Komentáře

Článek jako z Blesku....... Hynek: takže je lepší nedělat nic, protože studie proveditelnosti taky může ukázat, že je projekt nereazivotelný, že?

Dobrý záměr. Ať jim to vyjde!

Už nemám slov...Nové tramvaje Stadler se nevejdou na zastávku Stodolní, přiznal ostravský podnik: http://zdopravy.cz/nove-tramvaje-stadler-se-nevejdou-na-zastavku-stodolni-priznal-ostravsky-podnik-11515/. Rekonstrukce na úrovni okresního města a ještě k tomu blbě...

V mém okolí slyším spoustu negativních názorů na tyhle byty, nejen na Karolínu jako na obchoďák (ke kterému mám taky svoje výhrady), ale i na bytové domy, a upřímně to nechápu. Zastavěná proluka, zkulturnění celé oblasti, konečně se v Ostravě staví nové byty atd. Někteří hold asi budou hudrovat ať se děje, co se děje.

Forge: Ano.

Luděk: Buď invaze, nebo se sjíždí na podporu přejmenování Slezské Ostravy zpět na Polskou, k výročí i Bezručem kritizovaného přejmenování, ke kterému došlo 17. 11. 1919: "Jsem Polská Ostrava, šak lidu moravského, bez dýmu žila jsem let dlouhých na tisíce, van ostrý letěl v důl s hřebene kopce mého a čistá, průhledná šuměla Ostravice. V mé sešli hlubiny, lampy světlé za pasem, žil černých našli směs, co nitrem mým se vinou, dým nebe zahalil, kam věky hleděla jsem a pece vysoké se zvedly nad Lucinou."

to je nádhera, konečně pořádná stavební firma, co si to umí zorganizovat. A ten pořádek na stavbě!!

Můj postřeh z předminulého týdne, jel sem Rychvaldu kolem ZOO a pak od kruháče dolů po Hladnovské až k věznici. Nechápal jsem co se děje, v celém úseku ulice Hladnovská stála po obou stranách auta s polskou RZ. Chvíli jsem měl pocit, že jsem v Polsku.

Jsem se zase dobře pobavil :-)

adam: "... vaše kritika je kritika totalitní, jednobarevná a monotématická." Zkrátím to - nevidíte si do huby.

Martin [msstavby.cz]: Ad místostarostka Poruby - která z těch dvou? Bajgarová?

Historická fotka tady: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=633363247002835&set=pcb.1779280745443323&type=3&theater

acdlcia [msstavby.cz]: Byl jste o něco rychlejší :-)

Ambry: http://www.msstavby.cz/polyfunkcni-stredisko-sluzeb-ostrava-privoz-26-03-2018/ https://www.msstavby.cz/stavebniny-pro-doma-2-28-03-2018/ https://www.msstavby.cz/vyzkumne-a-inovacni-centrum-sprint-trading-2-29-03-2018/ https://www.msstavby.cz/opravarenske-centrum-letadel-2-2-06-04-2018/ https://www.msstavby.cz/outlet-arena-moravia-3-09-04-2018/ https://www.msstavby.cz/sidlo-fy-sariv-nemcik-2-20-04-2018/ Ještě něco? Můžete všechny ty stavby nafotit a poslat. Autoři rádi udělají aktualizaci daných staveb.

Ambry: Tak se na to podíváme. OCL2 Mošnov https://www.msstavby.cz/opravarenske-centrum-letadel-2-2-06-04-2018/ PRO-DOMA https://www.msstavby.cz/stavebniny-pro-doma-2-28-03-2018/ Outlet aréna https://www.msstavby.cz/outlet-arena-moravia-3-09-04-2018/ Polyfunkční dům https://www.msstavby.cz/polyfunkcni-stredisko-sluzeb-ostrava-privoz-26-03-2018/ Sariv místo zámečku https://www.msstavby.cz/sidlo-fy-sariv-nemcik-2-20-04-2018/ Věci stylu něco se chystá fotíme až už je něco vidět a všechno stíhat nemůžeme. Já chodím do práce a navíc jezdím s kapelou. Každý má možnost poslat fotky do kontaktního formuláře a my je zpracujeme.

davidb: Ano, to je Josefova jáma v dnešní značně zredukované podobě. Před 20 lety to tam vypadalo takto: http://spz.logout.cz/gif2/740425-4.jpg

S200: Ta Josefova jáma co o ní píšete je zde? Nebo je to něco jiného.- https://mapy.cz/s/2DWM9

