Komentáře

.... patrně tam bude nové sídlo mnoha desítek lidí oné přebujelé státní organizace SCHKO Poodří.....

thvari: Vila vypadá dobře. Škoda, že není vidět skrz lesík. Docela ale nechápu, proč jste dostal za Váš příspěvek mínus.

škoda jen že místo toho, aby to podporovalo výšku domů napravo, to podporuje ty prcky na druhé straně... Teda pořáde lepší než nic to jo, ale zas tolik bych nad tím nechrochtal.

Pěkné a pro zajímavost jedna z historie http://www.imagehosting.cz/?v=vilalandek.jpg a jedna z "budovatelské" historie http://www.imagehosting.cz/?v=vilalajfj.jpg :-)

Jiřík: Navazuje to pěkně , dnes jsem se díval ... vypadá to , že i vchod bude z ulice 1.máje ....

sem zvědav jak dlouho tam ty skla vydrží v přivoze byly co chvilu vybité chvili bez nich pak zase dali skla a těd tam dali betonové panely

Nominujte a hlasujte www.antiostravak.cz.

Příteli, to se mýlíš. Takovými metodami pravda a láska nad lží, nenávistí a jejich podvody nezvítězí. S nimi v rukavičkách jednat nelze. Jsem jejich bývalý zaměstnanec, takže vím co píši. Na ně budou platit ještě tvrdší a zákeřnější metody, než používají sami.

Jsem laik ale zajimalo by mě, zda umistěni těch poklopu musí být v cestě? Jendak to způsobuje komplikace při stavbě, potom i v případě jejich použiti (musi se zastavit doprava) a v případě poruchy musim rozkopat cestu....Nemohou být umistěny v chodniku?

Širší veřejnosti, té ostravské především, jsou tyhle stesky naprosto u prdele.

Franta: stačila by jednoduchá "demonstrace" - něco, co uvidí a uslyší širší veřejnost

jaký to rozdíl oproti nejrůznějším paskvilům. výborné. čtyři palce nahoru, potlesk a poklona

Přátelé, zkusme přestat hloupě kecat a pojďme se té chobotnici(Hnutí Ostravak) postavit. Dopředu avizuji, že je to netvor otrlý, bohatý, chytrý a hlavně prohnaný. Police ČR, stejně jako státní zastupitelství, je zatím hluchá a slepá. Potřebuje předložit důkazy na stříbrném podnose. Věřte mi z mých zkušeností, že sami hlavou zeď neprorazíme a oni jednotlivé ataky populisticky odrazí a ještě z nás udělají pitomce. Mají však ale jednu velkou slabinu. S výjimkou pana doktora není mezi nimi mnoho chytrých lidí. To známe z historie. Vůdcové se neobklopují chytrými a odvážnými, ale poslušnými. Jsem přesvědčen, že pokud spojíme své síly, do půl roku je z radnice donutíme odejít. Navrhuji setkání všech odpůrců tohoto zločineckého hnutí a projednání účinného postupu proti němu.

Mimochodem. Včera v Deníku vyšel článek o prolukách v Ostravě, do kterého jsme přispěli i my. Mluvčí MOaP v něm tvrdí, že neevidují zájem ze strany investorů stavět v centru. Proč lže... Nemusím snad připomínat, že to je snad měsíc, co jsme psali o záměru polyfunkčního domu na Švabinského

Adam: Přečti si tohle... http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK1674

Marek: Ty výstupky tam jsou od toho, aby mezi nimi proudil vzduch a odváděla se vlhkost. Měly by tedy přiléhat k základům domů, ne hlíně. Moment. Takže napřed umístím poklopy, jak chci. Přejedu to první vrstvou asfaltu ( u té taky musí vadit ). Pak je odkopu, teprve ustavím, a pak teprve dám finální vrstvu? Jinak novinka. MOaP požaduje všude na všechny chodníky stejnou dlažbu. Přesněji tu, co je použita při této rekonstrukci. Šedá zámková dlažba. Krása. Mimochodem. Netuší někdo, proč jsou koleje tak daleko od sebe?

