Komentáře

Záchrana je bezva, ale navržený předprostor a okolí okolo bude jak ze 70 let. Dnes je trend vstupní uzly do města v tomto ohledu zvelebit a udělat hezké.

Odstřel Strakáče v Ostravě byl taky o víkendu.

podle infa, co měla dostat HBZS (ale je to přetlumočené) by mělo jít o 27.7. v 10 hodin – jak je reálné, že to byl víkend, netuším

Skvělé! Když nebude uhlí, tak se lidé opijí, aby jim to bylo jedno. Od roku 1989 to jde pěkně z kopce...

Stačí aby se volné plochy využily k postavení několika kancelářských budov a bude hned živo....

Super nápad.

JanikK: Přesně tak. Aktuální náklady na elektřinu, vodu a vytápění téhle budovy jsou cca 1 mil. Kč ročně, což mi na těch 400-500 cestujících denně připadá úplně absurdní. Ta lokalita je zabitá, a nádraží prostě předimenzované, buďme realisti a neschovávejme se za nějaké proklamace o kulturních památkách a duševním dědictví. Tahle budova bude i za 10 let po rekonstrukci ve stejném stavu jako je teď.

To je prostě blbost, opraví se "památka", která každý rok vysaje při své velikosti neskutečně peněz na provoz a údržbu. Aby se těch 300 míčů ospravedlnilo, začalo se honem mluvit o tom že obchody a služby, ale každý kdo tu část zná ví, že do tohodle místa lidé jezdit za službama a obchodem nebudou. Teda jestli tím není myšlena vietnamská večerka a kebab a zastavárna. Což ale vygeneruje jen další problémové návštěvníky a další náklady na ostrahu. Ostrava je taková malá Dubaj, zdroje jsou.

Všechno dobré zrušit...zničili posezení na Rybníčku, které je teď mrtvé, na Sádráku udělali neskutečně odporné suché řečiště, které za chvilku přes zarůstající trávu nepůjde ani vidět a teď se chystají zničit poslední přírodní útočiště děti k sánkování a bobování. A to nemluvím o té šílenosti s parkováním v Opavě. Díky té hlouposti s parkovacími zónami již na Palackého a Ondříčkové a dalších ulicíxh směrem na Otice nejde zaparkovat. Opavane vzpomeňte si na to, až budou nové volby do zastupitelstva města Opavy.

David Komár: Ještě bych dodal, že vytvořením smysluplného terminálu u hlavního nádraží by odpadl ten docela nesmyslný "dopravní uzel", skrz 2 docela velké a chodcům ne úplně vstřícné křižovatky u sadu Boženy Němcové... Město by snad mělo chtít, aby se přestupování na MHD a zejména pak vazby na vlak zjednodušili, ne?

JanikK: Nechci obhajovat developera, ale je třeba si uvědomit, že výstavba je u nás zatížena DPH ve výši 12 % u bytů do 120 m2 a sazbou 21 % nad 120 m2. Takže u bytu v ceně 5.386.800,- vč. DPH zaplatí kupující státu DPH ve výši 577.157,- Kč. Na garážová stání nebo sklepy je sazba DPH 21 %.

JOnNE: pokud jde o funkci nádraží nemá rekonstrukce smysl Tady se ale zachraňuje architektonická památka. Takže pokud se zachrání památka, a jako vedlejší produkt se zkultivuje nádraží a v budově najdou sídlo firmy/úřady/obchody tak to je win-win, ne?

I v Ostravě-Kunčicích bývá na nádraží vic lidí. No a stejně tam jede jen jedno okno s prodejem lístků a to pouze v hodně omezené době. Takže ve Vítkovicích, kde i ten hřbitov vedle mi připadal živější, je tato rekonstrukce a mega nádraží vůbec potřeba?

