Komentáře

Lidé, čtěte: https://zdopravy.cz/sladek-budovani-vrt-izolovane-po-francouzskem-vzoru-je-nestastne-reseni-165357/ https://www.vrtaci.cz/2021/04/09/vysokorychlostni-zeleznice-a-jeji-dve-strany/ https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/vrt-zeleznice-varianty-sprava-zeleznic-koridor-obce.A240307_080029_pardubice-zpravy_lati https://cs.wikipedia.org/wiki/Vysokorychlostn%C3%AD_%C5%BEeleznice_v_%C4%8Cesku Jo a taky Ottův slovník naučný, rok vydání 1901: Megalomanie (řec.),častý příznak duševního onemocnění, jeví se tím, že osoba je náchylná přeceňovati své schopnosti, zveličovati svůj význam. Při některých psychosách setrvává tato tendence jen v určitém obmezeném směru, kdežto u jiných zabředá slavomam do všech možných stran. Někdy má aspoň logickou odůvodněnost a vyznívá ve smyslu pravděpodobném, byť se nesrovnával se skutečností. Jindy neštítí se ani holých nemožností a naprostých absurdit. Hezký den a slunce v duši Vám všem mrk mrk.

Tak už si vyberme: Buď chceme silný památkový úřad, nebo nechceme. V centru si na regulaci barevnosti stále někdo stěžuje, že jsou pravidla příliš přísná, v Porubě teď naopak příliš volná. Buď se spolehneme na estetické cítění veřejnosti, anebo přijmeme stanovisko těch, kdo hlídají zachování historické autenticity. Nemůžeme ale jednou památkářům vyčítat přísnost a chvíli na to ji od nich zase vyžadovat.

donc: Katedra robotiky FS má již dlouhé roky v budově ve velkém sále Centrum robotiky plné robotů a vybavení. Fotky jsou z rekonstrukce nevyužívaného menšího sálu a učeben na nové zázemí katedry, která se z 2-3 míst v kampusu sestěhuje na jedno společné místo.

Ilona Rozehnalová: Přesně tak, žádné bulvární titulky, ale seriózně, v regionálních novinách známých vpravdě investigativním publikováním neupravených tiskových zpráv magistrátu, pěkně ovčany uklidnit, že soudruzi o problému ví a není to nic, o čem by se nevědělo, a že se architektem vyžadovaná stěrka chová na obdobném projektu mimo ČR podobně. A problém je rázně a funkčně vyřešen a hned zbude více času na zalévání kytiček na vkusném hrobečku zaživa pohřbené kultury vedle hobbymarketu.

Dobrý den, opět nepochopím, proč auror článku nepožádal o informace město Ostrava - zda o problému ví, řeší ho, případně jak ho řeší. Položit dotaz trvá minutu. Odpověď mi z města přišla za tři dny. Takže je to jen otázka vůle a snahy informovat zájemce o architekturu na informačním webu komplexně, ne používat bulvární titulky "Městská jatka se rozpadají", navíc když autoři vědí, že se jatka nerozpadají, ale že má problém pouze část přístavby. Jaký problém přístavba má? Pokud vás zajímají seriózní informace od někoho, kdo je ochoten dotaz položit a pak jej do článku zapracovat, tak si přečtěte článek MS Deníku zde: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/je-na-vine-polsky-architekt-ocenena-ostravska-jatka-trapi-problemy-fasada-2024.html

Konečně zase vidím barevnost přiměřenou architektuře a stáří objektu. Jsem zvědav, co udělají se střešní krytinou - zatím tam mají staré hliníkové "dachmany".

Wrtak.Czolek: Výborné články k diskuzi o VRT. Ale vlastně zbytečné. Problematika VRT není otázkou diskuze, polemiky nad výhodami a nevýhodami, VRT je otázkou fandění. VRT musíme mít, mají ho ve Francii a v Německu a ve Španělsku - to je ten vysněný Západ, na kterém panují ty "evropské hodnoty", tam se chceme konečně my zaprdění čecháčci dostat. Že to nemusí pro naši zemi dávat ekonomický smysl (a to je to nejdůležitější) nechtějí fandové slyšet.

Problém je to, že současná podoba VRT nijak neprospějě lepší integraci tohoto regionu do zbytku republiky, jelikož plánované zrychlení cestovní doby Ostrava Praha je 30 minut. (Důvody jsou hlavně trasování přes Brno a nízká maximální rychlost na úseku Brno Přerov) VRT u nás tedy bude sloužit hlavně k lepší dostupnosti polských letišť (poláci 100% postaví VRT do Ostravy dříve než Správa Železnic) a lepší dosažitelnosti Vídně. Což je možná mnohem lepší, než původní záměr =)

Škoda jen, že ty rekonstrukce někdo nehlídá... myslím tím barevnost. Každá oprava jiný odstín barvy. I když je chvályhodné, že se opravuje, tak to za chvíli bude v Porubě vypadat jak na panelákovém sídlišti... co vchod jiná fasáda.