K čemu ta vila slouží nevíte ?

Cyril: Chodím po Nádražní roky, aut za poslední léta znatelně ubylo, takže Porážková již částečně zafungovala. Teď s novou Nádražní to bude hádám zase trochu lepší. K dokonalosti chybí dokončit Porážkovou celou, tzn. až do Přívozu. Ano, Karlín vypadá líp, je to ale dáno i absencí velkých křižovatek, kde se auta vrací zpět do svého pruhu. Jsme v Ostravě, teprve se učíme to dělat, ale aspoň že jsme už začali...

Vážení, to vedení Moravské Ostravy a Přívozu chce co nejdříve odstranit. Pro ty, kteří to nevědí, celou tuto radnici ovládá doktor Semerák, duchovní vůdce Hnutí Ostravak, zbytek jsou Kašpárci a opozice nemá sílu nic prosadit. Je to na delší diskusi, ale pozemky si blokuje pro své aktivity právě pan doktor.

Mě osobně spíše zarazil detail izolace komunikace/chodníků vůči objektům, přesněji způsob nopovky. kdy tzv. "špunty" jsou situovány od objektu (http://www.imgup.cz/image/08Y). Změnilo se v tomhle případě něco nebo se stále ctí pravidlo, že špunty mají být na straně k objektům a v tomhle případě je to položeno blbě?

ted jsem byl nedávno v Praze a strašně se mi líbí co udělali s kolejištěm tramvají v ulici Milady Horákové a dále. Takhel krásně t mohlo vypadat třeba na Dubině a v POrubě http://mapy.cz/zakladni?x=14.4021051&y=50.0965420&z=20&l=2&pano=1&base=ophoto&pid=4721952&yaw=0.405&fov=1.257&source=ward&id=13707 ta tráva je fakt krása

a komín nezanechají? to je škoda....

Jan: Koukl jsem se na Mapy.cz, ulice Sokolovská je udělaná přesně tak, jak jsem si představoval Nádražní. Auta jezdí spolu s tramvajemi v jednom pruhu. Ale na Nádražní to právěže takhle nebude! http://mapy.cz/zakladni?x=14.4449496&y=50.0925489&z=19&l=2&pano=1&base=ophoto&pid=4355334&yaw=1.528&fov=1.257&pitch=-0.058&source=ward&id=13707

Jan: Tak proč tomu účelu nepřizpůsobili chodníky po celé délce ulice? Nádražní se třeba zklidní, čemuž osobně moc nevěřím, ale lidi budou zase šmatlat po cestě. Kdyby Porážková měla převzít auta z nádražní, už by se tak dávno stalo, času na to bylo dost. Zatím je plno jenom na Poděbradově.

K množství poklopů snad jen tolik že při napojování přípojek kanalizace na hlavní řád musí být v místě napojení šachta a tedy i poklop, dále jsou tam požární hydranty jejichž počet taky vychází na nějaký počet domů okolo... Postup prací není neobvyklý.

Cyril: Povinně zajet do Prahy, např. do Karlína, nebo jiných míst, kde tímto stylem přeměnili ulici s tramvajovou tratí. Zjistíte, že to opravdu funguje a tranzitní aut. doprava začne jezdit jinudy, ulice se zklidní a nabídne lidem. Od čeho stavěli prodlouženou Porážkovou, aby tu dopravu přejela. Možná to dělají v detailech blbě, staví dlouho, ale v globále to někdo promyslel.

