Komentáře

Autor článku,bude odborník na slovo vzatej,či se týče té zatravňovaci dlažby:)

Rozhodně velké a nápadité vylepšení předchozího strašného stavu plochy, i když ne jak by třeba mohlo nebo mělo (tráva mezi kachličkami odrazuje od přechodu, chybí záhony okolo atd)

Autor zřejmě dlouhodobě nesleduje určitou část trendů v práci s městskou zelení. Tyto trvalkové záhony jsou navrženy tak, aby po čase vytvořili zapojenou strukturu jednotlivých druhů, která pokryje celou část štěrkové plochy, k oteplení tedy dojde jen krátkodobě v prvním, možná částečně v druhém roce po založení. Rád bych, aby autor uvedl, jaká je tedy vhodná frakce a barva kameniva a proč. Také mě zaráží zpráva o použití druhů, které nejsou pro danou lokalitu typické, a které rostliny naopak typické jsou. Řekl bych, že naopak rozšířením použitých druhů je zvýšena biodiverzita. Rovněž bych chtěl upozornit že ranná povýsadbová fáze - viz foto, není fáze cílová, takže chceme-li hodnotit účinek a kvality zvoleného řešení, musíme si prostě minimálně rok počkat... Je třeba trošku jiný přístup než u architektury, která po dokončení je většinou v cílové podobě a časem už spíše jen "degraduje", příroda funguje trošku jinak ;-) Ty příklady které uvádíte (výsadby pod stromy)by se do zvoleného konceptu zrovna moc nehodily (alespoň si to myslím) a ručně vysazované letničky?...tak to jsme o pár desetiletí zpět (viz květináče na Zámecké u Masarykáče :)

No hlavně se po tom strašně chodí takže počítám, že brzy bude pěkně vyšlapáno vedle toho :-)

Snad se dožijeme kvalitní zástavby v tomto místě.

Zatím jsem si všiml, že teď po těch nových chodnícich chodí podstatně méně lidí než předtím. Skoro se mi zdá, že by tam nemusely být. Nejedná se o zatravňovaci betonovou dlažbu jak se píše úvodu článku, ale masivní žulové bloky položené za sebou. Asi to bylo extrémně drahé, určitě stačilo opravit původní chodníky v původním trasování. Jedná se o plochu, která měla být, dle plánu města, dávno zastavěná. Uvidíme co tam naší radní vymyslí příští rok!!!

Tom: Jen si dovolím upozornit, že stavba knihovny je investicí kraje a nikoliv města, tudíž ty stovky miliónů se v rozpočtu města nijak projevit nemohly.

Toto místo bylo hnusné vždy, už roky poslouchám, že je třeba ho opravit. Osobně doufám,že dojde k úplně novému,kvalitnímu řešení bez pochodů a jiných bariér. Taky nerozumím tomu, proč to někdo dává do souvislostí se stavbou nové koncertní haly. V Ostravě chybí pořádná architektura jako sůl a jen opravy chodníků to nezachrání,navíc takto město přišlo o Černou kostku. A vydite někde ty stovky milionů,které minulá vedení místo do stavby knihovny 'investovalo' na vhodniky a záhony. Údržba městského prostoru musí být soustavná a samozřejmá záležitost, to v Česku obecně není a je to stále dozvuk socialismu, který nechal zchatrat vše historické a jen lepší asfaltové chodniky.

