Komentáře

Tomas: Zdravím. Sic jsem Vám palec dolů nedal, dovolím si sdělit pár informací a osobní názor "proč" je Vaše úvaha mylná. 1. Osobní letecká doprava z Ostravy je dle mého názoru naprostá blbost a nonsens, který jen konzumuje peníze daňových poplatníků. Proč? Protože představa, že každé krajské město bude mít mezinárodní letiště je neekonomická fikce. Ostrava má v těsném sousedství úspěšná letiště Katovice a Krakov, s mnohem větší nabídkou a tyto letiště jsou velmi blízko. Když vezmu příklad z Japonska, tak například Kyoto nemá mezinárodní letiště. Využívá letiště v Osace, kdy z letiště jedete vlakem cca 45 minut do centra Osaky a následně cca 20 minut vlakem do centra Kyota. Pokud z Ostravy bude VRT do Katovic 30 minut a následně 30 minut na letiště, pak ... . Jen pro představu, Kyoto samotné má 1,5 milionu obyvatel. 2. Byl jsem účastník jednání v Katovicích, kdy se před 3 lety řešilo trasování VRT. Katovice nesouhlasily s tím, že je VRT mine a že budou mít stanici za městem. Lobbing, aby šla trať centrem, ve kterém Ostrava jako partnerské město Katovice podpořila (na jednání mou osobou), se zdařil. Důvody však nebyly "jen" spojení měst centrum - centrum, ale zejména systém na který Poláci VRT staví. Ten systém má totiž před Varšavou stanici u nově budovaného mezinárodního letiště. Tedy všechny VRT vlaky přijíždějící do Varšavy budou projíždět novým mezinárodním letištěm, které se má kapacitou blížit obřímu Frankfurtu. Poláci tedy jedou strategii, kdy mezikontinentální lety bude obsluhovat Varšava a Evropu zas regionální letiště. To pro nás v Ostravě znamená, že letiště v Katovicích budeme mít do hodiny a Varšavu něco přes dvě hodiny. Jenže tu Varšavu budeme mít tak, že vystoupíme přímo na letišti, bez přestupu a navíc ta Varšava má násobně větší nabídku než například Praha již dnes. Do budoucna to bude ještě markantnější. Pro Katovice je pochopitelně zase atraktivní aby obyvatel Katovic nastoupil v centru města a vystoupil přímo na letišti Varšava bez přestupu. 3. Když zde byl v Ostravě x krát velvyslanec Japonska, měl mnoho dotazů, které zejména reflektovaly požadavky případných japonských investorů. To že Ostrava nemá plnohodnotné mezinárodní letiště ho nechalo naprosto chladným. Naopak hodně ocenil, že je Ostrava úspěšné cargo letiště, navíc se spojením na železnici. To velmi kvitoval a mimochodem nám to závidí i ty Katovice (ve vtipu jsem jim nabízel "koleje za cestující", ale s úsměvem odmítli). Následně se velvyslanec Japonska ptal na rozvoj železniční sítě a zajímaly ho budoucí časy na huby jako Varšava a Vídeň. I tato zkušenost mi osobně dokazuje, že naše myšlení "letiště do každého krajského města" je chybné a že absence osobní dopravy z Mošnova není žádnou nevýhodou. Závěr? Cargo letiště má velikou budoucnost, držme se ho. Nesnažme se vytvářet trh kde není a naopak se snažme propojovat efektivně s Katovicemi a Krakovem, protože tahle spolupráce má obrovský potenciál. Katovice s Krakovem představují prostor ve kterém žije cca 4 milionů obyvatel, Ostrava a okolí je další milión. Investoři ze zahraničí tedy právě zde, v této lokalitě, vidí do budoucna velký potenciál, protože aglomeraci 5 milionů plus jen tak v Evropě nenaleznete a svými parametry je schopna zaujmout i Japonce, kteří jsou na obrovské aglomerace doslova machři a nějaké "městečko" o milion obyvatelích na ně dojem neudělá. Opusťme tedy bláhovou myšlenku Mošnova jako brány pro cestování a zaměřme se na propojování aglomerace (CR-PL), která nám přinese mnohem více užitku a ve finále i možností (nejen) cestování. Hezký den Vám všem. PS Ano, tohle budou stavět Poláci, dokonce dělají i studii českého úseku (dohoda se SŽ). A kdo podceňuje Poláky ať si pustí animaci vývoje polské dálniční sítě za posledních 10 let. Jen upozorňuji, že Vám to může "urvat výfuk" ;)

Hello, do you have debts or need funds to pay off some bills? MK-FINANCE is the best solution for your needs, get a loan from CZK 15,000 to CZK 40,000,000 with a very affordable flexible interest rate, do not hesitate to contact him for more information by email: michalnistor22@ gmail.com

Vyskovicak: ale to mají stavět Poláci směrem na naše hranice, tomu bych i věřil. Jen mám obavy o ty zbylé 4 nebo kolik kilometrů na našem území :)

30 let bych věřil, ale 3 roky... na pohádky jsem už starý

Byli jsme v podobném na ostrově Texel v Nizozemsku. Měli tam výbornou zmrzku.

