Komentáře

Johanes: S personálem to může být podobné jako v každém supermarketu chvíli po otevření- ze začátku je ho tam dost a pak se to začne snižovat :D A pokud tam lidi budou chodit sportovat, tak si to jistě na sebe vydělá (snad to mají dobře spočítané) :)

za mě buď ta dlažba nebo asfaltová směs jako je na fotkách, ale hlavně, ať jsou ty tramvaje odhlučněné, mají tlumiče. Nemám problém s provozem přes den, ale v noci, když obecně ruch ulice utichne, tak pak tramvajáci, pěkně serou, zvláště, když jedou na plný kotel (možnost by byla, že v noci budou jezdit max 20tkou, ale to zase nepředpokládám, že by dodržovali, spíše pár z nich ano).

Kdyby to melo cerny sokl, tak jako ted bez tech plechu, tak by to bylo mozna hezci nez bude finalni stav. Kazdopadne si myslim, ze ty budovy vypadaji lip nez prvni dve VTPO + Elcom.

Zajimala by me ekonomicka stranka veci. Pominu li porizovaci naklady, tak jestli si to na sebe dokaze vydelat. Prece jenom jsou tam jenom tri kurty a dle fotek dost personalu. Ale jinak to vypada fakt dobre.

V rohovém nebydlím. Ale v jednom jsem byla a je větší než náš. K ventilačkám. Nám ta páčka pak nešla a to okno vypadávalo jak se to otvíralo normálně :-D

robert: Ja hodnotil foto, které mi bylo tady ukázáno a to jsem hodnotil a stále si myslím, že než asfaltovaní koleji jsou panely výhodnější.A Brno bych určitě za příklad nedával...!Do Brna jsem né tak davno jezdil docela často a viděl jsem i některe rekonstrukce kdy byly na delších usecích použity holé dřevěné pražce, což mě překvapilo jako překonaná věc...Tady jsem to hodně dlouhou dobu níkde používat neviděl ani při podkladu pod panely jak píšete. A ve srovnání ostravského a brněnského DP má ten brněnsky co dohánět, at do ůrovně vozového parku tak i do obslužnosti. O Praze nemá smysl se bavit.

robert: No cenu jizdenky bych nerozebiral. To je ale o tom, kolik do toho chce napumpovat mesto. Uz tak me zarazi kolik by stal listek bez dotace.

acdlcia [msstavby.cz]: No jenze problem je v tom, ze musite vedet koho vyvylastnit. Pokud pozemek meni majitele co chvili tak v dobe kdy vydate rozhodnuti o tom ze vyvlastnujete nekomu neco, tak vlastne ten uz to nevlastni a je to neplatne. I vyvlastneni ma sva pravidla. Nejsme jako v rusku...

Dnes už tam stojí konstrukce haly.

DD To s tím jen zaasfaltováním není pravda. Dopravní podniky v Praze a Brně ( nevím, jak je to jinde), používají zcela jinou technologii v oblastech, kde tramvaje projíždějí historickými částmi města. Ve stručnosti se vybetonují speciální piloty, které plní funkci pražců, na ty jsou pak naistalovány koleje. Istalace má vibrační a hlukové tlumiče ve dvou až třech různých vrstvách. Systém se zasype a zhutní dvou až tří vrstvou podloží ( většinou tři od sebe odděleny vrstvy kvalitního kameniva, ne ten odpad z ostravských hald.) a na povrch se dá obalená směs. V Praze jsou pro vyšší životnost také instalovány ocelové předěly samotné směsi s podložím a kolejí sdilataví 20-25 mm.Kromě toho jsou v těchto městech tramvaje vybaveny tlumiči hluku, proto je jízda tramvají v těchto městech mnohem tišší nejen pro cestující, ale i pro kolemjdoucí. Ve srovnání s tím je pokládání panelů na dřevěné pražce v Ostravě na úrovni železnice při kolonnizaci Západu Spojených států. A na závěr, cena jízdenky Ostravě........

Je výborné, že se vědecko-technologický park stále rozrůstá.

MM: Na toto už přece instituci máme - vyvlastnění - nechceš prodat a úmyslně blokuješ stavbu - nedostaneš nic - silnice je veřejný zájem. Takových ku... mám už plné zuby, je potřeba s nima pořádně zatočit.

+clanek "Unikátní ráj bruslařů se v Ostravě otevře v září" na denik.cz: http://goo.gl/F90vvg

Soudní spor se vleče o pozemky v Krásném poli. Majitelkou je advokátka JUDr. Světlana Richtárová....................

valach jak poleno: DD: Souhlasím, dláždění je v tomto případě nejlepší a do centra města jako je Ostrava se zkrátka hodí. Nevím proč jinde to jde a u nás vždy to nejzákladnější řešení :-(

Podle mého tam budou panely, stejně jako při rekonstrukci 28.října. Což je škoda, efektnější by bylo zmiňované dláždění jako je v Liberci http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_tra%C5%A5_Lidov%C3%A9_sady_%E2%80%93_Horn%C3%AD_Hanychov#mediaviewer/Soubor:Tram_liberec.jpg

To je jen zaasfaltování kolejí a v OVĚ to je taky na některých místech použito a určitě je to levnější varianta proti použití panelů. Jsem teda spíše pro ty panely než asfalt. A na te Nadražní je asi nejvhodnější nějaké dláždění i proto, že je to v úplném centru města.

