Komentáře

tramvajové tratě V Ostravě... co takhle protáhnout stávající trať z Dubiny až do PZ Hrabová a dále výhledově do Vratimova k nádraží??? Vzhledem k tomu, že se připravuje stavba Nové Krmelínské...mimochodem nechápu proč je takhle pokroucená...zahrnul bych do projektu i stavbu této více než užitečné trati, nová tramvajová smyčka na Dubině by mohla vzniknout v novém kruhovém objezdu....v PZ Hrabová v místě dnešního parkoviště a zastávek MHD by vznikla krásná dvoukolejná smyčka a THD ,který by zde dával smysl... škoda že sem nelze nahrávat fotky.....trasa by vedla z ulice Podnikatelská přes pole a v místě proluky mezi domy na ulici Krmelínská nahoru na Dubinu...takto trasovaná silnice i tramvajová dráha by dávala smysl...

fakt krása, takhle vypadat staré nevyužívané vítkovické domy, tak je to architektonický skovst

Mezitim v Brne https://www.youtube.com/watch?v=-WrNTBnNe3Q&ab_channel=TramFanfromOstrava

Aleš: Brno tenhle systém, kdy se jezdí s přestupy ale spoje mají krátké intervaly, zavedlo už před lety. Takže argumentace Brnem je spíš pro návrh změn než proti němu :)

M: a co všechny ty prezentace, participace, integrace a modré puntíky? je jich tam skoro dvacet, jeden, spolu s rezijemi nás stojí měsíčně 100 000kc, tj za rok nás stojí mappa asi 20 mega... nejdražší modrý puntík na světě :-)

M: Zastávky Karolina a Výstaviště v centru zcela jistě jsou. A protože se do Poruby dá dostat velmi pohodlně autobusem ze SBN, tak taky z tramvaje 8 vystoupí poslední cestující od Poruby nejpozději na zastávce Důl Jindřich. Na zbytku trasy už ta tramvaj veze jen lidi v rámci širšího centra, respektive od Mariánských hor, kteří by ale stejně tak mohli jet linkami 1,2,6 podle nového schématu. Na druhou stranu lidí kteří pokračují z Poruby na onen nenáviděný terminál Hranečník je docela dost, protože třeba z Havířova nebo Orlové se jaksi do Poruby jinak dostat nedá (respektive z Havířova teoreticky vlakem, ale z Orlové ani to). Ono se taky stačí podívat na to, že na zastávce Karolina minimálně půlka "osmičky" vystupuje. A nevěřím tomu, že si všichni jdou něco koupit do obchoďáku nebo se jdou podívat na nový film.

MHD tihle projektanti asi k cestování sami nevyužívají, takové "přestupy" by si totiž rozmysleli. Jezdí auta má. MHD využívající děti a mladí do školy, starší lidé či maminky s dětmi mají tedy další zbytečné překážky a nebezpečné přecházení přes cesty a krizovatky na další spoj. Starším a handikepobanym cestování městem znemožní. A rodice tak budou radši děti vozit auty a ekologie "zajásá".

Takže Ostraváci budou nuceni přestupovat jak blázni, aby se využily terminály pro přespolní a pro ty co utekly z Ostravy do okolních vesnic atd? Nemá to být naopak? Že ten co žije v tom městě by měl mít ten komfort v dobře fungující městské hromadné dopravě? A na DPO se s tímto přístupem diví, že dopravní podniky v Plzni a Brně přepraví mnohonásobně více lidí?

Tomáš Hranický: Nezlobte se ně mě, ale v tom schématu jsou vyznačeny zastávky, kde je možnost přestupů na více spojů. Viz tlusté čára spojující linky rozdílné linky v jedné zastávce. Jestli význam uvedených stanic stoupne nebo ne bude patrné s dalšími úpravami toho uniklého schématu, které viděl už celý ostravský internet. Těch přestupů bude ale více, což je i patrné z pracovních verzí autobusových linek, které neunikly. Nedotkne se to všech, ale části cestujících ano. Jak skutečně linky povedou není jisté, což jsem v textu uvedl. Nic z toho však nelegitimizuje stavebně technický stav zastávek, které jsou na fotografiích a jejich okolí. A jo, jsou v Ostravě lepší zastávky, které nevypadají jak tyto, ale i horší.