Marie: Jdětě do toho, vidím tam potenciál, na základní záběry dvouminutového videa vám stačí mobil, na zpracování a komentář plný zdrcujících argumentů obyčejné PC a YT jako platforma pro zveřejnění je stále přístupná 😉 Ale rychle, než zakročí MIB 🤪

Rychlodráha do tří let? To je napsané, jakoby od teď do tří let měla být dráha hotová :D

Tak je super, že je to reklama na to, jak se kravičky mají dobře a jak spí na speciálních matracích. Tak a teď ještě natočit druhou část reportáže, co tato mléčná farma způsobila s dopravou zemědělské techniky v Klimkovicích, které pendlují přes celé Klimkovice sem a tam 365 dní v roce.

Tomas: Lidičky,můžu se zeptat?...Jaký je důvod,že napíši příspěvek o letišti a možnosti rozvoje(mám pravdu) a vzápětí dostanu 4minusove palce..vím,že se s tím manipuluje(ubírá,přidává)...ale nenapsal jsem nic co by nebyla pravda...tak to opravdu se dává jen z principu,nebo ti lidé co mi záměrně nechtěli lítat z Mošnova?

Si stejne rikam, skoda, ze ta rychlodraha nevede pres Mosnov. To by pak bylo pro letiste jine kafe.

Prulet dronem: https://fb.watch/liqJtOcjNJ/

Dan: Tak pokud je zájezd z Prahy,Brna,levnější(dle reakci pod články o to lidé píší),tak předpokládám,že jako zakaznik,nebo provozovatel letiště,chci vědět důvod.A tento důvod je předmětem jednání o cenách.Takze máš pravdu,ale je možnost o tom jednat...a pokud nejednas,není důvod proč by cestovky nebo nebo letecké společnosti řešili...

Tomas: Cenu letenek neovlivnuje letiste (krome poplatku za vyuziti plochy), ale cestovni a letecke spolecnosti.

balde: To souhlas,já bych raději aby se vzhledem k tomu,že Ostravské letiště podařilo,umístit výdělečné Cargo...Se vedení letiště zaměřilo na snížení cen letenek pro koupáky +snížení cen zájezdu pro koupáky ++dostatečně počet,přidání už konečně nějakých nových nízkorozpočtových linek..Protože není normální,že v čase se kromě Londýna a Varsavy..nic nepodařilo...vyjednat,chtěl bych vidět,důvod...Já chápu,že vyjednají jednu nebo dvě linky ročně,ale pokud žádnou,je třeba se ptát na důvod..

Rychlodráha do tří let, teleport do pěti :D

Pecka, už se těším, až si sednu na vlak v Ostravě a v pohodě dojedu do Katovic na letiště a časem do Krakova. #fuckpragueairport :D

ELB: To ano, je jisté nebezpečí, že tyto zákony mohou znít jako ideologie, proto musí být podchycena konkrétními opatřeními. Ale zrovna aplikování modrozelené infrastruktury nebude ve Švýcarsku až, takový problém, jako u nás. Tomas: Opravdu by bylo vhodnější dát odkaz na daný text. Takhle údajný článek vyškrtl takřka celý zdroj z FVE. Což třeba u jižní Moravy činí téměř 30% výroby el. energie. https://www.czso.cz/csu/xb/vyroba-a-spotreba-elektricke-energie-v-roce-2020

Meister_War.py(Svobodní): Nerozumím větě "Dané parkoviště má rovněž sloužit jako P+R pro lidi, kteří jedou z centra autem a poté nasednou na MHD na Náměstí republiky nebo do vlaku na středu." Lidi jedou z centra autem, aby potom nasedli na směry z centra na MHD? Parkoviště P+R rozhodně nejsou neustále rozšiřována o stovky míst. P+R parkoviště se nachází pouze dvě. Na smyčce Hlučínská, kde je 118 míst a rozšířeno nebylo. Zároveň je poloprázdné. Pak máme ještě parkoviště na uměle vytvořeném přestupním bodu Hranečník, kde byla kapacita 86 míst a parkoviště bylo rozšířeno na 169 míst. Nelze tedy hovořit o tom, že P+R parkoviště jsou rozšiřována o stovky míst, když celkově dosahují kapacity 287 míst. Existuje pár páteřních linek, které fungují. Nejenže nefunguje velká část příměstských spojů kolem Ostravy. Takt, návaznost na ostatní MHD atp. Ale je problém se dostat i mezi jednotlivými částmi Ostravy mimo špičku.