Po Výstavní, kolem tohoto bývalého zájezdního hostince, jezdila ona tramvaj ze Zengrové? Se mi zdá, že tam vidím konzole pro troleje. Ví někdo, proč byla trať zrušena? Předpokládám, že kvůli rozšíření Rudné a mostu přes vlečky a náhradou byla trať kolem Vítkovického nádraží, potažmo kolem Místecké. Četl jsem o historii MHD v Ově dost, ale toto mi nějak uniklo nebo jsem už zapomněl.

acdlcia [msstavby.cz]: ty velkokapacitní "čínské" tramvaje měly problémy s elektronikou a rády vyskakovaly z kolejí, ne? Nebo už to napravili?

Vážení přátelé, tento web se již nezabývá stavbami, ale vyhledává jenom blbiny. Víte vůbec, že se třeba staví dvě poměrně velké stavby na Mošnově, v Přívoze celkem 4 stavby na jednom kousku ( stavebniny Prodoma, EBG, Outlet, polyf. dům ), v Kunčicích vedle Technoplynu a po bývalém zámečku?. Něco se chystá u sjezdu na Dubí na Svinově. Myslel jsem si, že nám autoři webu budou podávat info o stavbách, ne o nahodilých nápadech určitých osob. Děkuji.

Však důvod výběru těchto tramvají byla rychlost tudíž by měly být prioritně provozovány na rychlolinkách a třeba č. 10 těmito zastávkami vůbec neprojíždí takže žádný problém nenastane. Do centra jsou lepší ty nové velkokapacitní čínské tramvaje které se taky už nějakou dobu testujou. Rychlost tam důležitá není.

trolejbus je fajn, ale má drahé vstupy. Na nákup je nejdražší, na trať je nejdražší a na zaškolení řidičů také. Proč? Protože je to drážní vozidlo, tedy na jeho řízení nestačí ŘP sk.D. To samé platí i pro tramvaj. V rámci provozu je to už nejlevnější, ale ty vstupy. Klasické autobusy jsou levnější, ale mají dražší provoz. Nicméně jsou také flexibilnější, protože nejsou vázány na určitou trať. V menší míře toto platí i pro elektrobusy. Nicméně i u autobusů platí, že čím jsou více kapacitnější, tím jsou nemotornější. Například třínápravové Solarisy 15 mohly být nasazeny jen někde, protože rády zametly svým zatkem chodníky. Solarisy 18 (kloboukáky) si zase potřebují dost najet, takže rovněž zaberou dost místa. Toto relativně vyřeží dvoupodlažní autobusy, které mají relativně nízkou nákupní cenu, může to řídit kterýkoliv řidič vlastnící ŘP sk.D, přičemž uveze více, než-li kloubový autobus/trolejbus. Plus bude relativně i turistickým lákadlem. Samo sebou limitující je jeho výška, která může být až 4,4m. Nicméně ani v Ostravě nemáme tolik myších děr. No a využití železniční vlečky .. tam se to může klidně přenést na AWT, záleží na domluvě. Jinak zastánci MHD, nechť si uvědomí, že třeba z Hlavní třídy to do zoo trvá 46minut. Tedy stejnou dobu za jakou autem z Poruby dojedu na Sv.Kopeček. A zase sebe klidně řeknu, že trávit 46minut v MHD je utrpení. V každém případě je článek výše jen pouhou kritikou pro kritiku. Ani se celkem nedivím, že je autor této kritiky tak často nařknut s nějaké politické kampaně. Ono se to totiž přímo nabízí.

Hynek [msstavby.cz]: Asi důsledek toho, že se vytáhne 10 let starý projekt na rekonstrukci a podle něj se to udělá. A k tomu stačí připomenout památnou větu: „Na Nádražní teď několik desítek let nemusíme kopnout do země." Břetislav Riger, investiční náměstek primátora, 11.12.2016 při otevření Nádražní ulice.