Úplně to místo dostalo jiný šmrnc!!! Díky za zvelebování městského prostoru! ...ironie included...

aktuálně zevnitř Ostravice - https://youtu.be/a5axx59kqrQ

Martin [msstavby.cz]: "Co bude první? Cyklisti a pak infrastruktura nebo infrastruktura a pak cyklisti?" Tak je snad jasne, ze prvni byli cyklisti, takovou sklerozu jeste nemam, abych si nepamatoval, ze na kolech se jezdilo uz v dobach, kdy zadne cyklostezky nebyly. A rekl bych, ze se mozna jezdilo i vice. Pokud jde o ty tricitky, mam takovy pocit, ze ve vyspelejsich zemich se jedna o nejake mensi uzemi v centrech mest s dostatkem parkovacich domu na okrajich tech zon. Takze mozna by to chtelo poresit to tak nejak v kontextu, nejenom, ze budeme strasne in, ze mame 30 ve meste a cyklopruhy na hlavnich ulicich, ale ze bude i kde zaparkovat auto v pesi vzdalenosti od toho centra, a u cyklostezek ze budou napred vyreseny nejvetsi pasti ve meste, a ze bude nejaka rozumna celkova sit cyklostezek, aby clovek dojel ze sveho bydliste do prace bezpecne a v kuse, ne jenom po nejakem useku pred krajskym uradem, nebo kde to je nejvic videt. To je asi ten rozil mezi nemeckymi (rakouskymi, holandskymi,...) mesty a Ostravou.

Ještě že směrem na Ostravu nejsou okna. Teoreticky tak mohou jednou přijít lepší zítřky s tím, že někdo dostaví ten roh a napojením na sousední domy vznikne pro město jakýsi alespoň částečně normální blok.

Stary, hnusny pristresek nad podchody odstranit a nahradit novym, "lehkym", vzdusnym, kvalitnim. Misto debilnich puntiku udelat kvalitni dlazbu. Podchod revitalizovat, nebo aspon umyt. Co je na tom sakra tak sloziteho? Drobne zasahy v Liberci super, palec hore, u nas to vypada, ze MAPPA je spis dalsi banda kecalku a darmozroutu, uz ji tu mame nejaky ten patek a vysledky nejak nejsou videt :( Skoda.

Ze kterych mest jsou prosim uveden priklady? Diky

aggu: V Opave mame 30km/h v historickem jadru, ktere je ohranicene ukruzni tridou. Funguje to, provoz je klidny a 99% to dodrzuje.

Místní: Nebude to jen skladbou obyvatel. Zkuste si projít úsek Výstavní ulice od Ruské po Halasovu: popraskaný starý asfalt chodníků doplněný pruhy udusaného štěrku na místě zaházených výkopů. Chce mi snad někdo tvrdit, že tam řádili spoluobčané se sbíječkami?!? Abych byl čestný: stejný problém je i na Černé louce u hospůdky Pavilon, není to jen problém Vítkovic. Blíží se volby! Stane se něco?!

Nová kavárna Trouble Cafe, po přesunu z Olomouce do Ostravy, Smetanovo nám. 7 (ulička vedle divadla AD). Otvíračka i v neděli ;) po-pá 8-19 so-ne 9-18 https://www.troublecafe.cz/ https://www.facebook.com/troublecafecz/

To je pořád dokola. Stromečky kolem katedrály opět suché, v "lepším" případě zlomené nebo chybí (rozuměj odstraněny). A co říkáte na novou budovu Fakulty umění Ostravské univerzity? Pan doc.Ing.arch. Mrva zachraňuje nezachranitelné. Při pohledu / průhledu ze Smetanova náměstí děs a při pohledu od Pavilonu A děs na entou. Celé to tam působí jako rozhozené kostky. Shrnutí. Humus!!!

Indie

thvari: Zrovna na Švédskou byl projekt. Ale výměna povrchu a výsadba (pokud nejde o přeložky sítí) je drobná věc, která ale hodně lokalitě pomůže. "KAM chceme relativně malými zásahy s nízkými finančními nároky oživovat centrum města. Často se jedná o malometrážní změnu povrchu, dosazení zeleně, doplnění o kvalitní městský mobiliář."

Ta inspirace z Liberce je moc fajn. Připomíná mi to některé trošku větší úpravy v Ostravě jako piazzetu nebo nábřeží, které se nám taky povedly. Uvidíme, jestli to do budoucna půjde i v menším rozsahu. Osobně vůbec nerozumím, co je a není nestavební zásah, protože jestli jsou schopni to na té Švédské udělat jako nestavební zásah, pak nerozumím, proč celé naše náměstí E. Beneše nejde udělat okamžitě jako nestavební zásah, když je to v principu úplně to samé, pár stromů a nějaký mlat a povrchy.

