Komentáře

Jak čtu,tak Semerák zase rádi...bože můj...

Takovým způsobem by se měla revitalizovat postupně všechna sídliště v Ostravě. Takže doufám, že to bude velmi rychle pokračovat. Není možné, aby na sídlišti, kde bydlí stovky či tisíce lidí, poskakovali lidé přes popraskané asfaltové chodníky s rozlámanými patníky a na cele sídliště byla jedna ztrouchnivělá lavička a dva stromy. Panelákové sídliště jsou velmi náročná na nějaké zkrášlení ale hezčí veřejný prostor, který je obklopuje, určitě pomůže. Je také fajn, že se snaží myslet na všechny a budují jak cyklostezky, tak i chodníky a parkoviště. Být to v Praze, tak veškerá přítomná parkovací místa bez náhrady zruší.

Graylag: No my máme Londýn taky,nevím jak máme letadla plná,ale uživí se .Katowice mají i linky,kde se nejezdí pracovat ..Prostě já kdyby tu byla linka do Paříže,tak vezmu rodinu a jedu se podívat(ještě doplním za normální cenu)...příště třeba do Amsterdamu(bohužel nejsou linky)...do Polska se mi nechce...a za další nemám důvod,pokud vyloženě,nepotřebují někde letět,dělat kšeft sousednímu letišti ještě v Polsku...Znám lidí co třeba kvůli ceny letí do Turecka z Vídně,prome je časová var.natolik dlouhá,že mě to nezajímá.Ted jsem letěl z Prahy..Dubai(kdyby tady byla nabídka,stejně velkého letadla)..letěl bych od tadyma...není nabídka.I kdyby to bylo mírně drahsi než z Prahy...Protože,nic tak unavneho jsem nezažil autem tam brzo ráno(3hod.v autě)...pak 6hod.letadlo a pak zpět...to samé v noci..Kamarádka jela vlaken do PRAHY od tama Frankfurt,potom A380.. do New Yorku...Kdyby byla nabidka od sud Frankfurt,není důvod letět přes Prahu atd...

O.: Proč by Poláci, kterých je kolem Katowic skoro třikrát tolik a mají desetinásobnou poptávku měli chtít létat zrovna z Mošnova? Dává to zhruba stejný smysl, jako bychom chtěli obsluhovat Ostravsko z letiště Zlín.

Permonik: Opakuji, Poláci masivně létají pracovat na západ. Češi maximálně na dovolenou. Když Katowice cpali prachy do letiště na rozlétání, tak jim šlo o to, aby místní létali přímo z Katowic místo aby se do té Anglie dopravili jinak. Když cpe do letiště prachy Ostrava, tak jen dotuje vození vzduchu, protože místní nevidí důvod někam pravidelně létat. Jinými slovy, v Katowicích byla od počátku poptávka a šlo jen o to ji nasměrovat na nabídku letiště. V Ostravě významná poptávka nikdy nebyla a bez ohledu na to jakou budeme tvořit nabídku ani hned tak nebude.

O.: Souhlasím, že se jedná o jiný typ závislosti, pokud jde o Rusko a Čínu, to ale nic nemění na nedomyšlenosti a tím tedy prekérnosti evropského přístupu k budoucnosti energetických zdrojů. Pokud jde o Německo v moderních dějinách od roku 1871, historie nás učí, že je to dobré místo pro vznik a uplatnění nejrůznějších ideologií a že soudnost a akceptace reality často přicházely až ex post, po vystřízlivění. Naposledy "Wir schaffen das!" Ke koncetraci zdrojů FVE v Čině: Ve Východním Turkestánu, který je okupován komunistickou Čínou od roku 1949 (formálně se dnes jedná o Ujgurskou autonomní oblast Sin-ťiang) vzniká 40% světové produkce polysilikonu. Původní obyvatelé jsou internováni a koncentrováni v táborech na převýchovu, zatímco dochází ze strany Číny ke kolonizaci a rabování zdrojů. Komunistická totalitní Čína dnes disponuje 75% světových zdrojů surovin pro výrobu energie ze slunce. FVE je sama o sobě bezzubá, nikdo v Evropě výhradně s ní nepřežije ani jednu zimu, a to se teploty průběžně zvyšují :) FVE je aktuálně populární také proto, že její externality Evropané nevidí, na rozdíl třeba od krajiny zdevastované těžbou uhlí. A co oko nevidí ... A v čem je FVE udržitelná a obnovitelná - nepotřebuje snad žádné nerostné suroviny ? Perpetuum mobile neexistuje, entropie ano.

