Komentáře

Sanju: Sanju: A co zaměstnává ty další? Třeba primátora - když byl zvolen, tak ho mnozí do nebes chválili, jak pozvedne Ostravu. Anebo paní ing.Petru - o té jaksi poslední dny není slyšet - anebo se chystá s kolegy zase blokovat nějakou stavbu v centru?

No já jsem s autobusovým nádražím naprosto spokojená... Byl to jen nevyužitý prostor, který nestál za nic ... když tam člověk šel večer málem se bál bezdomovců, kteří přespávaly v hale... Vy tady argumentujete tím, že lidé se nebudou jezdit dívat na modernu do Havířova.... už vidím turisty, jak si fotí naše staré autobusové nádraží nebo například vlakové nádraží, které je otřesné. Možná jsem z té mladší generace a Havířov se mi relativně líbí právě tím jaký je... jistě je zde co zlepšovat neříkám že ne ale to snad je v každém městě i v každé vesnici... jsou zde stavby, které nejsou až tak funkční, jak by si člověk představoval

Sanju: Smutné je spíše to, že její voliče zajímá tohle žvatlání na billboardech, než to, že je na ulici bordel.

Z Poruby přišel návrh na úpravu statutu města, což je velmi potřeba jelikož obvody vůbec nevědí dopředu s jakými financemi mohou počítat (když to napíšu velmi obecně). Samotné plánování investic se tedy velmi špatně dělá. Holt když peníze, které dostanete musíte ještě ten rok vyúčtovat. Jak dlouho trvá projektování už víte.. Doufejme, že návrh projde, i třeba v částečně okleštěné podobě a iniciátoři to nevzdají. Funkcionářům na městě se to samozřejmě většinově nelíbí, jelikož se snižováním pravomocí dochází i ke snižování pracovních míst na úřadech. Btw paní Janáčková za svoje mnohaleté působení v politice "prý" dostala do svého obvodu několikrát nejvyšší částky na investice ze všech obvodů, kde se tyto peníze dostaly, můžeme se zvěřejněním tohoto článku, jenom hádat.

Perfektní. Na Duze jsem 17 let vyrůstal a denně jezdil přes Svinov, takže tohle vyloženě potěší. Co příjemně překvapilo je, že nové vedení linek se řeší přesměrováním devítky a sedmnáctky, tedy bez nutnosti nové linky.

Tak co jsem četl na billboardech, Lianu aktuálně zaměstnává boj proti Evropské unii a nepřizpůsobivým imigrantům, tak těžko bude řešit takové prkotiny jako je vzhled páteřní komunikace v jejím obvodu ;-)

aldik: Bedřicha Nikodéma určitě prostory má. Na mapách jde vidět kolik prostoru tam je- v podstatě trávník. S Průběžnou už můžou být problémy, ale asi to mají spočítané.

Jen teda nevím, zda není třeba ulice Bedřicha Nikodéma nebo Průběžná moc úzká na to, aby se tam přidali koleje a ještě tam zbyly pruhy i pro auta.. Je tam vůbec dost místa pro rozšíření po stranách? Zvlášt když tam jsou ještě rodinné domky okolo.

Osobně jsem všemi deseti pro zřízení této tramvajové linky. Jako pasažér cestující do centra města se vyhnu zácpám na křižovatkách, které dnes postihují autobusy a také zbytečným přestupům mezi autobusem a tramvají. A jestli budou v době zahájení provozu této trati nakoupeny nové vozy, nebude problém ani s hlukem, ani s vysokými teplotami uvnitř. Jediné, co bych na plánované trati upravil, je počet zastávek. Podle mého názoru je nadbytečná zastávka označená jako Průběžná. Je velmi blízko zastávky Duha. Namísto ní bych posunul zastávku Karola Šmidkeho níže, díky čemuž by docházková vzdálenost k zastávkám nijak výrazně neutrpěla a navíc by došlo ke zrychlení dopravy.

Tak Lidl zde prý nakonec bude.

O.O: Ke všeobecné spokojenosti? A kdo je tady ten všeobecný, kromě vás? Neznám jediného cyklistu (včetně sebe), který by byl se současným provedením spokojený. V první řadě, dlažba nemá na cyklostezce co dělat. V druhé řadě, vedení středem Hlavní třídy znamená, že se na cyklostezce chodci chovají, jako kdyby to byl chodník. Tohle je mnohem nebezpečnější, než normální silniční provoz s auty a cyklisty. Ani nebudu počítat, kolikrát jsem se tady musel nezodpovědnému chodci (vč. psů) vyhýbat nebo nouzově brzdit, a u toho ještě bojovat s uskákanou a kluzkou dlažbou. Jelikož je cyklista povinen použít cyklostezku, je mi záhadou, kdo si vůbec dovolí dát na ni povrch, který je sám o sobě nepříjemný, a ve spojení s dalšími okolnostmi vyloženě nebezpečný.

