Komentáře

martin [msstavby.cz]: Myslim si ze je to povedeny navrh a je to i proveditelne. Jde opravdu jen o prostranstvi, ne ten obchodak. Zajimave je i to zastreseni toho U, to by taky bylo zajimave. Trosku me merzi ze vlastne dnesni zelene plochy jsou trosku zmenseny, ale tak chteji z toho udelat namesti, takze je jasne ze tam nemuze byt travnik.

Je tam tramvajový pás. Tudíž místo pro přecházení.

Balde: A proč ne ? Však vizualizace řeší okolí. Ne samotnou budovu :)

No, ale tohle je článek o kolejích ;)

martin [msstavby.cz]: vizualizace krasná, ale realita bude bohužel oproti tomuhle hodne blbá D:

Hurá, hurá a ještě jednou hurá(upřímně).

skelet: Snad letíme ne, když už jsem na letišti ?

Jak bude probíhat nábor zaměstnanců do OC v Novém Jičíně?na pracovním úřadě nic ještě nevědí a chtěla bych poslat životopis a ucházet se o místo,děkuji za odpověď

To je škoda, mi se ta proluka líbila.

Možná budoucí podoba okolí domu. http://www.projektstudio.cz/#2876

Jarda: Ne. Ukazují aktuální stav.

Jiřík: http://www.msstavby.cz/dostavba-budovy-poda-vizualizace-31-08-2012/

výborně, tak jsme zjistili, že Mošnov je provinční letiště. Všichni jsme v šoku a jedeme dál :)

plus dneska jsem slyšel zvuk sbíječek v "jáme" na Mariánském náměstí, že by se i tam začalo stavět?

mm : Snad to nebude o 2 patra vyšší než okolní budovy. :) Jinak paráda čím se více zahustí centrum, tím bude více služeb.

mm :

Konečně zase o jednu proluku méně.

statistika : http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-statistiky/

aggu: Teď už jen kopete nožičkami :-P.

Jarda: Nějaký Jarda a jeho data @ 22.10.2013 08:25 ;)

martin [msstavby.cz]: Na to stačí ta fotka v Google Maps :-P.

aggu: Teď už jen plácáte. Původní téma bylo přínos železničního terminálu osobní přepravy pro rozvoj osobní letecké dopravy v Mošnově. K tomu tu nikdo nepodal žádná reálná data, jen se tu rezebírá pohled na svět, prezentuje prázdný a falešný optimismus a že někdo nechce jezdit autem s rodinou apodobné nesmysly.

Jarda: Zbožňuju lidi co takhle vnímají svět a ještě si na to vezmou statistiky ;) OVA, Brno i Katowice jsou všechny zapadákovy. Jejich PAX za celý rok je dohromady menší než co odletí z Londýna za 2 týdny.... Praha je taky zapadákov. Všechno je zapadákov... :-D

Summerboy: O cargu jsem psal, že bude přínosem a to i bez vztahu k letišti. K provozu na letišti jsem doložil aspoň nějakou statistiku narozdíl od Vás, který zu plácate něco o mafiánech, cypech apod. Nechcete-li dát peníze za taxík a rodina vám nepomůže je Váš subjektivní problém. Ale to, že chcete jezdit na letiště vlakem ještě neznamená, že to nejak pozvedne rozvoj letiště. Na druhou stranu, je pravda, že si mohu udělat výlet vláčkem na dny NATO, myslím, že v tom bude největší přínos téhle stavby. A nepozoruji, že by se na vedoucích místech kraje a letiště něco měnilo k lepšímu, vy ano?

martin [msstavby.cz]: :-D

Předem se omlouvám,že jsem nešel s proudem poslední doby a nevyfotil náměstí v nedělním poledne a nepodpořil tak teorii, že zde máme druhý Detroit. Tedy bez lidí a ukázal jak centrum vypadá v běžný den.

Konečně město.