Pavel: Teď jsme mi to jen potvrdi o těch lidech.....prý VTP Ostravu posune, ale není nutno zastavit další plochu...Takže podle Vas to bude ve vzduchu nebo pod zemí?

Takze v prizemi uz nebudou sluzby? To je skoda.

Lojza: nevzdělaných a hloupých? VTP by zajisté posunul Ostravu dál, ale není nutné k tomu zastavět další plochy.

donc: Máte pravdu. Bohužel pár hloupých nevzdělaných lidi to tam blokuje. VTP by posunulo Ostravu hodně dopředu. Jinak to bude tady navždy montovna a nyní i skladiště...

Že by se Doktor se plácl přes kapsu? Asi přišly nějaké dotace :-)

Dr. Kohn: určitě nepletu,jen mne mrzí tak nevyužité místo poblíž Báňské, toť vše.

donc: Asi si pletete VŠB a VTP park.

Tak včera jsem se potkal s peticí proti této stavbě. Docela jsem se zasmál když mě oslovili... NIMBY efekt úřaduje na Zámecké 7 a šíří se dál 😀

A neměli by to raději taky sbourat?

Robotika a v takovém místě? Nezasloužila by si pěknější budovu? Aha,místa málo a co nad myslivnou, tam to nejde na tom poli?

Kurňa, zeměměřičskej, začínáš se mi líbit 😍 Umění elegantně a slušně poslat někoho do zádele je dobrý předpoklad politického růstu 👍 Věštím ti zářnou politickou kariéru minimálně do dalších voleb 🤪

Johnny: Zdravím. Toto vidím reálné a i pro investora zajímavé.

David.Witosz: Rád bych se vyjádřil k oné bezejmenné ulici: Z urbanistického hlediska je uliční struktura významnější a méně variabilní, než trolejbusová zastávka; ta se narozdíl od budov dá posunout o poznání snáze. Zároveň je pravda, že plnohodnotné vyústění ulice do Českobratrské by bylo dopravně problematické. Jenomže je tady možnost třetí: zajištění pěší prostupnosti bloku. Ulice může být pro motoristy slepá a tím pádem by její vyústění do trolejbusové zastávky nebyl problém, vznikl by prostor pro pěší se dvěma nárožími; prostor ideální pro drobnou komerci s předzahrádkami. Dopravní řešení Českobratrské, trolejbusové zastávky i této bezejmenné ulice se může vždycky změnit, ale když se tam teď postaví barák, budou tyto historické bloky už navěky zabité. Samozřejmě, je tu ještě další varianta, a sice zařídit prostupnost bloku skrze navrženou budovu, tj. průchod/portál, podobně jako naproti u konzervatoře (ideálně hezčí a živější, s komercí). V minimalistické verzi to neznamená žádné radikální změny; řeší-li se regulační plán, pak do něj stačí umístit dva požadavky: na "pěší prostupnost" a "budoucí napojení bloku".

rom: Na co VRT do Prahy? K čemu ji kdo potřebuje? Možná tak jednou za 10 let na výlet. Za rohem máme Polsko - levnější jídlo, levnější nábytek, levnější dovolené a snadno dostupné letiště s širokou nabídkou v Katowicích a Krakově. I to Brno má blíže do Vídně, než do Prahy.

rom: Pokud se na to podíváme pohledem Ostravy a MS kraje (což je na tomto webu logické), tak tato stavba zrychlí dopravu do Prahy a nikoli do Polska.