Povrch nové cyklostezky je teda síla, to už je lepší uválcovaná šotolina, je to samý hrbol. O kolik málo víc by proboha stál standartní asfalt?

Summerboy: Dalsim resenim je zacit budovat podzemni parkoviste a male parkovaci domy. A parkovaci mista pronajimat za penize, protoze to ze nekde necham auto, tak tim zaberu nejaky verejny prostor. Ale v zemi, kde si vetsina mysli, ze ma na vsechno narok a zadarmo, to bude krute :D

Nevidim jediny duvod, proc by cyklostezka nemohla jit stredem Alsaku i na tomto navrhu. Pres celou Hlavni tridu vede cyklostezka stredem a je to idealni reseni. Cyklisti se nemotaji ridicum a zaroven nejsou ohrozovani auty. Stezka uz je tako realizovana a roky takto funguje ke vseobecne spokojenosti. Takze je asi treba to prevrtat !!!

Tak ta celá trať z Valmezu do Kunčic má dost velký potenciál, ve spoustě míst by se dala napřímit (třeba kolem té Paskovské haldy, nebo třeba mezi FnO a Čeladnou). Určitě by bylo fajn, kdyby tady jezdily nějaké mezinárodní vlaky ze Slovenska (Trenčín a Bratislava nebo jako objízdná trasa ze Žiliny) nebo do Polska (Krakov nebo Katovice), případně třeba nějaké alternativní expresy z Brna do Ostravy, což by hodně odlehčilo trati Přerov - Ostrava. Někde by klidně mohla mít do budoucna parametry na 200 (otázka je, jak moc by se vyplatilo zrychlovat mezi F-M a FnO na 200, aby se pak zpomalilo zase na stovku za FnO). Ale je úplně jasné, že nic takového nemá šanci projít. Stejně jako už dávno měla být elektrizovaná a zrekonstruovaná trať F-M - ČT, což se ale nelíbilo místním, takže jim tam místo pár vlaků denně do Hyundaie jezdí desítky kamionů, které mimo jiné zatěžujou centrum F-M a celé okolí D/R48 :D Jsem taky zvědavý na ten průjezd přes F-M, trochu se bojím, že do toho bude magistrát až přehnaně moc kecat a bude tady spousta kompromisů. Ideální by bylo úplně zrušit pokud možno všechny přejezdy, hlavně teda ten před nádražím ve směru od Ostravy, který se dá vpohodě objet po estakádě, která by tou dobou již mohla být odlehčená díky obchvatu. Stačilo by jen na druhé straně kolejí postavit sjezdy, na které tam místo určitě je.

Lukáš: Musim souhlasit s Martinem. Sice to na prvni pohled vypada, ze dopravka musi mit zakonite co do cineni s parkovanim a hromadou vozidel, ale porad hovorime o papirovani, ktere s motorismem souvisi pouze tematicky. Banka tak ma s dopravkou co do parkovani velmi podobne potreby. Ty zabrane chodniky pro parkovani jsou hnus. Nejen svou povahou, ale i vzhledem. Chapu, ze rezidenti v te oblasti potrebuji mit kde parkovat, ale skutecne je jedinou variantou namalovani car na chodnik?

Je to jednodušší. Architekti a další schvalovači bydlí ve vilách nebo v rodinných domcích někde v klidu za rohem. Udělejte oficiální referendum a zjistíte, jestli stovky rodin, tisíce občanů touží bydlet v blízkosti tramvajové trati. Lidé na vesnici mají mnohdy hodně daleko na zastávky autobusů a vůbec jim to nevadí, naopak jsou rádi, že jim nic pod okny nehučí....a užívají si klidu.

Lukáš: Což se krom zaparkování vozidel autoškoly z celkového výčtu dá udělat také pěšky.

Tohle je tak nepovedené a zbytečné, že se to určitě jako jediná ze zde představených studií realizuje...

Popis rekonstrukce bohuzel neobsahuje zadne plany na atrium pro studenty,neco specifickeho a zajimaveho,jako ma napriklad FSS MU kde v podobne budove vyuzil architekt dvoru k vybudovani krasneho atria k odpocinku a setkavani studentu,neco podobneho by si jiste zaslouzila i FSS OU. Cekal bych od rekonstrukce za 135 milionu daleko vice nez jen vyjmenovane planovane stavebni upravy.