Tomas: Budoucnost je ve VRT spojeni na Katovice, Varsavu a Viden. Mosnov je pro osobku mrtvy, jak uz bylo receno, muzeme podekovat zbojnikovi z Celadne a Evzenovi, v te dobe mel mozna Mosnov nejakou sanci pritahnout i ty Polaky. Dneska uz ne, je pozde, do rozjeteho vlaku nenastoupis.

Graylag: A je vám jasné že Poláci narvali do Katowic prachy (případně jiné fin. kompenzace) aby ty linky rozlétaly? A u Mošnova to nejde? Obyvatele MSK jsou aktuálně nucení cestovat z Vidně, Katowic a dalších letišť. Tomas: Mnichov, Frankfurt a většina evropských hl. měst je dostupná přes Varšavu. Do Mnichova to trvá s přestupem 3,5 hodiny. Já bych spíše inventostoval do propagace kam se dá přes Varšavu doleťet.

ELB: Ja myslim. ze z realnych dat a souvislosti vychazi v tech zemich, kde se toho neboji a mohutne do toho investuji. Aspon doufam, ze to tak je. Priznam se, ze kdyby se to delo jen v Nemecku, tak bych asi taky mel nejake pochybnosti. Ale tech zemi, ktere investuji do solaru, je mnohem vice, a nejedna se jen o zapadni Evropu, takze verim tomu, ze to maji dobre spocitane. Pokud jse o zavislost na Cine, jako nejvetsim vyrobci panelu, to je trosku neco jineho nez zavislost na Rusku jako dodavateli fosilnich paliv. Aby ty solarni elektrarny fungovaly, nemusime je non-stop krmit dalsimi panely, jako je tomu u elektraren spalujicich fosilni paliva. Tzn., ze kdyby nam Cinan prestal prodavat dalsi panely (proc? Cinan je obchodnik), tak solarni elektrarny neprestanou ze dne na den fungovat, jenom v nejhorsim nepostavime dalsi, nebo muze byt casem nejaky mensi problem s udrzbou. To, ze bychom se meli obecne stat mene zavislymi na Cine, o tom neni sporu. Vyroba ruzneho spotrebniho zbozi by se mela presunout zpet do Evropy do automatizovanych provozu. Verim, ze k tomu dojde s tim, jak bude prace robota levnejsi nez prace Cinana, resp. naopak, prace Cinana drazsi nez prace robota. Plus dalsi benefit s logistikou pres pul planety. Pak uz nam je zbyva vyresit hospodareni s nerostnymi surovinami a se zdroji obecne. Ale drzet se za kazdou cenu spalovani uhli nebo plynu, protoze OZ jsou jen nejaky modni nesmysl, ale Nemci na to jeste neprisli, tudy asi cesta nevede.

Tomas: Na to ale musíte jít z opačné strany, musíte mít obyvatele kteří chtějí někam cestovat a to v MSK moc nehrozí. Jakmile máte velké množství lidí kteří by chtěli cestovat ale nemají čím, tak pak můžete investovat do rozlétávání linky, abyste ji udrželi v chodu než si ji ti cestuchtiví lidé najdou. Pokud ale máte obyvatelstvo které nevidí důvod někam pravidelně cestovat, tak můžete linku rozlétávat jak chcete, ale stejně si své cestující nenajde, protože ji nikdo ani nehledá. Kolik lidí z Ostravska by chtělo cestovat pravidelně, řekněme jednou měsíčně, do Mnichova, Frankfurtu nebo Paříže?