Dobrý večer měla bych zájem o seniorské bydlení v Michálkovicích. Můžete mi napsat zda-li je již možné se přihlásit do pořadníku. Děkuji manželé Jana a Jiří Šidelkovi

Svizzera: Tohle pojetí zastávky na městské třídě (dejme tomu, že jí jednou skutečně bude) je opravdu zvláštní. Zastávka Hulváky je ideálním místem pro zastávku tzv. vídeňského typu, samozřejmě v místě stávající zastávky, má-li jít skutečně o pohodlný přestup z tramvaje na trolejbus.

Nejsou peníze, ale na ty vaše vysoké platy je a vše co jakž takž funguje zničit, asi někomu jebe, jak mám jako invalida pořád přestupovat, jen idiot může něco takového vymyslet.

Tom: tak ta slavná mappa za dobu své existence zatím nepředvedla nic, čím by se mohla chlubit...

PC: Podchod nejde vidět, když jedeš kolem v autě a chlubíš se novinářům, jak to tady máme pěkné a opravené. Ano, toto mohl vymyslet jedině id*ot, který ani neví, jak se do tramvajky leze, natož odkud kam jede... Žádný přímý spoj z Poruby nikam. Ani do centra, ani na Jih. Proč má jezdit tramvaj 8 na novou huť (Hranečník) co pět minut? Ach ano, je tam ten pos*aný terminál. Určitě ho využívá plno lidí. Takže tam budou jezdit tramvajky pro přespolní, protože na místní my se*eme, že Morysi?

Honza: Souhlasím s vámi, že ostraváci dění mimo OV vidí nagativně. Sám jsem napůl OV a KA, tak to mohu říct. Je to OV komplex. V minulosti KA byla rezidenčním městem slezských panovníků a aristokracie, OV jen provinční městečko. Dnes je to ale naopak. OV velkoměsto, KA okresní město. Vynechme předsudky a dívejme se na věc tak, že každé město má co nabídnout = silný MS kraj.

Super. No můj názor je začlenit areál do přilehlé dančí obory. Budovám vrátit původní využití v nové podobě - vytvořit zde malé selské zoo - krávy, kozy, slepice... a produkty prodávat jako zámecké suvenýry. Taky bych sem přesunul psí útulek, byl by blíž lidem a po vzoru útulku v Bohumíně, by sem lidé chodili venčit pejsánky. Byla by pro pejsky větší šance dostat nový domov. Permoník si koncertní sál zaslouží, dal bych jim prostor bývalého legendárního kina Sputnik, který by sdílel s orchestrem Májovák.

Článek pěkné shrnutí, jen to dokresluje skutečnost, že rozhodují sociopati od stolu co nikdy MHD nejeli. Utrácejí se stovky milionu, prostě politicky z cizího krev neteče, politici si udělají své pomnníky a daňový poplatník zaplatí. A navíc následná neúdžba vytvářející s ploch omšelý šunt (např před kinem Luna).

Sakra v tom zdravotnictví se daří... :-)

Dr. Kohn: Pokud by to bylo jasné všem, proč by si dal autor článku tu práci fotograficky dokumentovat 378 metrů pěší chůze na domnělém přestupu mezi nástupišti zastávky SPORT arena na dvou různých ulicích, když by zde nepředpokládal přestup ? Přitom přestup zde evidentně zamýšlen není.

Ostrava je charakterem souměstí, ne město, MHD v takovémto typu urbánního prostoru bude vždy neefektivní a současně se skvělými podmínkami pro IAD nutně nekonkurenceschopná. Neumím si představit, co by např. obyvatele Poruby (má-li auto) přimělo, aby jel z Poruby do Šopinu MHD... do Globusu v Plesné... na Dubinu... dalo by se pokračovat. Pro drtivou část pracujících (jistě, studenti a senioři budou MHD využívat i dále) je klíčovou hodnotou čas. To DPO/MMO/obvodům/šotoušům/studentům/a dalším zcela uniká.

