniká blahobyt z dotací.

O odstranění dopravy z náměstí silně pochybuji, není to moc kde objet. Nicméně používat náměstí jen jako parkoviště je nevyužití jeho potenciálu.