Graylag: Třeba proto,že je to běžná praxe při rozletavani linek.Dotuji se běžně i v tom Polsku(naopak ,ale je třeba být o tom přesvědčen.Kdyz napíši,že je to nesmysl a vyhazování prostředků občanů,ničeho nikdy nedosáhne..Každopádně tady bych vybral opravdu 1-2linky(třeba v Německu:Mnichov,Frankfurt)..nebo třeba Amsterdam,možná Pariz...domluvil se na schůzce přímo s managerem let.spolecnosti,co chtějí,za jakých podmínek atd...Máme taky výhodu,že na letišti,je opravná letadel..na to bych jako provozovatel let.spol.slysel...ze tam může být výhodnější servisní smlouva a pod..

Tomas: Moc nechápu tyhle úvahy o tom, že má kraj zařizovat nějaké rozlétání. Volný trh vytvořil situaci, že smysluplné linky už létají z Katovic a Krakova a cestovky plánují z Ostravy jen tolik letů, které dokáží bezpečně prodat. Představa, že kraj bude domlouvat a dotovat linky které ekonomicky nevychází ani ve větších Katovicích a platit cestovkám za prázdné sedačky v charterech s nadějí, že si to "ruka volného trhu" nějak rozmyslí je naivní a odtržené od reality. Jsem rád, že to kraj do určité míry stejně zkouší, když nic jiného abychom nemohli litovat že "coby kdyby", ale je třeba se podívat realitě do tváře a přestat snít.

Graylag: Přesně tak, to je zcela výstižný popis předpokladů pro ekonomický úspěch Katovic (resp. katovické konurbace s více než 2 miliony obyvatel) oproti Ostravě. Poláci létají ve velkém za prací, Češi do Egypta. Češi jsou prostě příliš bohatí na to, aby uživili letiště v Ostravě útokem na švédské stoly v Egyptě 1x za rok, zatímco oproti Čechům chudší Poláci z tzv. Polska B pracují a živí své rodiny jako levná pracovní síla v zahraničí a cestují tedy mnohem častěji a je jich také jednoduše více.

Marian Kechlibar: Ostravké letiště nikdy žádnou významnou pasažérskou budoucnost ani nemělo a to ze dvou prostých důvodů. První je, že Češi narozdíl od Poláků nejsou zvyklí za prací cestovat. Zejména ne do vzdálenějších destinací. Jsou samozřejmě výjimky, ale v porovnání s Polskem, kde prakticky každý má v rodině někoho kdo jezdí za prací na západ, je to zanedbatelné. Druhý důvod je, že v Katowické aglomeraci žije téměř třikrát více lidí než v Ostravské. Startovní podmínky pro osobku měl Mošnov možná o něco lepší než Katowice, ale pokud za ním stojí necelý milion lidí kteří chtějí létat maximálně jednou ročně do Řecka zatímco v Katowicích jsou přes dva miliony lidí, kteří chtějí každých pár týdnů pendlovat do západní Evropy, tak Mošnov nikdy neměl šanci.