Vítek: Panely tam nebudou. Meister_War.py(Svobodní): zelená střecha tam nebude protože na střeše se bude parkovat. Jediný kousek kde by se dala dát eventuálně zeleň je zastřešení výjezdových ramp

Martin: Nepochopím, tyhle "ze zákona nutné" stupidní názvy. GYMNÁZIUM NOVÝ JIČÍN tečka, krásná budova, co víc si přát.

Super, akorát sem si vzpomněl na Slunce seno erotika :-)

Dražba proběhla, město bylo jediný účastník a proto ani nepřihodili. Doufají, že se dohodnou na nižší ceně. Jako bylo by fajn, kdyby se ten dům konečně opravil a začal smysluplně využívat. https://www.frydekmistek.cz/frydek-mistek-chce-ziskat-cesky-dum-levneji-prihoz-v-drazbe-nepodal/

Nový barák a hned museli do oken vylepit nápisy. Lidé už dneska bez reklamy a všudypřítomných napíšu evidentně nedokážou žít. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby nakonec celý barák přelepili nějakým plotrem.

paulo: Je logické, že u takové budovy, jako je nemocnice, je potřeba vybudovat nějaké větší parkoviště protože mnoho lidí, kteří potřebují navštívit nemocnici, nejsou v takovém ideálním stavu, aby mohli používat MHD. Nemluvě o tom, že nemusí své nemoce roznášet v MHD. Dané parkoviště má rovněž sloužit jako P+R pro lidi, kteří jedou z centra autem a poté nasednou na MHD na Náměstí republiky nebo do vlaku na středu. Takže tohle parkoviště opravdu smysl dává. Příměstská doprava v Ostravě rozhodně není špatná. Vlaky i autobusy jezdí přímým spojem na letiště, P+R parkoviště jsou neustále přeplněná a rozšiřována o stovky nových míst, ÚAN je neustále plný lidí, máme nejmodernější vozový park MHD v zemi, přes 500 zastávek MHD, neustále probíhá modernizace zastávek/tratí/silnic,... V čem by se teda měla příměstská doprava v Ostravě zlepšit, pokud ne budováním dalších P+R parkovišť, nakupováním moderních vozů, modernizací zastávek a tratí? Jaké univerzální řešení máte, aby se lusknutím prstu vyřešila dle vás mizerná příměstská doprava v Ostravě?

Byla by super nějaká zelená střecha a hodně zeleně v okolí. Obzvláště když se jedná o vesměs utilitární stavbu, která je navíc v blízkosti nemocnice. Je škoda, že se v Ostravě při nových projektech tolik nepočítá se zelení. Přitom zeleň ochlazuje okolí, prospívá zvířatům a působí pozitivně na lidskou mysl.

A co tak nechat ten barák na pokoji, sociální inženýři a rádobyarchitekti?

ELB: Mnohokrát jsem nad tím uvažoval a myslím, že tomu domu by velmi slušela nadstavba současné architektury, něco velmi jednoduchého co doplní hmotu a co nenaruší právě tento původní objekt. Věřím, že by se dala najít podoba, která by skloubila všechny podněty a potřeby.

Je to pěkné, jen by mě zajímalo odkud reálně budou pocházet vnitřní komponenty baterie. Nebudu daleko od pravdy, když pod krásným obalem bude MADE IN CHINA a lithium, jež vytěžily naftové velkobagrdy v africe, aby následně naftová-mazutová loď převezla náklad do Číny, baterie se vyrobily ve fabrice běžící na uhlí a potom to loď na mazut ekologicky dovezla do Ostravy. :D :) Welcome to reality. A prosím, až se bude za 10 let ekologicky měnit polovina kapacity baterie, dejte nám někdo vědět. :)

Tento parkovací dům jen vypovídá o tom v jaké krizi a háji je příměstská doprava v Ostravě. Nemocnice stojí u hlavního uzlu Ostravy, dokonce kdysi bylo vedle něco čemu se říkalo UAN a dokonce je v docházkové vzdálenosti také zastávka Ostrava Střed. I přesto je město v tomto bodě přetíženo auty. Tak mi dejte mínus a zajeďte se mrknout do Německa co znamená fuknční mhd a příměstská doprava. Zejména ve chvíli, kdy nejen dokotoři nechcou bydlet v Ostravě.

