Komentáře

Jenki: 15 m převýšení je 200 m dlouhý chodník

Crazym: Pro ženu večer zcela ideální cesta.

Jenki: Bože, podívej se pořádně, ten situační výkres je naprosto v pořádku. Porovnej s mapou katastru https://screenshot.cz/HAD87/ a zjistíš, že jejich pozemek má spád cca 5 metrů https://mapy.cz/s/mazozodape a padák cca 30 metrů dolů je až dál https://mapy.cz/s/mehubemejo A kde jsi přišel na to, že zástavba má být až k tramvajové trati nechápu. Důležité je ale komentovat že, extrémní úpravo 🤣 Lidi, když už jste tam nikdy nebyli, tak se aspoň naučte používat ty funkce Map.cz když už z nic neumíte číst 🤣

Cyklista: Proboha co je na tom nepříjemného? https://mapy.cz/s/jafopogecu 😳 Zdegenerovaná generace 🤦‍♂️ A tramvajovou zastávku pod lokalitou radši ani nekomentovat. To si jako myslíš, že by tam někdo z té lokality dostával skokem ze skály? Začínám mít podezření, že jsi tam nikdy nebyl moulo 🤣 Pavel: A já bych se i vsadil, že tam půjdou byty celkem na odbyt 😉 Rozhodne nejspíš ta cena...

Mi teda ten situační výkres nedává moc smysl. Pokud ta zástavba má sahat až k tramvajové trati Hranečník - Zárubek, tak tam busou muset provést dost extrémní terénní úpravy. Je tam sráz nejméně 15m dolů, bývalý kamenolom, tramvaj je "utopená" v údolí Lučiny. Na tu zastávku by asi musel vést výtah.

Zda se tam bude stavět rozhodne nenáročný občan, banka a cena za m2....občanská vybavenost je a bude pouze krematorium a zastávka autobusu - a na min. dalších 20 let dopředu nic dalšího.

Nejstrašnější cyklostezka v OV je kolem OZO v Hrušově směrem k Vrbici...nikdo tam na ni nesáhl s údržbou od zhotovení....a je tam navíc smrad...

Tak hlavně je to ostrava, kde sídlí všechny krajské organizace ŘSD, SŽDC, apod, ano východní část kraje tzv. Ostravsko je dál, trať do f-m bude zkapacitnění plně, stejně tak nadjezdy odjezdy obchvaty měst v této části, nu je to historicky dáno vazbami zastupitelů z Ka, Ha, FM a OV, ti si schvalují vše, viz nesmyslná tramvajová trať do Karviné.... takže západní část s opavském či bruntálském, či krnovském tito s takovým nějakým despektem vždy přehlasují k jejich projektu.

S200: Bohužel pěšky to je hodně nepříjemná procházka. Tam nevede ani pořádný chodník. Rovněž nikde nevidím návrh zastávky tram, která by byla přímo pod lokalitou. Je to takový vnitroměstský satelit

Martin Moravec: Satelitním bydlením bych nenazýval místo, z kterého jsem pěšky za 20 minut na Masarykově náměstí. To opravdu není Čeladná.

Každý vlastník pozemku, soukromník nebo developer si může dle územního plánu postavit a následně prodat co chce. Na druhé straně je kupující, který by si měl nastavit priority a podle toho se zařídit. Chci bydlet v místě kde nemám žádnou občanskou vybavenost? Nemám služby, obchody, restaurace, práci, školu? Pokud je toto vykoupeno nižší cenou, pak OK, dává to smysl. Pokud je ovšem bydlení za ceny stejné nebo vyšší než srovnatelné nabídky v centru a okolí, tak to prostě nekoupím. Developeři většinou staví to co si mohou u klientů obhájit, jestli se prodá cokoli, tak se tomu i developer přizpůsobí. Myslím si, že takové projekty mají přijít v době kdy je centrum a jeho okolí již dostavěno a nejsou jiné možnosti. Základ je dostavovat proluky, kterých máme ve městě obrovské množství. Tak aby si člověk mohl vyřídit většinu věcí bez auta. Pohodlně. Mohl si zajít do restaurace, na kafe, prostě žít a utrácet ve městě. Tohle "satelitní" bydlení je krajní řešení. Můj pohled.