Marthin: Zdravím. Za 1) Není v mých silách sledovat všechny posty na tomto webu, proto si prosím poznámky o 30 dnech nechte na doma. Chodím sem dobrovolně, odpovídám dobrovolně, úřad je někde jinde a tam si své povinnosti plním. Možná byste to měl vnímat. Za 2) Napojení ulice bezejmenné by bylo do nynější trolejbusové zastávky. Proto moc technicky nechápu, jak byste tam chtěl dodělat ulici? Za 3) Dům "Na rohu" o kterém se zmiňujete je v soukromém vlastnictví a navíc v nezměněné formě více jak 100 let viz odkaz na badatelnu a snímek kde jej lze zaznamenat. Z informací, které jsou zde uvedeny, je toto nároží v etapě 3. a tedy je tam pouze "hmota" nikoli konkrétní technické řešení, které neznám a dle mne ani neexistuje. Proto se těžko můžu vyjadřovat k něčemu co je nyní v hladině úvah soukromého investora. https://badatelna.ostrava.cz/vademecum/permalink?xid=EDA039D3A2F411E9B75D000C29D8B843&scan=30d763940cd44adea8818530c600b4ce Za 4) Já mám v gesci obvodní domovní fond. Šestým rokem jej intenzivně opravujeme, výsledky jsou vidět, x z těchto domů je zde uvedena na MS Stavbách. To je má gesce, to je má odpovědnost, za tou prací si stojím a dělám ji se svými lidmi co nejvíce svědomitě. Představa, že politik může za špatný okap soukromého vlastníka je dost mimo realitu. Na investice v celém obvodu mám 7 lidí. Na domovní majetek obvodu v hodnotě 7 miliard Kč (1600 bytů, 200 nebytových prostor) zas lidí 23. Čili 30 lidí na roční objem prostředků cca 350 milionů Kč. Asi Vám tedy musí být jasné, že s takovýmto týmem těžko budeme řešit problémy soukromých vlastníků budov, kterých je v centru města neurekom. Za 5) Pokud někde vidíte něco v nepořádku, máte možnost (stejně jako já) nahlásit danou věc na stavební úřad, tedy orgánům státní správy (nikoli samosprávy), které tuto problematiku mají v gesci a mají také pravomoci a nástroje k vyřešení havarijních stavů budov. Já však jako samospráva nemám žádné zákonné nástroje jak mohu řešit špatný technický stav soukromých vlastníků. Osobně jsem již v minulosti budovy, které ohrožovaly své okolí, řešil. Ale z pozice (prakticky vzato) občana, protože před stavebním úřadem jsem v pozici toho, kdo to hlásí státní správě. Obávám se však, že špatný okap nebude důvodem k zahájení činnosti stavebního úřadu v této věci. Věřím, že Vám tyto odpovědi pomohly se zorientovat a příště mne oslovíte s dotazem jinak než dnes. Přeji hezký den Vám i čtenářům.

Podle CHKO Poodří - jak vyplývá z videa - asi spočívá ochrana biotopu uvnitř chráněného území v tom, že jej sice necháme zcela zničit, ale čolkovi postavíme někde jinde nový močálek. A motáka pochopa naučíme kvůli železnici hnízdit jinde a třeba to vyjde. Zajimavá inspirace pro další CHKO. Tak třeba Petrovy kameny v Hrubém Jeseníku. Je tam zákaz vstupu, ale turisté by tak chtěli. Pusťme je tam a místní endemické druhy rostlin i živočichů přestěhujme do nové lokality, která je dál od parkoviště, třeba se chytnou.

rom: Přesně na tuhle naivitu cílí tihle těžaři veřejných rozpočtů a jejich stavitelé politických pomníčků: Jé, mámo, budeme o 6 minut rychleji v Katovicích.

Myslím, že tento úsek je nejdále - jsem zvědavý, zda dostane prioritu - sice nebudeme jezdit rychle do Prahy (bo tam to myslím skřípe), tak aspoň do Polska. Je nutná vytvořit důsledný tlak, ať to je pro Pražskou vládu z Brna priorita. To bude těžké!!!

David.Witosz: Jé, gandža a hodina zábavného dějepisu k tomu. Přesně tak erudovaně a kvalifikovaně má reagovat člověk ve dvou veřejných politických funkcích, o tom není pochyb. A nyní k věci: https://www.vrtaci.cz/2021/04/09/vysokorychlostni-zeleznice-a-jeji-dve-strany/ https://www.vrtaci.cz/vrt-zniceni-destruction/

Crazym: Aha. A dá se to kvantifikovat v komparaci s aktuálním stavem železnice v Moravské bráně po stránce kapacity, ekonomické návratnosti a soběstačnosti, ochoty investorů do PPP projektu bez státní garance minimálního příjmu, reálné míry překročení nákladovosti, vlivu na podíl silniční a letecké dopravy, barierového efektu a míry emisí hluku a vibrací ?

Účinky dopravy pronikají celou hospodářskou i sociální skladbu lidstva. Usnadňujíc styky osob prostorně vzdálených, jakož i translokaci všelikého zboží movitého, spřádá d. jedince o sobě hospodařící v složité ono ústrojí řádu vyššího, jež slove hospodářstvím národním, v dalším pak postupu slučuje i tyto poslednější útvary v hospodářství světové. Však nejen vznik národního a světového hospodářství, též samo vnitřní složení a dočasná tvářnost útvarů těchto závisí nadaném stavu poměrů dopravních tvoříť při výrobě i obchodu dopravním značnou část nákladu výrobního (výloh svéstojných), takže každá změna v poměrech dopravních ihned za následek má změny ve výrobě a obchodu. Zkušenost posledních desítiletí učí, jak přímo epochální převraty v hospodářském a sociálním ústrojí lidstva mohou býti způsobeny náhlým zdokonalením d-vy. Zjevno tudíž, že d. jsouc dítkem osvěty, jest zároveň nejmocnější její podporovatelkou, tak že oba tyto zjevy na vzájem se podmiňují. Ottův slovník naučný, rok vydání 1893 Heslo "Doprava" Hezký den Vám všem ;)

A bude tam zase hospoda? Pamatuji si tu původní a jít kolem znamenalo zacpat si nos a vyhnout se obloukem osazenstvu.

