Komentáře

xxx: já jsem neřekl, že je to plus, nebo mínus, jen jsem se zeptal. A překvapilo mě tolik mínusů 😂 Ale jo, v takto velkém městě to beru, na vesnici by mě to ale nemile překvapilo.

Škoda že až teď spojení Havířov Kladno. Potažmo letiště. Využívali jsme 20 let noční spoje hlavně Excelsior. Od 90tek do 2010. Teď už však jen Katovice výjimečně Vídeň. Jojo. Tak snad další naše rodinná Česko Americká rodinná generace...😀👍

A ty stromy zalité asfaltem, no ty vole!

Meister_War.py: Vzhledem k tomu, že je ten obchoďák doslova uprostřed ničeho a dostat se tam pěšky není úplně jednoduché (a není k tomu moc důvod), tak bych vstup pro chodce vedlejší brankou nějak nekritizoval. Přímý přechod z jedné strany na druhou přes parkoviště je nepříjemný, ale jednak tam zas až tak silný provoz není a jednak celý okruh po chodníku je jen asi 600 metrů, takže i při cestě naokolo volnou chůzí se za 5 minut dostanu odkudkoliv kamkoliv.

Crazym: Já to myslel obecně, kde co se dneska pojmenuje Rezidence.. A tohle na prodej sice je, ale kolik lidí si to koupí pro sebe a kolik jako investici a bude to pronajímat? Mít ty peníze, tak si na vlastní bydlení koupím byt někde jinde, v Přívoze asi ne.

Hans: Ochrana proti padu.

aldik: To je pravda, koksovna a charakter vyloučené lokality činí tuto část Přívozu ne příliš atraktivní. Škoda, že si Ostrava ponechala z uhelného průmyslu jen koksovnu a odtěžování haldy, tedy dva poměrně "špinavé" provozy, to bylo značně neprozíravé. Ale v budoucnu to může být atraktivní lokalita kousek od mezinárodního přístavu, pokud Ostravě dojde, jaký by to byl přínos. A bude se opět kvalitně bydlet v Přívozu i v Hrušově s byty rodin námořníků :) Ano, v této chvíli to zní poněkud fantastně, zpět do reality :) P.S. Fascinuje mě ten koloběh přesídlování tzv. nepřizpůsobivých obyvatel z místa na místo, resp. jak se z toho stal všeobecně akceptovaný standard řešení, místo skutečné (nejen sociální) práce na řešení tohoto problému. Jeden starosta se dojímá sám ze sebe, jak pro své občany revitalizoval vyloučenou lokalitu vysídlením jejích obyvatel a druhému starostovi v téže chvíli přibudou vrásky na čele z nových, nevítaných sousedů. Taková hra na Černého Petra místo systémového řešení. A zajímavé je, že tuto hru hrají i v rámci jednoho města jeho obvody mezi sebou.

aldik: Nájem? Je to na prodej... https://www.residencepalecek.cz/ Dům na ulici Žofie Podlipské Žofie Podlipská vytvořila příběh o Palečkovi My tvoříme Váš příběh … 🤭 😍 🤑

ivan: Ještě zdaleka ne...

paulo: No výborně, budeme chránit kdejaký výtvor lidské zhovadilosti. Ale možná máš recht, budoucí generace by to možná měly vidět jako memento. Takže navrhuji tam s přispěním EU dotací zřídit něco jako muzeum či skanzen s vystavenými horníky v lihu a nad bránu bych dal nápis: Já jsem horník, kdo je víc. A třeba se z toho stane hojně navštěvovaná turistická atrakce a budoucí zdroj příjmů a všichni budeme šťastni 😁 Vždyť to je přeci taková romantika jak ty věže parádně vystupují z krajiny... 🤪 https://screenshot.cz/P2EWE/ https://screenshot.cz/OMK6T/

Dům pěkný, ale lokalita na dvě věci. Nepřizpůsobivé z okolí jde přestěhovat relativně snadno, ale chemičku, koksovnu či co to tam je vedle už hůře. A ta móda nazvat všechno rezidence je taky zvlástní, asi aby mohli napálit nájem protože to zná honosněji :-D

Kruh se uzavírá...

