Komentáře

J.K.: Zastávka Ostrava-Zábřeh není součástí tohoto projektu.

Přidány další materiály k modelu.

Alex: Ano, vím. Ale fotografie z pozdějších let než v předchozím díle mi přijde rovněž zajímavá :))

ELB: Netroufám si soudit důvody. Můj osobní názor je ten, že byl osloven zkušený autor pro zpracování studie (Kamil Mrva). Jedná se o relativně malý prostor na okraji Ostravy, neštěstí tedy ušel většímu zájmu politiků, kteří se tak do projektu nesnažili napasovat hogo fogo prvky typu fontána s přílivem, materiály které jinde nejsou, prvky popírající fyzikální a mechanické zákony. Mx: Heřmanice jsou součástí Slezské Ostravy.

Alex: Zdrojový web msk.cz bohužel autora neuvádí, ale měl by být.

Veřejné záchody za 6,5 milionu? Tak to budou muset ti turisté 'snášet zlatá vejce', aby se to snad bylo schopno vrátit.

Super! Elb: možná, že menší obce na to více dbají, cítí sounáležitost, a často tam rozhodovatelé sami bydlí

Byl to nejkrásnější sál daleko široko. Dnes prodejna hrnců a kuchyňských potřeb. Sál měl v minulosti bohatou tradici. Stejně jako Národní dům, prodejna Kovomat na náměstí. To jsme to tedy dopracovali. Je to ostuda.

"Realizace je příjemným překvapením v otázce řešení veřejného prostoru v Ostravě." Souhlasím, že se v kontextu Ostravy jedná o velmi příjemné překvapení. Má autor článku nějaké vysvětlení, proč bylo možné veřejný prostor upravit takto uměřeně právě v této lokalitě ? Souvisí to s investorem, se způsobem financování, s autorstvím návrhu, s odborností zhotovitele ? Zkrátka, proč se právě tato realizace v okrajové části města tak vymyká z aktuálního ostravského standardu ?

Vojta, sklidni hormon. Já nejsem žádný naivka, abych si myslel, že tady bude nabídka jak z KTW. Já jsem nepsal o žádné zásadní expanzi, ale o novinkách, které by mohly být. Uvidíme, pak se můžeme bavit dál...

Jinak je ale územní olánování v Ostravě naprosto v pořádku 😆

Ono to jde a ne že ne! Super 👍

Z toho musi mit radost hlavně ti, kteri si koupili naproti ty směšně předražené “covid domky” od RD Styl.

Ambry: Jedno to není, i já vycházím z jejich vyjádření. Prostě tady expandovat zásadně nebudou. Nevěř všemu, co ti kdo nakváká s úsměvem. Je to její práce, a dělá ji očividně dobře, když ti tohle stačí:)

Zahradě za domem se říkalo Sonnengarten.

Ten pán je ale chytrý :-) https://zpravy.aktualne.cz/domaci/spotlight-rozhovor-adam-gebrian-zpravy/r~ff901b5011a311eea9eeac1f6b220ee8/

CTP a obytné domy, no jasně :-)

Martin msstavby.Stejný příspěvek již zde máte https://www.msstavby.cz/promeny-kuhlandchen-31-04-07-2021/

Toto fakt už není normální.....

Sleduji konverzeci a dovolte přidat moji myšlenku - kdyby tu Čedok trochu expandoval, tak je přece jedno, jestli ten člověk letí z KTW z Itakou, nebo z OSR s Čedokem. Ty finance přece skončí stejně u jednoho vlastníka, tedy u Itaky. A další věc - pokud by z Mošnova byla větší nabídka destinací, které tu nikdy nebyly (třeba Kanáry), tak by letěli i ti, co o tom zatím ani možná neuvažovali. Čechům je potřeba některé věci přinést přímo pod nos. Stejně jako západ Slovenska je vlakem do Mošnova dobře přístupný (Žilina a okolí). S paní mluvčí Čedoku jsem trochu konverzoval, naznačila, že budou od Čedoku z Mošnova novinky na příští letní sezónu, tak uvidíme...Ale souhlasím s několika názory, že pevninské Španělsko, Černá Hora, Albánie, Kanáry by tady určitě šly, jenom chybí odvaha CK a určitě obava z polských letišť (Katowice, Krakow), že linky z Mošnova se neuživí. Budeme doufat, že příští sezóna bude bohatší...

a více fotek: https://www.pozary.cz/clanek/272960-hasici-v-novem-jicine-maji-novou-stanici-pasku-slavnostne-prestrihli-zastupci-vlady-kraje-hasicu-i-mesta/

A ve výstavbě je další hala.

