Komentáře

a komín nezanechají? to je škoda....

Jan: Koukl jsem se na Mapy.cz, ulice Sokolovská je udělaná přesně tak, jak jsem si představoval Nádražní. Auta jezdí spolu s tramvajemi v jednom pruhu. Ale na Nádražní to právěže takhle nebude! http://mapy.cz/zakladni?x=14.4449496&y=50.0925489&z=19&l=2&pano=1&base=ophoto&pid=4355334&yaw=1.528&fov=1.257&pitch=-0.058&source=ward&id=13707

Jan: Tak proč tomu účelu nepřizpůsobili chodníky po celé délce ulice? Nádražní se třeba zklidní, čemuž osobně moc nevěřím, ale lidi budou zase šmatlat po cestě. Kdyby Porážková měla převzít auta z nádražní, už by se tak dávno stalo, času na to bylo dost. Zatím je plno jenom na Poděbradově.

K množství poklopů snad jen tolik že při napojování přípojek kanalizace na hlavní řád musí být v místě napojení šachta a tedy i poklop, dále jsou tam požární hydranty jejichž počet taky vychází na nějaký počet domů okolo... Postup prací není neobvyklý.

Cyril: Povinně zajet do Prahy, např. do Karlína, nebo jiných míst, kde tímto stylem přeměnili ulici s tramvajovou tratí. Zjistíte, že to opravdu funguje a tranzitní aut. doprava začne jezdit jinudy, ulice se zklidní a nabídne lidem. Od čeho stavěli prodlouženou Porážkovou, aby tu dopravu přejela. Možná to dělají v detailech blbě, staví dlouho, ale v globále to někdo promyslel.

Spíš než způsob vsazení poklopů mě fascinuje jejich množství. I to by se dalo pochopit, je to historické jádro města... Ale proč je ta silnice tak strašně široká? Oni od sebe vzdálili koleje a k této vzdálenosti (podívejte na fotky, je fakt maximální!) připočetli ještě normální pruh pro auta... Který navíc po pár stovkách metrů skončí - v kolejišti na zastávkách. To je spousta prostoru pro "vyčůrané" řidiče, co se budou navzájem předjíždět a podjíždět, a ještě ke všemu budou závodit s lokalkou o projetí zastávkou. A oni projekt nazvou "Zklidnění ulice Nádražní". A ten chodník, kde proti sobě málem neprojedou dva kočárky... (přeháním. Ale relativní šířka chodníku v poměru k celkové šíři ulice je směšná.)

těžko lze veřejně ignorovat něco co nasbírá během jednoho měsíce 6tis.podpisů. Ve finále se to pochopitelně ignorovat bude a Ostrava bude zas o něco "rozmrdanější"

Zdravý, a hlavně nezaujatý nadhled diskutujících i autora to jen chce..... Při takto členité komunikaci to nelze jinak udělat. Uvědomme si, do jaké hloubky se ulice rozkopala a proto nové zhutnění podkladu je třeba udělat etapově a není proto takto možné jezdit válcem mezi kanály, čímkoliv bez jejich úhony, onen válec v různých podobách není fakt hračkou pro děti.....

Být zastupitelem, tu petici bych prostě ignoroval. Je založená na několika klíčových lžích. Pokud by petenti chtěli skutečně debatovat, jestli se musí VTPO rozšiřovat právě sem, proč šíří tu zbabělou a neččestnou dezinformaci, že se tam bude něco kácet?

plánujete někdo jít a dát mu otázku proč tím třeba nezaplácne černou louku nebo par poluk v centru když tam "podle všech chcípá pes"???

Baraba: Nejsem sice odborník ale pokud to chápu správně tak se řeže před zhutněním, takže je spád vyrovnaný. Minimálně by to tak mělo být.

koudy: =) problém je v tom, že pak místo dvou hrbů na přejetí: asfalt - kanál - asfalt jsou čtyři asfalt - zalití výřezu - kanál - zalití výřezu - asfalt a po čase se okolí kanálu začne drolit a rozpadat....

Tohle je normální postup. Běžně se i kanály poslední vrstvou zakryjí a pak se vyřezávají. Nevidím problém.