Ein Lokaleisenbahner: Tak to je myslím jasné všem, ale na tomto webu jde přeci o úplně něco jiného ne?

Za mě ten štěrk není špatný nápad, lepší než zahnojená "zeleň", ale to, jak se sype na vedlejší chodník, čímž jej fakticky zužuje je hnus. Ani esteticky ty okraje dobře nepůsobí.

Dobrý den, článek je založen na naprosto mylné domněnce, že ze zastávek zaznačených ve výše uvedeném ukradeném pracovním schématu návrhu linek se mají stát nějaké významné přestupní uzly. Vybrané zastávky jsou v tomto pracovním schématu zaznačeny jen pro lepší orientaci. Veřejnosti bude model prezentován na řádném plnohodnotném schématu s vyznačením všech zastávek.

Je to trochu off topic, ale může mi někdo vysvětlit, když se před časem rekostruovaly mosty pod tratí, teď se rekonstruovala trať a zastávka Dolní, proč zůstal podchod v původním stavu???

Nejsme si jist, zda autor článku pochopil smysl přestupní zastávky SPORT arena. Dle připojeného plánku je to, usuzuji, zamýšleno tak, že se přestupuje mezi linkami 6 a 7 na stejném nástupišti na ulici Závodní. Na této zastávce nejde o přestup z linek 6 a 7 na linku 2, který by vyžadoval oněch 378 metrů. Mezi linkami 2 a 7 je přestup na jednom nástupišti zastávky Kino Luna, resp. Kotva. Mezi linkami 2 a 6 pak na jednom nástupišti zastávky Vítkovice Mírové náměstí (i když většina cestujících asi pojede přímo linkou 2, resp. linkou 6 až do centra).

trošku moc parků v této lokalitě ne? Tam by se vešlo takových bloků.

Super projekt. Btw to náměstí vypadá z leteckého pohledu jak měsíční krajina.

Další přestupní uzel - paskvil - je již naprojektovaný a moc bych si přál, aby se v této verzi nerealizoval. Nechápu, proč nikdo z aktérů nad tímto projektem nepřemýšlel alespoň trochu empaticky a městotvorně. A-dlouhé přestupní vazby, zastávky ve svahu, zcela nevhodné řešení pro efektivní přestupy a pohyb ZTP do stacionáře Duhový dům (chudák vozíčkář se pořádně zapotí i při mírném kopečku). B-vůbec nejde ruku v ruce ve snaze vytvoření městské třídy O-28 - reprezentativní ulice s prvky zklidnění dopravy, zóny 30, preference chodců. Za příklady nemusíme daleko - zastávky Elektra, Svornosti jsou daleko lépe vyřešeny než bude tento unifikovaný ostrůvek vhodný na místní sběrnou komunikaci s tramvajovým pásem, a ne do centrální rozvojové a reprezentativní zóny města. https://fajnova.cz/projekt/terminal-hulvaky-ii-etapa/

K tematu z jineho zdroje : https://www.ovatrip.cz/clanky/proc-se-ostrava-nechce-stat-mestem/

Takova pomala detroitizace Ostravy a dalsi level bude ruseni spoju a nekterych useku, coming soon :-)

Ostravské předražené, městem a EU dotované MHD... Je to až komické. Poměr toho co dostanete za jízdenku, popř. ročník v Praze, kde je široká síť spojů, včetně metra, je nesrovnatelné. Údržba tam musí stát několikanásobně tolik. V Ostravě jdou investice na úplné nesmysly - nové sídlo DPO, double-deckery, studie lanovek do ZOO, revizoři skupinka po 6:D (tomu říkám produktivita:D) a teď tohle... O důvod víc zůstat věrný autu nebo na jaře a v létě kolu - v Ostravě jsou super cyklostezky, do centra jezdím z Výškovic na kole za 30min, tramvaj jede 25min :D..."stará ocelárna"...ROFL. Hodně štěstí DPO v rozhodování a hlavně nalákání nových cestujících...čísla jsou výstižná a za mě velká tragédie a to už raději nekomentují ta fota zastávek...:D