Xiaomi 11: Protože tam budou pracovat lidi a nějaká míra estetiky je potřeba. Betonová džungle bez zeleně je přežitek.

Rad bych věděl, kdy asi by ta výstavba byla ukončena ,jestli se to nepočítá někdy ke konci "třetí pětiletky " , čili rok 2038 a tak to bych se musel držet do 91 let věku a to není reálné .

aldik: Přirovnání k Třinci úplně nesedí, protože tam byl za těžké prachy opravena zbytečná budova. Oprava budovy ve Vítkovicích však není součástí této stavby.

aldik: Tak to je jen dobře, že se postaví účelnější stanice blíž lidem. Rekonstrukce Vítkovického nádraží je asi jiná otázka, ale vzhledem k tomu kolik historických nádraží často uprostřed pole je dnes opraveno, myslím, že zachovat tuto budovu není žádná ohromná zátež.

paulo: Tak to je jasné. Taky mam zkusenosti - studijni, pracovni. Ale to, že pražské špitály jsou často v dezolatnim stavu nechme jako problem Prazakum. My bychom meli byt lepsi.

Tomas: Jsou, ale byť to může vypadat, že se jim daří, o jiná letiště než Prahu nejeví prakticky zájem a šance na nějaké zázraky jsou od nich mizivé.

Smysl výstavby zastávky Zábřeh a zároveň rekonstrukce Vítkovic? 🤔 Dopadne to jak v Třinci po otevření zastávky Centrum, z hlavního téměř nikdo nejezdí. 😀

J.K.: 🤦‍♂

A o zastávce Ostrava - Zábřeh ani slovo?

Martin [msstavby.cz]: Tak to se omlouvám, o P+R jsem se evidentně mýlil, to máte pravdu. DPO ve spolupráci s městem by mělo vybudovat další P+R parkoviště. Minimálně například na Dubině a na Vřesinské. O špatné příměstské dopravě osobně žádné negativní informace nemám, tudíž jsem hovořil jak ze svých zkušeností, tak ze zkušeností lidí, které znám. A také například z faktů, že nebýt covidu, tak počty cestujících a tržby meziročně rostou a to i se snižujícím se počtem obyvatel. A dle mých informací je problém s pohybem mezi městskými částmi uzpůsoben nízkou kapacitou vozů MHD, nedostavěným severním spojem a rozestavěnou Rudnou. Kdyby byly nějaké další důležité problémy, tak bych byl rád, kdyby jste je případně rozvedl protože se vždycky rád něco nového dozvím. Samozřejmě se vší úctou. Děkuji.

vojta: To mě baví Itáka,si konkurencí pro Katowice nevytvoří,ale by máme létat z konkurenčních Katowic(a dělat kšeft Polákům)...Jinak Vojto jsou i jiné cestovky než Čedok...díky jinak za výklad..

Graylag: Fakta sedí. Akurát z Katowic jen do VB to lita na 6 letišti cca 36 pohybu týdně, Ova - Stansted 2 pohyby tydně to je poměr spíše 1:18.... Ty dovolenkové destinace jsou od Května do půlky Října a podle výroční zprávy letiště to tvoří cca 60 procent přijmů, ostatní pohyby tvoří zbytek. Ale furt jsem nedostál odpoveď proč to přes jaro nelita třeba do Španelska, Malorku, které jsou autem, busem, vlak dost nedostupné...