David.Witosz: Děkuji Davide,za obsáhlý koment ohledně letiště..Jelikož to bylo určeno mě,tak se k tomu vyjádřim...Opět se mi potvrzuje,že politici by měli být lidé,třeba z businessu,prostě lidé co něco dokázali,kteří chtějí něco změnit,jsou orientovaní na výkon ..Co se týká letiště,orientovali jsme se Cargo(nemám nic proti,jsem za to rád),ale bylo řečeno,že Cargo přinese peníze a ty potom napereme do linek na rozmetání.+další peníze z rozpočtu kraje .Já se prostě nedakazu smířit,že místní politici,řeknou nebudeme investovat do rozletání linek,přece může to zadotovat jiný stát a lidé můžou lítat odtama...potažmo po určité době,tvořit zisk.Ja respektují,že už Katowice nedozenem,ale opravdu domluvit 1-2linky/ročně,třeba se orientovat na linky co v Katowicích nejsou,aby nám Poláci pomohli s rozletánim...určitě bychom se měli zaměřit na více linek pro koupáky(Brno přidalo 9linek+Thajsko)..my bychom mohli domluvit Dubai(od pr.roku,letadlo B.Max.+když jsem se díval na jaře tak Katowice Dubai nelétají(bylo v nabídce jen Abu Dhabi(,takže bychom mohli stáhnout i Polaky)..aby zase Brnaci mohli letět touto linkou od nas,jednat s cestovkami o navýšení kapacity Ostrava,protože,člověk kupující zájezd se kozdorocne dovi,že už z Ostravy je vše vyprodáno..Jen Brno,Praha...+cenově taky na tom nejsme taky úplně dobře...mohli bychom to vyladit směr dolů ..Toto jsou věci,které by měli vést k navýšení počtu cestujících...Za B)co se týká investic,chtěl bych jako občan občas vědět,jaké jsou výstupy,jednání s investory,jezdíme na veletrhy Ostrava i Kraj- Mnichov,Cannes,jen jsem se poslední velký investor co tady přišel je Tieto,co se tedy podařilo?kolik investorů přijde?...jaký je výstup s jednání s velvyslanci?..že jich na radnici bylo..Potřebujeme stavět byty,Office,sektor zaměřený na služby,jedná někdo s firmami jako CTP(kdo vůbec přijde místo Tieta),+měli stavět druhou budovu vedle.Co ten Amsterdam Office..nemůžeme se vrátit do hry?,jedná někdo se Skanskou,HB Reavis a dalsi?(ti stavějí výškové budovy v Bratislavě,Warsave)...Prostě mi chybí informace v čase o výsledku jednání,novináři spí...Když zástupci,přijedou z třeba z Mnichova,kdybych nesledoval FB třeba i p.Macury,tak bych ani nevěděl,že někde byli...Ale nikdy jsem se nedostal k nějakým výsledkům..myslím,že ostatní to cítí stejně...

O.: Každý, kdo není bez pochybností nadšen solárními panely, nemusí být nutně "chytrým Honzou z ČR", i když uznávám, že to tak často může být. Co když pochybnosti a skepse, pokud jde o součaný boom instalace solárních pramenů vychází z realných dat a souvislostí. Co když třeba někomu nepříjde jako úplně strategicky domyšlené, že 95% panelů pro Evropu je vyrobeno v Asii a jen 5% v euroatlantickém prostoru. A cca 2/3 panelů pochází z totalitní diktatury zvané Čínská lidová republika, jejíž podnikaví soudruzi, zřejmě v duchu tradic svého komunistického učení, doslova - jak se lze dočíst v řadě reportů na netu - vykořisťují rozvojové země a jejich obyvatele (včetně nucené a dětské práce) a drancují místní přírodní bohatství ... Fotovoltaika jistě do budoucna ano, ale aktuálně pouze jako doplněk a laboratoř v praxi, která teprve posune technologie do té míry, aby bylo vůbec možno uvažovat o jiných energetických zálohách, nežli dosud tvoří třeba uhelné elektrárny. Jinak to bude jen další tunel na veřejné rozpočty a hra na ekologii coby novou ideologii pro lepší zítřky ... Neboli, kdo z Vás si dá dnes na dům žádným způsobem NEDOTOVANÝ solární panel ?

Chtěl bych věřit, že i každodenní provoz kravína se příliš neliší od promo videa. Pokud je to skutečně realita, tak se podle mě jedná o dobrý počin pro budoucnost venkova, který má šanci na udržitelnost s lokálními farmami přiměřené velikosti jako smysluplné a snad i efektivní protiváhy postsocialistické koncentrační velkovýroby.