Kopalnia Łazy mam ogromny sentyment do tej kopalni spędziłem tam najlepsze lata na wydobyciu metodą strunową . Natan, Max, w skupienie z Czechami to była radość pracy Poznałem tam mega fajnych ludzi .Żal patrzeć jak ten zakład poszedł do całkowitej likwidacji. Choć dalej pracuje w górnictwie to jeszcze nie spotkałem takiego oddziału z ludźmi .pozdrawiam wszystkich

S200: jenže tohle není zapojeni jedné dvoukolejné trati do druhé. To je pravé to co nechápu a především to měla vyřešit studie uzlu, která se na to vykaslala. Do svinova budou zausteny tři dvoukolejky Opava/vitkovice (sbahm), VRT (dalkovka) a koridor (nakladka) do hlavního také tři Bohumín, VRT a Ostrava-střed. Navržené řešení jednoznačně neumožní kapacitní spojení stanic svinov a hlavní nádraží. Vaše komentáře jsou správně ale popisují stavajici stav. Já bych rad viděl infrastrukturu promyšlenou min na 20let dopředu

Škoda, že se lokalita nevyužila ke zvětšení inline parku. Bruntálský inline park patří mezi nejlepší na Severní Moravě, ale potřeboval by zvětšit.

Skvělá zpráva. Bruntál je při mě osobní srdeční záležitost.

NO KONEČNĚ!!! Nejdůležitější stavba pro sportovce z Ostravska. Ještě postavit přímé napojení mezi ostravským Ečkem a bohumínském Cčkem, pak podjezd pod mostem na Koblov a pak neusnout na Vavřínech a pokračovat kvalitním napojením podél Odry a Opavice až do Opavy s kvalitním inline napojením Poruby. Ať už konečně přestane Ostravsko patřit mezi nejzanedbanejsi inline lokality v Evropě.

Dva roky poté a ticho po pěšině. Psychopati dále predjizdi cyklisty v zatáčkách do kterých nevidí, nebo tam letí jako prasátka. Rád bych jezdil přes radun a kylešovice do práce na kole, ale nechci se tam nechat zmrcacit. Tak snad za 10 let se začne alespoň stavět.

panakis: Vizualizace jsou dostupné zde: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/bagry-balvany-ostravice-breh-ostrava-havlickovo-nabrezi.A240724_808523_ostrava-zpravy_jog

Ahoj. Mate prosim vas nekdo link nebo vizualizaci jak by to melo vypadat az to bude hotove? Diky

David: Teď zkusím vysvětlit já, proč je přesmyk při zapojení jedné dvoukolejky do druhé dvoukolejky logicky vždy jednokolejný. Pokud se na trati Svinov - Bohumín i hlavní - Kunčice jezdí vpravo, tak pro směr od Svinova (Přerova) nepotřebuji přesmyk, protože prostě vlaky ve směru Svinov - Kunčice jen uhnou vpravo bez jakékoli kolize s protisměrnými vlaky. Pokud pojedu od Kunčic na Svinov, tak potřebuji jednu kolej přesmyku, abych mimoúrovňově překonal obě koleje trati Svinov - Bohumín (stačilo by překonat vlastně jen jednu, tj. kolej pro vlaky od Svinova do Bohumína) a pak se úrovňově zapojil do sledu vlaků od Bohumína na Přerov. Takže pokud by byly mezi Svinovem a hlavním čtyři koleje, tak tři by měly jít spodem, protože k žádné kolizi směrů nedochází, a jen jedna vrchem. V Libni je jiná situace, protože tam se kříží dvě dvoukolejné a vícekolejné tratě, kdežto v Ostravě jde jen o zapojení jedné dvoukolejky do druhé dvoukolejky, stejné je to např. v Hranicích na Moravě.