U cestovek - třeba čedok tady expandovat nějak zásadně nikdy nebude, protože matka polská Itaka, a ta si tady logicky konkurenci pro své katowice nikdy nevytvoří. S Wizz Airem je to stejné. V Ryanairu je nějaký problém ve vedení, česko mají na starost stejní lidé, co polsko, a jejich nabídka je obecně z česka velice slabá, komunikace s nimi je naprosto tristní, letištím slibují, ale nedodržují. Letištím se celkově ani nevyplatí s nimi jednat, protože ten přínos point to point lowcostu je velice mizerný, oproti cargu apod., tam jde fakt jen o to mít linku navíc, ale nemáte z ní prakticky nic, pro manažery je nepoužitelná atd... Jiné společnosti by se neuživily. Třeba KLM, šli do katowic, velká sláva, po pár týdnech konec, protože lítali prázdní. Nezdá se to, ale ta kupní síla opravdu není tak velká. Zjišťoval jsem si, kolik Čechů lítá z katowic, jestli je to fakt tak oblíbené letiště, a jsou to i na mě překvapivě nízká čísla. Příští rok by něco mělo být, máme štědrý Kraj a aspoň ten LOT se udrží a minimálně časy zlepší a přidá. Musí. Zase se to nezdá, ale pro ty cestující za prací je fakt klíčové minimálně dvakrát denně, vždy ráno a večer. Ten mišmaš co je teď ze zkušenosti nevyhovuje každému. Ale zase, je tady tolik obyč cestujících, co to letadlo vyplní? Není. Takže to těm pár manažerům budeme muset dotovat. Všechno souvisí se vším. Roky hledám a přemýšlím nad cestou, kterou by tady ty pasažérské linky rozjet šly, přemýšleli nad tím ve vedení letiště lidi, kteří přišli ze špičkových postů, viz předminulý obch. ředitel, který přišel z Blavy, tu vytáhl ze sra#ek, pak díky němu máme aspoň to cargo a lot, teď je v emirátech a na prťavém letišti uprostřed pouště kam nelítalo nic najednou představují snad co týden dva velké dopravce. Jeho nástupce to samé. Velká persona z Košic, kam dotáhl velké hráče jako Turky, po štaci u nás, kdy se prakticky nic nepodařilo, pokračuje zase tam. Fakt nevím. Kraj by to doplatil, podpořil, ale nejde to, nerad to říkám a sám tomu nevěřím, ale asi to fakt už tak bude. Teď je v pasažérské přepravě cíl zvýšit počet rotací do londýna, což by mělo být už, ale zase, ryanair slibuje a neplní, a snad do roka dvou přidá linku. Ale nesmí to být ty jeho poje#ávky, kdy schválně jako bylo Bergamo dá nepoužitelné časy, a pak se vymlouvá, že tím nikdo nelítá. Bodejť. A zadotovat Ryanair, aby ty lepší časy dal, je zase díky EU apod. nemožné... Cargo pojede, bylo by toho víc, ale není to teď kde odbavit. Potřebujete profesionální zázemí, ne žádné stany, aby vám to v nich zmoklo a už se k vám budou společnosti bát, podobně, jako to jednou dokázali v Brně. Terminál už se staví, ten letištním kapacitám moc pomůže. Přičtěte si jednoho pravidelného pošťáka, cargo "pravidelné chartery", takovou obdobu uzbeka, taky by toho mohlo být o nějakých pár letů týdně víc. Moc ale neexpandují, ti co to zařizují. Jsou fajn a svému oboru rozumí, ale šéf šel sedět, protože žil i druhý, trošku více pofidérní život, tak jsou teď potichu. K tomu jeden tradiční cargo dopravce, kterého si přetáhne firma z prahy, co tu bude stavět další cargo terminál, v článcích už to tady bylo. Vojenské logistické centrum udělá tak jeden let za týden/dva, víc nečekejte. Fakt tady žádné zbraně nebudou a ty lehátka z pod pavučin se každý den tahat opravdu nebudou. Škoda. Třeba by i byla snaha a možnost tady ty pravé vojáky dostat, ale vidíte, co s lidmi dělaj sklady konzerv. Uvidíme, kam šoupnou střední transportní letadla, které asi budem kupovat a ze Kbel neodstartujou, ale pochybuju, že by to šlo přetlačit přes lobbing pardubic, které jsou přeci jen blíž praze. Job air už moc kde stavět nemá, ale dařit by se mu mělo i nadále. Strnad v tomhle jede fakt bomby. U lakovny nějaká šance na rozšíření a cca dvě další letadla týdně je. To je ode mě asi tak vše, psáno na rychlo a určitě s chybami. Kdyby mě ještě něco napadlo, dopíšu to.

Patrik: Přesně tak,někde jsem četl,že se má nabídka rozšířit pro dovolenkare+nějaká práv.linka(vše od příštího roku)...Mimojine v minulosti jsem byl na dovolené někde kolem r.2002 ve Splitu(odlet z OV)...proč toto nefunguje nevím+vím,že se létal i třeba Istanbul z OV...byli letenky i v rámci zájezdu...to by mohl s nějakou nizkorozp.spolecnosti dobry trhák... třeba Vojta by mohl prozradit více ..pokud ví...