Nejak jsem nechapal ten boj casti nasich ceskych spoluobcanu proti solarum, proti tomu "zapadnimu nesmyslu". Krome vyspelych zapadnich zemi se toho neboji treba ani v Cine, ale chytry Honza z CR vi prece nejlip, ze to je nesmysl. Ale dneska kdyz vysel clanek https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/mesta-obce-elektrina-energie-fotovoltaika-solarni-plyn-biomasa.A230621_170519_ekonomika_ven tak to vypada, ze neni cele Cesko "zaprdne", ale ze jenom v Ostrave jeste budeme muset par roku pockat, nez to dorazi i k nam. Asi bo sme ten region razovity :) ... No nic, preji pekny slunecny vikend ;)

Crazym: ano, je vidět, že je byznysmen a nebyl se podívat v historických centrech měst a městeček v celém Česku, kde si takových fasád váží a dají tomu lepší péči a vzhled a opravují o lépe. Holt detaily rozhodují …

Marian Kechlibar: a kdo chce poděkovat hlavním viníkům, může osobně zajet do Čeladné poděkovat místnímu Pavolovi a připadně do Bruseli velkému Evženovi - ten proslul výrokem, že tady přece nebudou létat nějaké "loukosty", protože zde bude létat business klientela a ta bude chtít prvotřídní služby.... Mošnov je pro osobku mrtev a ta polská rychlodráha na tamní letiště je naše velká naděje.

Ostravskému letišti bohužel velká "pasažérská" budoucnost uletěla, a to říkám jako někdo, kdo bydlí 15 minut autobusem od něj. Poláci nás předběhli, nedá se nic dělat. Budeme rádi za pár pohybů denně, v koupací sezóně samozřejmě víc. Ale ta vojenská / logistická budoucnost, ta zatím smysl dává, a rovněž je dobré mít rezervní letiště "pro každý případ", od špatného počasí nad Katowicemi až po Covid 2.0, kdy by třeba Poláci z nějakého důvodu zavřeli hranice.

Tady je to samá osvícená duše od kávesnice 🤦‍♂ Sakra co furt hejtujete cizí práci a víte perfektně co by se a jak by se mělo. Tak dejte Pelikánovi nabídku, kupte to a předveďte se jaké máte kvality v oboru světové architektury a stavebnictví. Jak ho znám, je to byznysmen, když ta nabídka bude neodolatelná, určitě vám to prodá a bude se věnovat jiným projektům, má jich dost. No a až ten váš skvost na Kuřím rynku v díře zvané Ostrava bude stát, bude fungovat a bude ekonomicky samostatný, smeknu před vámi a do konce života vás budu vychvalovat 🤭🤪

Marian Kechlibar: V Kopytově se dá Olza přebrodit na místě starého zemědělského brodu :)

David.Witosz: Ano, kapitál nezná hranice státních entit a lidé se počítají od 5 miliónů výše ... nečekaný postoj ze středolevicově orientované strany :) Takže pro rozvoj Česka opět jen Cargo cult a Big man tentokrát z Varšavy ? :) Splavnění Odry je neekologické, ale ostravské "cargo letiště má velikou budoucnost" ? Ono je to těžké, mít na zřeteli všechny souvislosti, snadnější je plánovat šťastnou budoucnost v jednotlivých aspektech, pak to vypadá, že to má logiku ...

Dobry den. Za sebe bych uvital spojeni do Vidne, pripadne Mnichov/Frankfurt. Nic vic. Ale jak pise Thvari, je to o poptavce. Pokud neni, tak nebude nabidka. Na druhou stranu Katowice i Krakow jsou relativne dostupne. Lita tam toho dost, ale mit direct connection na jeden velky hub primo z OVy, ve vsi ucte k Warsawe, by bylo fajn. Z hlediska dojezdu je pro nas blizsi i Viden nez Pha:( K nabidce cestovnich kancelari - souhlasim 100%. Brno, pokud se nepletu, jen letos pridalo 9 destinaci. Otazka je, kolik cestujicich z kraje a okoli vyuziva prave polska letiste/CK, pripadne jim nevadi jet do Brna/Vidne/Phy. Pane Witosz, muzete, prosim, uvest konkretni investice japonskych investoru v MSK? Me napada akorat Shimano v Karvine. Diky

Takový malý paradox. To nadšení z rozvoje letecké dopravy na stránkách, kde je v kursu (a je to tak dobře) tzv. modrozelená infrastruktura. Letecká doprava má spolehlivě největší nnožství CO2 na "osobokilimetr". Lidé nadšeně a masově létající do egyptských kulis na břehu Rudého moře a stejní lidé rozhořčení nad tím, že parkovací domy ve městě nemají zelené střechy nebo solární panely.

