Komentáře

O Ostramu se přestalo mluvit, ale je vidět výrazný pokrok. Nakonec to asi bude pěkná průmyslová lokalita. To mlčení v tisku o lokalitě je zvláštní.

Rdm: na kole jezdim do kancelare kazdy den v miste kde pocitova teplota pres leto skoro neklesne pod 30 °C a staci se trochu osusit pri prijezdu, prevlect se do nahradniho obleceni, dat deodorant a nikdo nic nepozna. Sprcha by samozrejme byla pohodlnejsi, ale chapu ze to nejde vsude. O.: taky moc nechapu co se to u te kotvy deje ale spis doufam (naivne) ze maji koncepci pro cele to uzemi a po dokonceni vsech casti to bude vsechno pekne napojene.

Tjov: s tou luxusní beskydskou cyklostezkou musím nesouhlasit. Na to, že to má být magistrála, tedy hlavní tepna, je příliš úzká, a především na ostravské části ve velice špatném stavu. V jednom nejhorším úseku dokonce zmizelo označení, že jde o cyklostezku!

O.: Malina: tak si toho važte, většina lidí má maximálně možnost uzamčení kola, ale sprchu žádnou. Když jsem měl kancelář v relativně nové budově sídla Homoly, tak do nezastřešené "kolárny", jsem musel objet celý areál https://mapy.cz/s/bucedanehe a o sprše jsem si mohl nechat jenom zdát. A tak to bude ve většině starších kancelářských budov. Takže nikdo nebude jezdit na kole do práce, když v ní pak bude spocený smrdět.

Martin [msstavby.cz]: tak asi žiju v jiné Ostravě, ale nevidím tady žádné dámy a pány ve společenském oděvu dojíždět na kole do práce. Co vidím je pár lidí co to mají jako své vyjádření postoje k dopravě ve městě, mladé lidi co si půjčí NextBike grátis a přejedou někam a pak opravdu pár jedinců co to hoblují denně na kole třeba z Poruby do centra po Svinovech a pak dál těmi cyklo pruhy, ale to jsou jednotky kusů. Nevidím žádný “use case” pro běžného člověka si pořídit kolo a v ostravské aglomerace (Poruba-Centrum-Jih) se někam pachtit na kole - což je zřejmé na první pohled - a sociální inženýrství ve smyslu masového předělávání Ostravy na cyklo region to nijak nezmění. Co má rozhodně smysl jsou turistické cyklostezsky a jejich napojení na přilehlé městské časti - např. Směr Beskydy , ta je luxusní. A dál Hlučín, Opava, apod. Když to shrnu, pokud by tady byla masová cyklistika tak ty služby už dávno vzniknou “samy”.

Malina: To je pravda, taky jsem mival v zamestnani dobre podminky, ale moc nas nejezdilo. Asi fakt chybi lepsi infrastruktura. Ja jsem si vzdycky nasel cestu bocnimi ulickami, pres prazdne chodniky a nevadilo mi ani najet trosku vice, abych se nemusel motat mezi auty, ale takovych nas je asi mensina, takze je treba dodelat ty bezpecne, prime cyklostezky. Ale strasne to trva, jak dlouho trvala "posledni mile" z Jihu do centra kolem reky, roky jsem bydlel na Jihu a cekal, kdy se dodela cyklostezka kolem Ostravice. Trvalo to nekonecne. A slusne spojeni pro dojizdeni do prace z Poruby do centra neni doposud, ani z Poruby na Jih. Udelal se kousek od Vodarny k Borikovi, a pak nezbyva nez pokracovat jako o sobotnim rodinnem vyletu. Do toho se delaji takove paskvily jako kolem Kotvy. V miste, kde je prostor pro kvalitni reseni. To jsou asi ty duvody, proc u nas nejezdi do prace na kole tolik lidi, jako jinde.