Danek: vzhledem k tomu, jak je to napsáno, to vyznívá, že to bude stát přesně tam, kde to lidé nechtějí :-D

Zhotovitel a Ostrava se v čl. II, odst. 8) Smlouvy o dílo dohodli, že na eventuální vícepráce bude uzavřen dodatek ke smlouvě. Je-li dodatek, musí být do 15 dnů od jeho uzavření zveřejněn na profilu zadavatele. Jelikož žádný dodatek zveřejněn není, domnívám se, že není ani vícepráce a debata je zbytečná

primátor představí rozšíření VTP:http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/primator-predstavi-obcanum-projekt-rozsireni-vtp

Hynek [msstavby.cz]: "tyhlety veci urcite neplati zhotovitel ze sveho" Pokud investor nezmění projekt v průběhu stavby, tak se ho stavební kiksy vůbec netýkají. Může pouze blahosklonně vyjít zhotoviteli díla vstříc a schválit opravné řešení (anebo trvat na projektě). Nicméně platí, že pokud nastane na stavbě kiks oproti projektové dokumentaci, tak finanční náklady jdou za zhotovitelem nebo jeho subdodavatelem.

No pokládce finální vrstvy a výpustí nerozumím, ale co mě překvapuje je to množství těch výpustí. To se opravdu, když se dělaly celé nové inženýrské sítě těch kanálů muselo udělat tolik? Nedávno byl někde článek, že na novém úseků nějaké Pražské ulice bylo na 1km kanálů něco přes 100, takže vycházely co cca 10m a to nejen, že byly každý v jiné ose silnice, takže řidič pak kličkuje jak opilý, ale mnohdy byly metr od sebe i 3ks. Prý jsme národ kanálů. To to fakt při tak velké rekonstrukci nejde zredukovat? Za pár týdnu se jako téměř vždy propadnou o 5-10cm a zas budeme mezi nimi kličkovat.

Poklopy se takto ustavují do nivelety před pokládkou budoucí vrstvy asfaltu. Je to dáno taky tím, že kdyby byly poklopy ve finální výšce, neprojel by přes ně finišer s pokládkou asfaltu a pokládka by byla komplikována (nepíši ale, že by to nešlo, jen by vznikaly větší náklady na pokládku spodní vrstvy asfaltu pro dodavatele).

Nedávno jsem četl článek o evropských fondech a jejich využití v praxi.Bylo tam porovnaní čerpaní dotací z EU u nás a v Polsku.V jednoduchosti novinář popisoval, jak u nás jsou prostředky čerpány někdy absolutně neefektivně nebo datace nejsou vyčerpány v plné výšši. Naproti tomu v Polsku jsou dotace čerpány na pilotní projekty ekonomiky..tzv.infastruktůra, školství, věda, výzkum...prostě se využivají dotace na to,aby jim to v budoucnu vydělávalo peníze. Otázka je proč to nejde u nás.Jinak máme už vyjádření primátora ke stavbám v Ostravě nebo se spokojíme s vyjádřením starostky MO v deníku.Nerad bych ,aby to vyšumělo do ztracena.

Nimrod: No právě. Mělo by být. Ano. Nepohybuji se desítky let ve stavebnictví. Ale dopravní stavby,které jsem sledoval v mém okolí, či jinde, probihaly tak, že byly dobře ustaveny různé poklopy. Zabezpečeny zalivkou proti posunu a poté zaasfaltovany. Toto řešení mi přijde neekonomické.

Tohle fakt není na vícepráce mezi dodavatelem a investorem. To by investor musel změnit projekt v průběhu stavby. Což na 95% nehrozí. Pokud to budou nějaké vícepráce, tak mezi dodavatelem stavby a subdodavatelem.

martin [msstavby.cz]: Nemyslím si, že by to bylo rychlejší. A už vůbec nesouhlasí s vaším názorem, že to není běžný postup. SOuhlasím s tím, že by měl být, ale bohužel není. Ještě na to přijde finální vrstva, takže jak to je zafixované v podloží zas až tak nevadí. A náklady opravdu nebude v tomto případě platit investor. V hodně případech máte pravdu, ale tady to tak není...holt praxe! Ale každopádně jen tak dál, investiční odbor na MMO potřebuje tepat jak koberec!

Běžný postup to není. Předem se ví, jaká bude tl. asfaltové vrstvy. Stačí jen správně vynivelovat části vstupující do asfaltové vrstvy a upevnit předem. Je to preciznější, ale v důsledku rychlejší. Což se asi tady moc nenosí.