Dr. Kohn: pokud vím tak dopravu má pod palcem ODS ;)

davidb: Já věděl, že to bude na popcorn :-)

🔵 Rada města rozhodla o výběru vítězného zhotovitele na veřejnou zakázku Stavební úpravy budovy Městského úřadu na ul. Divadelní 1 včetně přilehlého prostranství.

Martin Msstavby.cz Bohužel dodavatel na nový most na Novosadech smlouvu zrušil. Momentálně město hledá nového.

Chtít zastavit aggu, když se rozhodne předstírat odbornost v nějakém vhodném oboru (to jest v jakémkoli), je jen o stupeň těžší, než zastavit globální oteplení. Rozhodně do toho!

aggu: Ano tento web je o stavbách. A stavby jsou vázané na nějakou lokalitu a pokud daná lokalita má určité vlastnosti, které mohou být problematické, tak je dobré se o nich pobavit. Co jsem tady zatím četl, tak Honza Lenart jen upozornil na možné problémy. A jak jsem psal výše, je na pak na inženýrskogeologickém posouzení lokality jak bude nejvhodnější tam stavět. A ano stavět se dá v sesuvných územích, jen jen to nákladnější. Databázi sesuvů spravuje ČGS, protože ta je zřízena za účelem shromažďování informací o geologii ČR. Samozřejmě na vzniku databáze se podílela celá řada vědců. Velkou část mapování (a teď se podržte!) dělali fyzičtí geografové a ne geologové (natožpak inženýrští). A vy jste geolog? Byl jste v tom místě, že tak sebejistě o tom území píšete? Nebo (použiji vaše slova) jen tak žvaníte?

Náhodný kolemjdoucí: Tak znovu. Tento web je o stavbách. Databáze sesuvů je plněna průběžně, dlouhodobě a spoustou organizací, proto má tak velkou cenu. Kdyby se to nechalo na vědce, nikdy takovou databázi jako republika nezískáme. Nikdo netvrdí, že se (fyzičtí) geografové nemohou zajímat o sesuvy. Mohou. I moje babička může. Ale tady se řeší projekt bytového komplexu. A pro tento projekt je důležitý geotechnický průzkum, případně monitoring. Nikoliv výzkum (což předpokládám dle zmíněných použitých metod, které jsou projektantovi na...k ničemu). A totéž platí pro průzkum na kanalizaci. Od hrany svahu a skalních výchozů je jižní okraj stavby vzdálen 50+ m - stavba se tedy nachází v naprosto jiných základových podmínkách, kdy v podloží podsklepených objektů se pravděpodobně objeví karbonské pískovce zvětralé na suché ulehlé písky, tedy velmi slušné podloží. Navíc takřka v rovině. Jaký má tedy z hlediska projektu bytového komplexu asi smysl monitorovat skalní stěny někde dole u Lučiny? Přičemž se pravděpodobně jedná o gravitační posuny skalních bloků pískovců - ovšem v území, kde (logicky) nikdo stavět nebude. Bez řádného geotechnického průzkumu pro stavbu nemá cenu ztrácet čase žvaněním (sorry debatou) o "sesuvech na Slezské". V současné době lze stavět takřka všude.

aggu: Škoda, že na ty sesuvy tam geotechnici nepřišli, že? P.S. Jenom v katastru Slezské je několik desítek sesuvů, které v té databázi nejsou. P.P.S. Zhotovitelé kanalizačního přivaděče si těch sesuvů všimli, tak geodeticky monitorovali ty skalní stěny. Nechali v tom lomu ještě terče. Kdybyste chtěl něco o sesuvech vědět, neváhejte se mi ozvat. Ještě zareaguji na váš nesmyslný komentář o karbonském reliéfu. No vzhledem k tomu, že tam karbon vychází na povrch, tak jsou ty sesuvy samozřejmě v karbonském podloží.

aggu: Mapovalo se to s v terénu s pomocí topografických map 1:10000 jen na části území ČR. Ostatní záznamy sesuvů jsou ty, které byly zaznamenané (historicky), nebo objeveny při stavebních pracích. Sesuvy nejsou mimo odbornost geografa. To až jejich stabilizace, stavby v sesuvných územích, řešení konkrétních projektů. Nikdo se tady neplete geotechnikům do práce. Honza Lenart tady jen upozornil na to, že to je problémová lokalita. Jak si s tím geotechnici poradí, je jen na nich.