Když jsem ještě před několika léty potřeboval v Sadech Boženy Němcové přestupovat na trolejbus, které mají zastávku v ulici Sokolská, tak jsem vždy koukal jak mi můj trolejbus odjíždí a já musím čekat na další, protože na té křižovatce byl takový provoz a takový nastavený limit na semaforech, že to prostě nešlo stihnout, jak je to dnes nevím, už tam přestupovat naštěstí nemusím, ale říkal jsem si, že to snad musí jít udělat i jinak, aby aspoň ty zastávky nebyly roztahané přes půl katastru a ono ne, oni se tím inspirovali i na dalších přestupních bodech, zase na druhé straně - točnu trolejbusu na nám. Republiky vysypali štěrkem. Kdo jiný se tím může pochlubit?

Jan Jahn: ad cena jízdného: měsíční jízdné je 500 Kč, roční 5000 Kč Tomáš Hanauer: Ať budou řidiči respektovat pravidla silničního provozu a parkovat, kde je to povolené, jistě nebudou pokutovaní

Marně hledám nějaká negativa, tohle je fakt dobré a prospěšné úplně všemu, hlavně teda tomu náměstí a Vítkovicím. V podstatě nový plnohodnotný blok. Co víc bychom do takové lokality chtěli?

No sláva, konečně zase jednou architektura a ne bíločerné paskvily.

Méně HOGO FOGO, více zdravého rozumu. Městská policie nechť se věnuje bezpečnosti slušných občanů namísto nesmyslného šikanování kvůli parkování. Holt, uvedená čísla hovoří jasně, něco je v Ostravě špatně. Něco? spíše mnohé!

Takovéto návrhy na přestupní uzly může vymyslet pouze takový "myslitel", který MHD v Ostravě nepoužívá a vozí si pr*el v autě. Plzeň je cca polovičním městem a kraj jehož je centrem má jen polovinu obyvatel toho našeho. Přesto tamní dopravní podnik přepraví více cestujících? Asi je něco špatně. Chápu, Ostrava je roztrhaná a cestovat autem neznamená stát v zácpách, alespoň ne v takových jako v jiných městech. Ale kvalita spojení, intervaly, zastávky a jejich prostředí, sedačky a zima ve vozech, cena jízdného, to jsou věci, které vás přesvědčí k použití auta.

Myslím si, že město a DPO by měli autorovi článku zaplatit, za to, že jim otvírá oči!!!

David: Zjistěte si info o Mappě a potom mudrujte, studente.

David.Witosz: klídek, klídek. Je to snad zakázáno mít na internetu přezdívku? Nebo se musíme všichni podepisovat pravým jménem? A ještě k tomu adresu...? Vypadáte pěkně napruzeně, stalo se něco? Je špatné chtít slyšet váš názor? Za tyto věci nesete zodpovědnost, tak jako každý jiný, kdo tam na sedí a rozhoduje. Ale jsem rád, že dokážete přiznat, že se vám to nelíbí a že tady chodíte diskutovat. Mohlo by to tak dělat více politiků. Např. Unucka a jeho trapné výkřiky na Twitteru ohledně nového kampusu...

Johnny: Zdravím. Špatně jste to pochopil. Já se nikde nevymlouvám a taky nehovořím, že je mi to šumák. Jen to jen nehodlám zde komentovat za odpovědné, protože to končí vždy jako nyní. Opět a zase z odpovědných zde nikdo nekomentuje = neodpovídá (možná max ukryt jako anonym) a jediný kdo je zde popotahován jsem já který za to nenesu odpovědnost, protože jsem tenhle aušus se štěrkem nerealizoval. Věřím, že po tomhle mne ostatní čtenáři pochopí v mém závěru, že odmítám již jakkoli reagovat na výhrady k věcem za které nenesu odpovědnost. Dotyční nechť investují svůj čas na kladení dotazů těm, kteří tyto věci na odpovědnost mají. Děkuji za pochopení a klidnou neděli.