Jarda: Vy mi připomínáte jistého Michala z jiných diskuzí. Věčně nadávající a pesimistický. Viděl jsem od Vás jen málo pozitivních komentářů k čemukoliv. Kolejové napojení letiště je nad vší pochyb přínosem pro rozvoj průmyslové zóny a carga. To, že první skutečná nízkonákladovka dorazila do Ostravy až vloni, je jiná věc a je to vina mafiánů spojených s dřívějšími vedeními kraje, jehož členové si dotovali nesmyslné linky provozované svými kamarády a odmítali skutečně přínosné dopravce. Zalovte v paměti, případně v archivu novin. Problémem kolejového napojení letiště Ostrava je přeseknutí plochy, kudy by se letiště/průmyslová zóna mohly dále v budoucnu rozvíjet. To se dá v budoucnu vyřešit přemostěním - třeba. To je jediný skutečný zásek. Tím, že tu dáte statistiky Katowic a Brna, nikoho neohromíte - každý ví, že tam mají větší pohyb letadel. Evidentně neměli ve vedení kraje/vojvodství takové cypy jako my. A k Vaší předposlední poznámce, že ti, kteří mají peníze na letenku, mají pravděpodobně i prostředky na individuální dopravu - kde jste na to přišel? To, že jsem schopen si koupit přestupní letenku z Ostravy do Ameriky, Asie nebo i do blbého Burgasu, ještě neznamená, že musím vlastnit auto (taky že nevlastním). Pětikilo za taxíka prostě nedám a obtěžovat rodinu a přátele s mou cestou, jak kdyby to byla nějaká významná událost a svátost, taky nebudu. Takže hromadná doprava je jedinou volbou, navíc nesporně ekologičtější než osobní auto. A že na dostupnost letiště letecké společnosti kašlou? Prosím Vás, přemýšlejte, než něco napíšete. V některých věcech u jiných staveb s Vámi třeba i souhlasím, ale to, co jste napsal sem, je frustrované nekonstruktivní plácání.

aggu: Statistika Mošnov, Brno, Katowice.

mJožka: Tipuji dlaždiči.

Balde: Na dostupnost vám letecké společnosti ... pro ně jsou důležité letištní poplatky a obsazenost letadel. A ti , kteří mají peníze na letenku, mají pravděpodobně i prostředky na individuální dopravu.

aggu: A co na tom, že vyjmenujete zahraniční "letištní" zapadákovy vedle Mošnova změní na tom, že oproti Katowicím Mošnov v osobní letecké dopravě stagnuje? Souhlasím, že ohledně carga bude přípojka přínosem, ale ohledně osobní přepravy se mi jeví přínos železniční přípojky sporný, protože v hlavní sezónu odlétají charterové lety celkem nepravidelně a jsem opravdu zvědavý jak to sladí ztrátová ČD s odlety letadel.

Hádanka pro detailisty. Najdete rozdíl mezi obrázkem č. 3 a 4? Odpověď: Před přechodem pro chodce přes ulici Štramberská (obr. č. 3) je signální pás (z červené reliéfní dlažby) navádějící nevidomé v ose přechodu vedený od vodící linie domu až k varovnému pásu před vstupem na přechod. U přechodu přes ul. Ruská (obr. č. 4) je signální pás cca 40 cm před varovným pásem ukončen. Toto ukončení však nevidomému signalizuje, že se nenachází před přechodem pro chodce ale před místem pro přecházení. Zajímalo by mě, zda tuto triviální chybu udělal projektant nebo je to výsledek fantazie dlaždičů č jen na stavbě došla reliéfní dlažba.

Jarda: Někdo by napsal, že Mošnov je menší mezinárodní letiště, provozem srovnatelné s polskou Lodží nebo Štětínem, britským Norwichem, rakouským Klagenfurtem, vetší nez belgické Antwerpy nebo Lutych, španělský San Sebastian.... A někdo hned vystřelí "zapadákov".... Aj ta ostravská mentalita ;)

Balde: jj vím, ale proč se to nekoordinuje, na vizualizacích obvodu byly i změny objektu ne jenom parteru... klasické socanské ticho. čtvrť velikosti olomouce, ale ambice a mentalita a kojčic u pelhřimova....