David Komár: Tramvajové zastávky u nádraží v Přívoze a ve Vítkovicích jsou hnedle vedle nádražní haly, doslova pár kroků. V Přívoze navíc se zcela krytým přístupem pergolou pro cestující. V nových návrzích na "úpravu a modernizaci přednádražního prostoru" v Přívoze se přitom počítá se ZVĚTŠENÍM docházkové vzdálenosti od vlaku k tramvaji, ale v duchu (nejen) ostravského Kocourkova dnešního politického marketingu se to prezentuje jako plus pro cestující. Ve Vítkovicích není potřeba zkracovat "strašlivě dlouhé přestupní vazby", jak píše výše Pavel. Vítkovické nádraží je železniční zastávkou lokálního významu a přestup na tramvaj (linky 6 a 11) do Výškovic, do Zábřehu (dvěma směry), ke sportovištím na pomezí Vítkovic a Zábřehu, do Vítkovic a do centra města je hned vedle haly a do Hrabůvky o kousek dál na Mostě ČSA (i to je blíž než ve Svinově na kapacitně hlavním nádraží Ostravy na páteřní trati). A kdyby byla poptávka po bližší docházkové vzdálenosti, stačilo by, aby součačná linka 12 (budoucí ostravské metro 6) sjela dolů na zastávku hned vedle nádražní haly a po smyčce zpět na svou trasu - tedy kdyby ta poptávka byla, jakože že myslím, že není. Existuje spousta jednoduchých a levných řešení v oblasti dopravy ve městě, která se mohou uvést do praxe třeba za měsíc. Ale protože beton musí téci a plynout tak ladně jako přechod do nového volebního období, tak se vždy vymýšlejí všelijaké "vizualizace" vedoucí k "modernizacím", které jsou pak pro cestující mnohdy spíše zhoršením - viz zmiňované plány u nádraží v Přívoze, kde se stále jen vyhazují peníze a pro cestující se stav zhoršuje, nikoliv zlepšuje, esteticky a hlavně prakticky (místo funkční kašny páskou uzavřený prostor së špinavou louží, místo velkorysých kapacitních schodů skatepark a zúžená hrdla pěších tras, místo dlažby odlepující se tartanová dráha, překážky v přímém pohybu cestujících, posunutí nástupních zastávek dále od budovy, estetická degradace prostoru lacinými materiály, atd.atd.).

Pavel: Nejinak je tomu však také zejména u Ostravy-Svinova. Tam je ta vzdálenost mezi tramvají a nádražím podstatně větší... Hlavní nádraží v Ostravě na tom sice taky není nejlépe, ale pořád bych řekl, že jsou na srovnatelné úrovni s Vítkovicemi +-.

Bohužel nádraží je koncepčně přežité. Vhodné by bylo umístit nástupiště přímo pod most ČSA a mít přímý přístup na tramvajové zastávky. Tak by vznikl plnohodnotný dopravní uzel. Stávající koncepce má strašlivě dlouhé přestupní vazby.

Naprosto mrtvé nádraží které pozbylo významu s okolím které už také pamatovalo lepší časy. Podle mého názoru vyhozené peníze, zachraňovat vše nejde, nežijeme ve skanzenu. Teď to bude krásné nové nesráží bez významu v území nikoho🙏😊

Začít zrovna ve dnech, kdy bude MS v hokeji a dá se čekat zvýšený počet cestujících... Někomu na SŽ to asi dává smysl, ale mně teda vůbec ne

A mám ještě jedenu věcnou,pro Josefovice kde kromě školky neni vůbec nic,penize ani na opravu hasičárny nejsou,ale 15procent částky na stavbu kruhoveho objezdu v rozpočtu města,ty v kase přebývají, člověk by si řekl že když nekdo pochází ze sedlackeho rodu se nepropujči k takove zbytečnosti,ale vše je v lidech

Lýdlů a slevových letáků není nikdy dost. Mí Češi mi rozumějí.

Doufejme tedy, že z hlediska užitých materiálů nedojde při rekonstrukci nádraží ve Vítkovicích k degradaci průčelí nádražní haly jako v Přívoze, kde byly odstraněny průčelní monochromní vitráže. Co je jisté, kašnu zde nelze zničit a přírodě blízký biotop na betonu s jejím degradovaným torzem ohradit na půl roku stavební páskou, neboť tu žádná kašna není.

Neni škoda úrodné půdy, obchodu je tady jako maku,asi byly dostatečně naškrobene kapsy a do nich něco vlezlo,jinak nepochopím jak může někdo prodat půdu pro tyto zbytečne objekty,zbourat stare nevyužite budovy a postavit nove by mělo logiku ,ale ne na polí stavet a potom hnoje dovážet ze zahraničí,je to hnus

Dan: Moc děkuji za odkazy. Myslím, že pro řadu majitelů starších nemovitostí na venkově to bude celkem úleva, zvláště pro ty, kteří přešli na plyn z uhlí třeba teprve před několika málo lety. Asi ty letošní eu volby a obava, že lidi budou volit extremisty, přinesla trochu více střízlivosti a uměřenosti do jinak poměrně zběsilého tempa energetických změn.

