Komentáře

Hynek [msstavby.cz]: Jeden pruh by byl dostačující v případě že by byly oba směry vedeny u sebe. Pokud nastane třeba nějaká závada vozidla tak se dá objíždět protisměrem. Tam kde jsou směry rozděleny středovým pásem to není možné.

je celkem nepodstatné co je ve světovém měřítku luxus.. podstatné je, že ty nové vozy jsou často vymražené, skřípou na všechny strany, protože se šetří na izolačních materiálech, v létě jich je na chcípnutí apod. Takže jakožto každodenní uživatel tramvají řeknu následující - jediný důvod proč využívám MHD je, že jezdím přímo a časově se mi neoplatí používat auto.

Pekne, ale myslel jsem ze tech fotek bude vice.

Ano. Klimatizace, wifi, vyhřívaná sedadla. Podstatné spíš je, že vozy jsou vesměs nové, velká část bezbariérové, dopravní síť funguje, je široká a vozy jezdí včas. Tohle je ve světovém měřítku luxus, věř mi ;)

aggu: Takhle vozy jsou moderní ale vybaveností ne. Opět narážím na problém klimatizace/topení. Dneska je klimatizace všude i v hospodě 3. cenové a topení to taky není zázrak. A informace na LCD displayích to nezachrání.

Lukáš: MHD v Ostravě rozhodně není zastaralá. Zeptej se třeba některého cizince z tvého okolí co si myslí o veřejné dopravě v Ostravě / ČR. Příměr ohledně aut nemá smysl.

aggu: Cituji od tebe " Přinese to možná jedinou oběť, pohodlí. A to potřebujeme jako prase drbání" to je skoro jedna z velkých obětí v dnešní době - pohodlí. Lidé jsou pohodlní a budou ještě více pohodlní díky technologii. A ze zastaralou MHD to půjde velice těžko. Navíc sice OT, ale průmysl ČR potažmo celosvětový průmysl je provázán na automobily (všichni víme co se dělo když v americe krachovali automobilky nebo nynější problémy s emisemi u VW) a dokonce dneska proběhla zpráva, že stát bude dotovat nákup automobilů (s tím ale absolutně nesouhlasím) a na druhé straně se doprava zklidňuje, auta se dávají do ústraní a jako takové nucené zlo. Takže jdou tyhle dva proudy proti sobě a zatím ani na jedné straně není moc kompromisu.

jrov: Zjevně si v Ostravě maximálně na návštěvě. Autem dojedeš kdykoliv a kdekoliv dříve možná tak v době 01:00-05:00. Rovněž nerozumím tomu, proč by někdo z Děhylova kupoval v centru rohlíky a pak s taškami v ruce cestoval do Poruby na P+R. P+R je k něčemu úplně jinému, hlavně převést větší masy lidí, třeba pravidelně dojíždějících autem do práce, na MHD. Centrum musí zajistit parking hlavně pro rezidenty a ne si do centra stahovat auta z celého kraje. Pak ten problém logicky nikdy nemůže kapacitně (není kde ty obří parkoviště postavit) ani finančně (není z čeho) zvládnout. A přesně tohle myšlení vládne na MOaP, ergo jsou intelektuálně v pasti a urbanistický rozvoj centra s nimi. Chytří lidi tomu říkají "změna paradigmatu myšlení". Přinese to možná jedinou oběť, pohodlí. A to potřebujeme jako prase drbání. Větší města v civilizačně vyspělejších krajích začínají dělat kroky přesně v tomhle směru. My asi potřebujeme ještě desítky let a desítky miliard utracených pitomým způsobem, aby jsme se dostali do bodu, kde jsou dnes ony. To jestli jsme schopní tuhle etapu přeskočit nebo ne bude znamenat, jestli jsme "smart city". Nebo "dumb city".

Plus za kazdou sakuru a sacholan.

jeden pruh je za mě, jakožto člověka, který na té ulici bydlí blbost. Zklidnění dopravy se tam jedním pruhem nedocílí, naopak se docílí dopravních komplikací a zhoustnutí dopravy. Idioti se budou předvádět všude, jeden pruh nebo dva pruhy. Hlavní třída potřebuje doladit, ne překopat. Rovněž zrušení chodníku ve středním pruhu v místě Alšáku je.. nedomyšlené a dopadne to vyšlapaným chodníkem.

skelet: celkova sirka komunikace se moc nezmeni, 1 prujezdny pruh, 1 odstavny pruh a jeden pruh cyklostezky... pokud teda neni navrzeny jiny ty povrchu napr. pro cyklostezku libi se mi hlavne umisteni cyklostezky na okraj vozovky, takhle to ma vypadat... jinak i to zklidneni provozu je zapotrebi, ted se po hl. tride casto ridici predvadeji jak na letistni draze... ale ona k tomu ta sirka vozovky svadi...