davidb: nemyslím si, že někdo přestane jezdit na kole, protože někde otevřou nové parkoviště. Spíš to bude tím, že tam výrazně ubylo zaměstnanců. S tou zónou v Hrabové by mě to taky zajímalo, přístupná na kole je asi dobře. Čísla ohledně automobilového provozu v celém Česku v jednotlivých ulicích se dají najít. O cyklo dopravě jsem je nenašel.

https://fb.watch/l_15341iDt/ Cyklistů v Ostravě přibývá. 🚴‍♀️ Například ulicí 28. října jich projede o necelých 25 procent víc než loni. Brigádníci z městského ateliéru MAPPA to zjistili při každoročním sčítání lidí na kolech. Data by měla pomoct zlepšit podmínky pro cyklisty ve městě.

O.: je to všechno o lidech, kdo na kole dojíždět chce, tak dojíždí už teď. I když u nás máme od zaměstnavatele špičkové podmínky - uzamykatelná kolárna uvnitř budovy s kamerovým systémem, sprcha, pračka a sušička, místo pro mytí a servis kola včetně nářadí a spotřebního materiálu - tak nás, z cca 70, pravidelně na kole dojíždí maximálně 5...

Jj, domy sice nejsou špatné, ale jen lepší sídliště. Už bych nechal další rozvoj a parcely příštím osvícenějším a bohatším generacím, které pochopí, jak se buduje moderní centrum 600 tis regionu. Jinak to celé bude už jen sídliště.

O.: Přesně. Jeden z důvodů poklesů cyklistů do Liberty bylo umožnění parkování v areálu. Z Vratimova taky jezdilo mraky lidí. Další důvod je samozřejmě pokles počtu pracujících. Nevím kolik lidí jezdí na kole třeba do zóny v Hrabové.

Tjov: Pamatuji si nejakych 20-30 let zpatky jak to vypadalo pred zacatkem sichty na NH v Hrabuvce kolem podjezdu pod Misteckou do Hrabove. To byly davy cyklistu, to mel clovek pocit, ze je nekde v Sangaji, stovky lidi jely do prace na kole. Takze i v Ostrave to slo, dokonce i v dobach, kdy jezdit na kole nebylo cool a neexistovaly zadne cyklostekzy a "sdilena" kola. Neni duvod, aby to neslo dneska. Staci poresit par mist typu svinovske mosty, dodelat v centru par cyklopruhu v jednosmerkach a co je nejdulezitejsi, clovek si musi mit v praci to kolo kam bezpecne schovat a mit moznost dat si sprchu. Par jednoduchych veci, neni treba zadnych mega projektu.

tak se nam to sidliste pekne rozrusta

Tjov: A příklady ze zahraniční tedy dokazují to, že vypsaná města Berlin, Lipsko, Stockholm nemají kvalitní MHD? :D Ostravskému světovému MHD soustavně klesá počet cestujících a zároveň délka linek https://www.dpo.cz/soubory/spolecnost/v-zpravy/2022.pdf

bapi: Pardon, to byla reakce na "Tjov". :)

Mx: jj zvlast v Ol kraji to lidi proste maji v DNA. Chlast a kolo, to je tady starter pack. :) V Ove to pri rozsahlosti mhd neni potreba, no.

Šel jsem kolem a celkem nechápu vysázení mnoha bříz na tak významné náměstí. Ať se nikdo nezlobí, ale existuje tolik “design” dřevin a stromů (stromků) s hezkou korunou, že samé břízy k takto luxusní stavbě - fakt nee. Vůbec nejsou reprezentativní.

Martin [msstavby.cz]: V Ostravě nikdy nebude kolo rozšířený způsob dopravy, příklady z jiných míst republiky jsou irelevantní - tam bylo kolo nutnost, aby se člověk dostal do práce, nebo na nákup apod - souviselo to ekonomickou situací a dostupností dopravy - ti lidé to mají v “krvi” . V Ostravě je kolo spíše určité vyjádření postoje, než nutnost. MHD máme na světové úrovni, čisté , bezpečné a jede do každého koutu města.