DD: Já si myslím, že trávu tam nikdo nechce a je to nesmysl. Na tuto část tratě se nehodí kvůli přejíždějí vozidel. Ideál je asi ta dlažba, zase to musí ladit s chodníky. Jak říkám ideální pro Opavskou, Horní atd.

Ještě jeden obrázek, takto si představuji Nádražní ulici s prakticky skrytými kolejemi. Není problém pro projíždějící auta a údržba je také někde jinde. Opravdu jsem nevěděl, ale v Praze měnili tolik kolejí až je to k neuvěření. Nové tratě atd. Ano penězi jsou jinde, ale mají vizi. U nás chybí... http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/viteznenamesti/k-viteznenamesti-reko_2011-014.jpg

Ty odkazy podporují co píšu...Vhodná varianta pro tohle místo je pevný povrch. Muže byt otázka co použije investor. Jestli asfalt, betonové panely nebo nějaké dláždění, zaleží asi na financích. Jak jsem psal TRAVA je v tom místě nesmyl a zvýšeny pas z důvodu provozu a přejíždění aut je nepoužitelný také. Mě by se taky libilo kdyby se tam vysazely okrasné nízké stromky které by to místo oživily, ale pro danou lokality to asi není úplně vhodné. Vždy by se mely vzit v potaz dané možnosti pro to konkretní místo,jak je využíváno a co je vhodné tam použít, zde zminované návrhy se tam prostě nehodi a na tom si trvám.

V Krakowe se používají zatravňovací pásy zcela běžně a vypadá to užasně. Taky s tebou souhlasím, že na Opavské by to bylo O.k.Už jen k vůli tomu, že vedle kolejí jsou po stranách pásy s travou.Chtělo vy fotku od Martinovské nahoru v součastné podobě a ve variantě s travou mezi kolejemi.Umí si někdo pohrát s fotoshopem?Chtěl bych vidět jak by to vypadalo.

DD: Mrkněte se na tohle. V Praze to jde u nás nikoli? Na Nádražní by se tím i vrátil život, málokdo chce bydlet u hlučné tramvaje. http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013022701 nebo starší realizace http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041330

aggu: sklad pro vědce. To myslíte ironicky?

Používáte lidi vůbec mozek...? Na tomto místě je tráva nebo vyvýšené kolejové těleso úplný nesmysl. Pořád v těchto místech jezdí auta po kolejích nebo přejíždějí z bočních ulic přes koleje do druhého pruhu...Jediná rozumná varianta v tomhle místě je pevný podklad, asfalt nebo panely, které jsou tam i ted.

Balde: Soudní spor se vleče o pozemky v Krásném poli. Majitelka je advokátka a každý rok si s manželem ty pozemky darují. Tím se to celé soudně komplikuje. Je to prasárna, ale když víte jak v tom chodit, můžete ohrozit celou stavbu. Přitom v plánech je ta stavba snad od osmdesátých let...

Hynek [msstavby.cz]: V Praze je to například na Evropské ulici, ale tam je to vyřešeno tak, že celá část kolejí je vyvýšená oproti vozovce o cca 20cm. Vypadá to, ale úžasně a nepráší se tolik. Vhodné je to spíš pro ulici Opavskou. Taková poznámka na okraj, já doufám, že se přestane používat to příšerné červenobílé zábradlí. Je to jak za komunistů. Teď u Nové Karoliny je to už rezavé a vypadá to příšerně (pravá strana když sjíždíte autem z mostů do centra).

Pavel: tam je prý nějaký soudní spor o pozemek, že někdo je zažaloval nebo co, tak prodloužená rudná bude mít spoždění ale mokré lazce v termínu prý

Až zas tak moc s tím opticky od února nepohli, ale předpokládám, že jedou podle harmonogramu a budeme se moci na konci příštího roku těšit všichni ☺

Ví se jaké tam budou firmy?

Sklad na vědce.

Hynek [msstavby.cz]: A po prvním dešti zbyde z trávníku jenom vyježděná rýha v zemi a bahno bude roztahané po celé ulici.

Eda: plech nikoho nespasi, hlavne, ze do toho neprsi :)

acdlcia [msstavby.cz]: :)) no jestli tam nebude rantl jak u domu energetiky, tak v tom nebude zadny problem :))

Eda: A auta budou jezdit po té trávě.

VTPO bez VŠB by asi nevzniklo. Navíc je podílník VTPO.