Dr. Kohn: Paradox stařičkých věží je ten, že ze Staříče vůbec vidět nejsou a všeobecně je ten důl viditelný jen v úzkém průhledu z dálnice a pak jen z určitých častí F-M. Zkuste se však projet na cyklostezku od Brusperka k lesu a dolu, věže parádně vystupují u krajiny a vpozadí za nimi i Beskydy s Lysou horou. Likvidace těžní věže má být okolo 2025-26, skip zůstává otazkou.

Auta z Liberty jedoucí D56-D48 směr NJ jedou kde? Nenašel jsem místo, které by po D48 bylo bližší než jinou trasou.

Dr. Kohn: ... a nadprůměrně inteligentnímu to dojde rovnou podle názvu ulice, a tak může reagovat na Michalovu zmínku o názvu residence. Jen Dr.Kohnovi to nedošlo, kdo se ptá a kdo odpovídá, a proto musí odvádět téma na inteligenci diskutujících.

Hans: Znamená to, že BOZP bylo učiněno zadost aneb vlk se nažral a koza zůstala celá 🤣

Mohu se zeptat odborníků co znamená za dřevěná konstrukce na střeše na první fotce? Díky

Masarykovo parkoviště. Úchvatné.

Tak můžeme uzavírat sázky za jak dlouho se to prodá :-) https://www.residencepalecek.cz/wp-content/uploads/2020/10/residence-pale%C4%8Dek_tabulka_bytove-jednotky.png

Martine, to jsou přece zelené eko chodníky! 😂 Rekonstrukce dopadla krásně.

Jsou tam solární panely, baterie a dobíjecí stanice? Nebo aspoň zelená střecha?

Proboha proč zase betonová dlažba? S těmi stromy jsem zvědav na finální počet, protože v minulosti se dost stromů odstraňovalo pro blízkost sítí anebo prostě jen uschly, moc místa tam tedy není - platí pro úsek Radnice - 28.října. Další věc - cyklopruhy fajn, jenže mně se osobně líp jezdilo bez nich, většina aut mě objížděla s větším odstupem. Když jsou na silnici cyklopruhy, auta prostě jedou jen ve svém vymezeném prostoru, což paradoxně znamená, že jedou blíže cyklistovi. Denně se o tom přesvědčuji na ul. Výškovické, kde pravý pruh pro automobily je poměrně úzký.

Tady je krásně vidět co se stane, když se tahokov nevzorkuje a vybere se ten nejlepší... V projektu to bylo určitě zamýšleno hezky ale dopadlo to hrozně

ELB: Pro průměrně inteligentního diskutujícího není problém si zjistit, kdo je investorem. A pak je jasné, proč paleček....

Michal: Proč Paleček ? Dům je na ulici Žofie Podlipské. Usuzuji, že investor je sečtělý :) Podobně citlivá rekonstrukce zaslouží uznání. Snad bude inspirací i pro další rekonstrukce domů v okolní neutěšené krajině Přívozu.

Takový ostravský kus Ameriky. Klasický strip mall. Hlavní vstup pouze pro auta, když chce člověk na druhou stranu, tak musí přecházet obrovské parkoviště s provozem a vstup pro pěší je úzkou cestičkou na louce skrze vedlejší branku.

S tou nejprostší pokládkou šedé nejsprostější betonové dlažby na chodnících zcela bez invence se Ostrava opět nepoučí ani na jedné z klíčových tepen. Dopadne to jako Nádražní, na jejíž nízkou úroveň se všeobecně nadává.

Na toto sedí přesně "Look how they massacred my boy"

Pěkná vkusná oprava, název rezidence opět absolutně nesmyslný.

Na Ostravu paráda, moc krásný dům. Pokud se nepletu památkově chráněný asi není, takže to klidně mohlo dopadnout jako polystyrenové šedá krabice. Timpadem gratulace. 🙏🙏🔥 A veřejné poděkování investorovi. 🤎 Lokalita nic moc..snad ji čeká lepší budoucnost.