Milan: Finanlni zneni zde https://eur-lex.europa.eu/legal-content/cs/TXT/?uri=CELEX:32023L1791 Priklad k vyrobe elektriny, ci teplea "Při výstavbě nebo podstatné rekonstrukci kogenerační jednotky členské státy zajistí, aby ve stávajících tepelných zdrojích nedošlo k nárůstu využívání jiných fosilních paliv než zemního plynu ve srovnání s roční spotřebou zprůměrovanou za předchozí tři kalendářní roky plného provozu před rekonstrukcí a aby žádné nové tepelné zdroje v tomto systému nevyužívaly jiná fosilní paliva než zemní plyn." Tady je zneni zmen dane legislativy. Presneji bod 2010/31/EU 2. bod oduvodneni. To cele vypadlo. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?uri=CELEX%3A52021PC0802 To omenzeni plynu bylo zaneseno ve smernici o energeticke narocnosti budov (EPBD), ktera je soucasti balicku Fit for 55https://www.consilium.europa.eu/cs/policies/green-deal/fit-for-55/

Kdyby tam melo zacit chodit vice lidi, tak bych chtel vidět ty fronty na salamy. Zeny za pultem jsou hrozne lemry nebo jen zpomalene. Nevim, ale trva jim to.

Bartovická Hruška (myslím tu velkou) je otřesná. Věčně všechno staré, co bude zítra nebo za pár dní končit. Jako například balené koláče, arašídy, Fanta, Merci,… no už kde co se nám povedlo koupit a pak jsme zjistili, proč to chutná tak hrozně. Věčně je tam více prodavačka, než zákazníků. Jediné, k čemu je to dobré, tak je parkoviště, které je vždy volné, takže když jdete do Ještěrky, která je vedle, můžete si tady zaparkovat. Ale pokud si potom budete chtít cokoliv koupit, radši se dívejte na datum spotřeby.

Dan: Díky za odkazy. Na gasnet.cz už jsem se díval, tam je to tak řečeno, že to nakonec zákaz nemá být, i když se tam pak píše hlavně o přechodu ze zemního plynu na vodík. Díval jsem se i na commission.europa.eu (i v české verzi), tam jsem ale našel jen obecné cíle a ne to schválené znění směrnice. Máš nějaký odkaz přímo na tu směrnici ?

Milan: Popsano to je primo tady https://commission.europa.eu/energy-climate-change-environment_en Pro neanglicky rozumejici treba zde: S plynovými kotli se počítá. Evropská směrnice k emisím budov nevyřadila plyn pro vytápění ani po roce 2040 https://www.gasnet.cz/o-spolecnosti/novinky/2024/03/komise-plyn-2040 A taky bych rozlisoval mezi lokalnim zdrojem a centralnim zdrojem ;)

Dan: Ty už sis to v EP zjistil ? Hoď sem prosím odkaz, to by mě zajímalo. Díky.

Ondřej Koutňák: Zjistete si, co presne se rozhodlo. Nejlepe primo na strankach Parlamentu nebo Komise ;)

Super, teď se můžou s Krmelínem předhánět, kdo bude mít pěkněji vyzdobený kruháč. :)

Nerozhodli náhodou soudruzi v Bruselu o zákazu plynových kotlů od r. 2029, a od r. 2040 o úplném zákazu vytápění plynem? A ČEZ staví plynové elektrárny? Nebo je to jinak?

David.Witosz: Tvoji reakci na mě - veřejně napsaná sprostá slova komentovat nebudu - vidím, že jsi nasbíral dost lajků, tak snad jsi se sebou spokojený. Co je pro mě důležité, je to, že Martin napsal do titulku, že se jatka rozpadají, což pravda není. Problém má přístavba jatek - čili by bylo solidní napsat, že přístavba jatek má problémy a ne, že se jatka rozpadají. To je bulvární titulek. Ty jsi byl členem městské koalice, za které se jatka opravovala, jsi členem i té současné, jsi předseda komise investiční, architektury a rozvoje města - proč jsi tedy Ty neposkytl v diskusi pod článkem webu informaci, jaký je současný stav, že běží ze strany města reklamace atd.? Neměl by ses jako člen koalice a předseda komise lidem v rámci svého příspěvku tady pod článkem snažit vysvětlit, jak je to ze strany města, spíš než psát o "ohovňování" ? Co se týče Martina a jeho snahy získat informace, opravdu nic nestojí zeptat se ředitele Plato, zda běží nějaká reklamace na fasádu, a do článku to uvést. Dotaz trvá pár vteřin a Plato reaguje rychle, když už se nechtěl Martin ptát města. V článku dává na frak i zahradě, jezírko je vyfoceno třikrát s lakonickým "aktuální podoba biotopu", aniž by bylo vysvětleno, proč to jezírko nyní takto vypadá a jak funguje...ale už jsme s ním měli výměnu na tohle téma na X, takže to tady už nebudu rozvíjet. Chápu, že je tento web koníčkem, ale i koníček jde dělat tak, že se snažím mít a poskytovat čtenářům co nejvíc informací. Informace od Plato šlo získat snadno, časově šlo o položení dotazu v řádu pár vteřin...potřebná byla jen vůle, nic víc.