Jarda: no právě, když se zlepší dostupnost, může to přivést nové letecke společnosti a spojení

Tak tahle část Ostravy je pro mě terra incognita, naposled jsem tady snad byl s autoškolou a to jsem si říkal, že nám tam nesmí chcípnout auto, jinak nás zabijou. Dívám se, že dneska snad změna k lepšímu.

Miv:Naprostý souhlas, komunisti posrali na co šáhli.

Balde: Nějak mi uniká, proč by Poláci jezdili do Ostravy na letiště? To já a kolegové naopak musíme jezdit do Katowic na služební cesty letadlem. Mošnov je, co se týče letového provozu zapadákov.

MM: Tak to téměř jistě celá Hlubina (Železňák jsem tomu nikdy neříkal) asi nikdy pořádně neopraví.. Předpokládám, že Kotva v Zábřehu na tom bude s majiteli podobně. A o Výškovicke Odře ani nemluvím, u té je div, že stále stojí.

Miv: No nepsal bych to tak kevtnate, ale rozhodne Vas nazor sdilim. Bez komousu by bylo ostrave mnohem lepe. Myslim ze by se v ni podarilo zachovat urbanisticky raz a mesto by bylo nyni mnohem ucelenejsi, nez jak je tomu dnes. ale tak to jsou jen dohady.

Rumcajz: No Vítkovice a mnoho dalších hutí pozvedli už ta zlá a ošklivá buržoazie, která se sice věnovala i lovu zvěře ale pak spíše stavěla železnice. Ostrava bez komoušů by nabrala nepochybně jiný směr - lepší a nepokroucený krysími hodnotami země "v níž vrazi řvali sláva pro rudou kokardu".

Rumcajz: Cítím potřebu říct, že jsme tu ve výrobě venuší jednou byli fakt dobří. Zdejší štíhlá Petřkovická venuše o 23000 let předběhla estetické standardy.

No jasně, zelenáči, mohli jsme všichni stanovat na loukách, lovit zvěř, topit si vyrubaným uhlím a vyřezávat venuše (hliněné sošky pro neštudované) Musíte uznat, nebýt socialismu, NEEXISTUJE dnes ŽÁDNÁ OSTRAVA, byla by jen Ostrava Moravská a Slezská s okolními vesnicemi Poruba, Zábřeh či Výškovice, žádný Havířov, Karviná, neexistoval by milionový moravskoslezský kraj! :) Jen louka a barbaři :D

Balde: Jen namátkou, majitelem větší části je známý podnikatel Eliáš, dále firma Moravel a další. Podle mého je nereálné aby se domluvili, protože například Moravel tam má zástavu (asi úvěr). Když si to vezmu z pohledu Eliáše, tak proč by investoval, když každý měsíc mu připluje několik desítek možná stovek tisíc na pronájmu. Pokud by byl tlak ze strany nájemců, pak by se něco mohlo změnit. Ovšem podívejte se, co jsou tam za prostory a kdo je využívá...

jasne ty přes les urco nechat, ale třeba hl chodnik přes belak je pulka ok a pulka ten hnusny beton

aldik: ja myslim tak 10, 15 let, a jeden majitel myslim

Balde: A patří celý ten objekt jedné firmě a obchody jsou tam jen v nájmu, nebo každý obchod(prodejní jednotku) má jiný majitel? Jinak nedávno jsem se zamyslel, kdy se ten podchod a přilehla plocha s lavičkami směrem k nákupnímu středisku opravovala předtím? Mi nepřijde, že by to bylo nějak dávno, akorát to vypadá na silně zanedbanou údržbu, jinak zrovna podchod u HD Hlubiny by vypadal slušně.

Balde: No pro bruslare delaji okruh u ferony, takze spis si myslim ze pokud tam budou delat nejakou rekonstrukci, tak to bude spis na dlazbu - neco podobneho jako to udelali v komenskeho sadech. Ale nechme se prekvapit. A ostatnim bych rekl ze ty cesty vyhovuji. Jezdim tam pravidelne na kole a i tam chodim behat a je to v pohode (a to jsem tam byl jednou i s kocarkem :) ). Hlavne mi vyhovuje ze hodne stezek je pres les po hline, takze si clovek nenici pater pri behani po tvrdem.