Martin msstavby.Autor budovy je Mrva?

Permonik: Když se v Londýně podívám na gastarbeitery a poměr Čechů k Polákům, bude to kolik, 1:10? 1:15? Rozhodně ne těch 1:3,6 které by odpovídaly populaci. Když to zkusím vyjádřit čísly, letiště Katovice obsluhuje oblast s trojnásobnou populací ochotnou třikrát více pravidelně cestovat za prací, čili vypočteno od boku 9x taková poptávka. To se bavíme o pravidelných cestujících ochotných létat v zimě/létě a kteří dokáží letiště uživit. Na druhou stranu Češi jsou bohatší než Poláci, takže budou mít větší poptávku po letech do dovolenkových destinací. Ovšem to že se na ty tři měsíce v roce všichni nahrneme na letiště to letiště moc neuživí. Podle toho to taky vypadá. Katovice jedou. No a Mošnov... je tak maximálně na ty dovolené.

Hlavně bych doporučil obvodu Ostrava-Jih aby se soutředili na Zábřeh to zaprvé. Vzhledem k tomu, že se jedná o nejlidnatější a největší část Ostravy Jihu... procházet se od starého zábřehu po nový... tragédie

Graylag: Jak víte že poptávka po cestování na Ostravsku není?

Ano, z Ostravy je nabídka CK k moři velmi slabá nebo spíš tristní a zoufalá, jak jsem psal výše. Dohromady je to 16 destinací, které jsou několik let stejné. Nabídka by měla být minimálně cca 25-30. Zcela chybí Itálie, Chorvatsko, kontinentální Španělsko a Kanárské ostrovy, víc destinací by mohlo být v Řecku. Tady právě není řeč o žádné exotice, ale běžných dovolenkových destinacích. Z nabídky zmizela i oblíbená Černá Hora, nebo proč není Albánie, která je momentálně trhák? A abych nešel jen po CK, tak se divím, že aerolinky nenabídnou sezónní linky k moři, třeba Ryanair 3x týdně do Splitu, někam do Španělska či Itálie od června do září. Spousty lidí cestují bez CK. No a tím, že tady není žádná nabídka již dlouhé roky a je to známá věc, tak hromada lidí ani nemá zájem odtud letět a ani nehledá spojení odtud a rovnou míří na okolní letiště ať už v PL tak v Praze či Vídni. A ještě pro koho Ostravské letiště je, určitě krom MSK i Olomoucký kraj, částečně Zlínský a myslím si že i část Slovenska, loni když jsem výjimečně letěl s CK z Ostravy, tak jsem slyšel několik slovensky mluvících lidí.

Tomas: Ano, vím, že jste to psal. To je stav nabízených zájezdů - vyprodáno. Pak jsou ale i ty, které v nabídce CK pro odlet z Ostravy vůbec nejsou.

Permonik: Já neříkám, že Češi nelítají za prací vůbec, jen že Poláci jsou k práci v zahraničí mnohem ochotnější. V kombinaci s tím, že Katovická konurbace je i násobně větší je rozdíl v poptávce po letecké dopravě naprosto neporovnatelný. Tohle není vejce a slepice, ta poptávka po cestování v Katovicích nevznikla investicemi do letiště ale byla tam už předtím. Investicí do letiště se jen přesměrovala. Naopak na Ostravsku ta poptávka prostě není a ani masivní investicí do letiště nevznikne. Ohledně destinací, poznamenal bych, že řada těch destinací ke středozemnímu moři je jen do konce léta. Naopak to, že jen do GB se létá na 6 různých letišť je myslím vypovídající.

Yann: Vždyť jsem to psal,v létě zajdeš do cestovky,že chceš zájezd z Ostravy a řeknou že vše vyprodáno,což raději nepojedu,než bych se trmácel s rodinou třeba do Prahy(teď je třeba hledat důvod a vyřešit),protože z logiky věci pokud je něco plně,volím cestu jak letadla pridat,(že je volně jen Praha nebo Brno...)Taky ceny bývají vyšší...