Tomas T.: Ten pás nevede středem náměstí, ale Hlavní ulicí. Je to v pořádku. Chodníky vždy byly a budou pod těmi stromy. Zúžení na jeden pruh rovněž skvělé. Rezidentní podzemní parking OK. Tohle území jinak nepotřebuje moc zásadních úprav. Jen ta levá strana byla vždycky zanedbávána. A musím říct, že sakury a přízemní kavárna a sevřené malé náměstí... Ano ;)

Jann: Cena je odpovídající. Stometrový byt není nic světového. Porovnání s Pařížskou je mimo. Navíc o tyhle velké a dražší byty je obecně zájem, vyprodávají se rychleji.

Michal: Taková ostravská Pařížská to je, protože např. stometrový 3+kk vyjde na cca 5 mil. Kč.

No nevim, ale pripadne mi nesmyslne zakazdou cenu cpat zelen doprostred centra namesti. Ten velky chodnik uprostred hlavni tridy je super, a pokud se pres namesti zrusi je jasne ze si tam budou lide vyslapavat chodnicek sami. Zuzeni cesty je taky spatny krok. Myslenky jsou v tom dobre, ale neni to dotahnute do konce.

Zúžením Hlavní třídy na jeden pruh + jeden proužek pro cyklostezku? Uff.. aby to nedopadlo jak se speciálním červeným asfaltem před přechody pro chodce. Kdy pak někdo z hrůzou zjistil, že trošku brzdí závodící bruslaře a cyklisty..

Marta: Víte vůbec na jakém webu jste ? Je dobré si to zjistit, než začnete plakat na špatném hrobě...

Můžete nám vysvětlit, proč si Ostrava nechala vypracovat pocitovou mapu? Podle ní se líbí lidem tam, cituji : "kde je zeleň, čisto, zábava nebo klid pro procházky a rodinné vyžití". Bydlíme přímo v křižovatce na ulici Zdeňka Štěpánka. Vysadili jste stromy a jinou zeleň (za čí peníze?). Teď to všechno zlikvidujete a zabetonujete. Máte alespoň zpracovanou hlukovou studii? Uvědomil si někdo, že přímo v křižovatce jsou injektované výškové domy? Kdo zaplatí škody vzniklé stavebními pracemi a následně tramvajovou dopravou když v současné době je na ulici Průběžná zakázán provoz nákladních vozidel? Když jsme se sem stěhovali, byly tady žáby, zajíci, ptáci aj. Dnes je tady minimum ptactva. Po Vašem zásahu tady už nebudou moci bydlet ani lidé. Zajímalo by nás, kde bydlí pan architekt, pracovníci schvalující tento projekt a jejich sympatizanti.To se určitě nedovíme. Marta.

A kdo vymyslel ty s prominutím infantilní slunečníky? Pokud mají suplovat přístřešek "čekárnu" na tramvaj, tak to fakt někdo ujel. Na obrázku vypadají průhledné, tedy před sluncem neochrání. A nikde nevidím bočnice, takže ani před deštěm. Při sebemenším větříku bude voda všude. Kdo nevěří, ať si stoupne v dešti do stávající skleněné budky u Duhy. Ze předu na vás foukají dešťové kapky. U zadní stěny zas prská mezerou u země na nohy odražená voda. Funkčně nejlepší jsou staré zděné. Na pohled při dnešních kritériích krásy asi nic moc, ale člověk tam zůstane aspoň suchý. L