David: to bych si i počkal, ale mne děsí, k jakým odklonům zase dojde oproti pěknému schválenému návrhu.

davidb: To není tak jednoznačné. Z hlediska dojmu alespoň jednoho, téměř kompaktního náměstí v jádru Moravské Ostravy možná ano. Z hlediska historického je však tento dům posledním dokladem historické podoby městského jádra 2.poloviny 19.století,takže spíše ne. Typicky ambivalentní případ :)

Dan: 600miliard,je všude prezentováno číslo,(nechápu co zpochybnujes)který stát během let rozhodl poskytnout...Ne nadarmo se to stalo za vlády ODS(začal se používat termín solární baroni,jistě ti to někdo řekne)...Důvodem,že stát víceméně z časti zadotoval pár vybraným jedincům a firmám výstavbu a chod těchto fotovoltaických elektráren ..a peníze od obyčejných lidí,kteří zaplatili v daních tyto prostředky,je přesunul pod záminkou ekologizace vybraným majitelům...

Proboha to ještě není hotové???

Tomas: Tak dej ten clanek. Rad si ho prectu :))))) Jenze ten instalovany vykon je vetsi 16x. Pocet obyvatel jen vetsi jen necelych 4x. V cem to tedy je? Havlicek sice byl ministr, ale to neni a nebyla zaruka kvality.. 600 mld. je vycucane cislo.

Dan: Není to článek z roku 21co píšeš ..v tom co jsem uváděl já je uvedeno 0,6%..tak možná došlo někde k překlepu...v jednom nebo druhém clanku...A že má Polsko nainstalováno více FVE..je logické,když je neporovnatelně větší a má 4vice obyvatel...No Havlíček vzhledem k tomu,že byl ministr průmyslu a obchodu,by narozdíl od nás o tom měl něco vědět,každopádně čísla jsou šílená,je to draze zaplacen ekologicky spas.....Co mám info ..tak čisla víceméně sedí...Jinak ten zákon uvedeny v článku,je super...tak by se mělo postupovat i u kotlikovych dotaci...

Tomas: Kdyby se rozdavaly ceny hlupak roku, jsi jasny vitez. Koukni treba na tve oblibene uhelne Polsko, ktere ma nasobne vice instalovaneho vykonu FVE nez CR. https://www.statistikaamy.cz/2023/03/20/druhy-solarni-boom-v-cesku Hadam, ze tento clanek, coz. "Celkový roční příspěvek na podporované zdroje energie loni v Česku podle společnosti OTE činil 45,4 miliardy korun, což bylo zhruba stejně jako o rok dřív. Od roku 2006 bylo na podporované zdroje energie (POZE) v Česku vyplaceno přes 430 miliard korun. Stát loni na dotacích vydal 27 miliard korun, zbytek zaplatili zákazníci ve fakturách za elektřinu. Ministr Havlíček přitom již dříve řekl, že jen podpora fotovoltaiky vyjde celkem téměř na 600 miliard korun, zatímco na výrobě elektřiny se podílí jen 2,6 procenty." https://www.businessinfo.cz/clanky/solarni-elektrarny-maji-novou-sanci/ Rekl to Havlicek.... :D..... 2,6 neni 0,6. Clanek z roku 2021 a vykouzlena cisla kasparem z ANO.

ELB: Pod se ti podepisu,Mimojine včera jsem četl článek(zaměřne ho sem nedám ať mi to nikdo nepoplive),že výroba elektřiny ze solárních panelů tvoří pouze 0.6% kapacity výroby elektřiny v CR(na ten poměr,je ta zelená ideologie brutálně zaplacena z těch 600miliard co se vyplácí solárním baronům..potažmo každý měsíc spotřebitele ve fakturách)..+se chystáji emisní povolenky od roku 27 na domy a auta(opět podekujme vlade petikoalice),které zaplatí každý spotřebitel ve fakturach.Kdybychom neměli jádro a uhlí,mohli bychom se past(dokonce nám hrozí,díky tomu ekologizaci bude nedostatek elektriny(zatim jsme vyvozci).Takže z ekonomického hlediska,mi to připomíná ekonomickou sebevraždu...No za sebe,bych raději co nejdříve vysoutezil další blok jaderné elektrárny(jestli ne dva),než cpat na sílu do soláru...