Tak to bylo jen rychlé přetření fasády... https://screenshot.cz/2ELHU/

O.: Jasně, ale když to otočíte, tak tam nic není - vjíždíte na staveniště a mezi haly. Když pohled otočíte jen o 46 stupňů, tak je zase ulice se stromy. Máte pravdu, že Opavská vůbec není špatná. A jsou podstatně horší cesty, i ty které zmiňujete. Ale i ta Opavská y se dala zlepšit. Výš za zastávkou Vozovna je stromů o dost víc.

O.: Špatně s ní není nic. Jen by to mohlo být o dost, ale o dost lepší. Proč tady můžou být 4 řady stromů? https://goo.gl/maps/cL2AE2P8vBeUUfaDA A na odkazu od Martina pouze 1 a to ještě ne moc hustá řada!

S200: Samozřejmě.

Když už sebrali ti prolézačky, mohli by aspoň udělat nějaké menši hřiště. Dětské hřiště v okolí Karoliny prostě není. Mladé rodiny s dětmi v centru nechceme???

Martin [msstavby.cz]: 30 km/h je přes každý přejezd, na kterém nebliká bílé světlo, závory s tím nijak nesouvisí. Tak pozor s tím vracením řidičáku..,

O.: Otočit jde, ale je to pohled na úsek, který se bude stavět. Určitě patří Opavská k těm lepším, ale ty stromy přímo podél cesty tam klidně být mohou. Zároveň by mohly přibýt přechody.

Martin [msstavby.cz]: Ale to uz je trosku hnidopisstvi, ne? :) Na te pekne ulici, co tady daval za vzor davidb, se taky staci otocit, a stromy jsou fuc: https://www.google.com/maps/@59.9068919,10.7620181,3a,75y,107.79h,95.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1seXn8Kv4-c-UH0yqdVyVYMw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu ... Urcite by mi nevadilo, kdyby na te Opavske jeste par stromku pribylo, ale za mne je to nejspis nejlepe vyresena dopravni tepna v Ostrave - oddelene koridory pro tramvaje, auta, cyklisty i chodce, celkem kvalitni provedeni a nechybi ani ta zelen. Tohle misto bych opravdu nekritizoval, ale naopak daval za priklad pro dalsi mista ve meste, napr. Vyskovickou, Horni, apod. ale v ramci moznosti i 28.rijna, Sokolska, atd.

aggu: kvalitnější projekt? podle toho co se zveřejnilo určitě není. Stále také chybí odpověď na Metalurg který je hned vedle, bydlet v těch domech za fajn ceny a koukat na ně a to obyvatelstvo.

Tomas: "Nehodi do kramy" neznamena, ze nemusis pouzit argumenty. Opet ze.

davidb: Ano, mel jsem namysli komercni prostory. Vetsinou v takovych projekt pak vznikaji koupoelnova studia, prodejny zaluzii.

Martin [msstavby.cz]: Kéž by! Ale mám obavu, že vedení města bude chtít tento vřed opět udržet za každou cenu, i když na jeho rekonstrukci nemá peníze. Jedině způsobem Potěmkinovy vesnice, stejné jako dělá hlavní budovu a předzámčí Taky si myslím, že se jedná o cihlu, protože z jižní strany jsou již trhliny nejen pod okny. Vypadá to, jakoby se barák na jednu stranu sedal. Bytovka nemá možnost napojení na kanalizaci (150 metrů přes park a přečerpávačku) a mít dneska u bytovky žumpu, tak při dnešních cenách vývozu, díky moc. Příjezd ofiko z boční brány nejde, protože ten vjezd nezná ani katastr :-) Stejně jako další stavby v Paskově. Třeba garáže na protější straně parku

O.: Podél většiny ulice chybí vzrostlé stromy. Směrem na Opavu. https://www.google.com/maps/@49.8317262,18.179651,3a,75y,288.92h,89.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sx3HGx0SW-nplv18RijQs9w!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Tomas: Proste buran. Opět žádný argument, ale prezentace svého zkresleného světa, kdy všichni jsou hlupáci, jen ty jsi jediný uvědomělý. Pokud jezdíš 50km/h na 4 a 60km/h na 5, tak rip tvoje auto.