Dana: "Potreby jen a jen pro mlade" To je podle vas co presne ? Jaky vstup je nevhodny ? Zda se, ze na msstavby se stehuji "diskuteri" z novinek

aggu: já si myslím, že pokud jedu cca 20-30 min autem na hranici Ostravy (beru přespolní) a pak mám zaparkovat a stihnout ideálně tramvaj/bus/trolejbus - tak prostě v Ostravě dojedu autem kdekoli a kdykoli dříve ... pokud teda neberu extrém Místecké (oba mosty v opravě). Ale jde udělat to, že se všude namalujou modré pruhy a udělají R zóny, pošlou desítky MP rozdávat pokuty a zpoplatní se parkoviště v širším centru a pak je možné, že se podaří vytlačit ty co dojíždí do centra. Ale přinese to taky nelibost obchodníků, protože ten co má auto někde na P+R nebude mít náladu tahat v přeplněném MHD tašky s nákupem... V rámci dispozice Ostravy kde je několik menších městkých části spojených silnicemi skoro dálničního typu a hustotě místní dopravy, bude systém P+R na perifériích fungovat pouze násilím ze strany jednotlivých radnic, viz diskutované terminály. A to remcají lidé, kteří tu cestu už v MHD (příměstské dopravě) realizují přímo ze svého bydliště

Ještě dodatek k jíz.řádu Rychvald-ODIS 591-ráno do práce lidé namačkání na stojáka a zpět taktéž.Podotýkám že se nejedná o pěti či deseti minutovou jízdu.Bezohledné...

Pane architekte, každý z nás, co denně trpíme kvůli vaší zhovadilosti bychom vám měli dát přes držku! Jak si myslíte, že by byla dlouhá fronta na vás?

Ostrava jde do kytek at už se to týká centra nebo Karolinay kde z kaufu je to cca 1km a z druhé strany vstup pro důchodce do té skleněné nevzhledné krychle absolutně nevhodný a kde jsou potřeby jen a jen pro mladé.Co se týče dopravy tak IDOS 591 o víkendech defakto pro Rychvald končí v 19.h pak nic až do 23.h což je asi určené pro odpolední směnu.A to nemluvím o omezení v průběhu dne o víkendu.Myslím že i my občané kteří jsme vyjeli o víkendu za kulturou máme nárok kulturní cestování.J e to smutné.Takhle se cestovalo v 60.letech kdy poválečná populace byla teprve na cestě a kultura se konala v místních hostincích.

pěkné

A s cenami dělají cavyky, jako kdyby prodávali byty na Pařížské.

Xavier: Jake jsou ceny?

bapi: Strasne. Kdyby tam tu louku nechali jeste chvili, tak by ten gauc nebyl pres tu travu ani videt :-))

thvari: To snad ne... tuhle šíleně přeceňovanou kravinu bych dvakrát v životě nezvládl! Ale paměť mi ještě slouží ;-) Každopádně, Pelíšky si nemají co vyčítat. Hláška "Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co?", se hodí v podstatě pro 99% české filmové tvorby posledních zhruba dvaceti let :) Ale abych nebyl zcela OT: taky se někomu zdá, tak jako mně, že ty budovy velmi nápadně připomínají již stojící tzv. rezidence Karolina? Docela výsměch...

1906: http://www.patriotmagazin.cz/wp-content/uploads/2016/08/cisar4.1.jpg ;-)

jo jo u sika se stavi propojení omlouvam se vypadaloto že budou stavět nove parkoviště a ono další propojení.

moc pěkny model kde je vystaven. ještě trochu upravit a bylo byto super.

aggu: Taky záleží v kolik hodin člověk jede. Když je to během prac. týdne mezi 4:30 - 7:00, tak je to obsazení MHD většinou slušné. Odpoledne už to může být horší, ale zas je tam četnější zastoupení žáků a studentů. Ale jet o víkendu tramvají třeba přes Mariánky nebo kolem Avionu... Úplně v pohodě jrov věřím.

Tak ta louka vedle ředitelství Severomoravských vodovodů a kanalizací je už posekaná, což byl pro obyvatele toho přilehlého domu signál dotáhnout tam rozbitý gauč a dvě rozbitá křesla... ENJOY!

jrov: Nevím jak často jezdíš v Ostravě tramvají, ale máš nehoráznou smůlu. 3 herecké skupiny v jedné tramvaji... To se nám co jezdí každý den stane tak jednou za půl roku. No, hlavně že ses vypsal o sociální sondě. I to ostatní nedává smysl. Ano zbytečně široké silnice do centra vedou. Zatím. Ale to auto nemůžeš jaksi nechat stát uprostřed cesty, že. Takže když nebude kde parkovat a poslední míli před centrem strávíš v autě stejnou dobu jako celý zbytek cesty, možná se někdo inteligentnější i zamyslí nad tím co dělá. Anebo třeba ne. P+R v Ostravě ano. Jako ostatně všude jinde.