MM: S těmi parkovacími domy s tebou souhlasím, o tom žádná, ale zajímalo by mě, čím máš podloženu druhou část téhle věty: "Poslední dobou navštěvuje ZOO hodně turistů z Polska a ti jezdí vždy autem." Pokud by to totiž byla pravda, pak budu muset svým přátelům z Katovic (rodinka se dvěma dětmi) říct, že nejsou Poláci, až příště přijedou přímým vlakem (!) na hlavní nádraží :-D

Danek: Poslední dobou navštěvuje ZOO hodně turistů z Polska a ti jezdí vždy autem, takže bez pořádného parkování se nikam neposuneme. K dispozici jsou dvě parkoviště, pokud by se jedno použilo na vybudování parkovacího domu, udělalo by město 100x víc užitku, než neustále zadávat studie. Ostrava absolutně zaspala s výstavbou parkovacích domů nebo podzemních garáží. Od soukromníku je vyžaduje, sama ovšem nestaví nic. Vhodných míst po Ostravě je tolik a stejně se nic nerealizuje. Fifejdy nebo širší centrum, Poruba, tam by sedl parkovací dům jako prde* na hrnec. Ano, ať je stání zpoplatněno, ale máte auto pod střechou a zabezpečeno. Město musí investovat do obyvatel a ne pořád vymýšlet blbosti. Pak se diví, že lidi utíkají z měst pryč!

Jel někdy někdo z vás po vlečce mezi Ostravou střed a Hranečníkem a dál? Já ano a stav trati je velmi špatný, je to klasická vlečka, na které jsou seřazovací nádraží, jinak nic než náletovina a podobně, současné řešení že se jednou ročně udělá akce s OKD po vlečkách je naprosto dostatečná. Trať lze rekonstruovat, buď za méně peněz s pomalým provozem motoráku alá lokálkové vyjíždky( ale stále fůra peněz) nebo za víc peněz ( předělání skoro na tramvajovou trat, dvě fůry peněz). Jde o to že ta trasa nemá smysl, je na ni akorát Hranečník, ZOO, a třeba důl michal, jinak nic, NIC (jen bordel). ALE na hranečník už máme duplicitně vedenou trať z Výstaviště která projíždí stejnou dírou (všichni si mužou prohlédnout okolí) a jsem po ní v DOV rychleji (dle trasy nakreslené v článku to kilometrově vychází stejně, u vlakotramvaje připočíst úvrať na středu podle plánu), a do Michálkovic zajistí lepší propojení Trolejbus( zastávky lépe obsluhují dotčené uzemí + on je tam kopec). Proto tato investice je naprosto hloupá a popsání na MSS trefně nadnesené ( ano zase si přibarvují, ale je to jasné glosování situace) Míst pro prodloužení tramvaje je spousta ( hlučín (vlaakotramvaj) nebo alespoň landek, Globus atd atd atd a tato koncepční řešení by nám mohla závidět i jiná města ČR, ale ne tenhle vlhký sen který se tu neustále opakuje o propojení dvou nelogických míst. Jo a k těm dvoupatrákům, nenapadlo město prostě jen zkusmo zavést linku, třeba ve stylu starých karos (historické linky tedkom letí) nebo prostě jen autobusů mezi ZOO a dov, zajistit pořádné PRko a půl roku testovat jestli o tento spoj vůbec někdo stojí. ( když už ne ruku do ohně, tak bych si alespon vsadil, že moc lidí by o tuto linku nezavadilo)

Také s důvěrou lidí to při zrodu železnice nebylo příliš valné. Vůbec netušili, co od dráhy očekávat. A báli se kupříkladu toho, že jim jiskra z lokomotivy zapálí chalupu. Následky dávné nedůvěry si stále nese Nový Jičín. Městem s tehdy už rozvinutým kloboučnictvím mohla Ferdinandka procházet. Jenže drožkáři přesvědčili politiky, že vlak nemá budoucnost.

V každé době se musí diskutovat :-) <> Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/ferdinandka-je-nadherna-poradne-se-divejte-rika-pamatkarka-pnf-/ostrava-zpravy.aspx?c=A140502_2061551_ostrava-zpravy_ama