Vítek: U ZOO se solární panely řešily na ploše parkoviště ne na parkovacím domu. Ale i na nich by mohly být, o tom žádná.

Ten barák se hlavně měl dostavět do výšky okolních.

Pavel: Tohle je OK, nejedná se o vedení ZVV nebo VVN. Tohle je obyč VN. Kromě ionizace vzduchu zdarma a nemožnosti pouštět draka na zahradě nevidím problém.

Martin [msstavby.cz]: A proč ne do roku 2040 ? Nebo do září ? :) Lidé v referendu schválí cokoliv, to není relevantní měřítko ... Jedna věc je "ekologicky chytrá" infrastruktura typu parkoviště u zoo s průsakem vody, se stromy,atp.,místo asfaltového termogenerátoru, druhá věc ideologie a manipulace lidí. Jaká je ve skutečnosti uhlíková stopa solárních panelů ? Jsou uhlíkově neutrální ? Ekologie ano, ale ideologie ponechejme raději ve 20.století ... Primárním faktorem je stejně spotřeba, nikoliv technologie, a na tom nic nezmění žádné referendum.

U parkovišť a parkovacího domu u ZOO je velká diskuse o solárních panelech. Ví se jak to bude tady? Budou?

Mx: Podle mě barva dobrá. Dojem kazí spíše okna ve stylu 1980s.

potkan: Mimochodem, obyvatelé Švýcarska si minulý týden odhlasovali podporu zákona usilující o dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050. :)))) https://www.voxpot.cz/rychle-zpravy/svycarsko-v-referendu-podporilo-klimaticky-zakon-o-uhlikove-neutralite/

Tomas: 30-40% ceny z celkové ceny stavby na solární panely a nosnou konstrukci může být tak u zahradního altánu, kde by byly na střeše. Další údaj zcela mimo realitu. Nepochopil jsi však podstatu celé diskuze. Ta není o tom, proč bylo nebo nebylo zahrnuto do veřejné zakázky stínění parkoviště (třeba se soláry). Ale o tom, proč by to nemělo být, když se objevil názor "Doufám že tyto zelené nesmysly zůstanou v Německu a nebudou se sem šířit jako mor!". Proč tedy, v teoretické rovině, neměly být používání solární panely? potkan: Bild je něco jako Blesk... Ta data jsou pravdivá, ale o čem vypovídají takové výkyvy? Jsou dny, kdy většinu, nebo úplnou spotřebu obstará obnovitelná energie. Důležitý je průměr a celková výroba.

Martin [msstavby.cz]: a tohle je pak dnešní německá realita https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/so-schmutzig-ist-unser-strom-wirklich-dreckschleuder-deutschland-84373434.bild.html

Dvojbarevné bylo malebnější, proč ta Ostrava musí mít vše po svém, než je zvykem a ověřené jinde?

No, nevím, jestli se pod těmi elektrickými dráty bude dobře bydlet. Ve vizualizacích samozřejmě nebyly (https://rezidenceujizdarny.cz/), ale pohled na aktualizovanou mapu je výmluvný: https://mapy.cz/turisticka?l=0&x=17.9045061&y=49.9537086&z=19

O.: No v prvé řadě,tyto parkovací stání jsou placene z rozpočtu města.Slevy důchodcům a sociální dávky jsou hrazeny ze státního...takže tato debata je hloupá...A říkám,to potřetí,u toho jsme potřebovali parkoviště,pokud by město chtělo,var.ze střechou a solary mělo by ji..To bychom mohli chtít parkovací dům,nebo zakázat auta úplně,tím pádem bychom parkování nepotřebovali.Nejsem fanouškem nějakých pomatených co demonstrovali proti bìde a nemám důvod do Prahy jezdit,ale vůbec se jim nedivím,bohužel po necelych.2 letech této vlady,si uvědomují,co může způsobit když většina z této vlady je nekompetentní...těch hřebíčku do rakve je více a více...

Tomas: Ano, prodrazuje to stavbu. Ale byly by to dobre prostavene penize. Kde by podle Vas ty penize chybely? Mohly by se vice zadotovat nejake dalsi slevy duchodcum? Nebo zvysit nejake socialni davky? Nebo jaky je duvod k tomu osekavani nakladu za kazdou cenu? Proc by se melo vsechno stavet jen v te nejlevnejsi variante bez ohledu na nejake dalsi hodnoty (esteticke, ekonomicke, ekologicke,...)? Nejste Vy nahodou fanousek tech pomatencu, co onehda na Vaclavaku demonstovali proti bide? Jestli ne, tak se omlouvam, ale pripadate mi tak.