Náhodný kolemjdoucí: To máte samozřejmě pravdu. Ale pokud v databázi není, a někdo tvrdí, že tam je, a České geologické službě to nenahlásil, tak.... ;) O té databázi asi moc nevíte, databáze se nemapuje systematicky. Doplňuje průběžně po desítky let, po celé ČR tam, kde jsou svahové deformace ověřeny. Ano, spousta lidí má k ní určité výhrady, ale buďme rádi, že ji máme.

S200: Dvoukolejný přesmyk smysl podle mě má :) protože jednokolejný přesmyk jako součást tříkolejky řeší "pouze směry". Nevím jak to pořádně popsat bez obrázku... zkusím Když pojede vlak z Ostravy-střed směrem na Přerov a vlak z Bohumína směrem na Přerov, tak se tyto vlaky v místě "trojkolejky" sejdou na 1,5 (jeden a půl) koleje. Což při plném využití tratí Ostrava - Bohumín a Ostrava na jih :) omezuje kapacitu. Zatím co dvoukolejný přesmyk jako součást čtyřkolejky je "traťové řešení" a tyto vlaky se v úseku Ostrava-Svinov - Ostrava hl.n. nepotkají. Navíc může mít každá trať vlastní nástupiště v ŽST Ostrava - Svinov PS: Každý přesmyk je lepší než žádný (zdravíme Hradec Králové), ale Ostrava by by měla mít dvokolejný, stejně jako Praha - Libeň.

aggu: To, že sesuv není v databázi neznamená, že tam není :) A jak je možné v databázi vidět, tak systematicky byla mapovaná jen některá území.

Jan Lenart: Znova, věnujte se geografii, nic proti tomu, ale nepleťte se geotechnikům do práce.

aggu: Vedl jsem tým geovědců, který toto sesuvné území po 4 roky zkoumal. Jsou tam vrty, geofyzika, dendrochronologie, výzkum podzemních prostor apod. Publikace je v recenzi. Úplně jste se znemožnil. V jiné naší publikaci upozorňujeme na problémy databáze sesuvů ČGS. Vznikla ještě před laserovým skenováním reliéfu.

Dominik Dužík: ano máme, dostavte se zítra v 10:00 před hlavní vchod, dostanete klíče

davidb: To jste napsal přesně, je to geograf. Nikoliv geolog nebo geotechnik. Jedna věc je detailně studovat svahové deformace někde mimo civilizaci v horách, druhá je provádět průzkumy a projekčně řešit interakci stavby s okolím. Takže je nasnadě otázka, proč se geograf vyjadřuje k něčemu co je mimo jeho odbornost. Kterou Jan Lenart zcela jistě disponuje, určitě i v oblasti sesuvů, ale jaksi mimo téma článku. Za druhé, v jeho příspěvku ani nešlo o sesuvy jako o hejt skoro jakékoliv výstavby v Ostravě, čímž je už docela proslaven. Škoda... Za třetí, to jestli území je nebo není sesuvné si může každý laik ověřit zde: https://mapy.geology.cz/svahove_deformace/ Opět si všimněte malého detailu, databázi sesuvů v Česku vedou geologové, nikoliv fyzičtí geografové. abc: Není to sesuvné území. Není registrováno geologickou službou, nebyl zde proveden geologický průzkum ani geotechnický monitoring. Takže pokud někdo předem tvrdí, že území je sesuvné, je lhář. Nebo rozumbrada ;) Jinak bych to ukončil slovy klasika: "kdyby byl váš příspěvek o polovinu kratší, pořád by byl příliš dlouhý" ;)

Jak byl ten citát: Problémem světa je, že inteligenti jsou stále na pochybách, zatímco pitomci si věří za všech okolností? ..aneb jak říkal Slezacek v Med a peří: Chlapi u nás na vsi o sobě nemají nikdy žádné pochybnosti asi proto, že vůbec neví, že něco takového existuje.