Stavba přeložky I/57 Linhartovy má stavební povolení https://www.opava-city.cz/cz/nabidka-temat/media/tiskove-zpravy/stavba-prelozky-57-linhartovy-ma-stavebni-povoleni.html

Staré šachty komplikují revitalizaci Stříbrného jezera v Opavě https://ostrava.rozhlas.cz/stare-sachty-komplikuji-revitalizaci-stribrneho-jezera-v-opave-8784874

Reportáž https://polar.cz/zpravy/opavsko/opava/11000032137/zdevastovane-arkady-v-opavskem-parku-prokouknou-stane-se-z-nich-prostor-pro-kulturu

aggu: No to se dostáváme pěkně jinak. Účelem vyznačení cyklopásu přece není náprava celých Frýdlantských mostů jako takových. Namalováním čár se opravdu ten urbanistický paskvil nezmění. Místo rad nad povznesením bych trošku kouknul mimo českou kotlinku a Chorvatsko ;) I kdyby tam projelo 10 cyklistů za den (což jich projede násobně více) je tento úsek součástí celé trasy po 28.října a i cyklisté si svůj vyznačený pruh zaslouží. Funguje je to tak v mnohých městech. A tak nějak to všichni chápou. Co bude první? Cyklisti a pak infrastruktura nebo infrastruktura a pak cyklisti? Argumentovat na změřená data při snížení rychlosti na 30km/h (nižší hluk, nižší emise, bezpečnost) stylem "zeptej se lidí na ulici, natož v Ostravě, už není ani směšné, ale až hloupé. A tak nějak poukazuje na to, že mimo hysterického opakování, že se jedná o ideologii, k tomu nemáš jak argumentovat. Můžeme mít lepší vzduch, méně hluku v ulicích a větší bezpečnost při minimálním dopadu na dopravu. Protože kdo po vedlejších ulicích v centru nebo na sídlištích jede celou trasu v 50km/h? Ono nejde jenom o Německo, to je jen příklad, že z racionálních důvodů je omezováni rychlosti přijímáno konzervativními stranami. Umí si dát jedna a jedna dohromady. Tady jsme pořád nuly. Strana 50. Návrh zón 30 km/h v Krnově. Pak se podívej o jaké lokality se jedná a že to vlastně dává smysl. https://krnov.cz/assets/File.ashx?id_org=7455&id_dokumenty=40956 Stejně, tohle jednou zavede většina měst i u nás.

Ostrava humus, to samé u Palace.

Jann: Ano, to je pravda. Pokud je správně zvolená skladba rostlin, mulče (mocnost, frakce, barva), tak časem je štěrk zarostlý. Bohužel většina těch úprav je špatných. někde je pouze vysypaný štěrk. Např. v ostrůvku pod stromem u přechodu v blízkosti kavárny Black Tree Cafe. V rekonstruované části nábřeží u Docku jsou vysázené květiny, které se již rozrůstat nebudou a také jsou obklopeny štěrkovou mulčí. Nebo v této realizaci. Pod stromem bez výsadby a pod keřem také. Přičemž keřová patra tvoří významné útočiště pro živočichy. Ten štěrkový prostor je mrtvý. panakis: To si piš, že mě to sere :D

Chápu , co je cílem těchto " rychlých zásahů " , ale celé mi to připadá , jako hodně neefektivní vyhazování peněz ...

Směšně, tedy spíš smutné, hodně smutné. Chápu dočasnost řešení, ale tady mi přijde, že spíš poukazují na ubohost, s jakou je pečováno o veřejný prostor (Jinak už je evergreen sledovat rozpor mezi pohádkovými vizualizacemi a konečným odrbaným řešením). Je to takové, to naše vesnické, čím horší "pastouška" tím "veselejší" fasáda. Všimli jste si, jak na fotkách razí původní kamenný obklad schodiště, jak velkorysost původní realizace bere dech? A přitom by se stačilo jen se řádně starat. Liberec je stokrát lepší příklad "drobných" kvalitních intervencí do prostoru.