David.Witosz: Je to krok stranou od původní debaty (ano, sdílím výhrady k argumentaci některých diskutujících), ALE: 1. Úpravy, o kterých píšete, byly zrovna iniciovány MAPPA jako součást "drobných zásahů". Je škoda, že nátěry starých konstrukcí a výměna problematického osvětlení nejsou běžnou součástí údržby obvodu, ale "speciální operací". 2. Co kdo má a nemá v gesci je sice relevantní informace, nevyvazuje to ovšem nikoho z radnice z kolektivní odpovědnosti - každý člen kolektivní správy nese díl odpovědnosti za diskuse, témata do diskusí, hlasování etc. Za mě je tedy relevantní říct: Protože to považuji za aušus, snažím se tato témata na radnici otevírat a přesvědčit ostatní, abychom to dělali lépe; dělám to tak a tak, je to v zápisech etc. etc. Pokud toto říct nelze, je třeba odkazování na gesci někoho jiného považovat za alibistické, neboť narozdíl od úředníků, kteří mají agendu stanovenou, jsou volení zástupci odpovědní politicky, a cokoliv, co lidé potřebují řešit, je automaticky jejich agendou. Vaši pozici tedy považuju za "mezi slepými jednooký králem", protože takto aktivně by měli komunikovat s veřejností všichni volení zástupci, cením si toho, že Vy to děláte, a doufám, že tyto výhrady budete vnímat jako konstruktivní (a ne jako motivaci takovou komunikaci ukončit).

Anonym: Drahý anonyme. Za 1) Když jsem měl toto v gesci, sundala sw ze střechy nebezpečná krytina, OK a.s. natřeli konstrukci, zavěsili nová světla, TS MOaP daly na chodník nový asfalt, přibyly nové lavičky. O tom všem jsem věděl, bylo to koordinováno. Co se tam děje nyní je v gesci dotyčných, opět opakuji, běžte se jich zeptat. Za 2) papaláš - význam (expresivně, hanlivě) vyšší veřejný činitel, zejména když nestydatě zneužívá svou funkci k osobnímu prospěchu. Pokud víte o tom, že někde zneužívám svou pozici k osobnímu prospěchu, sem s tím. Jinak tady mlátíte prázdnou slámu nebo si pletete pojmy. Tolik k Vašemu příspěvku a hezký den.

Soudružky a Soudruzi, ...proč jsou ty baráky zase vymlácené...?🤔

Velmi pekne a vkusne. 👌🏼 Jen nechapu ten zlozvyk, kdy se neopravi fasady z boku nebo do dvora. Chapu, ze finance hraji roli, ale ty neopravene fasady se pak uz nikdy nedodelaji. Pohledy do dvoru pak pusobi jak z vybydleneho ghetta. Byva to velmi caste.

David.Witosz: Měl jste minulé volební období na starosti veřejný prostor na Moapu, tak si tady na nic nehrejte. Nejlepší je, jak si hrajete na mistra světa a neumíte přiznat byť jen jedinou chybu. Voliči už vás nezvolí, ale bohužel Ostravě to nepomůže. Jste papaláš.

Matěj Šusta: Že řidiče neosvětlují auta, která jsou přes kruháč, je v pořádku. Jenže vysoké traviny jsou i v ostrůvcích u přechodů a nejdou za nimi vidět lidi čekající na přechod. Hlavně děti.

Cyklopruh na ul. Olomoucká od podjezdu pod tratí až po budoucí okružní křižovatku před odbočkou z Olomoucké na Otice je past na klienty Slezské Nemocnice u přilehlého sídliště. Všude se nedostává již nyní míst na parkování osobních vozidel. Vyřešit prostory pro parkování a teprve potom pro cyklo provoz, ten může být posílen na ul. Englisove

POkud by tam developer byl schopen vybudovat i parkingy pro rezidenty, tak super lokalita.

Ostravan: oba projekty vypadají skvěle, ale že to jde v Ostravě! Bez vlivu Ostravských zastupitelů a studentů z Mappy tak vznikají důstojné projekty. Snad se postaví co nejdříve.