Spíš než způsob vsazení poklopů mě fascinuje jejich množství. I to by se dalo pochopit, je to historické jádro města... Ale proč je ta silnice tak strašně široká? Oni od sebe vzdálili koleje a k této vzdálenosti (podívejte na fotky, je fakt maximální!) připočetli ještě normální pruh pro auta... Který navíc po pár stovkách metrů skončí - v kolejišti na zastávkách. To je spousta prostoru pro "vyčůrané" řidiče, co se budou navzájem předjíždět a podjíždět, a ještě ke všemu budou závodit s lokalkou o projetí zastávkou. A oni projekt nazvou "Zklidnění ulice Nádražní". A ten chodník, kde proti sobě málem neprojedou dva kočárky... (přeháním. Ale relativní šířka chodníku v poměru k celkové šíři ulice je směšná.)

těžko lze veřejně ignorovat něco co nasbírá během jednoho měsíce 6tis.podpisů. Ve finále se to pochopitelně ignorovat bude a Ostrava bude zas o něco "rozmrdanější"

Zdravý, a hlavně nezaujatý nadhled diskutujících i autora to jen chce..... Při takto členité komunikaci to nelze jinak udělat. Uvědomme si, do jaké hloubky se ulice rozkopala a proto nové zhutnění podkladu je třeba udělat etapově a není proto takto možné jezdit válcem mezi kanály, čímkoliv bez jejich úhony, onen válec v různých podobách není fakt hračkou pro děti.....

Být zastupitelem, tu petici bych prostě ignoroval. Je založená na několika klíčových lžích. Pokud by petenti chtěli skutečně debatovat, jestli se musí VTPO rozšiřovat právě sem, proč šíří tu zbabělou a neččestnou dezinformaci, že se tam bude něco kácet?

plánujete někdo jít a dát mu otázku proč tím třeba nezaplácne černou louku nebo par poluk v centru když tam "podle všech chcípá pes"???

Baraba: Nejsem sice odborník ale pokud to chápu správně tak se řeže před zhutněním, takže je spád vyrovnaný. Minimálně by to tak mělo být.

koudy: =) problém je v tom, že pak místo dvou hrbů na přejetí: asfalt - kanál - asfalt jsou čtyři asfalt - zalití výřezu - kanál - zalití výřezu - asfalt a po čase se okolí kanálu začne drolit a rozpadat....

Tohle je normální postup. Běžně se i kanály poslední vrstvou zakryjí a pak se vyřezávají. Nevidím problém.

Danek: vzhledem k tomu, jak je to napsáno, to vyznívá, že to bude stát přesně tam, kde to lidé nechtějí :-D

Zhotovitel a Ostrava se v čl. II, odst. 8) Smlouvy o dílo dohodli, že na eventuální vícepráce bude uzavřen dodatek ke smlouvě. Je-li dodatek, musí být do 15 dnů od jeho uzavření zveřejněn na profilu zadavatele. Jelikož žádný dodatek zveřejněn není, domnívám se, že není ani vícepráce a debata je zbytečná

primátor představí rozšíření VTP:http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/primator-predstavi-obcanum-projekt-rozsireni-vtp

Hynek [msstavby.cz]: "tyhlety veci urcite neplati zhotovitel ze sveho" Pokud investor nezmění projekt v průběhu stavby, tak se ho stavební kiksy vůbec netýkají. Může pouze blahosklonně vyjít zhotoviteli díla vstříc a schválit opravné řešení (anebo trvat na projektě). Nicméně platí, že pokud nastane na stavbě kiks oproti projektové dokumentaci, tak finanční náklady jdou za zhotovitelem nebo jeho subdodavatelem.

No pokládce finální vrstvy a výpustí nerozumím, ale co mě překvapuje je to množství těch výpustí. To se opravdu, když se dělaly celé nové inženýrské sítě těch kanálů muselo udělat tolik? Nedávno byl někde článek, že na novém úseků nějaké Pražské ulice bylo na 1km kanálů něco přes 100, takže vycházely co cca 10m a to nejen, že byly každý v jiné ose silnice, takže řidič pak kličkuje jak opilý, ale mnohdy byly metr od sebe i 3ks. Prý jsme národ kanálů. To to fakt při tak velké rekonstrukci nejde zredukovat? Za pár týdnu se jako téměř vždy propadnou o 5-10cm a zas budeme mezi nimi kličkovat.