Jako problém tady někteří zmínili problém křižování na jednokolejce. Tento problém už je ovšem vyřešen od roku 1863, kdy byla Báňská dráha z Přívozu do Michálkovic zprovozněna. V úseku Ostrava hlavní nádraží - Ostrava střed (severní zhlaví) je trať dvoukolejná, dále je jednokolejná se stanicemi Zárubek a Josefova jáma (ještě v 90. letech 20. století přitom byla dvoukolejná až do Josefovy jámy). Z hlediska propustnosti je omezující úsek Zárubek - Josevofa jáma, kde je jízdní doba cca 10 minut. Pokud zanedbáme staniční intervaly (ty stejně nehrají významnější roli), tak teoretická maximální propustnost tohoto úseku je 60/10 = 6 vlaků za hodinu, tj. celkem tři páry. Sem tam tam projede i nějaký náklad, takže nelze veškerou propustnost (zatím) věnovat osobní dopravě do ZOO. Bez problémů lze ale projet dvěma páry vlaků za hodinu a ještě nějaká rezerva pro jiné vlaky zbude. Pokud by byly k dispozici dvě soupravy, která by pendlovaly hlavní nádraží - Josefova jáma (ZOO), pak celková jízdní doba by byla i se zastávkou na Stodolní cca 20 minut (z Dolní oblasti by to asi bylo o něco víc), takže pokud by vlak vyjel z hl. n. v X:00, pak je X:20 v ZOO, v X:30 může vyrazit zpět, v X:50 je zpátky na hlavním a v X+1:00 vyráží zase do ZOO. Druhá souprava by vyjela z hl. n. v X:30, do ZOO by přijela v X:50, křižování mezi první a druhou soupravou by proběhlo vždy v X:10 a X:40 na Zárubku. Nezohlednil jsem ovšem stávající provoz na trati Ostrava hl. n. - Ostrava-Kunčice, který je poměrně silný a nemusí být úplně jednoduché vlaky do ZOO napasovat mezi stávající dopravu. Výše uvedeným se nijak nevyjadřuji k smysluplnosti tohoto záměru, jen chci uvést na pravou míru některé nesmysly, které se zde objevily.

Infoš: Přesně! A jak vidno z příspěvků místních koblihářů, na hloupější spoluobčany prostě taková kampaň zabírá :-(

Já bych nebyl tak negativní jako autor článku. Na podzim jsou přeci volby...

Zajímavý výblitek tento článek

Paralela k Osvětimským transportům - nechutné a pro mě nepochopitelné. Pořád se mi nechce uvěřit, že to tam skutečně vidím napsané, byť jde o nadsázku. :-(

Prodloužení trolejbusů od Náměstí Republiky k dolu Hlubina bude neskonale levnější a navíc se jedná o mnohem koncepčnější řešení. V momentě, kdy bude postaven kruhový objezd nad Místeckou ulicí, lze trolejbusy dále prodloužit do DOV.

jeden z předchozích článků "odborníka" Martina Po druhé světové válce tyto tramvaje byly nahrazovány autobusy. Ale stále se jednalo o síť hromadné dopravy v rámci ostravské aglomerace. ZJISTIT SI FAKTA JE ASI NAD SÍLY AUTORA Jenže Dopravní podnik Ostrava ( DPO ) má nedostatek trolejbusů. Proto jezdí na této trati to nejhorší, co můžete ve vozovém parku DPO nalézt. Dále byly kvůli terminálu Hranečník ubrány spoje z části Hrušov a Muglinov. Nutno podotknout, že na spojích ČSAD a Arriva jezdí modernější, mnohém ekologičtější vozy. Tedy na spojích, které nuceně a nelogicky končí na přestupních terminálech. ANO - AUTOBUSY JSOU EKOLOGIČTĚJŠÍ NEŽ TROLEJBUSY A touto optikou je nutno přihlížet i k tomutu squstnému výplodu. Větší snůšku nesmyslů jsem už dlouho nečetl. BTW - co je špatného na spojení hlavního nádraží, centra města, nádraží Střed se ZOO? Třeba by pak každý nemusel jet autem. Mi to jako kravina nepřipadá, tedy mnohem větší kravina je lanovka nebo doubledeckery.

Je pravda, že parkoviště u ZOO kapacitně nevyhovuje a okolí na nával aut není zařízen. Ale řešit to parkováním v DOV a pak lanovkou nebo vlakem je nesmysl. Spíš bych to řešil vícepatrovým parkovištěm nebo vybudováním velkého parkoviště cca do 2 km daleko a kyvadlovou dopravou. Na druhou stranu mě se zapojení vleček do MHD líbí. Třeba ze Zábřehu do centra přes Vítkovice, nebo propojení s Orlovou apod. Ale to je finančně nákladné a musí se toho hodně dobudovat (míjení na jednokolejce, nádraží apod).

Autor má pravdu, navštívit ZOO a DOV za jeden den znamená, že si to buď neužijete nebo budete na konci dne strhaní (takže si to neužijete) a to nemluvím o dětech. Ta vlečka nedává žádný smysl, když dnes i s přestupem jste ze ZOO u dolu Hlubina za 22 minut, to je logičtější přesun trolejbusové smyčky z náměstí Republiky ke Hlubině, bude to levnější a efekt bude stejný.

určitě je systematické a komplexní využití potenciálu vleček vhodné, ale musí to být velmi dobře namyšlené odvolávat se ale na ZOO je zcestné - přece tam dávno jezdí trolejbus a určitě není problém zvýšit frekvenci linek, ne? jinak obrovská škoda té lanovky, mohlo to být něco výjimečné

JSjr.:Máš pravdu, takto by se mělo postupovat.Jinak jen jednu informaci.Naši ZOO v hojném počtu navštěvovat turisté z Polska....name možnost posilit i centrum i Dolní Vitkovice, proto jsem navrhoval i var.A i B.(i když je zřejmé, že asi málo lidí udělá během dne ZOO i Vitkovice.