Martin [msstavby.cz]: Omlouvám se,cokoli se ti nehodí do krámu,je buransky styl.Napsal jsem to proto,aby to někteří pochopili.Kdyz v reportáži Filip Turek,řekne,že při vyšším rychlostim stupni je nižší spotřeba,musíš to vědět,ty,já,všichni...koneckonců můžeš vzít auto,máš okamžitou spotřebu na počítači,jed 30na 2,nebo 50na 4,..kdysi byla 60v obci,jezdil jsem na 5..tak je jasné,že je to nesmysl,že ve 30 na 2je..je nižší spotřeba..upozorňují já mám atmosférický motor,při kterém můžeš jet při nižších otáčkách, dnes se ale dělají maloobjemove motory,třeba tříválce s turbem(EU v tom hraje roli,kromě Evropy se nikde nedělají,proč asi,že?) ,které musíš,vytáčet,aby jeli..jinak motor zhasne,to samé naftaky...Jinak u příspěvků,u Timmermance,je zajímáve,že všichni politici s ním měli problém,jen pirát Pexa(o něm napsal oslavné-dole v clanku)...každý vi,co jsou Piráti zač.(dostava,to v diskuzi i pěkně sežrat)Snad už o nich po volbách neuslyšíme.

Plán (návrh) je to povedený …

Tomas: prosím vás, bavíme se o D1 přes Ostravu resp. Moravu, kde ten provoz prostě takový není, úsek Praha-Brno je něco jiného a tam se, kde to je potřeba, šest pruhů dodělává. Každý další pruh znamená nejen náklady na stavbu, ale hlavně údržbu. Ty peníze je lepší investovat jinam, třeba do dokončení D35, což si myslím, že bude mnohem efektivnější než deset pruhů na D1. Katovice jsou centrem dvoumilionové aglomerace, s Ostravou nesrovnatelné, zkuste tam jet ve špičce a zažijete něco, co se v Ostravě stane jen když z nenadání zavřou tunel v Klimkovicích...

davidb: Zkuste mi nejak pomoci, fakt nevidim, co je na te zeleni v Porube na Opavske spatne.

Rdm: Já dělal kdysi obchoďáka,republiku mám projetou skrz na skrz...Doprava na D1,je šílená(dokonce nám v uvozovkách přikazovali,že máme jet přes Hradec) i vzhledem i ke kvalitě..Teď jsem jel po nové udelane D1,od Brna po Prahu je skvělá,jen jsem vzhledem k tomu,že se bořily mosty atd..čekal 6ti proudovou,to mě zklamalo..Chlapi víte co je pilířem ekonomiky,třeba:vzdělání a doprava(tak můžeme mít i 2proudovky všude),ale hrozí nám ekologicky úpadek..Jinak jedete někdy do PL kolem Katowic(6pruhu,u stejně velkého města jako Ostrava)),úplně jinak se vám pojede...Kde se jako investor budu rozhodovat působit,no už když se projedu po dálnici, tak vše hovoří pro Katowice...

Tomas: provoz na D1 není takový, aby bylo potřeba další pruh. Žádné náklady do budoucna by to neušetřilo, jen by to zvýšilo náklady na údržbu.

davidb: Myslím si totéž.

davidb: Tu vzrostlou zeleň, bohužel neumíme. Jen v městech ubývá.