Nuny: Samozřejmě že souhlasím s radikálnější rekonstrukcí, ale abychom si nemysleli že je jen v Ostravě vše špatně. Dva roky zpět jsem měl bohužel tu "čest" navštěvovat s nohou Bulovku v Praze, tam byste teprve poznal co znamená středověk, normalizační personál a úpadek budov i celého ducha špitálu.

Sames: Je to tak, plány byly a už zase nejsou. Miliardy se virtuálně přehazují vidlemi, ale výsledkem je, že se lepí jenom to nejpodstatnějšî - okna, zateplení, rozvody, kanalizace… Podle toho, co hoří nejvíc. Ale moderní to nikdy už nebude.

No hlavně by se měly zaměřit na samotnou nemocnici! Polovička je v dezolátním stavu a kdy vám manželka porodí v porodnici musí si vzít deštník a jít velkém aby se dostala na neonatalogii. Chtělo by to jednu velkou multifunkční budovu. Přehlednou a bezpečnou. To co tam je. Je jen skanzen z dob Rakouska Uherska!

Hlavně by měl kraj oslovit cestovní kanceláře proč z Ostravy již několik let nabízí pouze a jen 16 destinací, které jsou už několik let stejné, zatímco z Brna letos je destinací mnohem a mnohem víc (především Čedok) a nově budou mít také přímé lety pro CK do Thajska. Potom je jasné, že letiště v Brně bude mít víc odbavených letadel a cestujících. Ale jen proto, že to nabídly CK, které na Ostravu se*ou. Měl by se už konečně někdo ozvat. V roce 2023 je 16 destinací totální nic a bída a děs. Jenom v samotném Řecku by mohlo být 10 destinací...

Lávka do Polska nakonec asi nebude nikdy, že?

Permonik: Chtěl jsem namítnout podobnou věc, měl jsem za to, že chceme, aby z té Ostravy lítalo alespoň něco, rozhodně teď už nikdo nečeká, že budeme Katovicím konkurovat. Ale tak je to samozřejmě vždy otázka poptávky, bez platících zákazníků nemůže existovat byznys. Jen mi to připomíná například letiště v Haagu-Rotterdamu, dalo by se taky říci, že je to ve světle toho, že z Haagu i Rotterdamu jsi za půl hodiny autem na Schipholu, naprosto zbytečné letiště, které dupluje něco, co existuje ,,100 metrů vedle" - ale holt tam očividně je poptávka po dalším letišti. Uvidíme, jak to bude v Ostravě v budoucnu. Výhoda budoucnosti je, že se nedá nikdy úplně předpovědět a co se zdá teď nemožné, může být za pár let samozřejmostí.

Souhlasím s ELB. Ty okna jsou strašné a v památkové zóně by se měla zakázat. Jinak - barák buď nechat tak nebo zbourat a postavit něco jiného. Nástavba by nebyla bonus

David.Witosz: Pěkný obsáhly příspěvek, ale... K 1, Není náhodou osobní letecká doprava hlavní zdrojem přijmu letiště Ostrava? Těch 400 tis cestujících není zanedbatelná položka. Sice větší počet vzletů a přistání mají prckolety, ale jejích poplatky jsou daleko menší. Nesrovnával bych aglomerace Ovy + Katowic s aglomeracemi Osaky a Kyoty, kde určitě je hustá sít HMD doplňující ten vlak. Dostanou se obyvatele Kopřivnice, Opavy, Olomouce za 60 min do Krákowa na letiště? V ČR je 6 mezinárodních letišť s civilním provozem a krajů je 13 + Praha. To trošku vyvrací tvrzení že každé krajské město má svoje letiště. Proč by nemohla nabídka Ostravy doplňovat nabídku Krákowa a Katowic?

Zas ten ostravský potenciál? Ježišmarjá, to už je ale fakt ohraná písnička.