Summerboy: Jde o to ze úřad je přímo pro motoristy a tímpádem dobře zaparkovat je nutností (přepisy vozidel, získaní SPZ, získaní řidičáku čili i parkování autoškol atd.). Přitom založit účet v bance nebo bankovní úkony to můžu do banky dojít pěšky.

Lukáš: A když to byla Union Banka, tak se tam dobre zaparkovat dalo? Tohle neni argument. Garaze v podzemi jsou asi padesat metru od vchodu do budovy.

bychsi: MŠ na Zámostní. Pošta + úřady na Gagarináku. ZŠ Kamenec, ZUŠ Keltičkova. Radnice Keltičkova. Obchody Penny na Hladnově. Další obchody a služby -> centrum města.

Než začnete naříkat jak je to špatně atd., tak si uvědomte, že budova vedle je dopravní magistrát u kterého se moc dobře nedá zaparkovat, což je dost nelogické a možná proto tahle ulice vypadá tak jak vypadá.

bychsi: Ne, není.

bychsi: skolka je vzdalena asi 50m a škola taky není uplne daleko. jedino uplne mimo jste vy

Kdysi tam trať vedla a dnes se o tom neuvažuje což je škoda. Možná by se kvůli haldě musel postavit tunel či jiné zabezpečení proti sesuvu. Odborníci by chtěli aby trať z Hranice - Valamez - Frýdlant - Frýdek - Ova byla celá elektrifikovaná a zdvojkolejněná s vyšší traťovou rychlostí než je nyní. Trať by mohla v pohodě sloužit jak pro nákladní vlaky tak i expresní či rychlíkové. Byla by náhradní trasou k přetíženému železničního koridoru.

Taky si myslím, že by se tam 120 dalo jet vpohodě. Když se na Uničov může stavět na 160, tak proč ne tady na 120. Ideální by bylo v Paskově objet haldu z druhé strany, tím by se napřímil ten celkem ostrý oblouk, ale to se nejspíš nestane.

Tato oblast je skoro jak satelitni mesto, zadna obcanska vybavenost, skola, skolka... no, mozna tam nekdy pojede trolejbus.

Fantazie, že dojde na pokračování jižního obchvatu Opavy touto mezi etapou směřujícího snad někdy až do Jaktaře. Dobrá zprava !

Důležité je aby jen nedošlo k revitalizaci tratě, ale k její modernizaci, kde by se mohla zvýšit její traťová rychlost pro lepší konkurenceschopnost. Do Frýdlantu by mohla být traťová rychlost 120 km/hm jde o poměrně rovný úsek. Ale na západně myslí 20 let dopředu a nemají problém stavět regionální tratě i pro 160km/h, tady by to taky nebyl moc problém. Ale zřejmě tam budou vlaky jezdit 80kou...

Jrov: příjde do cela dobrý nápad vybudovat ty P+R pod Frýdlantskými mosty a mostem ulice českobratrská, a jak bylo řečeno P+R má význam jen v okolí Centra města, plus by mělo dojít k zásadnímu upřednostnění MHD z POruby a Jihu směr centrum na křižovatkách, tramvaj by vůbec neměla brzdit jinde než na zastávce, klidně by se mohli zavést pruhy pro autobusy.

aggu: Jezdim pravidelne ve spicce a naposled jsem si cvicne v 7.30 otestoval cestu Vozovna Poruba - Marianske Namesti. Cestou jsem predjel nekolik tramvaji a ta ktera se mnou zacinala na Vozovne dojela nekolik min po me. Na Vodarne jsem stal cca 100m pred sjezdem na Dubi - takze takova standartni ranni "zacpa" Kdybych jel dal do centra at uz mysi dirou a nebo to vzal na Fifejdach na Misteckou tak proste tramvaj nedojede drive. V Ostrave ziju cely zivot a MHD tady funguje dobre, ale vymysleni P+R na periferiich je proste utopie, ktera ve meste formatu Ostravy muze fungovat jen nasilim...

martin [msstavby.cz]: no vlastně, blbě jsem se díval :)

JB: No právě v tom je ten kámen úrazu. Jestli tam bude podzemní parkování tak určitě nebude zadarmo. A správný Čech co by si pro korunu nechal koleno vrtat raději zaparkuje v tom odstavném pruhu. Navíc by z těch podzemních garáží musel chudák třeba i padesát metrů dojít pěšky.

