Komentáře

Furt lepší než původní šedá fasáda.

potkan: Přestup možná ano, ale má dávná zkušenost s MHD Ostrava byla ta (nyní jezdím výhradně autem), že autobusy na sebe zásadně nečekaly. Sotva dojížděl druhý, první zase odjížděl. Věřím, že až nebude Hranečník a spol. pod drobnohledem, tak spadne doprava opět do tohoto režimu. Jinak také jsem průzkum nikde nenašel, klidně to mohou být čísla vycucaná z prstu, ať se naoko obhájí nesmyslná výstavba terminálu. Na straně druhé mi to připomíná dopravu vlakem na Mošnov, kde je ze záhadných důvodů obsazenost vlakových spojů obchodním tajemstvím. Asi na konkrétních místech vědí proč...

je dostavěno i otevřeno: http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ze-skladky-ve-lhotce-vznikl-novy-golfovy-areal-20160517.html

z hranečníku autobusy nejezdí prázdné,neboť v Ostravě 3ČSAD garáže nemají. Terminál nestal 70 milionu, ale +- 200 i s trolejbusem, většinu zaplatily dotace. Je fakt, že to místo, kde stojí Hranečník, není nic moc, ale hlavní pozitivum je ten 10 metrový přestup bez schodů a pod střechou. Tak mají vypadat přestupní místa. Autobusy směr Orlová, Karviná jsou zaplněné, i linky 23, 28 a 38.

potkan: Mě by zajímalo odkud ten průzkum vzali a z čeho počítali (nemohl jsem ten průzkum na netu dohledat), navíc když je změna jízdního řádu a ty linky ukončí na hranečníku tak lidi si neřeknou: "no dnes nepojedu na hranečník vezmu to oklikou a přijdu do práce pozdě", prostě tam ti lidi budou, protože musí. A je fakt, že kdysi to nebyl důstojný terminál ani přestup nic, ale je to obhajoba za 70 milionu korun a ty autobusy stejně do toho centra jedou prázdné?

Balde: Mě by zajímalo kolik stojí proplacení plně naloženého busu cca 5,9km z hranečníku a 7,6km z dubiny na úan (ať už za jednu jízdu nebo ročně) oproti investici do dvou staveb terminálů - pro počítání hranečník stál přes 70 milionů korun. Sám tyhle data nevím a bylo by zajímavé je uvést,ale můj osobní názor je ten, že i kdyby autobusy bylo od Rolls Royce a řidiči by jezdili v oblecích, tak to vyjde pořád levněji, než postavit tyhle dva terminály.

Rado : Terminál Hranečník cestující Karviná +11,6 % cestující Havířov -2 % To je fakt kocourkov a nesmysl, že áno. Ten Havířov je způsoben sabotáži ODISu až do poslední chvíle, kdy se 2 podstatné změny nakumulovaly najednou, zatímco Orlová a Karviná už v ODISu byly hodně let a zdá se, že jim Hranečník dopravu zlepšil. Ani mediální kampaň a petice neuspěly. Mimochodem, Hranečník je snad jediný terminál, kde je přestup hrana - hrana, což se o ostatních "terminálech" říct nedá.

Luďě zlati. Který podnik se konečně napojí na vlečku? Tento nebo i ten Mobis?

Lukáš: no právě že žádné rozhazování, město nemusí platit ty kilometry od terminálu na uan, to si platí sám provozovatel.

Zbytečná krabice, stejně tam beztak dlouho nic nebude :D Smysl by tam snad jedině mělo rozšíření Hornbachu (byla by to sice nová, o dost větší krabice, ale lepší než tahle zbytečná kdo ví čím zaplněná časem), konkrétně ty jejich stavebniny DRIVE IN. Je to sice přes cestu od prodejny, ale u stavebnin by to nevadilo že to přímo nesousedí ;)

Rado: O tom jsem mluvil už předtím, no prostě autobusy tam mají depo, servis, myčku a pumpu, takže v logice ulevení městu od a ekologie autobusy do centra jezdí prázdné a lidi musí 2x zbytečně přestupovat. Rozhazování peněz v přímém přenosu.

Kocourkov hadra, viz. odkaz: http://ostrava.idnes.cz/terminaly-v-ostrave-jejich-vyuziti-d6s-/ostrava-zpravy.aspx?c=A160517_2246841_ostrava-zpravy_woj

Co jsem viděl tak to bylo vykopané až do úrovně základových pásů.

@Petr: z tohoto pohledu by se to dalo chápat. Nicméně křižovatky fungují i s vypnutými semafory. Pravdou je, že by to tam bylo asi trochu "nahusto", ale i tak si myslím, že by to bylo podstatně menší zlo než aktuální, nesmyslné, objízdné trasy, Především pak ta, která nutí člověka do uliček centra a následné motání se kolem konzervatoře..

