Komentáře

Nevidím moc rozdíl mezi tímhle a Ostravou...

Jiri: Tento projekt je investice Moravskoslezského kraje, ne města Nový Jičín. Kraj nebude investovat do majetku města. Jiri: pravda, opraveno.

Jarda: Varšava je základna pro nadnárodní společnosti, které si zde otevírají centrály pro oblast střední a východní Evropy. Například i Ikea v ČR je řízena z varšavských kanceláří. Obdobných případů je více. Díky tomu jsou ve Varšavě vyšší mzdy. Ta výše mzdy nevypovídá nic o tom, jak vypadá ekonomika Polska. UŽ vůbec nic o tom, jak vypadají bohaté města, versus zbytek země. Ty rozdíly jsou násobně vyšší než v ČR. https://countryeconomy.com/countries/compare/poland/czech-republic Všechny novinové titulky, které chválí Polsko, či nějaký nový prostor a stavbu jsou komické v porovnání s tím, jak vypadá drtivá většina Polska. Stačí se podívat například na Bytom. Tam katastrofálně vypadá i centrum města. Ale hlavně, že mají obří obchodní centra v jádrech měst a opravené kostely :)) https://www.google.com/maps/@50.3438638,18.9140772,3a,75y,74.43h,88.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sI278-RFRlasOY-ljBtG4_w!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu https://www.youtube.com/watch?v=mhiafDfEmzE https://www.youtube.com/watch?v=2ke8jagHn-8

Kdyby to tam všechno v okolí srovnali se zemí a přejeli buldozery, to by bylo místa na továrnu na baterie, koleje, cesta, netáhla z Karviné, vše blízko :-)

Jarda: Polsko je větší a díky tomu ho Němci nedokáží okrádat o tolik, jako okrádají ČR. Nic jiného v tom nehledejte. Jinýmy slovy, v Polsku zůstává větší část zisků tam vyrobených, a ty živí mzdy a růst. ČR je mnohem, ale opravdu MNOHEM výkonnější ekomonika. Ale zatímco z ČR mizí prostředky ve výši těžko představitelných 10-15 % HDP ročně, z Polska jen kolem 1 %.

Jarda: Zkuste dodat, v čem je to relevantní.

Neni co dodat: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/polske-mzdy-cesko-platy-v4-mazars.A240723_164942_eko-zahranicni_alis

Pavel Slapar: Dopravu objednává kraj... a tomu vládne ANO. Na podzim ve volbách máte možnost to změnit.

Kdyz mezitim ctu o tech projektech, ktere se maji delat jinde, tak mne bylo uz davno jasne, kam se sahne, aby na ne bylo.

škoda, že ta věž nezůstane stát...už je takovou součásí místní krajiny...

Za mě je cortenový vstup zbytečný, je sporné jestli to zámku spíš neubere kouzla. Navíc se zase počítá s kácením vzrostlých stromů. Miliony v tomto utopené by se daly použít k vyřešení tristních míst kterých má NJ požehnaně. Navíc to bude mít vlnu odpůrců z řad obyvatel, co jsem se bavil a zahlédl na soc.sítích. Jó až bude v NJ všechno ťip ťop, můžeme začít vymýšlet výmysly ale ne naopak. Můj názor.

Haló haló, pane provozovateli, současný stav vypadá uplně jinak! Prosím opravu.

Rasta: neplácej nesmysly, já bydlim ve stylové rodinné novostavbě, nemam duvod zavidět, urcite ne tady toto

Pane bože už něco dělejte! Tratě Olomouc - Krnov - Opava jsou v dezolátním stavu, soupravy, které tu jezdí, to je hromada šrotu, jsem smutný, když jedu o okresy dál a vidím tu změnu. U nás se zastavil čas a zajímalo b mně, kery cyp za to může...

S200: no já z videa pochopil ze v záměru je ze svinova 2+1.

Jsem rád že dojde k této úpravě vstupu do Zámku.

V rámci nové chytré zastávky byl instalován validátor? Nebo se z této zastávky bude jezdit pořád zadarmo? Průvodčí nestihne na krátkou vzdálenost vůbec přijít totiž! Takže Msk zřejmě nadále nezáleží na vybraném jízdném! Velká škoda...

Chtělo by to na zastávky ještě čidla cigaretového kouře.

Pro Prahu, Brno se miliardy vždy najdou, ale jak jde o Ostravu, tak jen šetřit a odsouvat. Klasika.

David: Opravdu si myslíte, že 2+2 je víc než 3+1?

Možná kdyby se ten projekt zmenšil pouze na věci, které mají jasný přínos. Myslim 4 koleje mezi Svinovem a hlavním nádražím. S tím ze dvě povedou po přesmyku. Když svinov má osobní část na severu a hlavak na jihu. Ale ne my raději jednokolejný přesmyk a trojkolejku… kdo tohle proboha vymýšlí? Česká Třebova je úplná katastrofa milion penez a žádný přínos pro kapacitu dráhy. Opravdu tohle nechápu.

Szczur: Nejenom že nevymřela a ještě zplodila spoustu potomku.

O.: Nedávno jsem byl ve Velkých Losinách. Silnice I/44 se tam jmenuje ulice Rudé armády. Málem jsem se poblil. Pak jsem vedle silnice viděl rudou hvězdu s čerstvými květinami. Pátá kolona ještě nevymřela.

Koněvova - to je skoro jako bydlet v Rusku. To už nám ve veřejném prostoru tyhle hnusné názvy po třech parchantech, co k nám přivezli tu jejich bídu, zůstanou navždy? Nebo jak dlouho ještě?