@Jakub Myslíš ten obchvat FM co neumožňuje jízdu z Ostravy na Nový Jičín? Tedy všechny kamiony z průmyslové zóny Hrabová a z Kunčic včetně Liberty jezdí nadále přes město a původní kruhový objezd? To bych jako příklad nedával.

nepochopitelná věc ale proč se stále vedou cyklostezky po chodníku? Podél autobusové zastávky mají zvlášť pěkně vedený cyklistický pás a pak šup s tím na chodník proč? Když se provádí rekonstrukce tak snad se tohle mělo navrhnout kompletně tak aby měli svůj pás podél celé komunikace... mě pořád připadá jak kdyby se tady nevědělo jak se to má dělat. Přece od chodců musím oddělit jakýkoliv provoz...

Dan: Na vizualizaci je zobrazen povrch nabízený katalogem programu. V reálu se pro (ochranné) jízdní pruhy pro cyklisty na zvýšených křižovatkových plochách plánovala drobná žulová kostka, jaká je například na Prokešově náměstí (https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=90779815&newest=1&yaw=1.135&fov=1.257&pitch=0.137&x=18.2903775&y=49.8413395&z=16). Žulové kostky mají hrany řezané a tedy minimální spáru. Je to méně pohodlné oproti asfaltobetonu nebo cementobetonovému nájezdu na zvýšenou plochu, ale i lidé nakole by měli změnou povrchu dostat upozornění, že jsou v místě, kde se předpokládá větší provoz přecházejících chodců. Na druhou stranu po pondělním veřejném představení na radnici MHaH projektant a zástupce investora zavnímali obavy místní obyvatel z hlučnosti povrchu (i při snížené rychlosti vozidel) a slíbili se ještě vrátit a prověřit možnosti i jiných materiálů. Musí najít kompromis mezi hlučností, pohodlností (např. chůze na podpatcích), upozorněním řidičů na větší výskyt chodců, únosností, jistým architektonickým řešením, cenou a také trvanlivostí jak v případě zimní údržby (zasolení) tak v případě potřeby správců sítí povrch rozebrat a vrátit do původního stavu. Všechny povrchy mají své pro a proti.

Je to zajimavy posun v chapani navrhovani ulic, ale kostka na cykloprohu?

rasta: Byly tam krasne vysoke stropy, ale sadros a snizeni to zachrani. Tahle rekonstrukce vypada hodne lacine.

arnošt: Je zajimave, jak podle jedne vety si dokazete predstavit cloveka, co to psal…

A to jim povolili pvc okna? To už na ostravském NPÚ všichni pomřeli? Sitte se v hrobě točí jak na grilu

Co je sympatického na dřevěné boudě? Známá firma napojená na dobré zdroje...

aldik: No důležitější je outlet se konečně připojí k dálnici a lidé nebudou muset projíždět městem po Slovenské atd ..

A co teprve ten dům 408/14 podél Mariánskohorské - jaký to objekt ovšem v současném stavu, škoda slov.

Konečně dokončí ten ovál. A s Billou to bude mít tu výhodu, že tam v okolí aspon nebude dopravní kolaps, nebo teda ne větší než tam bývá teď ve špičku :-D Jo, Lídl nebo Kaufland by byli horší. Ještě ta někudy protáhnout tramvaj k Outletu, zřídit tam odstavné parkoviště a dál by lidi teoreticky mohli pokračovat autem. Já vím, není to nic originálního, město už udělalo parking u stávající smyčky, ale když lidi budou mít u toho odstavného parkingu/ MHD terminálu navíc obchody kde si můžou po práci nakoupit, hodí tašky do auta a pojedou domů, tak by to mělo větší smysl než třeba na Hranečníku kde nic není okolo.