Poklopy se takto ustavují do nivelety před pokládkou budoucí vrstvy asfaltu. Je to dáno taky tím, že kdyby byly poklopy ve finální výšce, neprojel by přes ně finišer s pokládkou asfaltu a pokládka by byla komplikována (nepíši ale, že by to nešlo, jen by vznikaly větší náklady na pokládku spodní vrstvy asfaltu pro dodavatele).

skelet: jestli jsou to viceprace, anebo ne, je trochu jedno (ostatne pockejme si, kolik to melo stat a kolik se ve vysledku zaplati.), tyhlety veci urcite neplati zhotovitel ze sveho, ale platime to my a cekame na to taky my.. a snad se shodnem, ze v obou pripadech zbytecne. tedy do jake miry je slozite to v 21. stoleti napoprve usadit spravne, nemam moc poneti, ale tusim.. tak uvidime, financne uz to nejak nastavene je, tak za mne jen doufam, ze z toho nebude hned prekazkova draha..

Nedávno jsem četl článek o evropských fondech a jejich využití v praxi.Bylo tam porovnaní čerpaní dotací z EU u nás a v Polsku.V jednoduchosti novinář popisoval, jak u nás jsou prostředky čerpány někdy absolutně neefektivně nebo datace nejsou vyčerpány v plné výšši. Naproti tomu v Polsku jsou dotace čerpány na pilotní projekty ekonomiky..tzv.infastruktůra, školství, věda, výzkum...prostě se využivají dotace na to,aby jim to v budoucnu vydělávalo peníze. Otázka je proč to nejde u nás.Jinak máme už vyjádření primátora ke stavbám v Ostravě nebo se spokojíme s vyjádřením starostky MO v deníku.Nerad bych ,aby to vyšumělo do ztracena.

Nimrod: No právě. Mělo by být. Ano. Nepohybuji se desítky let ve stavebnictví. Ale dopravní stavby,které jsem sledoval v mém okolí, či jinde, probihaly tak, že byly dobře ustaveny různé poklopy. Zabezpečeny zalivkou proti posunu a poté zaasfaltovany. Toto řešení mi přijde neekonomické.

Tohle fakt není na vícepráce mezi dodavatelem a investorem. To by investor musel změnit projekt v průběhu stavby. Což na 95% nehrozí. Pokud to budou nějaké vícepráce, tak mezi dodavatelem stavby a subdodavatelem.

martin [msstavby.cz]: Nemyslím si, že by to bylo rychlejší. A už vůbec nesouhlasí s vaším názorem, že to není běžný postup. SOuhlasím s tím, že by měl být, ale bohužel není. Ještě na to přijde finální vrstva, takže jak to je zafixované v podloží zas až tak nevadí. A náklady opravdu nebude v tomto případě platit investor. V hodně případech máte pravdu, ale tady to tak není...holt praxe! Ale každopádně jen tak dál, investiční odbor na MMO potřebuje tepat jak koberec!

Běžný postup to není. Předem se ví, jaká bude tl. asfaltové vrstvy. Stačí jen správně vynivelovat části vstupující do asfaltové vrstvy a upevnit předem. Je to preciznější, ale v důsledku rychlejší. Což se asi tady moc nenosí.

Taky si myslím, že to je běžný postup kdy definitivní výškové usazení se provádí až před pokládkou finální vrstvy a ty spodní působí jako fixace podkladu a ideální lůžko pro ten "bobek" betonu držící různé vpusti a kryty ventilů. Ale neberte to jako fakt a klidně mi to vyvraťte, jsem už přeci jen přes 20 let mimo stavby :-)

kdojekdo: Teď jsem to chtěl napsat a jak píšeš tohle se týká více článků publikovaných na msstavby.cz :-)

Obávám se, že těch, kteří té fakt fyzické stavařině moc nerozumí, je zde víc. Podobné články to potvrzují. Přesně výškově přizpůsobit kanalizaci ani jinak nelze, uvědomte si alespoň, v které etapě stavby byl její základ položen, výškově členitá komunikace, apod.

Sice tím rostou náklady dodavatele, ale těžko to může investorovi vyfakturovat jako vícepráci.