ELB: S Nemecekm i Cinou 100% souhlas, tyto skutecnosti je treba vnimat. Pokud jde o energetiku, jake mame moznosti? 1. spalovani fosilnich paliv - bez ohledu na to, na kom budeme zavisli, stavet na tomto povazuji v dnesni dobe za prekonane. Pocitat do budoucna s produkci elektriny nekonecnym spalovanim cehokoliv je spatne. 2. JE - super, ale taky to neni perpetum mobile, taky to neco zere a od nekoho to musime brat. Nehlede na to, ze samostatni nejsme ani pri vystavbe dalsich bloku. 3. OZ - vyvoj jde dopredu a tady vidim cestu (v kombinaci s JE) - ale zase, co konkretne? Na vetrniky u nas asi neni misto, kdyz vidim tu krajinu cestou do Vidne nebo Budapesti, tak neco takoveho bych v okoli mit nechtel. MVE - ekonomicky spatne, energeticky naprosto zanedbatelny, temer nulovy prinos, ekologicky strasne zverstvo. Co nam zbyva? Ze by ty solary? 4. Geotermalni energie - to by mohla byt cesta, ale asi az za par desitek let, takze ted nam to moc nepomuze. Nejake 100% "slunickove" reseni neexistuje, takze asi musime neco nakombinovat, a brat v potaz soucasnou situaci ve svete, historicke zkusenosti a nove vedecke poznatky a technologicky vyvoj. Na tom se asi shodneme, ne? :) A asi by bylo fajn na to myslet i pri realizaci malych projektu, a bylo by fajn, kdybychom na to mysleli i v Ostrave. Jakoze myslet trosku i v souvislostech, a ne se snazit udelat vsecko jako uplny lowcost a "usetrene" penize probendit treba na vetsi slevy duchodcum v mhd, nebo nejaky podobny populisticky nesmysl. Abychom se vratili k zacatklu diskuze ;)

Co se týče charterových letů, nejsem schopen posoudit, jestli je poptávka po odletech z Mošnova dostatečná a jestli ji vůbec CK nějakým způsobem vyhodnocují. Zdá se mi ale, že spousta lidí (i z mého okolí) musí vzhledem absence nabídky na konkrétní dovolenkové destinace volit odlet z Prahy. Nejedná se o žádnou exotiku, např. Sardinie. Předpokládám,. že letiště v Mošnově obsluhuje částečně i cestující z krajů jako Olomoucký, Zlínský. Považuji tedy nabídku ze strany CK za nedostatečnou.

Graylag: V te dobe to tak bylo. Katowice na tom byli jeste hur nez Mosnov a byly tady i napady, ze kdyz zmodernizujeme Mosnov, ze tam je i nejaky ten potencial pro Polaky. Ale Mosnov tehdy Tosan s Luksou totalne zazdili a Polaci naopak oteevreli Katowice nizkonakladovkam. Uz je to historie, ale tak to proste bylo.

Tomas: https://zdopravy.cz/pul-milionu-cestujicich-na-spojeni-s-londynem-ryanair-slavi-deset-let-v-ostrave-150712/ Zde to není uvedene, ale vychází to asi kolem 80 procent. Graylag: No zrovna do Anglie letají česi i za práci, lita tám dost studentu apod. Začina mi to přípominat co bylo dřiv slepice nebo vejce. Kam místní mohou lítat, když nic nelita? https://www.flightconnections.com/flights-from-katowice-ktw (vyskakovácí okno na registraci je možne po 6 skundách zavřit). - když Poláci letají pracovně na západ, proč je nejvíce destinaci podél středozemního moře? Jinak já bych osobně ocenil linku do Milana nebo Bergama.

Tomas: Jak píšete že byste vzal rodinu a jel se podívat do Paříže (mimochodem taky bych to udělal) - v tom je právě ten háček. Jak často byste se tam takhle letěl podívat? Jednou za 5 let? Když budu uvažovat, že 10% obyvatel MSK si bude takhle dělat výlet jednou za 5 let, tak při denním provozu zaplní sotva půlku nejkratší A220-100. Přitom čím více letový plán zředíte, tím méně lidí bude ochotno cestovat. Krásně je to vidět třeba na té lince do Londýna, protože minimálně tři noci v Londýně už se pro rodinu docela prodraží, takže lidi o to více uvažují. Zrovna ta linka do Londýna je ale dobrý příklad. Létá už nějakou dobu a zjevně se uživí. Ale ani to očividně nebude žádné terno, protože Ryanair počítat umí a přesto se do zahušťování letového plánu nebo přidávání linek nechystá.

Meister_War.py(Svobodní): A na to jste přišel jak, že by v Praze parkovací místa na sídlišti zrušili?