Franta: Protože funkční dopravní infrastruktura je základem jakéhokoliv prosperujícího společenství? 🤔

Jarda: Proč ?

Pane Witoszi, zkrátím si čekání na Vaši odpověď na mou výše uvedenou otázku (vím, že máte na odpověď standardně 30 dní) další otázkou: Velmi kvituji, že ve III. etapě má být (dle vizualizace) nahrazen i dům na rohu Českobratrské a Nádražní. Bude město nějak trvat na tom, aby měl dům ustupující nároží a rozšířil se tak veřejný prostor pro chodce? Dnešní stav je děsivý: je tam málo místa, spousta lidí, nevíte/nevidíte, kdo vyběhne zpoza rohu, nedá se projít skrze množství lidí čekajících před přechody, při dešti na vás teče voda z vadné okapové roury, prostě bezohledná ostravská poetika, jak má být... stožáry elektrického vedení a stožáry semaforu uprostřed přechodu zmenšující prostor pro chodce jsou už jen drobným detailem. Aktuálně nám "zpestřuje" požitek z města i několik týdnů trvající výkop na druhé straně křižovatky. Abych lépe ilustroval, jak by mohlo nároží vypadat, použiji příklad nedaleké Nordiky: https://www.google.com/maps/@49.8378378,18.2810727,3a,75y,213.38h,92.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sR_tzN1kU9oZuiro8vC9sWw!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu

Cim driv to bude, tim lepe

balde: Tak srovnal jsem to s dřívějším reklamním polepem a napsal, že je to upgrade, takže asi viděl. Čím více cihly v Ostravě, tím lépe ? A proč ?

3H5: a viděl jste co tam bylo předtím? :D :D :D. Já jsem teda pro to, že čím více cihly v Ostravě tím lépe.

že by přece? https://www.newstream.cz/reality/ostravsky-mrakodrap-od-evy-jiricne-nasel-investora?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

petice kdy

nice, více takových projektů

Teda mně se to líbí, jinak je ale vše v tom domě děláno tou nejlevnější a nejpochybnější cestou, takže si velké naděje na konečný výsledek nedělám.

Tohle spolu ladí perfektně

Ach jo, to bylo tak typicky ostravské a teď to vypadá jako někde v Těšíně.

Ic540: Jo, ten u mlýnku, to je přesně ten přejezd pro zemědělskou techniku co jsem zapomněl zmínit. U nás se místo přejezdu bude dělat nadjezd.

Ic540: V situačním výkresu, který mám ale pouze pro ulici Vratimovskou a Datyňskou po křižovatku s Šenovskou a její asi 200 m, tak žádné rozšíření ani chodník či cyklostezka zakresleny nejsou.

Jako jo, pěkné cihelné pásky, ale dům je moderna 1930s s hladkou, jednoduše pojatou, jen velmi stroze členěnou fasádou, takže díky za snahu a kvalitně odvedenou práci, ale tohle spolu podle mě příliš neladí, zvláště, když budova nemá ucelený komerční parter, ale ze strany Jindřichovy ulice má obytné přízemí. Možná by to zmírnila změna barvy fasády, teď je to ale hodně rozbité. Ovšem kvalitou provedení je to jistě upgrade a pozornost to jistě přitáhne i bez původních brutálních reklamních polepů.

Ani mě to nepřekvapuje. Vysvětlete mi jak škola, která si zakládá na technickém oboru, má svou stavební fakultu, studijní programy architektury apod. může mít tak nekomplexně řešený areál, kdy každá budova je jiný "pes". A ten veřejný prostor mezi samotnými budovami ... tolik promarněných příležitostí.

Super jste Úžasní ahojte M 😍

Jezírko nebo biotop v odkazu vypadá podobně jako to v Ostravě, taky na hladině něco plave. https://www.google.com/maps/@48.2122231,16.416111,3a,89.9y,22.92h,68.73t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipNPbt1HdMizVvEPkp6QI28IWxd8ViMjZGHgdUuo!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNPbt1HdMizVvEPkp6QI28IWxd8ViMjZGHgdUuo%3Dw203-h100-k-no-pi1.1127403-ya176.32736-ro4.5793476-fo100!7i5376!8i2688?entry=ttu