Miv: Já bych spíš řekl, že spolu souvisí jako Globus s obchody, které má v pasáži.

Miv: To je zvláštní proč VTPO leží 2 metry od VŠB,

aggu: Nevím proč mluvíte o rozvoji VŠB. VTPO má s VŠB společného dost málo. Jak už jsem jednou uvedl, VTPO má společného s VŠB asi tolik jako má společného třeba s Globusem (kde určitě budou někteří v VTPO chodit na oběd). Co se týče možného rozvoje VTPO není z mého pohledu o moc lepší než RD.

Adam: Ne jen mám zprávy z montáže, kvalita dílů, tloušťka plechů apod :D

Mohly by to být zatravněné koleje jak mají v zahraničí, vypadá to dobře.

Super, konečně by to mohlo v centru nějak vypadat. Možná chci moc, ale kdyby opravili i kolejové těleso, jako se to dělá v třeba v Praze. Takový speciální gumasfalt. Výhodou je, že se na tom tolik nedrží prach a tramvaje nejsou tak hlučné. Taky by to chtělo opravit kompletně vozovku. Doufám, že se toho dočkáme. No a potom by mohla přijít na řadu Českobratrská, která je taky ostudná.

@PetrM: asi to je dáno Českobratrskou ulicí (hlavní tah)

Nevíte někdo, proč je to rozdělené do dvou nesymetrických částí - nějakých 50 metrů úseku 30. dubna - Veleslavínova, a ten zbytek (asi 800 m) Veleslavínova - 28. října?

bože já se tak těším :D

Kolem toho pole vede chodnik kam chodi docela dost lidi na prochazky, zabehat si, posedet na lavicce, vyvencit psa... Ja tam chodival taky docela casto a rad. Pokud by tam melo vyrust kancelarske mestecko, tak tam lidi chodit nebudou a myslim, ze by to byla skoda. Kdyz se podivam na mapu, tak vidim ze to je jediny souvisly kus lesa pobliz stotisicove Poruby. I kdyby se o ten lesik dalsich 20 let nikdo nestaral, tak je porad lepsi nechat ho k dispozici dalsi generaci, aby mela moznost z toho nekdy udelat porubsky park, nez ho nenavratne zmenit. A ted by se do nej mel vrazit klin v podobe asfaltu a betonu. Mesto porad mluvi o brownfieldech a pritom zastavi takovy kus nedotcene zeme ... Btw. musi se ty nove budovy nutne stavet pobliz VSB? Kdyz se podivam na stavajici firmy ve VTPO, tak myslim ze ne. Pokud tam pracujou nejaci studenti, tak ti se muzou posunout tramvaji kamkoli jinde po Ostrave a mozna i rychleji, nez kdyz by meli jit z banske pesky na Myslivnu. A ucitele nebo zamestnanci ti by stejne jezdili autem naokolo... Ted koukam do http://http://www.msstavby.cz/vtpo-v-porube-10-04-2012/ a ty moje argumenty "proti" jsou skoro vsechny obsazeny v clanku a diskusi.

valach jak poleno: maji nejaky predstih, takze nejspis ano http://www.msstavby.cz/rekonstrukce-tramvajove-trati-v-centru-ostravy-27-02-2014/

Neměly se na té Nádražní třídě dělat nejdřív zastávkové mysy? Asi jo, a pak rekonstrukce zbytku, jestli to dobře chápu.

Crazym: to je krasna prace :)

Proč zase zabírat ornou půdu, když je v tomto kraji je spousta nevyužitých areálů.

Jsem z Havířova a na Autobusovém nádraží jsem několikrát byl. Rozhodně bych tomu neříkal zbytečně velké nádraží. Budova byla zanedbávaná snad od jejího dokončení, skleněná fasáda v přízemí byla zalepená nebo něčím překrytá.. takže to působilo opravdu otřesně. Nicméně tak jako na zdejší fotce "před" by to mohlo vypadat i dnes. Stačilo jen přesklít fasádu a hned by to dostalo lesk a styl jako kdysi. Uvnitř to nebylo nic moc, (poslední 2 roky zpět) jak to vypadalo původně to netuším a rád bych viděl nějakou fotku. To co tam bude místo toho na mě působí jako benzínka a je to poddimenzované. Mám z toho pocit, že by mi to vešlo do panelákového obývaku. Problém zašlé skleněné fasády je i v případě vlakového nádraží, stačí přesklít a hned to bude zvenku i zevnitř vypadat lépe. Je obrovská škoda, jak se tady (ale i v Ostravě) zachází s Bruselem. Nechápu proč se chrání spátečnická Sorela, která není ani tak česká, jako ruská. A kvalitní ryze česká Bruselská architektura postupně mizí nejen z Havířova. Havířov byl krásné město, BYL - dnes už je tu téměř vše zpraseno. Ani ty paneláky tu nejsou schopni po zateplení nějak slušně natřít.