Martin dela co?Prodava rohliky asi...drz se remesla a nerypej do toho cemu nerozumis..asi tak

Dobry den vsem Vam odbornikum. Je fajn ze vidim jen kritiku lidi,kteri pisou nesmyslne komentare z obyvaku 🙉nevite nic o priprave staveb ani o realizaci natoz o veci s tim spojenych.Takove hlupaky mam nejradeji.Na zaver dodavam hledaji se projektanti,zhotovitele i stavebni dozori,kteri by takove technicky neresitelne problemy vyresili.Jsou tam 3metry!!!cyklo 2m a chodnik 1m.Jestli je nejaky cyklista takovy hlupak ze na 3m sirky mu vadi jeden sloup,ktery neni kde jinde umistit tak at nejezdi na kole.😂😂😂 Petr

Hejtujte si jak chcete, ale nikdo mi nevymluví, že jinde by to udělali ještě hezčeji, v Ostravě opět vše nejobyčejněji. Proto je tak průměrná a obyčejná a vždy bude 🤔. Je to styl myšlení tady, jaká škoda opět … tolik jiných fasád v centru nejednobarevných to dokazuje a jak tady byly chváleny, to je zajímavé. Je to jen další průměrný ostravský počin (neříkám, že škaredý, ale průměrný)…

Tomas: protože píšeš jak tatar, nikdo nemá zájem louskat ten tvůj interpunkční freestyle

010101: Zdravím. Model https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/kolej/pasazerski-model-transportowy A zde varianty pro jednotlive kraje (wojewodztwa) https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/kolej Zde nas soused https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/kolej/slaskie https://www.cpk.pl/pl/dla-mieszkancow/stes-linii-kolejowej-nr-170-katowice-granica-panstwa-ostrawa

Dobrý den, nemá někdo prosím informace / mapu plánovaných polských rychlodrah? Děkuju!

David Witosz: pěkná slova, líbí se mi to myšlení - ale pořád tu slyšíme o obrovském potenciálu atd.- výsledek je, že se rozvíjí Katowice a Krakow, u nás Brno a Praha - a Ostrava nic. Kde jsou ti investoři, roky se o tom mluví a výsledek nula - kde je chyba?