Jedna malá poznámka k P+R v Ostravě. a) můj úhel pohledu: Ostravou vedou skrz SJ/VZ minimálně tři kapacitní silnice (Frýdecká, Místecká, Plzeňská, D1, Rudná). b) Zároveň mám pocit, že v jejich blízkosti se v "širším" centru najde dost míst pro P+R (různé proluky, brownfields atd ...) c) Koncepce P+R v ostravě není žádná a přestupní terminály jen vzbuzují obavy s jako P+R koncepcí by asi tak vedení města mohlo přijít. d) mně z toho vychází ideální prostory pro PR - Svinov nádraží, dolní oblast vítkovic, Jeremenko

martin [msstavby.cz]: Ano, zůstávají dva jídní pruhy, pouze se ze Sokolovské přesunou parkování a zruší se dvoumetrový pruh nikoho na obou stranách mezi parkovišti a jízdními pruhy. Pokud má ten prostor fungovat jako jeden celek, tak je to nezbytné. Automobilová doprava zde není na první místě, zůstane však funkční.

JB: Zúžení? Stále dva jízdní pruhy.

Až se postaví severní spoj na dálnici přes ulici Provozní a zvýší se provoz na sokolovské, tak to bude v tom zúžení sranda...

Stejně se dneska jezdí většinou v levém, bo nějací chytrolíni odstaví auto v pravém na blikačky a jdou si vyřídit svoje věci, nebo na kávu do kavárny. Kdo by se s autem parkoval a chodil pěšky, že?

Nějak mi tam chybí datum. Už se konečně začalo stavět?

acdlcia [msstavby.cz] : ja nejsem ste stavby jsem studeant a studují zednicke prace jezdim po ostravě hledam a fotím ruzne stavby demolice a pod protože mě to baví a miluju stavební stroje snad časem dudu taky dělat s bagrem a pomahat.ja to viděl jen cestou album fotek http://bagrista2.rajce.idnes.cz/

aldar: Pořádně se podívejte na ten obrázek co jsem tam znovu postnul. Je tam pruh a parkovací pruh a snad mi nechcete tvrdit že auta budou jezdit po pruhu pro cyklisty když bude cesta neprůjezdná. Ten je navíc veden podél cesty pouze v prostoru náměstí, všude jinde je veden uprostřed travnatého pásu takže by auta musely jezdit po trávě.

acdlcia [msstavby.cz] : Pořádně se podívejte na návrh, než se vyjadřujete! Je tam jeden pruh a odstavný pruh, plus pruh cyklostezka! I v textu je to takto!

podzemní parkoviště by bylo pod "parčíkem"

aldar: Je tam pruh plus parkovací pruh a přes zaparkované auta se dá objíždět leda monster truckem. Pořádně se podívejte než začnete kritizovat http://www.msstavby.cz/wp-content/uploads/2016/09/ScreenShot2468.jpg

acdlcia [msstavby.cz] : Pořádně se podívejte na návrh, než se vyjadřujete! Je tam jeden pruh a odstavný pruh, plus pruh cyklostezka!

Taky každý den využívám MHD a obecně preferuju tento způsob přepravy před auty, pokud je to jen trochu možné. Ale občas mám pocit, že DPO dělá všechno pro to, aby cestování lidem znepříjemnilo. Architektonickou úroveň zastávek nemá cenu řešit, ale tristní je i jejich údržba - během letní výluky naběhli dělníci na zastávku Důl Jindřich. Výsledkem je natřené zábradlí, prohnutá střecha přístřešku, rozlámané lavičky a dlažbou prorůstající tráva zůstávají. Stejně tak všudypřítomná špína a podezřelé skvrny, na které by stačilo vzít WAPku. Na Náměstí republiky se s fanfárami spustí systém obrazovek, ale rozbitá skla, špínu, grafity, odlupující se barvu a rezavějící konstrukce neřeší nikdo. Ve vozech se dá nově koupit lístek platební kartou, ale nikde nanejdete návod nebo vysvětlení toho, jak to funguje, i když "reklamní vytrínky" zejou prázdnotou. Donedávna nikoho ani nenapadlo na automaty přidat nějakou informaci v cizím jazyce. Neumíš česky? Tak fuck off, lístek si nekoupíš. A aby to nebylo tak brutálně off topic, tak ještě jednu poznámku k navrhovaným P+R. Úplně jsem nepochopil, kde přesně by se mělo podzemní parkoviště nacházet, ale vypadá to skoro, jako přímo pod křižovatkou. Nemusela by se pak ta celá rozkopat a uzavřít? Nezpůsobilo by to opravdu velké dopravní komplikace?

Kamil: SKELET: A četl někdo z vás vůbec to co je napsáno v článku? Zbytečné spekulace o počtu parkovacích míst nebo jejich počítání by pak mohly odpadnout. 52 parkovacích míst zruší a 52 jich vznikne.

jiří: Tak postavte. Když majiteli předložíte dobrý nápad a máte dost peněz tak vám to třeba vyjde.