Taky si myslím, že to je běžný postup kdy definitivní výškové usazení se provádí až před pokládkou finální vrstvy a ty spodní působí jako fixace podkladu a ideální lůžko pro ten "bobek" betonu držící různé vpusti a kryty ventilů. Ale neberte to jako fakt a klidně mi to vyvraťte, jsem už přeci jen přes 20 let mimo stavby :-)

kdojekdo: Teď jsem to chtěl napsat a jak píšeš tohle se týká více článků publikovaných na msstavby.cz :-)

Obávám se, že těch, kteří té fakt fyzické stavařině moc nerozumí, je zde víc. Podobné články to potvrzují. Přesně výškově přizpůsobit kanalizaci ani jinak nelze, uvědomte si alespoň, v které etapě stavby byl její základ položen, výškově členitá komunikace, apod.

Sice tím rostou náklady dodavatele, ale těžko to může investorovi vyfakturovat jako vícepráci.

Díky za články s těmihle detaily. Jelikož jsem laik co se týče stavebnictví, je tohle více než zajímavé.

Rado: Bohužel, ať jsou Poláci jací jsou, vždy se uměli patřičně prodat a najít si to své..... U nás to jsou opravdu jen řeči snaha být důležitý... Slyšíme pořád: zlaté české ručičky, srdce Evropy, jasné centrum všeho, skvělá historie, zdravé kořeny..... škoda že tomu nevěří skoro nikdo jiný ve světě. Velká škoda když se píše: "a zadruhé je to ideální poloha ve středu Evropy" u Polska a ne u ČR nebo SR. Zkrátka pokud se u nás nestabilizuje právní řád (vzpomeňme si kolik změn se provedlo třeba v OZ ještě dříve, než vešel v platnost, kolik zákonů a vyhlášek platí jen rok, dva a pak dochází k naprostému zvratu, kolik zákonů, vyhlášek a daňových předpisů týkajících se podnikání se za posledních pět let změnilo a pořád se mění) nevyloučí se naprosto běžné protěžování osobních zájmů a neskrývaná korupce veřejných činitelů, nezruší se úřednické obstrukce a nesmyslné papírování, tak většina firem si při volbě ČR x Polsko raději vybere poláky. Spousta podnikajících kolegů raději odstěhovali firmu z ČR, aby nemuseli snášet zdejší situaci. V Polsku , Bělorusku na Slovensku i jinde je rádi uvítali.... Ale to sem nepatří, zkrátka a dobře naše generace se asi už zlepšení situace nedočká a doufám, že pak už nebude na vše pozdě....

MM: ...a po otevření si bude muset pohlídat i zboží v regálech :-)

Jeste ze to udelali pred polozenim vysledne vrstvy.. Vetsinou vidim, ze polozi asfalt a pak vyrezavaji kanaly, a znova to kolem nich dolepuji =( =( =(

Druhá fotka je super, pracant s mikinou mám je v p*či :-) Doufám, že si Billa pohlídá kvalitu stavby...

Danek: Odpověď je ale v tom článku, co táhne polskou ekonomiku a proč to funguje. Je třeba si uvědomit to, co dělala naše vláda v době krize a co dělala polská? Pokud si dobře pamatuji, u kormidla našich financí byl mistr světa amoleta p. Kalousek, který znal jenom škrty a de facto výrazně utlumil spotřebu českých domácností. Všude šířil nejistoty a v Polsku se děl opak. Jak je v článku napsáno, Polsku držela a drží domácí výroba a spotřeba, u nás to bylo a je skoro zatím stále jak sprosté slovo, spotřeba domácností zde není jako v Polsku. A potom tu máte to, co sleduji u Poláků delší dobu. Větší profesionalitu a tah na branku. Co jsem byl v kontaktu s polskými firmami a institucemi, tak jejich jazyková úroveň angličtiny byla mnohem lepší. Proč? Protože si to zaměstnavatel uvědomoval a od nižšího managementu posílal zaměstance na kurzy angličtiny, u nás je to povětšinou sám sobě si. Prezentace perfektně vytvořené a zejména to, že každý Polák je odmalička "handlarzem". Když cítí příležitost, tak si za tím jdou a nedělají opičky jako u nás. Proto se třeba bojím, že zde bude kraj s Mošnovem tak dlouho otálet, až to vyfouknou Poláci, jako že i bez pusy plné keců rozjeli letecké cargo, což v ostravském případě byly jenom řeči na puse, že by snad něco mohlo být, hlavně že máme dlouhou dráhu a spol., to je v byznysu opravdu to podstatné....