Tomas: Zdravím. Sic jsem Vám palec dolů nedal, dovolím si sdělit pár informací a osobní názor "proč" je Vaše úvaha mylná. 1. Osobní letecká doprava z Ostravy je dle mého názoru naprostá blbost a nonsens, který jen konzumuje peníze daňových poplatníků. Proč? Protože představa, že každé krajské město bude mít mezinárodní letiště je neekonomická fikce. Ostrava má v těsném sousedství úspěšná letiště Katovice a Krakov, s mnohem větší nabídkou a tyto letiště jsou velmi blízko. Když vezmu příklad z Japonska, tak například Kyoto nemá mezinárodní letiště. Využívá letiště v Osace, kdy z letiště jedete vlakem cca 45 minut do centra Osaky a následně cca 20 minut vlakem do centra Kyota. Pokud z Ostravy bude VRT do Katovic 30 minut a následně 30 minut na letiště, pak ... . Jen pro představu, Kyoto samotné má 1,5 milionu obyvatel. 2. Byl jsem účastník jednání v Katovicích, kdy se před 3 lety řešilo trasování VRT. Katovice nesouhlasily s tím, že je VRT mine a že budou mít stanici za městem. Lobbing, aby šla trať centrem, ve kterém Ostrava jako partnerské město Katovice podpořila (na jednání mou osobou), se zdařil. Důvody však nebyly "jen" spojení měst centrum - centrum, ale zejména systém na který Poláci VRT staví. Ten systém má totiž před Varšavou stanici u nově budovaného mezinárodního letiště. Tedy všechny VRT vlaky přijíždějící do Varšavy budou projíždět novým mezinárodním letištěm, které se má kapacitou blížit obřímu Frankfurtu. Poláci tedy jedou strategii, kdy mezikontinentální lety bude obsluhovat Varšava a Evropu zas regionální letiště. To pro nás v Ostravě znamená, že letiště v Katovicích budeme mít do hodiny a Varšavu něco přes dvě hodiny. Jenže tu Varšavu budeme mít tak, že vystoupíme přímo na letišti, bez přestupu a navíc ta Varšava má násobně větší nabídku než například Praha již dnes. Do budoucna to bude ještě markantnější. Pro Katovice je pochopitelně zase atraktivní aby obyvatel Katovic nastoupil v centru města a vystoupil přímo na letišti Varšava bez přestupu. 3. Když zde byl v Ostravě x krát velvyslanec Japonska, měl mnoho dotazů, které zejména reflektovaly požadavky případných japonských investorů. To že Ostrava nemá plnohodnotné mezinárodní letiště ho nechalo naprosto chladným. Naopak hodně ocenil, že je Ostrava úspěšné cargo letiště, navíc se spojením na železnici. To velmi kvitoval a mimochodem nám to závidí i ty Katovice (ve vtipu jsem jim nabízel "koleje za cestující", ale s úsměvem odmítli). Následně se velvyslanec Japonska ptal na rozvoj železniční sítě a zajímaly ho budoucí časy na huby jako Varšava a Vídeň. I tato zkušenost mi osobně dokazuje, že naše myšlení "letiště do každého krajského města" je chybné a že absence osobní dopravy z Mošnova není žádnou nevýhodou. Závěr? Cargo letiště má velikou budoucnost, držme se ho. Nesnažme se vytvářet trh kde není a naopak se snažme propojovat efektivně s Katovicemi a Krakovem, protože tahle spolupráce má obrovský potenciál. Katovice s Krakovem představují prostor ve kterém žije cca 4 milionů obyvatel, Ostrava a okolí je další milión. Investoři ze zahraničí tedy právě zde, v této lokalitě, vidí do budoucna velký potenciál, protože aglomeraci 5 milionů plus jen tak v Evropě nenaleznete a svými parametry je schopna zaujmout i Japonce, kteří jsou na obrovské aglomerace doslova machři a nějaké "městečko" o milion obyvatelích na ně dojem neudělá. Opusťme tedy bláhovou myšlenku Mošnova jako brány pro cestování a zaměřme se na propojování aglomerace (CR-PL), která nám přinese mnohem více užitku a ve finále i možností (nejen) cestování. Hezký den Vám všem. PS Ano, tohle budou stavět Poláci, dokonce dělají i studii českého úseku (dohoda se SŽ). A kdo podceňuje Poláky ať si pustí animaci vývoje polské dálniční sítě za posledních 10 let. Jen upozorňuji, že Vám to může "urvat výfuk" ;)

Hello, do you have debts or need funds to pay off some bills? MK-FINANCE is the best solution for your needs, get a loan from CZK 15,000 to CZK 40,000,000 with a very affordable flexible interest rate, do not hesitate to contact him for more information by email: michalnistor22@ gmail.com

Vyskovicak: ale to mají stavět Poláci směrem na naše hranice, tomu bych i věřil. Jen mám obavy o ty zbylé 4 nebo kolik kilometrů na našem území :)

30 let bych věřil, ale 3 roky... na pohádky jsem už starý

Byli jsme v podobném na ostrově Texel v Nizozemsku. Měli tam výbornou zmrzku.

Marie: Jdětě do toho, vidím tam potenciál, na základní záběry dvouminutového videa vám stačí mobil, na zpracování a komentář plný zdrcujících argumentů obyčejné PC a YT jako platforma pro zveřejnění je stále přístupná 😉 Ale rychle, než zakročí MIB 🤪

Rychlodráha do tří let? To je napsané, jakoby od teď do tří let měla být dráha hotová :D

Tak je super, že je to reklama na to, jak se kravičky mají dobře a jak spí na speciálních matracích. Tak a teď ještě natočit druhou část reportáže, co tato mléčná farma způsobila s dopravou zemědělské techniky v Klimkovicích, které pendlují přes celé Klimkovice sem a tam 365 dní v roce.