A u řeky :o No "super" :/ Že by pravidlo hry - developer staví téměř vždy tam, kde by "normální člověk" nestavěl?

je s podivem ze za tu cenu a veliksot jsou domy prodany :) o tech novych nevim nic, videl jsem stavbu teprv vcera. Navíc lokalita je taková rozporuplná, když v místě výstavby chybí protihluková stěna díky sjezdu k bazénu, takze je mozné ze tam bude hluk z obchvatu z karviné na dálnici

Něco nového ohledně tohoto projektu/plánu? Nebo už je to zcela definitivně zašlapané?

Dominik: No já jsem před lety maturoval z fyziky za 1, z elektrotechniky za 2 a z češtiny za 4. Takže se raději nepouštím do žádných větších lingvistických akcí ("nejsem na to voblečenej").

Snad vás tento odkaz usmíří.:) http://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=vrata

Cyril: To by musely být tA vrata, jenže tohle jsou tY vrata. Respektive už nejsou.

Vrata bylA zazděnA. Nemyslím to špatně, jenom mi to trhá oči. Jinak je fajn, že tam konečně nekdo bude hospodařit.

Krása. Instalace kopie Rodiny by byla v Komeňáku událost. Zatím je tam jen uříznutá hlava Komenského na špalku, jeden ruský voják co chce asi ukazovat na Berlín, ale ukazuje na Vídeň, a jeden naštvaný dělník. Může mít Ostrava z veřejných prostorů galerii? Když se o ně (s citem lesního dělníka) stará ansámbl Technických služeb nebo nikdo? Objekty v parku Horákové jsou otagované už roky. Ze strany města nezájem. Zas musí přijít holka z antikvariátu s kýblem v ruce.

Ta podlaha je jenom "přelitá" nebo vybouchaná a udělaná celá znovu i s výměnou podloží?

Aleš: Co má Eurovia s tím mostem společného? Jestli most je nebo není v havarijním stavu je jedno. Ta estakáda je hlavně ve stavu neakceptovatelném pro rozvoj pravého břehu řeky. Za řekou zhodit a rozemlít na štěrk. Kdokoliv, kdo podepíše rekonstrukci celé estakády mimo řeku a její "přebetonování" jen zabetonuje úděsný stav Slezské. Pokud by Ostrava měla městského architekta, mohl by se třeba pokusit zastavit ten nesmysl a iniciovat takové urbanistické řešení, které by vrátilo Slezský břeh do města. Teď tam město není. Jsou tam prostory na mostě, pod mostem, na parkovišti a na asfaltové dálnici. Člověk má dovoleno celé to panoptikum přejít na přechodu pro chodce (až mu semafor dovolí) nebo přes plechovou lávku. Hlavně že máme na druhém břehu vyhlídkové molo. Je otázka, jestli někdo řešil, na co se z něj dívat ;) Tohle jsou imho základní věci. Ta estakáda a Bohumínská. Když se tyhle dvě katastrofy nevyřeší, zůstane Slezská tam kde je. Něco, někde, tam na východě. Kromě ZOO, kam si člověk samozřejmě dojede autem, protože pro lidi je to nekomfortní zóna. I nadále nebude žádný důvod chodit přes řeku. Hrad je ostuda. A Trojice pořád v kategorii "výhledově".

A není jen tak náhodou ten havarijní stav mostu Pionýrů a navazující estakády způsoben dodavatelem stavby? Dopravní stavby nebo Eurovia - ono je v podstatě úplně jedno, jedná se pořád o jednu a tutéž společnost. Jen mne překvapuje, že společnost notoricky a mediálně známá svou notoricky nekvalitní prací prosperuje i nadále... Dodal bych: "Něco shnilého je v království dánském..."

Stavěli to s tím, že tam budou drobné obchody jako pekařství, trafika atd., a místo nich se tam budou prodávat motorky. Někteří developeři asi plánují prdelí...

Začínají to oplášťovávat do stříbrného plechu. Vypadá to už mnohem lépe.

No konečně zábavné téma :DD Já jsem pro životopussy :-)

a potom na to dají plachtu s nápisem "dražba"

Rado: Kdyz on se k tomu nikdo nemel leta, takze toto je lepsi varianta

Summerboy: netahejte sem simvás ty životopassy

Michal: Nebo životopiss...

Michal: No, ty brďo:))

A nevý náhodou někdo kam mám poslat životopys?

Neví náhodou někdo,kdy se to má začít stavět??

Já bych to zboural, je to taková (s)prostá plechařina...

No a ty betonové dlaždice, které zatěžují rohy koberce to už jenom taková třešnička :-)...

Crazym: No, ten zelený kobereček moc výhra teda není.