každý kruháč na této cestě dobrý, o důvod více aby kamiony a dodávky nesjížděli z dálnice

Kruhovým objezdem zničí krásnou rovnou cestu, stavbou toho zbytečného kšeftu zase klidnou lokalitu bez lidí. Ten, co Lidlu prodal pozemky předpokládám žije v dostatečné vzdálenosti, aby ho jeho “dílo" nerušilo.

David.Witosz: Zdravím zpětně také, Ano... Chápu ty vize modernizace železničního uzlu v Ostravě, a ano. Souhlasím. Defakto jste shrnul ony přínosy a výhled do budoucna. Ovšem... To celé bylo inciováno zejména státem, respektive Správou Železnic. A to je na tom to smutné... Já chtěl zejména akcentovat tu neochotu samotné Ostravy chtít něco víc. Mít nějaké vize, které tady zcela chybí. Většinu komentáře jsem se věnoval zejména hlavnímu nádraží, které (nezlobte se na mne), Ostrava po delší dobu už úplně ignoruje. Sorry, ale řekněte mi, na co je nějaká revitalizace a modernizace předprostoru hlavního nádraží, když bude hlavní nádraží sloužit defakto úplně, ale úplně stejně, tedy jako nějaký bod, ke kterému je přístup defakto jen z jedné světové strany? Nemyslíte, že je to trochu mimo? Ano... Situace, kdy je nádraží svíráno železničními tratěmi není jednoduchá, ale neříkejte mi, že to nejde. Hlavní nádraží může mít takový neskutečný potenciál být jakýmsi hlavním dopravním terminálem v centru Ostravy, ale... Ne. Ostrava to naprosto ignoruje. Řekněte mi prosím. Pane Witozsi... Počítá se alespoň s tím uplným nutným minimem, tedy "zajížděním", respektive přetrasováním, autobusových linek z Hlučína na nádraží? A nebo ani tenhle naprostý logický krok po modernizaci předprostoru hlavního nádraží není jistý, nebo se s ním dokonce vůbec nepočítá? Jestliže se alespoň s tímhle nepočítá, nejsou to potom zcela vyhozene peníze??

Szczur: No jasně... Ale jak jsem již zmínil. Ale názory typu vytrhání kolejí a přesunutí, respektive znovu vybudování kolejí jinde, opravdu řešením není - je to dost nereálná vize, a nejde tady jen o ty finance... Hlavní tah (koridor) sice opravdu není v rámci Ostravy situován nejšťastněji, ale žádná bída to také rozhodně není... Naopak by se opravdu mělo pracovat s tím, co je a snažit se hlavní traťový koridor co nejvíce přiblížit lidem jinými způsoby. Opět říkám, a namítám, že to, že se k lokalitě hlavního nádraží přistupuje takhle, je zkrátka smutné, a bohužel i tragické... Každopádně, abych to doplnil. Ona nějaká menší vize (opět ani ne tak v rámci města Ostravy - ta je v těchto ohledech opravdu tragická, jako spíše v rámci Správy Železnic a státu) existuje... Přímé vlakové spojení mezi Frýdkem-Místkem a Prahou například jsem si teď nevycucal z prstu. Tak jako určitou obnovu tratě okolo nádraží Ostrava-Vítkovice (související s VRT)... Je to ale běh na dlouhou trať a bude záležet, jak rychle se to povede dostat do nějakého cíle... Řekl bych, že dokud se u nás nezačne alespoň částečně kopat ona VRT, která Ostravě i z hlediska železniční dopravní obslužnosti může výrazně pomoci, tak se nic moc dělat úplně nebude... Uvidíme, jak na tom budeme za 5-10 let... Ze všeho nejdříve by Ostrava však měla začít právě se svým hlavním nádražím, a snažit se vymyslet koncept, jak z tohoto nádraží nedělat stále místo, které pak ve výsledku vypadá jako slepá ulička, ale udělat z něj opravdu nějaký možný smysluplný dopravní terminál dostupný z více světových stran... Ten potenciál tam podle mne i přes nelehkou situaci, kdy ono místo svírají nůžky železničních tratí je. Jen se to musí nějak vymyslet a nebýt líný a zbabělý dělat změny...