Srovnání s Libercem ukazuje, že když dva dělají totéž, není to totéž. Problém Ostravy je hlavně v tom, že chybí lidi, kteří by měli vizi a byli ochotni ji protlačit. Proč se utrácí za koncertní síň, když je o 100 metrů vedle tenhle vřed zvaný Frýdlantské mosty, který potřebuje vyřešit mnohem urgentněji? Místo diskuse a odvahy bouchnout do stolu a říct "dost, tohle zbouráme a uděláme to úplně jinak" se tady malujou modré puntíky na rozbité chodníky a tváříme se, že to je super.

Místo těchto architektonických zásahu bych přivítal odstranění zapomenutého schodiště na straně výstupu z trolejbusů!

Tož zas nás čekají vyšší ceny . Poslední služby skončily sametovou (možný překlep "Smetanovou" revolucí?) Od teď jsou to už jen továrny na peníze. Sedřít výrobce zemědělce sedřít zákazníka z peněz. Pouze cena banánů se drží na LIDLovce. https://www.google.com/search?q=Policist%C3%A9+dnes+v+%C4%8Desk%C3%BDch+supermarketech+zajistili+v+bedn%C3%A1ch+s+ban%C3%A1ny+zat%C3%ADm+840+kilogram%C5%AF+kokainu.+Prodejc%C5%AFm+by+takov%C3%A9+mno%C5%BEstv%C3%AD+drogy+vyd%C4%9Blalo+v%C3%ADce+ne%C5%BE+dv%C4%9B+miliardy+korun.

thvari: To ano, dobrá myšlenka. A mohly by se zrušit oba semafory u zastávky Karolina.

A co těm autům zakázat jezdit úplně všude? Nebylo by to krásné? Někteří zdejší fanatici by toho byli schopni. A těch 30km/h v obcích je taky k zblití. MHD by taky jezdila 30? To by do ní nesedl už fakt nikdo. No a k cyklotrase? Opravdu vyhozené prachy za totální blbost. A jak tady někdo píše, jak máme dopravní polici, úřady atd. tak to sice máme, ale ti co ví jak to funguje a jak to teď chodí se vším, tak ví, že paní náměstkyně řekne a jak řekne tak to bude, policie nepolicie, správní úřad nesprávní úřad atd.

davidb: kdybychom autům zavřeli průjezd směrem k Ostravici a vedli cyklostezky současnými vnitřními pruhy, bylo by tam pak jen jedno jediné křížení - na úrovni trolejbusové smyčky by se cyklistický pruh prohodil a překřížil s tím pro auta. no a tam by klidně mohl být semafor, aby to tedy bylo úplně bezpečné.

Můj původní ne úplně slušný komentář tady asi automat zablokoval, ani se nedivím, protože na neslušné chování úřadu vůči občanovi už není slušných slov, takže asi tak k vykácení tvarovaných estetických líbivých stromů, jakých je v Ostravě poskrovnu. V Ostravě se zeleň obvykle plácne na první volné místo a o jakýsi tvar a údržbu nemůže být řeč. Miluju všechny ty architekty, kteří dělají “změny pro změny”

aggu: S částí zrušit 4 pruhy na Frýdlantech souhlasím. Čtyřpruh v délce 560 metrů je stejně na nic. Ale třeba k tomu právě nová cyklostezka navede některé lidi, kteří o tom rozhodují. Ale i tak se pak nezbavíme krizových míst, protože cyklista bude muset minimálně 2x křížit odbočovací pruhy.