Rdm: Přesně tak, 6-8 pruhů je zbytečnost. Ani jeden úsek v MSK nedosahuje více jak 50tis aut/den https://geoportal.msk.cz/Html5Viewer/?viewer=intenzitadopravy

Tomas: Tvůj přízemně buranský styl vedení diskuze mě přestává bavit. Tvá interakce na tempo 30km/h byla následující: "No s těmi 30km/h..je to totální nesmysl a pokud si nepochopil tak je v systému tzv.ochoceni stáda(že to je v Dánsku,Německu,Svedsku)je mi ukradené" "ekologický přínos žáden,spíše naopak…teď chceme jít ještě dál na bláznivou 30km/h" "No myslel jsem,že tady lidi jsou inteligentní a nikdy by toto nedopustili" Namísto urážek jsi mohl použít argumenty, proč ne. Ale to ty očividně nezvládneš. Ještě jednou, při nižší rychlosti je nižší nehodovost, menší prašnost, hluk a znečištění. Doprava je plynulejší. Ale fakta ti jsou ukradená, když se neslučují s tvou společenskou bublinou. Viď. I v centrech měst žijí lidé, kteří chtějí žít ve zdravém prostředí. Tak buď si to všichni uvědomíme a nebudeme dělat z ulic dálnice a smetiště, nebo pořád budeme žít v tom bordelu, co tu je. Turek je (nevím jestli to stále platí) předseda Jaguar clubu. Bývalý automobilový závodník. Určitě člověk zcela uvědomělý v urbanismu a fungování zdravých měst. :)) Pokud neumíš jet na 30km/h, což je btw rychlost přes železniční přejezd bez závor, tak bys měl vrátit řidičák. Ono zrovna ani ulic s 30km/h není v ČR málo a přibývají. 150km/h je hloupost. Ohledně spotřeby a také kvůli toho, že na to nejsou navrženy silnice. https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ma-to-hacek-150-km-h-na-dalnici-jen-nekde-a-nekdy-21010523 Věřím, že makakové z tvé sociální bubliny píšou oslavné gramatické průjmy na konec Timmermana. Byť ani netušíš, kdo to doopravdy je za člověka a co je vůbec Green deal. Ale EU není vedena jednotlivci. To by jsi tušil, kdyby jsi věděl, jak funguje. Všechna legislativa je schvalována všemi státy. Ono je i vtipné, co komunistka Konečná předvádí v ČR, ale na svém twitteru, kde píše převážně anglicky, zachraňuje lesy, planetu. https://twitter.com/Konecna_K/status/1542797303022600192

Pardon,NL..ať mě Marťas nenatre...

No po dnešku už lidé na diskuzích slaví..diky bohu...ted ještě to projet v těch volbách HL a je po problemu.https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-v-bruselu-skonci-pan-green-deal-ktery-vytacel-babise-i-topolanka-234361?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sbrowser#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sbrowser.box

O.: Podívejte se na můj odkaz a srovnejte. tu zeleň :-)

Velmi hezké asi se tam pojedu podívat 😊.

Rdm: No vzhledem k tomu,že třeba Ostravská dálnice je spojnice mezi Varšavou a Vídni,důležitá spojnice na jih Evropy...určitě,bych automaticky aspoň jeden pruh přidal...V úseku Prostějov-Brno se vyloženě necítím bezpečné,když zvednu zdroje na začátku,uspoří mi to náklady v budoucnu,menší opotřebení vozovky,bourání a předělávání mostu jako v případě rekonstr.D1,(nemluvím o bezpečnosti)..Taky mám najeto spoustu najetých dálničních km..a kvitují zrychlení na 150km/h...řešil jsem to že spoustou lidí a každý mi řekl a je to můj názor,že když jede 160km/h..je soustředěnost daleko větší než u 120-130km/h...

Tomas: Rudná je kapacitně dostatečná, problém jsou "špunty" ve formě úseku Místecká-Plzeňská, tuhle část bych uvítal pod zemí, druhý "špunt" je křižovatka Rudná-Vratimovská, sic, to není až taková krize. Stavět šesti nebo osmiproudé dálnice v místech, kde pro ně není provoz, je plýtvání zdroji.

davidb: Byl jsem dneska v Porube, a jak vypada Opavska? Tramvaj, zeleň, auta, zeleň, cyklo, chodník - https://www.google.com/maps/@49.8321375,18.1772229,3a,75y,286.04h,73.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sF3u6VmhHxsx4dK8XxcuQhQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Pekne. Tak jeste tu vedlejsi budovu, chodnik a silnici, a bude to ok.