Jiri: S běžným SUV to přejede bez jakékoli újmy.

aggu: Ano, je pravdou, že Slezská Ostrava nabízí opravdu spoustu divočiny 1 km od centra města a také se tam postupně objevuje nová zástavba domů se zahradami a jsou tam pozemky ve vlastnictví realitních společností, takže se dá čekat vývoj tímto směrem. Jsou tam i místa jako stvořená pro řadové domy, příkladem kolonie Zvěřina, kde má zástavba charakter pravidelné uliční sítě. Residence Slunná a okolní řadovky jsou ovšem nikoliv na Slezské, ale v Michálkovicích a tam má stávající zástavba jiný, roztroušený charakter, a proto se domnívám, že řadovky se tam příliš nehodí (s výjimkou severní části obvodu, který má charakter městské ulice a kolonie domků a bytovek), zvláště v té formě izolovaných skupin na malých pozemcích mezi stávající zástavbou s velkorysejšími odstupy mezi domy. To není nic proti řadovkám obecně, jen kontextuální úvaha.

Martin [msstavby.cz]: Ano, souhlasím, smysluplnou vyváženost pohybu v Berlíně, včetně cyklistického, jsem zmiňoval v jiné zdejší diskusi pod článkem o parkování na ulici Dr.Šmerala. V Ostravě mi ale zatím cyklistická infrastruktura příjde orientovaná spíše na volný čas, než aby přibývaly Fahrradstra3e. Příkladem budiž Asphaltstra3e známá též jako Nádražní ulice nepřátelská vůči autům, ale přatelská vlastně komu ? Cyklistům určitě ne, když musí neustále přejíždět koleje. Proč právě zde chybí cyklopruhy a místo vídeňských zastávek jsou 2 špunty ? Odradilo to snad automobilisty od vjezdu a trvalého parkování v zákazu stání ? Chtělo by to podle mě více vyvážené regulace pro všechny druhy pohybu a méně agresivních snah o vytlačení aut. Cyklotrasy pro praktický každodenní provoz jsou navíc často nelogické a nespojité (viz můj příspěvek pod článkem o novém úseku Masné ulice).

Martin [msstavby.cz]: ... to ano, ovšem v takovém případě by to ještě chtělo na střeše zelenou terasu s mateřskou školou ... a na venkovní schodiště popínavou zeleň :)

Crazym: Tak zrovna vykonstruovana poprava komunisty a chtit mit v ulici trochu vic klidu je rozdil ne?

Martin [msstavby.cz]:A ježiš, "na žádost obyvatel", to už tu kdysi bylo, sepisovaly se petice, nejen Horáková by mohla vykládat :-) Na ohánění se hlasem lidu už jsem alergický dlouho, sorry :-(

Na FB Vitkovic je neco malo z vizualizace https://www.facebook.com/VitkoviceCZ/posts/pfbid02LGGKjkMYqMLwKrreeE6GrqK9J3B23aEVhqnGNLTvkECshGq1nGFsARqDj97i2rwql

K tématu 30km/h Přerov na žádost obyvatel sníží v některých ulicích max. povolenou rychlost. https://zdopravy.cz/prerov-v-nekterych-ulicich-snizi-na-zadost-obyvatel-rychlost-na-30-km-h-159056/

ELB: Němci spíše podporují jak zelené myšlení v podobě již dlouhodobě realizované modrozelené infrastruktury, tak právě i tu cyklistiku. Ale spíše vše dává smysl. Na širokých bulvárech jsou oddělené cyklopruhy, křižovatky jsou komplexně řešené. Na vedlejších ulicích jsou pak časté "fahrradstrasse". Něco ve stylu nízkorychlostní silnice s optimalizací pro cyklistickou dopravu. Jedna taková "cyklistická" ulice vznikla paralelně s bulvárem, kde pro cyklo nebylo dost adekvátního místa, což mi přijde fajn. Změny se tam dějí poměrně rychle (i když si taky často na rychlost projektů a změn stěžují), v Berlině jsem byl v září 2021 a oproti poslední návštěvě v dubnu 2023 se mnoho míst rapidně proměnilo. Ale když se vrátím k té modrozelené infrastruktuře, přijde mi, že jsme velmi pozadu v této problematice. Nikoho to netlačí, nikdo to neřeší. Jak lidé, tak politici. Například jen samotné průlehy jsou na samostatný obsáhlý projekt. Pěkně zdokumentované řešení dešťových vod u novostavby bytových dom je například zde https://regenwasseragentur.berlin/versickerung/