Je neuvěřitelné, jak si s námi vytírají prdel. 14 krajů, řada z nich pidi, každý natahuje ruku. Půlka vlády z Brna. Ministerstvo z Prahy rozhoduje o projektech spravedlivé transformace. Současně ty prachy budou předhazovat a další nepřijdou. Pardubice hotové, Praha velké plány, Brno snad 80 mld. v pánu. Sem tam nám předhodí kostičku, přijede prezident, všichni jsou posraní. Poloblb Staňuja pro kraj rozdílově nic nerobí.

Meechee: Protože jinde umí lobbovat za peníze lépe. Ostravě se pusa “zalepila” přislíbení financování Severního spoje. Byť s porovnáním s modernizaci uzlu je to stavba nicotná. Dle některých i zbytečná.

Akráš: Podle vás se v památkové zóně nesmí nic nového stavět? Nebo by ta školka měla být postavena v Sorela slohu?

Akráš: Podle vás se v památkové zóně nesmí nic nového stavět? Nebo by ta školka měla být postavena v Sorela slohu?

Akráš: Teda vy ale máte zajímavé mínění o místních obyvatelích 🤭🤦‍♂️🤣

Dobrý den, ano souhlasím s vámi, posunutí na "neurčito" je v podstatě stopka celému projektu v takovém rozsahu. V návaznosti na opravu celého uzlu v České Třebové není možné mít takto dva velké projekty otevřené a také ufinancovatelné. Podle mě, jestli se povede stavět VRT Moravská Brána tak se určité opravy ( modernizace) zařadí do tohodle projektu, ale jen dílčí úpravy. A myší díry to je opravdu něco.....

Hello Poruba - největší prasárna jakou kdy úřad dovolil, giga projekt v památkové zoně bez ohledu na omezení a snížení kvality místních obyvatel. A roztahování se na úkor ostatních stále pokračuje.

Tak nějak nechápu, proč se to takto prezentuje, když je v podstatě jasné, že k takové modernizaci a v takovém rozsahu nedojde. Tohle by bylo na 15 let a finančně si to ani netroufám odhadnout. Proto nejspíš to posunutí "na neurčito", tzn. v podstatě stopka ... Rád bych se mýlil, ale zatím to vypadá, že pokud někdy něco, tak jen dílčí úpravy okolo hlaváku a možná opraví ty dvě myší díry v Přívoze bo jezdit pod nima už je fakt o držku ...

Mx: akorát ti závistiví lidé jsou stále stejní...

No doufám, že bude trať dvoukolejná a škoda, že nepokračuje do Třemešné ve Slezsku.

Pokud se nepletu tak v Dolní Lutyni už je hotovo a oba přístřešky stojí.

Kdysi šumperáky, teď tohle, klasika doby

rom: Velcí odpůrci kašny byli právě někteří obyvatelé domu, hlavne předsedkyně SVJ. Město jí 'překvapivě' vyšlo vstříc. Prý to byl rušivých element.

A bude trať aspon i zdvoukolejněná? Ne jako část ze Svinova do Opavy, kde nechali jen jednou kolej a vlak musí čekat až projede ten z protisměru.

Určitou slabinou je, že text té studie proveditelnosti jen tak neseženete. Ani ZDopravy jej nemá. Takže se nedozvíme, co znamená varianta 4max, i když z jejího jména lze soudit, že bude MAXimální.

Čekáme na to. Už je to tam do nebe řvoucí stav. Jen nevíme jestli bude provizorka, chodit naokolo ještě v tom provozu co tu vládne v souvislosti s renstrukcí propojovací atd, s dětma do školy, školky, to bude peklo.

David Witosz: Zdravím, slyšel jsem, že lidé v okolí jsou dost aktivní vůči svému okolí - peticemi zablokovali již připravenou opravenou kašnu, prosazují parkování před Domem umění (kousek je parkoviště, byť placené), poslední akce zrušení rekonstrukce Denisova sadu. Možná to není pravda, možná to jsou obyvatelé jiného domu, hlava mi nebere, že by město spláchlo statisíce za připravený projekt. Máte prosím o tom nějaké informace? děkuji

AdamK: No, osobně by si tam mělo zajít více čtenářů "nejsem odborník na design, ale"... :))

Jiri: V květnu byl vybrán dodavatel stavby. https://ezak.novyjicin.cz/contract_display_979.html

Je škoda, že se neupřednostnil úsek od Domu Energetiky směrem ke Koncertnímu sálu, přeci jen tam žije více lidí než v úseku, kde se právě staví a kde jsou převážně jen kanceláře a úřady. Případně se mohl udelat celý úsek od Domu Energetiky až po Frýdlaské mosty, když už je to stejně uzavřené, tak by se alespoň využila uzávěra. Takto se udělá pouze 400 metrů.

Crazym: Tam mohli vysadit pár stromečků ne? Ale to je asi proti předpisům.

Serou se s tím jak... 😜 https://screenshot.cz/Q1CZ2/

LM: díky za info! Vůbec jsem o tom podchodu neslyšel. Včera jsem ho poprvé vyzkoušel. Je to podobné jako má cesta přes svinovske mosty a po pěšině podél Opavské. Součástí mostů jsou tam pěkné lávky pro pěší, na které ale nic nenavazuje. Nikdo nepřemýšlel, že by tam chtěl někdo hromadně procházet či projíždět

Čekám vysvětlení od místních mistrů světa, jak ta oprava ovlivní tu výšku stropů, přes kterou nejede vlak. A ono to vypadá, že pojede.

„Dům byl postaven“ -nechybí tam konec věty?

Aleš Hýbner: asi bude souviset https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-madarsky-fond-kupuje-za-miliardy-sit-prodejen-hruska-244677