Tano: Já sem si už zvykl, že tady nemá moc lidí smysl pro humor :-)

výhoda trávy v drážním tělese je v tom, že ji poseká každá tramvaj :)

Tano: asi si hodně lidí potřebuje znovu pustit Pelíšky :-D

Luděk: Já myslím, že pluska ti dávají ti, co pochopili, že je to hláška z filmu. Ostatní dávají mínus :-)

robert: takhle zatravněn není ani metr tratí

Luděk: Kdyz mas na to dotace...:)

Mi se na tom především líbí ta myšlenka zatrávnění drážního tělesa. Takto už je pěkně v Ostravě zatrávněna alespoň polovina tramvajových tratí. Alespoň podle vizualizací. A taky se těším na ten anglický trávník tam, který je všude v Ostravě už pěknou řadu let dobrým zvykem.

Jízda v MHD je celkově takový zajímavý zážitek, občas se o víkendech svezu a co potkám za individua ... naposled nějaký feťák s rozbitou a krvácející hlavou, do toho asi retardovaný týpek co na všechny mával a nahlas všechny pouštěl si sednout a to neřeším "hlučné a početné rodiny" . Takže myšlenka že nějaké P+R parkingy donutí v Ostravě dojíždějící lidi nechat auta na periférii a užít si každý den sociální sondu v ostravském MHD je utopická. Neříkám v jiném městě , ale centrum OVy je obklopeno páteřníma komunikacemi a čas dojezdu tramvají je srovnatelný s autem.

Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co? :-)

S obsahem článku nic. Jen jde vidět jak developerské firmy nepravdivě informují potencionální zákazníky. I když jestli 9 nebo 20 minut není na průjezd z jednoho kraje města na druhý skoro žádný rozdíl. V tom je Ostrava super, projet se dá velmi rychle.

místo není podřízené autům, ale provozu, který je mezi Porubou a Hlučínem. Tato modernizace se dá provést až v momentě, kdy u Duhy bude normální "sídlištní" provoz.

O.O: Argumentujete proti něčemu, co jsem nevtrdil. Straw man. Pouze jsem uvedl fakt o době jízdy tramvaje mezi konkrétními zastávkami, protože vy jste nevěřil, že to trvá do 25 minut (dobře, v případě dostavby tramvajové trati ke Globusu to bude 28, a z třeba z konečné na Dubině do centra je to 29, ale vaše silná matematická nátura jistě rozumí, že to je pořád méně, než vámi předložených 45). Zbytek vaší irelevavntí diskuze je mi ukradený. Jestli se vám nelíbí směšná protiautomobilová propaganda tohoto serveru, tak to asi netušíte, že právě mluvíte s někým, kdo tu na to upozorňuje pravidelně.

Adam: A jak vypadala Joštova před rekonstrukcí. Ale takových příkladů je mnohem více, kdy je provoz sveden do kolejiště. Ano lidí jezdí i v autech, ale i lidé si na sídlišti pořádné lokální náměstí. V současné době je místo podřízeno autům. A koho bude bolet, že pár desítek metrů pojedou řidiči po kolejišti v jedné rovině s chodníky?

Adam : Dam jeste posledni pokus, naprosto polopaticky. Zkusim treba cloveka, ktery dojizdi do prace do centra Ostravy treba z Dolni Lhoty. Varianta A: Pojede autem 15 minut ke Slovanu. Pak pokracuje autem dalsich 15 minut do centra. V praci je priblizne za 30 - 40 minut. Varianta B: Pojede autem 15 minut ke Slovanu. Tam necha auto na zastavce a prestoupi do tramvaje, ktera na nej ceka. Za dalsich 25 minut je u Elektry. Pracuje hned vedle zastavky. V praci je za 40 - 45 minut. Varianta C: Pojede autem 10 minut ke Globusu (jedine vetsi parkoviste na kraji mesta). 5 minut jde na zastavku Opavska. 5 minut ceka na autobus. Pak jede asi 30 minut do centra a pokracuje asi 10 minut pesky do prace. Soucet casu za DU :) Z praxe: kazdy pracujici, ktery ma auto, tak vi, ze pokud nebydli a nepracuje v mistech, ktere maji prime spojeni mhd, tak za kazdou cestu usetri v aute priblizne pul hodiny, tj. hodina denne, a to uz je znat. PS. Nevim, proc se vzdycky u tematu o cyklodoprave najde nekdo, kdo hleda jakekoliv argumenty proti cyklostezkam a cyklistum, u tematu o parkovani nebo doprave ve meste nekdo kdo hleda jakekoliv argumenty proti automobilove doprave, atd.