Martin: copak, schází tam Lidl v docházkové vzdálenosti 100 metrů?

aggu: Jenomže sesuvy a karbonský reliéf nemusejí nutně vždy být fenomény nesmyslně splácané dohromady, a tudíž se o sesuvné území jednat může. Okraj bytového komplexu daleko od hrany, to je tvrzení, jehož vyvratitelnost spočívá jak ve správném rozpoznání skladby daného území, tak v rozpoznání a především důkladném rozboru dalších vlivů zde působících a jejich pochopení, případně ještě zahrnutí a logické návaznosti a provázanosti s dalšími vědními podobory zabývajícími se zemskou kůrou. Ano, skalní podloží (zde pískovec, rozvětralý, dost - tady s Vámi musím souhlasit) je "relativně" blíže k povrchu, což je stavebníkovi jistě ku prospěchu, ale to není při vší úctě k Vaším hlubokým znalostem nic objevného, to už říkala slavná Marie Curie, avšak pro to, jakým směrem se má ubírat úvaha o geografickém profilu a jeho vlastnostech na daném území ve vztahu ke stavebnímu záměru, je zcela zásadní neopomenout výše uvedené okolnosti a také - a to podtrhuji retroreflexním zvýrazňovačem - vážně se zabývat otázkou, v jaké míře v dané oblasti historicky docházelo k poruchám, které měly dopad na lidskou činnost a naopak.

aggu: V čem je ta lokalita super? Je tam sice MHD a je to kousek do centra, místní vybavenost 0.

Proč má příspěvek od Lenarta tolik mínusů? Mínusáři už tam vrty dělali, že ví, že nemá pravdu? Jinak nevěřím, že ve výsledku to bude takto vypadat. Opět parkoviště kolem domů, levné materiály, minimum zeleně. Jako jinde v OV.

aggu: Ty brďo! Poučovat o horninách Honzu Lenarta, geografa, který má zrovna sesuvy jako jednu ze svých činností, je fakt super. Beru popcorn a těším se na odpověď :-)

Chtěl bych se zeptat jestli nemáte 1+1 k pronájmu byt.tel.604522155

Jan Lenart: Sesuvy a karbonský reliéf jsou dva nesouvisející fenomény splácané nesmyslně dohromady. O sesuvné území se nejedná. Okraj bytového komplexu je daleko od hrany. Ano, skalní podloží (pískovec ač dost rozvětralý) je "relativně" blíže k povrchu, což je stavebníkovi určitě ku prospěchu. Dole u Lučiny jsou pěkné skalní výchozy. Držím palce. Pěkná lokalita.

Borek: Držím projektu palce, snad se povede. Logistický areál P3 v Ostravě-Vítkovicích měl třeba původně mít i dřevěné fasády... https://www.msstavby.cz/p3-ostrava-central-foto-z-vystavby-30-11-2021/ Dopadlo to jako tuctovka. https://www.msstavby.cz/p3-ostrava-central-foto-z-vystavby-4-30-09-2022/

Už při prvních vrtech zjistí, že to s podzemním parkováním nebude lehké. Je to sesuvný terén, kde se uhelné sloje dostávají vysoko k povrchu.

Crazym: Nebylo, ta kraji je mrtvá ještě na hodně dlouhou dobu. Už jen cesta do Karviné v tomhle místě se vlní v jednom kuse jako moře.

Proc jinde jdou stavet celkem "pekne" haly, a v Ove tuctove krabice...

David: To jste pochopil spravně, ale Vy jste psal "jednokolejný přesmyk a trojkolejku", což jsem pochopil jako 3+1. Ale OK, prostě jsme si nerozuměli. :-) Jinak dvoukolejný přesmyk nedává smysl, i v případě, že by ze Svinova vycházely směr hl. n. čtyři koleje, přesmyk bude vždy jednokolejný. Každopádně to odstraní největší bolest uzlu, kterou nejsou dvě koleje mezi Svinovem a hlavním, ale přetížené střední zhlaví pod ústředním stavědlem Ostrava hl. n.

Jakee: Tak vem si brýle.