Jarka: Nikdo vám nebránil v tom ho tam postavit :) Teď je pozdě plakat nad rozlitým mlékem.

David Komár: Není až tak podstatné, jaký plán by to byl. Důležité je, aby nějaký dlouhodobý a závazný plán ideálního cílového stavu existoval. Přístup nemůže spočívat jen v lepení děr a ignorování fundamentálních problémů. "Mírným pokrokem v mezích zákona", který razí zastupitelé, se nic nevyřeší. Politikům je to očividně úplně putna, protože volební období, maximalizace preferencí, a potopa. Pokud takový plán neexistuje, šance na zlepšení je nulová. Pokud takový plán existuje, je nenulová šance na zlepšení. Logickâ volba je zjevná. A je zjevné, čí práce a povinnost to je.

Místo výstavby nových bytů by zde mělo být postaveno velké parkoviště -na patro.V Hrabůvce je málo parkovací míst.

David Komár: Zdravím a ... dal jsem Vám palec nahoru ;) Vše co jsem psal se snažím zjednodušit. Možná někdy až moc, a i tak je to dlouhé. Proto se pokusím doplnit a snad si to vyjasníme ;) 1) Rychlost v uzlu se zvýší na 120 km/h 2) Přidává se třetí kolej 3) Podstatný je nový přesmyk Všechny tyto věci mají spojitost s propustností, zvýšení kapacity uzlu. Vše s výhledem na zvýšení čísel do budoucna. Proto možná mé zjednodušení Vám nesedí, myslím že se však chápeme co je myšlenka projektantů a že vliv na dopravu, která by np měla projet uzlem rychlostí 120 km/h, to vliv mít bude. Na tohle je výborný pan inženýr Jaroslav Tyle, jeden z hostů diskuse v Pantu. Proto nebudu dál rozvádět svá slova a doporučuji všem opět debatu z Pantu ;) Hezký den Vám i čtenářům.

3+kk za šest míču v 5 patrovém paneláku na Jihu :-) Kolegyně na konci roku kupovala ve Frankfurtu krásný 3+1 80m, dvě koupelny, dvě parkovací místa + malá terasa za 210.000 euro. Jo daň+poplatky ji stály dalších 16 tisíc euro, ale pořád to není 3+kk na provazníkové

kletzky: Díky za upřesnění. To je pro mě nová dobrá zpráva.

Car Acal: Tak jsem to taky pochopil.

skelet: Už je to všem jasné, že tomu nerozumíš, nemusíš se dále ztrapňovat a vymlouvat se na něčí hysterii. P.S. Nejedná se o žádné dva metry, ani s velkou mírou nadsázky, nevymýšlej si ... zkus si opravdu přečíst alespoň ten odkaz, který jsi tu sám dával, než začneš trapně, bez znalosti věci mistrovat druhé. K tvému novému nesmyslu: Žádný nový pavilon koček se nechystá a nemá dokončený projekt. Jedná se o venkovní (jednodruhovou)expozici tygrů amurských na úplně jiném místě zoo (naproti sikům). Psal jsem o levhartech cejlonských. Dej už s tím pokoj a buď klidný jako já. Čauky mňauky.

MP: Pobavilo mě jen to "pouze". Bydlím v domě s 18 byty a je to opruz, už ani neznám všechny sousedy jak se to tu střídá :-) Jinak proti té výstavbě nemám nic, naopak, takhle by se mělo zastavovat město, vevnitř 👍

Car Acal: chápu.. drastická změna "dvou metrů". Chovatelské preference? O tučňácích bylo rozhodnuto před víc jak deseti lety. Nový pavilon koček je taky v plánu (a dle stránek ZOO i s dokončeným projektem). Takže zkus ubrat na hysterii.

kletzky: Díky za info. To znamená tam, kde jsou dnes želvy ? Nebo na jiném místě ?

skelet: Nerozumíš tomu, nevadí. Nechápeš, že došlo k podstatné změně z hlediska chovatelského a z hlediska preferencí možných směrů rozvoje zoo. Už podruhé píšeš k tomuto tématu nesmysly. Ano, nejsi v této disciplíně mezi zdejšími m.s.s.komentéry ojedinělým případem. To ti sděluji zcela klidně :) Vnímáš ten klid ? Víčka se ti pomalu zavírají a ty plaveš nejklidněji, jak to jen jde, mezi tučňáky v tyrkysové vodě nekonečného bazénu ... místo těch tuleňů :)

Prosím, k tomu ještě někam vedle nějakou halu montovnu a budu ten nejšťastnější Čech na světě.