No, Martin to zase trochu zaobalil.Nicméně včera jsem byl zrovna v ZOO a pru... byl parkovaní, kdy MP nás odklonila o ulici dříve z důvodů plných parkovacích staní....když jsem od auta šel pěšky a bližil se k ZOO všude plno.Při odjezdu jsem nejel přes Bazaly, ale přes Heřmanice...a několik km vz.čarou jsem nalezal zapark.auta navšt.do ZOO.Takže za mě bych v první řadě(volil bych zastávku okolí ČERNÉ lOUKY..důvod je jasný oživení centra )..vypravoval malé autobusy do ZOO(jsem přesvědčen že budou v sezoně pořád plné)a postupem času jako var.B...bych se podival na zminěnou vl.trasu...jinak včera bylo dle mých odhadů v ZOO k 5tis.lidí

Pokud vím, turista je i přespolní. I já když budu chtít jet do zoo, tak radši sednu na MHD než do auta. Mám váš web rád pánové, sleduju jej často, ale toto co jste napsali je směska vyblitých vět a ne kritika. Hledají se alternativy pro návštěvníky zoo, protože tam prostě není kde zaparkovat. Je lepší nápad ověřit, třeba překvapí svou cenou a jednoduchostí na zpracování, než jej hodit do šuplíku a ani nezveřejnit.. Možná by to chtělo občas taky něco navrhnout, jak by se to dalo udělat, přece jenom už kritizujete spoustu věcí dlouho a nějaký přehled a zkušenosti už jste získali. Tenhle nápad šel od občana Ostravy. :) Mě osobně se nápad využití kolejí líbí, a není to jen o tom spojit dva body, ale o místa, kde je dobré spojení je zájem i developerský. Nehledě na alternativu z "uzlu" Hranečník. Třeba propojení Slezké s Fifejdama?

PetrP: Sice evoluce neustále probíhá, ale málokteré dítě má takové super schopnosti,aby dopoledně oběhlo celou Zoo a odpoledne proběhlo celou DOV. Tady se pořád řeší jen spojené pro turisty, ale na obyvatele města se kašle. Ostrava si hraje atrakcemi na Dubai, přitom má problémy Detroitu.

Pro autora: možná až jednou budete mít děti svůj pohled a možná i více pohledů na různé věci přehodnotíte...

Autor článku si dal před psaním asi dobrý matroš :) Pokud vím tak se možnosti propojení DOV - ZOO prověřují, pokud by o provoz nebyl zájem a byl nerentabilní a vysoce ztrátový, tak nebude realizován - stejně jako lanovka. Takže stějně jako "Bůh" si nemyslím, že provoz na trati je úplná blbost pokud o službu bude zájem. Nikdo netvrdí, že to bude náhrada MHD, jen doplnění a náhradní možnost dopravního spojení. Pokud autor má k dispozici nějaké bližší info - marketingový průzkum věřejnosti, která o službu nemá zájem, plánovaný rozpočet za stamilióny nebo jiné info o nesmyslnosti projektu ať je zveřejní, v opačném případě jsou to jen tlachy....

Bůh: Ty větší ztráty jsou v řádech stovek milionů. Vlečka je jednokolejná. Musí se realizovat výhybny, nějaké tam sice jsou, ale.... Nebo vlak pojede vždy v jednom směru, což je pro potřeby MHD hloupost. A opravdu, kdo by tím jezdil?

Jako narovinu, ten vláček mi příjde jako nejmenší blbost, koleje tam stejně jsou a za zkoušku se nic nedá. Určitě by to využili i místní jako MHD. A narozdíl od lanovky se dá bez větších ztrát vlak zase zrušit.

Jp: Jo, tak váš pohled na nabíjení chápu. Tady je celý článek z Deníku a tam píšou, že WC má vyvedeny 3 nabíjecí konektory ven. https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/prvni-chytry-verejny-zachod-otvira-na-kody-dobiji-mobily-20180531.html