Tak nějak si nejsem jistý, jestli nám ty nové podniky ten prostor města skulturňují tím správným způsobem :-) http://www.imagehosting.cz/?v=p5153948.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=p5153947.jpg A taky proč pro jedny existují předpisy o minimálním průchozím místě na chodníku a pro jiné ne a taky proč mě buzeruje kdejaký uniformovaný trotl, když já zastavím v tom místě půl metru na prý chodníku :-)

Michal: Hnus nekomentuji, každý máme jinou hranici vkusu a moje rodina se podílela na stavbě, tak radši mlčím :-) Ale to předimenzování je daný stav a nezmění se :-) http://www.imagehosting.cz/?v=48e7b81ee4.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=47ccf3364f.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=leteckycen.jpg A havarijní stav není poměrný ale jistý. Všichni to vědí a proto chystají rekonstrukci :-)

V pozadí je stále díra - tipuju, že ten šmajchlhaus tam vznikl až o pár dekád později, ne? :-)

Pokud se konečně podaří propojit Ostrčilku se Zborovskou bude to největší přínos stavby pro tuto lokalitu a současně mnohem lepší než trapný nápad městské části: http://www.msstavby.cz/upravy-ploch-pred-zs-ostrcilova-11-03-2015/

Most Pionýrů není hnus, není předimenzovaný a rozhodně není v poměrně havarijním stavu.

no a kdy to začne??

A o tom to je. Všechno v jednom minutovém videu. https://www.facebook.com/lapetitconversation/videos/1130009337041783/ Tohle ale vláčková starostka a ředitel všech realitních makléřů ze Strany přátel parkovacích míst nemůžou nikdy pochopit.

aggu : to je pravda, Most Pionýrů včetně celé te estakády, je pěkný hnus a navíc zbytečně předimenzovaný. Navíc už je poměrně v havarijním stavu, ale spíš to opraví, než by se to bouralo Trolejbusy - sporný ekologický přínos je taky pravda, jen přínos CNG je ještě spornější - vyhodí se miliony a nahradí se málo emitující nafťák za málo emitující plyňák, někdo se napakuje a cestující jezdí nepodlnými hrbatými nesmysly... Veřejná doprava by ovšem mohla mít ekologický přínos, kdyby byla více využíváná, ale o to se v Ostavě a okolí neusiluje, spíš naopak a k tomu tu bují žabomyší spory mezi dopravci. K tomu terminálu Konečník - petice (zcela logicky), neuspěla - http://havirov.zeleni.cz/krajsky-namestek-reagoval-na-havirovskou-petici/ Jednou se to postavilo a k ještě se příjemci dotací zavázali to využívat, porušit to, nevím, nevím... Možná tak za 30 až 40 let až to doslouží. K té myšlence nějakého terminálu v centru - mě nejvíc zklamalo, že nic takového nevzniklo na Karolině - např. společné autobusové nádraží s obchodem a propojené na nadraží Střed a tramvaje. A autobusy tam mohly jezdit skoro ze všech směrů mimo zástavbu, když už tak vadí pár autobusů a nevadí tisíce aut

potkan: Jo kdyby se tak dalo zmařit v Ostravě "pár" dotací a "nevyhnutelných" investic... Namátkou mě teď napadá třeba most Pionýrů. Já bych autem z Karviné na Poutníka do Lesa nejezdil. Ale kdyby mi třeba co půl hodiny až do půlnoci jezdila na Smetanovo náměstí expres kyvadlovka, asi bych to, kdybych tam bydlel, zvážil. I naopak z Ostravy do Karviné, samozřejmě. Trolejbusy rád nemám. Komplikovaná infrastruktura, sporný ekologický přínos. A taky ty dráty ;)

skelet: Ale ne pozemky pod II. etapou. V létě má začít výstavba 3 bytových domů.

Karolína je passé. Město jedná s developerem o vrácení pozemků.

aggu : Počkat 5 let. Pak Hranečník potichu zrušit a místo něj postavit jednu tramvajovou a jednu trolejbusovou zastávku. Význam Hranečníku pro město je nulový, resp. spíš záporný. Koleje vytrhat, sloupy odstranit, střechy zastávek (zvyšující architektonickou úroveň města) s pietou rozebrat, a území využít jinak. To je výzva ke zmaření dotace? Koleje vytrhat, sloupy odstranit - a proč jen tady? Mohlo by se to udělat kompletně v celé Ostravě, protože trolejbusové a tramvajové tratě hyzdí tu úžasnou architekturu, která po Ostravě je... Centrum bude spokojené ;) Za půl hodiny může být člověk z Karviné na kafi ve Staré nebo na Poutníka v Lese. Z Havířova za čtvrt hodiny: to je možné už dnes, autem se do dá bez problému za uvedený čas stihnout... A pokud tomu nebudou překážet ty ošklivé dráty a koleje, možná i o chlup rychleji.... Sorry, ale každý, kdo něco někam veřejně píše, by se měl uvědomit, co píše.