Přál jsme si at to navazuje na stavající zástavbu a snad to tak i dopadne.

S200: No jo, nikdy se nestrefím. Danek: S tím více měně souhlasím. Ale ta atmosféra chudého špinavého kraje postiženého exodem mladých a kvalifikovaných lidí je dost velká překážka k tomu, aby jakýkoliv větší projekt byl životaschopný. Pokud by pověst kraje a aglomerace byla na úrovni odpovídající realitě, nemám nejmenších pochyb, že finanční, výzkumné a technologické projekty by tu přistávaly ve slušném množství a bez problémů by se chytaly. Já jsem pro. Ale budou to blokovat chamtiví jednotlivci, nezodpovědné městské části, i občanské iniciativy založené na lživých premisách. Tak jak je tomu u mnoha menších i větších projektů dnes. Obecně, zdá se mi, že se během bankovní krize vytratila ta snaha "dohnat" západní Evropu a být tou nejlepší postkomunistickou zemí. Přitom právě teď máme pár let, kdy budeme růst rychleji, a MS kraj by z toho měl teoreticky těžit nejvíce. Ale realita tomu nenapovídá.

aldar: mě se zdá, že to bude navazovat výškově i dodržením uliční čáry na stávající zástavbu - ty pajzly u zastávky. Takže snad to nebude ani krabice, ani kravín :-)

martin [msstavby.cz]: ad) opěrná teď, pro kulometné hnízdo - asi potřebovali vyfakturovat více metrů a nechtěli podváďet :-)) tak tam flákli zeď do prostoru

A ta betonová zeď v luftu na první fotce. Co má minimální funkci. Za to by se schoval slušný kulomet.

Asi naivně jsem předpokládal, že budou opraveny i zastávky linky 11. Co dodat je to peklo. Rubrika OVASTORY, by se mohla pomalu jmenovat Cirkus Ostrava.

via: To je možné ale stejně to nepobírám :-) Já zas někde četl, že trasa cyklostezky bude obcházet areál Landeku protože se v noci bude zavírat. Zřejmě někde tudy: http://mapy.cz/s/maFd

mJožka: Však to je dobře, že nelíbí ne :) Když teda pominem drážní normu, kde už se měl teda celý projekt udělat trošku jinak. Divokost zábradlí a dalších stavebních prací je otřesná. To se snad neděje nikde v rozvinuté společnosti :)

V centru Mariánských Hor přízemní "kravín" - co více si přát.

Crazym: zřejmě tam bude konec asfaltu a další několikametrový úsek vyřeší štěrkem nebo něčím podobně rozebíratelným. Asi tam vedou nějaké energosítě. Stavba se teď moc rychle nehýbe. Ve Výškovicích je sice protažená cestička, ale jen v hrubém stavu.

Našel jsem tento článek o logistice v Polsku.Čtěte hlavně pod nadpisem Polská nátura a kvalitní dálniční sít....je tam mimojiné porovnaní Katowic s Ostravou.Řeč o ceně pozemku, developerech,přípravě staveb.http://logistika.ihned.cz/c1-64179640-polsko-je-na-ceste-stat-se-logistickym-srdcem-evropy

Přesto máme pořád ještě co dohánět. Třeba nám v Ostravě chybí taková krásná rampa pro bezbariérový přístup, jakou mají v polských Siedlcích: http://www.transport-publiczny.pl//img/DSC00661.JPG_678-443.jpg :-)

Adam: Jen pro upřesnění, Katowice leží v Horním, nikoli Dolním Slezsku.

Adam: Adame já nepopírám, že nemáš pravdu.Je to ale důvod k tomu jak si zdůvodnit proč to nejde tak nebo onak? Je důležité se inspirovat a snažit po tom jít.Myslíš, že kdyby představitelé Ostravy přišli s projektem finančního střediska a připravili jej tak aby byl životaschopný s financováním ze státního a fondu EU...nemél by nárok na úspěch?Jestli sis všiml tak vláda součestné koalice lítá po celém světě a sonduje možné investice.Město je prezentováno a veletrzích na posledním Expo Realu(by mohlo přijít až pět nových investorů do Mošnova), na radnici se střídal velvyslanec za velvyslancem. Jde o to vůbec přijít s tímto projektem...a dalšími a uskutečnit je.

Summerboy: Když budova nese rondokubistický dekor, tak bude pocházet z první poloviny 20. let 20. století...