Nic moc :(

Co se týká Vítkovic, tak je samotná údržba veřejných ploch roku od roku horší. A to, že tady chodí celé organizované skupiny turistů je dost na ostudu. Samozřejmě je to i zhoršující se skladbou obyvatel, která nemá problém odhodit cokoliv a kdekoliv. Na druhou stranu zdejší uklízeči to berou hodně zhruba a takových nedopalků a plevele na chodnících zde najdete tuny...

Mimo jiné vykácet pěstěné krásné tvarované stromy, jakých najdeme v Ostravě na prstech jedné ruky, není prasárna ale debilovina hodná jedině debila a město, které takové kroky v jinak hnusných Vítkovicích, je… ani to nedokončím, no prostě ubohé. Tady končí slušnost, když se úřad chová neslušně k občanovi

Ten štěrk je fakt odporný, to opravdu nikomu z politiků nevadí? Toto město se opravdu nikam neposune, když všem stačí málo.

Alexo: Vůbec se na ně netěším.... Karoserie od Temsy, kterou zatím Škoda v česku předvedla nikoho moc nenadchla, nehledě na obrovské komplikace a technické problémy, které mají nové elektrobusy Škoda/Temsa v Praze...

Je to stejné jako tramvaj DOV....

O.: nejsou to "vyhozené 3 miliony". jsou to dobře investované peníze. cyklostezky jsou potřeba všude, ne jen někde. silnice jsou taky všude, ne jen někde.

Kácení stromů špatně, nadužívání štěrku špatně, nesečení na nízkou výšku, nehnojení a nekropení anglických trávníku na exponovaných plochách v centru (viz Masarykáč ap.) špatně. Jen ke kategorické rozpálené výhni mám výhradu. Všude v našem městě jde vidět, že po roce zapěstování se zeleň ve štěrkových záhonech rozroste tak, že v létě zaujímá téměř 100 % plochy, to žádná výheň není, naopak.

Na fotkách to vypadá romanticky.

Ja ja, wir schaffen das :-) No nevím jestli bych si zrovna tyhle po historických i rodinných zkušenostech bral za příklad, i s tou tisíciletou říši jim to nějak nevyšlo :D

Martin [msstavby.cz]: K těm 30km/hod se už bavit nemusíme. Udělej si na ulici anketu "Chcete aby se po Ostravě (mimo dálnice a sil. I. třídy) jezdilo auty max. 30km/hod.?". A s tím Německem jsi mě přímo rozesmál. Progresivní nápady z Německa v posledních 100 letech - das ist etwas besonderes ;)

Tvl, "autorizovaná krajinářka" :D :D To pobaví...

Martin [msstavby.cz]: Martine, ještě jednou, jestliže "cyklopruhem" projede přes frýdlanty (v centru města!) 1 cyklista za 5 minut (a to tvrdí město!), tak je to fiasko a s klidem se dá použít přirovnání "nikdo tam nejezdí", protože potenciál takové cyklostezky má být řádově jinde, aby se dala označit za funkční trasu, která splňuje účel, pro který byla, za ty miliony, postavena. Zkus se povznést nad svou perspektivu ;) Nejlepší řešení je ten most odstřelit. Pokud to zatím nejde, tak druhým nejlepším řešením je poštvat na celou oblast mostu urbanisty ať si zasoutěží co s ním. Protože frýdlanty (a obdobný most na Českobratrské) jsou aktuálně největší vřed v centru. Problémy se mají řešit od těch největších, a já nechápu, jak město může nechat svého zaměstnance lakovat malou část toho problému načerveno, nic nezlepšit, a tvářit se, jak to není cool. To je na hlavu. Kdyby udělali z celé 28. října dvoupruhový bulvár, a to včetně mostu, tak neřeknu ani popel. Půlku z krajních mostů pro auta, půlku pro chodce a cyklisty, ten prostřední nechat tramvajím. Římsy a opěrné stěny mostu co nejvíce zamaskovat ozeleněním. Oblast pod mosty architektonicky využít (což se ve světě běžně děje). Tohle je řešení problému. A ne jednoho.